街巷硬化工程技术要点详解Word文档下载推荐.docx
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(三)施工要点
1、路基施工应严格按“公路路基施工技术规范”(JTGF10-2006)及工程建设标准强制性条文等执行。
2、路基横断面形式:
采用全填路堤、全断面开挖路堑二种形式。
填挖方边坡根据填料及挖方地质情况合理采用,一般路段路基填方边坡采用1:
1.5,挖方土质边坡采用1:
1,石质边坡采用1:
0.75。
街:
路基宽度5.0米,路面宽度3.5米。
巷:
路基宽度3.5米,路面宽度2.5米。
填方一般路段路基考虑25cm宽帮坡。
3、路基填筑前应对原地面采用推土机推除表土,大致整平后用压路机进行碾压,碾压至设计和规范规定的要求,低洼潮湿地段,挖沟排水,松土风干后再进行碾压。
一般路基其压实度不应小于90%。
4、填方及陡坡路堤,应严格按设计边坡填筑,不得缺填;
填方路堤如果材料来源不同,其性能相关较大时,应分层填筑,不应分段或纵向分幅填筑;
路基压实度应采用大功率振动压路机碾压,以增加路基的密实度和稳定性,上、下路堤的压实度均为95%,已避免不均匀沉陷的产生。
5、路堤填土宽度每侧应宽于路基设计宽度30cm,压实宽度不得小于设计宽度,最后削坡,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度,并及时进行边坡防护,以防雨水冲刷。
6、一般土质挖方路段施工时,路床顶面可保留一定厚度的土层暂不挖去,以免雨水及风化作用造成土基强度的下降,当挖至路床顶面时,必须对土基顶面弯沉和压实度进行检验,考虑不利季节影响系数1.2,土基顶面弯沉应小于239×
10-2mm;
压实度应大于等于95%;
达不到设计要求必须采取工程技术措施进行处理。
7、土方开挖以机械为主,分段进行,并及时用人工配合挖掘机整刷边坡,对不便机械施工的地段采用人力开挖。
8、路堑边坡开挖到设计要求,且边坡稳定时,应及时进行坡面防护和植物护坡绿化,以防岩质风化造成路堑病害。
9、路面工程施工前必须对路基的强度和变形进行检测,路基必须稳定、密实和均匀,检测结果必须满足规范和设计的要求。
10、路基顶面压实度按重型压实标准不得低于95%,对于基层路段检测的弯沉代表值不大于117×
10-2mm。
对受地下水影响的路段,应先进行排水处理。
必须在路基全面检查验收后,才能开始路面施工。
(四)施工方法
1、测量定位
设置永久性平面和高程控制点,复测导线点和水准点,资料上报监理工程师;
在施工地段放出线路中心线位置,增设水准点和导线点,恢复中桩,加桩,横断面的测量与控制,根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置,并沿征地红线开挖临时排水边沟。
2、清理场地及拆除
路基用地范围内的树木、灌林丛等匀在施工前砍伐或移植清理,砍伐的树木移置于路基用地之外,并进行妥善处理。
路堤修筑范围内,原地面的坑、洞等,均用原地土或沙性土回填,并按规定进行压实;
原地基为耕地或松土时,按先清除有机土、种植土、草皮等,清除深度不小于15cm,平整后按规定要求压实。
3、填料的选择及修筑试验段。
路基填筑前先对填料进行土工试验,以确定填料种类、最佳含水率、最大干密度等指标,符合规范要求后,方可用于路基填筑。
并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。
桥涵、涵洞的台背部位采用透水性材料填筑,最大粒径不大于5cm。
4、取土
到制定地点取土,土质含水量达到规范要求后进行调运。
土方运输采用挖掘机(或装载机)配合自卸汽车运输。
5、分层填筑
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输,用推土机、平地机进行摊铺,每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区,按横断面全宽水平分段分层填筑,振动压路机碾压。
分层根据试验段确定的数据严格控制,路堤每20m设一组标高控制点,每层松铺厚度不得超过30cm。
每层填土沿路基横向每侧超填50cm宽,以方便机械压实作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。
不同土质的土不得混填,对于坑洼部位,分层填筑碾压,严禁倾填施工。
6、路堤填土高度小于80cm时,所有树墩、树根和其他有机质必须清除到路床顶面标高以下1米。
原地表清理后,将表面80cm翻松,然后碾压到压实度大于96%。
路堤填土高度大于80cm时,基底压实度大于94%。
7、当工作段间的填筑不同时进行时,则先填的端头预留1:
1的分层内倾台阶:
除去结构物阻碍外,尽量采用同步施工,对较长段落必须分段时,采取同时施工,分导相互交叠衔接,搭接长度不得小于2m。
8、路基的碾压由低到高进行,机械拟采用振动式压路机配合三轮压路机完成,依照试验组合及遍数,直到满足压实度标准。
9、路堤基底及路堤每层施工时打格上土,严格控制上土厚度。
为确保断面尺寸及路基压实度,填土宽度每侧宽出设计30厘米。
10、摊铺整平
先用推土机进行初平,再用平地机进行终平,严格控制平整,确保摊铺均匀。
11、洒水、晾晒
在路基上一层填料前,下一层必须洒水方可进行上一层填筑;
如果下层放置时间长,表面松散,必须洒水、复压、复检,直到达到设计要求后方可进行下层施工。
路堤填料的含水量控制在Wopt+2%~Wopt-3%范围内。
当含水量超出最佳含水量2%时,采取取土坑内挖沟拉槽降低水位和在路基上摊铺、翻松、晾晒相结合的办法,降低填料的含水量。
当含水量低于最佳含水量3%时,可适当洒水湿润。
洒水采用取土坑提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。
12、机械碾压
碾压前,先对填层的厚度及平整度进行检查,不符合要求时,用平地机再整平,确认符合要求后再进行碾压。
开始碾压时,先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压,再用平地机刮平,最后用激振力大于40吨的振动压路机碾压。
13、压实作业的施工顺序
先压路基边缘,后压路基中间,先慢后快,先静压后振压。
在曲线段,由低侧向超高侧碾压。
碾压施工中,压路机往返行驶的轮迹必须重叠1/2轮宽,相临两区段纵向重叠2m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
14、路堤检测
路基填筑采用密度法控制碾压质量,压实度采用灌砂法、环刀法或核子密度仪进行检测,对于石方地段,采用沉降法进行检测;
其纵断标高、宽度、线形、边坡、横坡、中线、平整度等均符合设计与质量检验验收标准;
每层路基填筑压实后,及时进行检测,检测合格并经监理工程师认可后,才能进行上层路基填筑;
检测分“跟踪检测”、“自检”及“抽检”。
检查内容包括检查填料是否符合要求,碾压区段是否压实均匀,表面是否平整,填筑层厚是否超过规定厚度。
15、路基整修
当路基分层填筑至接近设计标高时,须加强高程测量检查,以保证完工后的路基宽度、高程、平整度、拱度及边坡均符合规范和设计要求。
表面需修补时,如补填厚度小于10cm,须将压实层翻挖10cm以上,再补填同类土并重新整平压实。
路基刷坡采用机械刷坡,人工修整。
机械刷坡前,必须提前在边坡上每隔10m用人工开挖样槽,以控制机械刷坡坡度。
人工修整边坡时必须挂线,不得超刷。
路基经整修后,须做到肩棱分明、坡面平顺,路堤表面平整,宽度、拱度等均合设计要求。
16、测量控制
在路基填筑施工中须始终坚持“三线四度“三线即:
中线、两侧边线;
四度即:
厚度、密实度、拱度、平整度。
控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度;
控制密实度以确保路基的质量及沉降不超标;
控制拱度以确保雨水及时排出;
控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。
17、中线控制与防护
沿路基中线每200m设一个固定桩,随路基填筑接长。
在固定桩上标出每层的厚度及标高。
在雨季施工时,须在路基两侧每间隔50m(局部可加密到20m)设置一个临时泄水槽至路基外排水沟。
泄水槽设置与路基填筑同步进行,确保雨水从泄水槽排出,避免冲刷边坡。
18、施工中优先安排高路堤的施工,以使高路堤能够满足设计的沉降期。
二、路面施工
(一)路面施工工艺
水泥砼路面面层施工工艺框图
Y
N
施工准备
测量放样、复测高程
路面基层清理
安装模板
检测记录
填料认可
填料准备
填缝料
砼拌和、摊铺记录
砼拌和、输送
砼配合比检测、认可
原材料检测、认可
原材料准备
机组就位、调试
三辊轴准备
布料
人工补料
三辊轴整平
真空吸水
养生、硬刻槽、填缝
工程师检测
拉杆安装
工序结束
密集排振
试件制作
试件检测
(Y/N)
钢筋制作
钢筋认可
拉毛、切缝
(二)对水泥混凝土层面的施工要求
1、C30混凝土施工必须采用机械拌合(三料斗以上)、三滚轴摊铺和排式振捣的方式施工。
2、粗集料级别应不低于Ⅱ级,应预先筛分成2~4个不同粒级,然后再组配而成,水泥混凝土集公称最大粒径不应大于31.5mm(碎石)或19.0mm(卵石),其级配应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003表3.3.2的要求,集料压碎值应小于15%,针片状颗粒的含量应小于15%。
细集料级别应不低于Ⅱ级,宜采用河砂,其级配应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003表3.4.2的要求,砂的细度模数不宜小于2.5,砂的硅质含量不应低于25%,含泥量应小于2%。
水泥应采用旋窑生产的P.O32.5普通硅酸盐水泥,28d抗弯拉强度不小于4MPa,并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003表3.1.2的要求。
3、施工前,施工单位应对所备的材料进行各项检查及试验,并根据自身的施工素质以及所选材料的情况,参照设计提供的试验资料,依相关规范的要求,按28d弯拉设计强度轻载路段为4.0MPa,进行施工配合比试验,以确定最终的施工配合比。
但水灰比不得大于0.44,水泥用量不得少于300kg/m3(非冰冻地区)或320kg/m3(冰冻地区)。
本设计试验采用外加剂为缓凝高效减水剂,施工中所采用的外加剂应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003表3.6.1的要求。
4、施工配合比一经批准确定后,未经批准不得随意更改。
同一施工配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则,应分别堆放,并调整配合比中的砂率后使用。
5、雨天;
风速在10.8m/s以上的6级以上大风天;
现场气温高于40℃或拌和物摊铺温度高于35℃;
现场连续5昼夜平均气温低于5℃,夜间最低气温低于-3℃。
均不得进行施工。
6、当现场气温高于30℃,拌和物摊铺温度在30~35℃,且空气相对湿度小于80%时,施工应按高温季节施工规定进行。
当现场连续5昼夜平均气温高于5℃,夜间最低气温在-3~5℃时,施工应按低温季节施工规定进行。
1~5级的风天施工,应按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003表10.3.1的规定,采取措施防止水泥混凝土路面的塑性收缩开裂。
7、在施工前,应储备正常施工一个月以上的砂石料。
严禁不同规格的砂石料混杂堆放,严禁料堆积水和受泥土污染。
还应配备一定数量的篷、布或薄膜等防雨器具,以防突发性降雨对新铺筑的路面造成破坏。
8、水泥的出厂温度不宜高于65℃。
搅拌时,水泥的温度不宜高于60℃,低温季节不宜低于10℃。
拌和物的出料温度宜控制在10~35℃。
9、运输过程中,装卸拌和物的落差高度不得大于2m,应防止漏浆、漏料、离析。
当有明显离析时,应经重新拌匀方可用于铺筑。
拌和物的运输时间必须满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003表6.4.2的规定,否则,不得用于铺筑路面。
10、引气剂与减水剂或高较减水剂等其他外加剂复配在同一水溶液中时,应保证其共溶性,防止外加剂溶液发生絮凝现象。
否则,应分别稀释、分别加入。
11、浇筑砼路面时,必须严格按照设计要求埋设拉杆、传力杆,并在摊铺振捣时防止钢筋变形、移位。
传力杆设置宜采用滑模摊铺机配备的传力杆自动插入装置(DBI)在摊铺时置入。
12、胀缝接缝板应选用能适应砼面板收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性良好的材料。
可采用橡胶泡沫板、沥青纤维板、塑胶等,其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)中的有关规定。
13、砼路面的横向缩缝(假缝)应按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)中的有关要求及时切缝,不得迟误。
填缝料应选用与砼板壁粘结牢固,回弹性好,不溶于水,不渗水,高温时不挤出、不流淌,嵌入能力强,耐老化、抗龟裂,负温拉伸量大,低温时不脆裂,耐久性好的材料。
采用的填缝材料技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30-2003)中有关规定。
14、养生可采用喷洒聚乙烯醇类的养生剂,然后使用较薄的塑料薄膜粘贴封闭养生措施或湿法养生。
建议采用湿法养生,用旧麻袋、草席等覆盖,经常保持表面润湿状况。
15、路面施工时,在强度达到80%后,用刻槽机刻槽,构造深度D≥0.7毫米。
平整度抗滑标准:
砼路面的平整度以采用平整度仪检测为准,标准差不大于1.2mm,IRI不大于2.0m/km。
16、水泥砼路面铺筑过程中其各项技术指标的质量检验评定标准应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003表11.3.3的规定。
17、其余未尽事宜,参照《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003中的有关规定执行。
18、施工过程中工程规范如果和现行施工技术规范有冲突,执行现行的国家公路工程规范。
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