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冷链物流论文
冷链物流论文
学年论文开题报告
课题名称
“互联网+”背景下的冷链物流探究
院系名称
专业
班级
学生姓名
一、课题研究的意义
中国一直以来人口众多,产品的消费量也大,食品卫生安全问题随之而来,并逐渐成为了一个倍受关注的问题。
其实在很大程度上,导致食品质量安全问题的关键在于物流运输。
随着互联网的迅猛发展,现在的网络销售十分频繁,但是很多产品在运送过程中出现了质量问题,造成了消费者人身安全受到严重威胁,这一问题的存在将会刺激企业加强对供应链的管理,进而加大对产品质量的监督力度,使用更加方便快捷并能够有效保证食品质量的运输方式,即冷链物流,从而推动“互联网+”背景下冷链物流的发展。
随着食品市场的逐渐扩大,消费者对于冷链物流的需求也随之加大。
目前我国的冷链物流仍旧处于一个起步状态,但是其发展已经取得了一定的成效,而且,在人们的生活水平快速提高的督促下,再加上国家政策的逐步完善,“互联网+”背景下的冷链物流必然会取得更快的发展。
二、所属领域的研究成果
日本对农产品产业技术与保鲜流通非常重视。
为了提高鲜活农产品的附加值,使其产销过程合理化,日本建立了规范配套的农产品流通体系,鲜活农产品产后的商品化比例达100%,政府通过制定法律、法规和公共服务等进行宏观调控。
美国在发达国家中率先实现了蔬菜产业现代化,较好地解决了蔬菜均衡供应的问题。
在发达国家,冷链保鲜技术已达到了十分先进的水平,生鲜食品在冷链系统中运行,保证了品质,减少了损耗,提高了产品附加值,产生了巨大的经济效益和社会效益。
近年来,我国对冷链物流的研究逐渐展开,主要包括对食品冷链物流理论、冷链物流现状、冷链物流技术、冷链物流应用等方面的研究,具有代表性的研究有:
弥海燕、赫奇英等分别在“冷链物流的发展策略”、“生鲜食品配送新理念一保鲜链”对冷链物流的相关理论进行了研究。
王多谋、王先锋等分别在“我国冷链物流成本走高”、“我国冷链设施装备状况”等文章中对我国冷链物流发展现状进行了研究。
弥海燕、肖露、赫奇英等分别在“RFID在冷链物流中的作用”、“现代物流新技术一蓄冷式低温物流系统”、“现代化多品温食品全程保鲜低成本运输”等文章中对我国冷链物流技术进行了研究。
弥海燕、肖露、赫奇英等分别在“蒙牛的冷链物流运作”、“新型鲜花保鲜技术一让你的爱情永不褪色”、“荔枝保鲜不再难一蓄冷保温效益显”等文章中分别对冷链物流的具体应用,做了相应的研究。
三、研究内容
本文在综合分析我国冷链物流发展现状的基础上,结合当前“互联网+”的背景,进一步探讨了我国冷链物流的发展前景,并提出了相应的发展策略。
四、研究方法
本论文综合运用学科理论与方法研究,分析和研究我国互联网背景下的冷链物流的发展现状、问题与解决方法。
(1)文献研究法。
充分利用图书资料、电子文献检索系统和网络资源,搜集国内外冷链物流相关文献等资料作为理论基础,做了细致深入的研究与分析,总结并归纳出本文的理论体系和结构。
(2)比较分析法。
对国内外冷链物流发展进行分析;研究国内外冷链物流的现状及不足,结合当前互联网发展,从而提出我国冷链物流的发展现状。
(3)网络调查法。
通过网络查找冷链物流的相关网站,阅读互联网冷链物流的相关文章,总结和归纳我国冷链物流的发展策略。
指导教师签名:
年6月日
产品出口需求。
长期以来,由于冷链保鲜储运能力不足,流通损失相当严重,生鲜产品难卖和价格季节性波动的矛盾异常突出,农民增产不增收的情况时常发生。
发展和完善冷链物流体系,不但能够减少生鲜产品在运输过程中因腐烂变质引起的损失,还能够推动生鲜冷链产品反季节跨区域的均衡销售从而,稳定生鲜市场,促进农民增收。
由此看来,加快发展冷链物流,对于促进我国农业发展和保障农民增收意义重大。
2冷链物流概述
2.1定义
冷链(coldchain)最早是在十九世纪末,由美国人美国人阿尔贝特·巴尔里尔和英国人J.A.莱迪齐先后提出。
伴随着人们食品安全意识的增强,供应链理论的不断发展,冷链也不断得到发展。
关于冷链,各个学者给出了自己不同的定义,综合各类研究,本文将冷链定义为:
为保持易腐品的品质,减少损耗和防止污染,在产品从生产、加工、存储、运输、配送、销售到消费的各个环节和过程中,始终处于规定的低温环境下的特殊的供应链系统。
冷链物流(ColdChainLogistics)是指一种物流体系,该体系是以冷冻工艺学为基础,以制冷技术和GPS、GIS等信息技术为手段,以网络为平台,在低温条件下,实现全程点对点跟踪管理服务。
冷链物流也叫低温物流,主要由冷冻加工、冷冻储藏、冷冻运输及配送、冷冻销售四个方面组成。
根据物品特性,冷链物流的使用范围如下表所示。
冷链物流的使用范围
2.2冷链物流的特点
由于冷链物流是以保证FMCG(快速消费品)和医疗医药行业等对温度控制有特殊要求物品的品质为目的,以保持低温环境为运营核心要求的供应链系统,因此冷链物流系统比一般常温物流系统要求更高,也更加复杂。
第一,与常温物流相比,冷链物流系统的建设投资要大很多,它是一个庞大的系统工程。
它需要有特殊的冷藏或冷冻装置来保证其低温环境。
例如,专门的冷藏车、冷藏库以及专门的低温加工场所等。
第二对信息技术要求高。
冷链物流具有精益性、敏捷性的双重特征,从原材料到消费者的整个过程中,参与主体多,且整个过程要求实时监控,因此需要高度信息技术支撑。
第三,易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性。
与常温物流系统相比较而言,冷链物流系统在运营过程中,对于时间的要求非常高。
一旦运营过程中的某一环节出现了问题,就很有可能对物品的品质造成威胁。
如果冷链各环节由于没有很好的组织协调,而不能及时协调解决问题,那么无论是对于托运方还是承运商来说,都将面临巨大的损失。
第四,冷链物流是上下游供应商和客户联系最紧密的供应链。
要保证冷链不断,这不仅和冷链物流提供商内部的组织协调性有关,而且也和为冷链物流提供商提供冷冻冷藏设备的供应商紧密相关。
冷藏冷冻设备一旦出现问题,上游设备供应商能否及时维修或者进急调拨替代产品以保持冷链不断,这也是冷链运营能否保持持续性和完整性的关键因素。
因此,在冷链运营过程中,冷链各个环节上的供应商和客户之间必须保持最紧密的联系,应对一些突发事件,以保证冷链质量。
第五,冷链的运作始终是和能耗成本相关的,有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相关。
物流质量和物流成本是两个存在二律背反原理的物流因素,这一点在物流成本本身就高的冷链物流系统中表现得尤为突出。
如何在保证物品品质的同时很好的控制冷链物流成本,这也一直都是冷链物流研究者探索的焦点之一。
作为物流的重要组成部分,冷链物流除了具有一般物流的特点外,还具有自身的特色,比如对冷藏技术和时间的严格要求,这是冷链物流与其他物流的主要区别。
除此之外,冷链物流还具有以下特点:
(1)建设投资大,技术复杂;
(2)要求冷链各环节具有更高的组织协调性;(3)有效控制运作成本与冷链发展密切相关;(4)冷链物流市场经营规模小,网络分散。
2.3冷链物流遵循的原则
冷链物流要良好的运行起来,必须遵循以下几个原则:
1、加工过程应遵循3C、3P原则
“3C原则”是指:
冷却(Chilling)、清洁(Clean)、小心(Care)。
也就是说,要保证产品的清洁,不受污染;要使产品尽快冷却下来或快速冻结,也就是说要使产品尽快地进人所要求的低温状态;在操作的全过程中要小心谨慎,避免产品受任何伤害。
“3P原则”是指:
原料(Products)、加工工艺(Processing)、包装(Package)。
要求被加工原料一定要用品质新鲜、不受污染的产品;采用合理的加工工艺;成品必须具有既符合健康卫生规范又不污染环境的包装。
2、贮运过程应遵循3T原则
“3T原则”是指:
产品最终质量取决于冷链的储藏与流通的时间(Time)、温度(Temperature)、产品耐藏性(容许变质量)(Tolerance)。
“3T原则”指出了冷藏食品品质保持所允许的时间和产品温度之间存在的关系。
冷藏食品的品质变化主要取决于温度,冷藏食品的品温越低,优良品质保持的时间越长。
由于冷藏食品在流通中因温度的变化而引起的品质降低的累积和不可逆性,因此对不同的产品品种和不同的品质要求都有相应的产品控制和储藏时间的技术经济指标。
3、整个冷链过程的3Q、3M条件
“3Q”条件:
即冷链中设备的数量(Quantity)协调,设备的质量(Quality)标准的一致,以及快速的(Quick)作业组织。
冷链链中设备数量(能力)和质量标准的协调能够保证农产品总是处在适宜的环境(温度、湿度、气体成分、卫生、包装)之中,并能提高各项设备的利用率。
因此,要求产销部门的预冷站、各种冷库、运输工具等,都要按照农产品物流的客观需要,互相协调发展。
快速的作业组织则是指加工部门的生产过程,经营者的货源组织,运输部门的车辆准备与途中服务、换装作业的衔接,销售部门的库容准备等均应快速组织并协调配合。
“3Q”条件十分重要,并具有实际指导意义。
例如,冷链中各环节的温度标准若不统一,则会导致食品品质极大地下降。
这是因为在常温中暴露1小时的食品,其质量损失可能相当于在-20℃下贮存半年的质量损失量。
因此,对冷链各接口的管理与协调是非常重要的。
“3M”条件:
即保鲜工具与手段(Means)、保鲜方法(Methods)和管理措施(Management)。
在冷链中所使用的贮运工具及保鲜方法要符合农产品的特性,并能保证既经济又取得最佳的保鲜效果;同时,要有相应的管理机构和行之有效的管理措施,以保证冷链协调、有序、高效地运转。
在上述原则中,属于产品特性的有原料品质和耐藏性;属于设备条件的有设备的数量、质量,低温环境和保鲜贮运工具;属于处理工艺条件的有工艺水平、包装条件和清洁卫生;属于人为条件的是管理、快速作业和对食品的爱护。
这些原则相互影响、相互制约,作为冷链物流操作的技术依据,为冷链物流的发展提供丰富的理论支持。
3“互联网+”背景下冷链物流发展现状及趋势
回顾冷链物流发展历程,从起步到展翅高飞,一年一个变化。
相较于2008年的“概念兴起”、2009年的“跑马圈地”、2010年的“五年规划”、2011年的“波澜骤起”、2012年的“局部过剩”、2013年的“稳中有进”、2014年的“理性发展”、2015年的“从量到质”,产业格局不断变化,企业不断调整战略,适应市场变化和新需求。
3.1发展运行现状
3.1.1市场规模进一步扩大
近年来我国新鲜蔬菜、水产品产量、水果产量、肉类禽蛋产量均居世界第1位,牛奶产量居世界第3位。
据国家统计局发布数据显示,2014年蔬菜产量76005万t,水产品总产量为646l万t,水果产量26142万t,肉类产量为8706万t,禽蛋产量为2893万t,牛奶产量为3724万t。
2014年我国冷链市场需求规模达到1.05亿t,冷链物流市场整体增长率达到18%。
未来十年,预计还将有新增3亿左右的城镇人口数量,生鲜产品市场需求持续增长不可避免。
2011—2014我国生鲜产品产量统计单位:
万t
年度
蔬菜产量
水果产量
肉类产量
水产品产量
牛奶产量
蛋禽产量
2011
67929
22768
7965
5603
3657
2811
2012
70883
24056
8387
5907
3743
2861
2013
73511
25093
8535
6172
3531
2876
2014
76005
26142
8706
6461
3724
2893
3.1.2基础设施不断完善
2014年全国冷库总量达到3320万吨,比2013年增长36.9%。
2014年《政府工作报告》提出,全年要淘汰老旧车
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