铁路行车应急指导书分析.docx
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铁路行车应急指导书分析
行车应急处置应遵守的基本流程
1.一停止:
发现或得到危及行车安全的信息后,立即扣停相关列车、停止相关调车作业。
2.二报告:
了解事件概况、设备状况及影响范围等,报告列车调度员,通知值班站长、相关设备部门并登记〈〈行检簿》,报告段调度室、公安。
3.三确认:
在组织列车运行前,需确认设备管理单位在〈〈行检簿》的签认。
4.四处置:
根据事件发生的具体情况,遵照相应流程进行处置。
严格按设
备管理单位签认的行车条件及列车调度员的命令指示组织行车,情况未明
时,严禁盲目放行列车。
5.恢复正常后,收集详细信息、汇总整理,上报段调度室。
编制依据:
〈〈接发列车作业》附录A
二、故障判断
1.进路不能排岀
问题:
操纵完毕进路始终端按钮后,进路不能排出
1.进路上的道岔、轨道区段出现故障:
红光带、道岔失表。
2.未能正确操纵按钮:
始终端按钮没有按下;列车、调车按钮使用错误等。
3.引导总锁按钮未复位。
4.侵限绝缘的另一侧被占用或出现故障。
5.车次、股道属性不正确。
6.不在进路上的相关设备:
防护道岔故障;防护道岔未处于防护位置且锁闭。
7.进路上的道岔被锁闭在错误的位置、信号机被封闭。
8.排列进路表示灯未灭灯:
该咽喉有误碰的按钮;该咽喉有正在延时解锁的进路。
9.敌对进路未解锁。
10.计算机联锁设备使用封锁功能封锁了相关区段或道岔。
11.计算机联锁设备控显器当前不在“进路建立”状态。
附注:
1.侵限绝缘:
装有轨道电路的车站,轨道绝缘距警冲标一般应不少于3.5m和不大于4m,当相邻两组道岔警冲标之间的距离不足7m时,安装在他们中间的绝缘称为侵入限界绝
缘。
2.信号不能开放
3.已开放的信号机自动关闭
问题:
信号已经开放,但又自行关闭
问题:
操纵完毕进路始终端按钮后,仅出现光带,但信号不能开放
1.
1.信号机故障。
信号机故障。
2.信号机灭灯。
2.进路上的道岔失去表示。
3.按防护道岔联锁关系设置的带动道岔未带动到规定位置。
3.与进路有关的防护道岔失去表示。
4.侵限绝缘的另一侧被占用或出现故障。
4.进路上轨道区段出现红光带。
5.反方向行车未按规定办理允许改方及信号重开。
5.侵限绝缘的另一侧被占用或出现故障。
6.自动闭塞区段一离去故障。
6.自动闭塞区段一离去故障。
7.半自动闭塞区段未办妥闭塞。
7.仅控制台复示器故障(此时按地面信号显示行车)
附注:
1.兖石线双线区段各站反方向行车时,按规定手续办理允许改方后,如果反向进路表示器故障,出站信号机将不能开放。
2.临沂北、临沂南站间接发列车时,接车站不开放进站信号,发车站总出站不能开放。
3.临沂北、临沂南站间接近轨故障,总出站不能开放。
4.朱保站接入大仲村方向的列车时,如不办理延续进路,接车进路信号机不能开放。
附注:
1.侵限绝缘的另一侧出现的红光带,如与已建立的进路构成平行进路时,则不会导致信号关闭。
2.临沂北与临沂南站间接近轨出现故障时,总出站会自动关闭。
三、拦停列车
1.需立即拦停列车的情况
技术规章规定需立即拦停列车的情况
项点
具体要求
非占用红光带
1.发现及得到区间闭塞分区非列车占用红光带时(含TDCS终
端),应立即通知区间内已进入故障地点及后续的列车司机停车。
2.发现车站接近区段非列车占用红光带时(含TDCS冬端),应
立即通知已进入或即将进入故障区段的列车司机停车。
3.站内非列车占用红光带时(含TDCS冬端),应立即通知已进入故障地点的列车立即停车。
占用丢
失
4.发现及得到自动闭塞区间列车占用丢失信息时,应立即通知已进入区间的后续列车立即停车。
线路异常
5.线路设备发生故障危及行车安全时。
扒乘人员
6.车站人员发现旅客列车或其他列车车顶及装载的货物上、车辆连接处有扒乘人员时,应立即通知司机停车。
单机紧急停车
7.接到单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内的报告后,应立即通知后续列车立即停车。
列车异常
8.列车发生火灾、爆炸时,须立即通知本列及后续列车、邻线列车停车。
9.发现旅客列车车辆走行部有冒烟、冒火星、车轮发红等抱闸情形;货物列车车辆走行部有冒火、冒烟,车轮、闸瓦发红,车轮抱死、滑行,剧烈振动等严重抱闸情形时,要呼叫司机在就近合适地点停车。
10.发现客车车辆轮轴故障、车体下沉(倾斜)、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时,须立即采取停车措施。
11.发现机车走行部冒烟、冒火的燃轴现象,应通知司机采取停车措施
12.发现列车中敞车下侧门开启且无加固措施或侧门(俗称中门)开启时,应立即通知司机停车
异物侵限
13.接到列车在区间被迫停车可能影响邻线的信息时,应立即通
知邻线列车停车。
14.接到或发现落石、倒树等障碍物危及行车安全的信息时,应立即通知司机停车。
15.接到树木侵限等危及行车安全的报告后,立即呼叫即将进入危险地点的列车停车。
16.接触网已断导线或损坏部件侵入建筑限界危及行车安全时。
接触网
异常
17.发现接触网异状如危及行车和人身安全时,应立即向开来列车发出停车信号。
18.列车运行中,司机汇报接触网网压突然为零时,应立即通知区间内后续列车停车。
19.当区间发生接触网故障影响列车运行时,车站值班员应立即命令该区间内列车停车。
20.车站值班员发现或接到站内接触网断线的通知后,须立即通知停电区域内或即将进入停电区域的列车及调车车列停车
数据不符
21.接到司机运行途中汇报LKJ数据与线路变化后启用数据(含列车已换装数据而线路尚未启用新数据)不符的报告时,应立即通知司机停车。
总体原则
22.发现设备故障危及行车和人身安全时,应立即拦停开来列车。
说明:
1.列车调度员安排拦停列车时,按其指示办理。
2.规章中明确要求司机应主动停车的,本表未纳入。
3.列车占用丢失或异物侵限时,因无信号机防护,需特别注意对该地点的防护。
编制依据:
123.〈〈行规》第187条;4.〈〈行规》第186条;5.《技规》第404条;6.《行规》第200条;7.《行规》第134条;8.《技规》第370条;9.〈〈行规》第161条;10.〈〈技规》第371条;11济铁机发[2014]332号;12.运站函〔2016〕128号;13.《行规》158、
〈〈技规》367;14.〈〈行规》第137条;15.济铁运发〔2014〕450号;16.〈〈行规》第192条;17.〈〈行规》第194条;18.≪行规》第193条;19.〈〈行规》第194条;20.济铁运发〔2014〕450号;21.济铁运发〔2014〕450号;22.≪技规》第407条
第二章信联闭故障应急处置
2•报告列车调度员后按列车调度员指示拦停列车的情况
技术规章规定需报告列车调度员后按列车调度员指示拦停列车的情况
1.发现货车装载加固不符合电气化区段安全要求时。
一、信号机故障
(一)进站信号机故障接车
故障表象:
进站(接车进路)信号机复示器由进行的信号转为红灯
(办理重复开放信号)
2.得到司机列车严重晃车的汇报后。
3.自动闭塞区段发现旅客列车尾部标志灯光熄灭且通知不到车辆乘务员时。
1.信号不能重开时通知列车机外停车,报告列车调度员,通知值班站长、段调度室。
2.通知电务并登记〈〈行检簿》
3.确认电务签认,报告列车调度员
4.发现货物列车尾部软管未吊起或列尾装置主机丢失时。
5.采用特定行车办法行车,遇列车无线调度通信设备临时故障或列车司机没有确认好传达或预告的内容时,应停车交递凭证。
说明
得到司机严重晃车的汇报后,如后续列车即将运行至晃车地点,应立即拦停后续列车。
编制依据:
1.《行规》第58条
2.《济铁》运发[2014]450号
3.《行规》第149条
4.〈〈行规》第149条
5.《行规》第166条
4.抄收“引导接车”的调度命令
5.确认进路正确。
6.登记〈〈行检簿》,开放引导信号接车。
7.列车到达后,登记〈〈行检簿》,解锁进路
说明:
进行信号重开操作后,若信号重复开放,不作为信号故障办理,可正常办理接发列车,并及时通知电务人员。
编制依据:
济铁电发〔2013〕39号
〈〈技规》第359条
(二)出站信号机故障发车
1.双线自动闭塞区段岀站信号机故障发车
故障表象:
出站信号开放后复示器由进行的信号转为红灯或无显示;复示器闪白灯
(办理重复开放信号)
1.如不能重开,通知列车站内停车,报告列车调度员,通知值班站长、段调度室。
2.通知电务并登记〈〈行检簿》
3.确认电务〈〈行检簿》签认,报告列车调度员
4.使用基本闭塞法行车
5.调车(单操)方式准备进路。
6.进路确认妥当后,确认第一个闭塞分区空闲,填写绿色许可证;确认无误后与助理核对。
7.助理值班员确认发车进路正确,与司机核对绿色许可证无误后交给司机。
8.确认发车条件完备后发车。
注:
可使用原进路发车,如重新准备时单操的道岔需通过控制台锁闭
2.单线半自动闭塞区段出站信号机故障发车
故障表象:
出站信号开放后复示器由进行的信号转为红灯或无显示;复示器闪白灯
(办理重复开放信号)
1.不能重复开放时通知列车站内停车,报告列车调度员,通知值班站长、段调度室。
2.通知电务并登记〈〈行检簿》。
3.确认电务〈〈行检簿》签认,报告列车调度员。
4.抄收“停用基本闭塞法改电话闭塞法”调度命令。
5.确认区间空闲,记录同意闭塞的电话记录号码。
6.使用列车按钮准备进路,确认进路正确。
7.进路确认妥当后填写路票,检查确认无误后与助理值班员核对。
8.助理值班员确认发车进路正确,核对路票及调度命令无误后交给司机。
9.确认发车条件完备后发车。
10.邻站到达后,接收电话记录号码,办理区间开通。
说明:
进行信号重开操作后,若信号重复开放,不作为信号故障办理,可正常办理接发列车,并及时通知电务人员。
编制依据:
济铁电发〔2013〕39号
〈〈技规》第315条
说明:
进行信号重开操作后,若信号重复开放,不作为信号故障办理,可正常办理接发列车,并及时通知电务人员。
编制依据:
济铁电发〔2013〕39号
〈〈技规》第311条
、进站信号机灭灯接车
故障表象:
进站(接车进路)信号机复示器闪红色灯光
1.通知列车机外停车
2.报告列车调度员,通知值班站长、段调度室,通知电务并登记〈〈行检簿》
三、道岔故障
(一)接车进路上道岔失表接车
故障表象:
挤岔铃响,失去位置表示;道岔故障语音提示,道岔根部或道岔号变红或红闪
(先取消进路后将失表道岔恢复原位,恢复原位的操作是第一次单操,单
操失表道岔1-3个来回)
1.如表示不能恢复,通知司机机外停车,报告列车调度员,通知值班站长、段调度室。
3.确认电务〈〈行检簿》签认,报告列车调度员
2.通知工务、电务并登记〈〈行检簿》
3.确认工务、电务〈〈行检簿》签认,报告列车调度员
4.抄收引导(手信号)接车的调度命令
4.现场检查故障道岔空闲,抄收“引导接车”的调度命令
5.确认进路正确。
5.正确及时的准备进路,确认进路妥当
6.指派引导人员显示引导手信号接车。
6.登记〈〈行检簿》,使用“引导总锁”锁闭进路,然后开放引导信号接车。
7.向司机转达调度命令,执行车机联控
8.列车到达后解锁进路
说明:
夜间进站信号机灭灯时,应在信号机柱距钢轨顶面不低于2米处挂信号灯
防护,向区间方面显示红色灯光。
编制依据:
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