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经验交流仓库管理经验分享
仓库管理经验分享
管理仓库的领导干部要建立健全仓库质量保证体系,提高仓储物资管理水平,保障各项生产的后勤供应,提高工作效率。
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仓库管理经验分享篇1
仓储管理属于企业管理的一个重要组成部分,是保证企业生产过程顺利进行的必要条件,是保持物资价值和使用价值的重要手段,是提高企业经济效益的重要途径。
依据仓储管理在企业中所处的地位及所起的作用,本人认为应从以下几方面做好仓储管理工作。
一、加强仓储管理各个基本环节
仓储活动虽服务于生产,但又与生产活动不同,有它独特的劳动对象和方式。
在仓储活动过程中,物资验收、入库、出库等一些基本环节,是仓储业务活动的主要内容,这些基本环节工作质量的好坏直接关系到整个仓储工作能否顺利进行,直接影响整个仓储工作质量的好坏。
因此,加强各个基本环节的管理,是搞好仓储工作的前提。
⑴物资验收
物资验收是仓储管理工作的开始,通常有两种含义:
一种是对物资进行一般性的检查,简称验收;另一种是指对物资的内在质量和物理、化学性质进行检查化验,简称检验或商检。
首先,物资到库后,必须经过保管员的严格验收才能入库。
为保证验收工作及时、准确地进行,提高验收工作效率,必须做好验收的;
准备工作
其次,核对物资部门提供的入库通知单、订货合同或协议书等,供货单位提供的质量证明书、产品合格证、装箱单、磅码单、发货明细表等;
第三,要做好实物的质量和数量验收工作。
第四,在验收过程中对证件不全、质量、包装不符合要求时,应将不符合物资单独存放并妥善保管,同时积极与相关单位部门取得联系,力争尽快处理完毕。
在物资验收过程中要求保管员树立高度的责任心,精心核对,认真检查。
验收要及时准确并在规定的期限内完成,同时,对物资的配套做全面检查,为保管、保养打好基础。
⑵物资入库
物资经验收合格后应办理入库手续,保管员在入库时要把好数量、质量、单据填制关,严格管理确保入库物资的准确、及时、安全。
建立健全物资保管账、材料卡片、物资技术档案,做到账、卡、物三相符。
物资保管账应随收、发业务活动的发生而及时进行记账,在登销账料时,必须以正式收发凭证为依据。
材料卡片应标明物资的名称、规格、型号、级别、入库日期及实存数量、储备定额等,一般直接挂在货位上,有变动时,应随时登记,以防事后漏记,以便于查对和管理。
物资技术档案,可准确地了解物资在入库前和在保管期间以及出库业务活动中的数量、质量变化情况,管理措施、方法及效果,有利于积累仓储管理经验,提高管理质量,物资档案应一物一档,专人管理,统一编号,便于查阅。
建帐立卡,及时正确地反映仓库物资收、发、存数量动态,这是加强仓储管理的重要工作。
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⑶物资出库
物资的发放是仓库管理工作的最后阶段。
将物资及时准确地发放是物资仓库管理的最终任务,也是物资部门监督用料部门按定额用料、节约用料的第一道关口,这项工作的好坏将直接影响企业生产和经济效益。
因此,在物资发放时,保管员要加强责任心,必须坚持按质按量迅速及时,严格执行限额发料制度,发料依据完整,认真贯彻先进先出、存新发旧\三检查、四核对、六不发的原则。
⑷物资盘点
制定盘点程序和盘点制度,依据盘点程序和盘点制度对仓库的物资进行数量和质量的检查,做到账、物、卡三方面的数字都相符合;查明呆废物资的规格和数量;检查库存物资盈亏数量及其原因等,将盘点结果上报相关部门及负责人并对存在的问题及时进行整改。
二、物资保管、保养是仓储管理的中心内容
物资在入库验收时进行了一次严格的检查后,就进入了储存阶段,因此物资入库后必须实行四号定位、五五摆放,标识清楚,合理堆放,做好三化、五防、?
屓等工作,以上工作都是使物资在储存中不受损失的必要措施,但是因物资本身性质,自然条件的影响或人为的原因,易造成物资数量的损失。
物资损耗有可以避免的,也有难以完全避免的,一般将难以完全避免的称为自然损耗。
因此要求从事储存工作人员就需要能掌握和运用所储存货物的性质及受到各种自然因素影响而发生的质量变化规律,从根本上采取预防为主,做到早防早治,最大限度地避免和减少货物损失。
的方针,防治结合.
⑴合理存放
根据物资的类别和特点,结合仓库内各库房、货场的容量及建筑结构情况等具体条件,对不同品种、规格、型号、牌号、等级、批次的物资应分开堆码,为了确保存放和便于保管,能上架的物资尽量上架,同时应对货位按四号定位法进行统一编号。
对于灭火方法、温湿度要求不同的物资,不能放在一起。
⑵物资的堆码、苫垫
物资在堆码时应堆码整齐美观,便于检查、盘点,做到过目成数,尽量采用五五化堆码方法,同时必须保证物资的质量不受损失、包装不受损坏、装卸搬运方便、安全,力求达到合理、牢固、整齐、方便,尽量节省劳动力和保管费用。
为保证存放在露天货场的物资不受露水、雨雪、日光的侵蚀照射,不受潮气、水的侵入,必须对物资加以苫盖和在垛底放上适当的衬垫物。
常用衬垫物有枕木、垫板、水泥块、石块等。
一般露天货物的垫垛要高出地面300~500mm,库房为200~300mm,具体高度,要视地势的高低、排水能力的大小、地面载荷程度等而定。
⑶物资的维护保养
仓储物资的养护是一项综合性应用科学技术工作,是来源于实践,通过实验研究成果上升到理论,再用理论指导实践,从而使养护技术不断地得到提高、创新和发展。
库存物资质量发生变化受多种因素影响,有人为的造成的,有自然灾害造成的,有物资内在的因素也有外在的因素。
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一般按照物资的物理、化学性质,结合物质储存的自然环境(如温度、湿度、空气、日光、雨露、尘土、杂物、虫害等)及其储存期限,掌握各类物资的防护要求,搞好仓库清洁卫生,采取不同的预防措施和不同的维护、保养手段,同时加强物资的质量检查,达到防潮、防虫、防变形、防盗、防火等目的。
对于质量有变化迹象时,应按物资的维护要求进行紧急处理。
三、建立健全仓库质量保证体系
仓库质量管理就是全面质量管理的理论和方法在仓库技术经济作业活动中的具体运用,是提高企业经济效果的必要途径。
全面质量管理倡导将管理的触角深入到各个作业环节,并不厚此薄彼,并能通过其所提供的方法,发现影响仓库着落的薄弱环节,以便采取改进措施,这对降低供应成本,提高企业经济效益具有重要意义。
在质量保证体系运行过程中,人人都要牢固树立质量第一的思想,工作积极主动,以达到供应好、消费低、效益高的要求。
总之,在物资管理中,只有加强仓储管理工作,才能迅速提高仓储物资管理水平,保障各项生产的后勤供应,为企业的发展做出更大的贡献。
仓库管理经验分享篇2
首先,作为一个仓库管理者,对货物有很大的责任。
对第三方企业来说,一个仓库里面存储的货物,是货主的委托;那是除金钱外,还可能会影响到很多人下个月是否能够领到工资。
当时我们大概粗略最后得出一个保守数字就是超过人民估计过那个仓库里货物的价值,
币10亿。
仓库全部加起来也不过120xx平方米啊,每一个平方米上就有超过价值超过80万的货物。
像台湾地震影响到半导体的价格,我估计如果那个仓库发生什么事故的话,市场上手机的价格肯定也会上涨呵呵。
第二个是对人的责任。
万一要有火灾,人的安全就是个很大的问题。
虽说现在仓库里面都有自动喷淋、消防栓这些,但是水火无情,大意不得的。
虽然现在仓库业主方会投类似第三者责任险这种保险,运营方也会投货物险,但是除了事故,追究责任总是逃不掉的,丢掉工作会给简历抹黑,再严重被追究刑事责任,就更是影响一辈子的事情了。
记忆深刻的一件事情,一个冬天的凌晨1点过,偶在梦中被电话警醒,喂了一句后听到说,叉车把消防水管撞漏了。
偶们仓库是自动喷淋系统,自动喷淋系统的特点是当探测器感知到周围温度或者烟的浓度到一定程度的时候就会喷水;另外一种情况是当系统内的某个位置压力减小的时候它也会喷水出来。
偶半梦半醒之间听到这种噩耗,足有30秒没有反应。
回过神来问了一句喷了没,得到答案说没有的时候,简直比中了彩票还要高兴啊。
于是赶紧嘱咐他们把漏水点下方的货物转移,预备排水工具把漏出的水及时清理等等等之外,穿起衣服直奔仓库而去。
当时下好大的雪,出租车司机在偶千恳万求之下同意出发,但是答应能开到哪里算哪里。
高速上还好,下了高速以后,汽车就变成推土机了。
偶只好下车,自己深一脚浅一脚地走了20多不知道哪个保安把自动喷淋到了以后才了解到鬼使神差,分钟才到。
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的开关放在了手动位上了,这样是给值班人员以判断的机会。
幸好发现得早,否则,偶就不用那么晚还赶去仓库,直接在家等着公安上门就好了,呵呵。
而后,开始了对叉车司机的教育,且重点关注消防值班控制室,做了很多弥补性的工作。
虽然货物也很重要,但一旦出现任何事件,人,永远都是第一位的。
我记得20xx年前后,有一家国际公司在槟城的仓库被持枪抢劫。
因为仓库存储的是芯片,价值极高,整整被劫走一车的芯片,价值超过20xx万美刀。
但是幸运的是,有人只是受伤了,没有人遇害。
这已经是不幸中的万幸了。
据说最后马国副都出面过问了此事,但是那车芯片如人间蒸发,根本就没有任何的线索了。
很明显的那是一个由专业人员精心策划的抢劫事件。
任何的仓库都不能跟银行的金库相比,银行在闹事还要被抢劫呢,何况一个仓库。
这属天灾人祸,只要避免人的因素,其它都好办。
大部分损失是由保险公司赔偿的,最后这家企业也就意思了一下,赔100万左右了事。
第三,仓库里面有很多凶器,要好好管理,以防意外。
比如说仓库里面一般都有叉车,叉车司机和我们开汽车的司机也都差不多。
有的刚学会不久,新鲜,总是想开着练练,速度还挺快。
有的老司机那开起来就更是像飚车一样了。
前段时间参观某大口岸机场的货站,货代打板区域里面的叉车速度令偶叹为观止之外更多的是担心。
在偶的追问之下,朋友才小声的跟我透露说死过,死过几个呢。
我们原来更是热闹,叉车翻过—电池掉出来留了一地的酸性液体;叉车从Dock
上开到卡车上的时候,因为卡车轮胎底下没垫东西,在开往Leveler
卡车车厢里的时候卡车逃脱了,拒绝叉车登卡车,叉车直接掉到了1.2米下的地上。
庆幸的是,叉车没撞过人,即使翻车和掉到地上的时候,人都没事。
安全永远是很重要的,自己开车如此,管理仓库也如此。
现在开车越久,胆子越小。
以前偶曾被一个比较胆小的兄弟称为车神以换取开慢一点的结果,现在,呵呵,越来越慢。
车危路凶,车子实乃凶器,手里握着方向盘跟拿着一把刀本质上是一样滴,小心驾驶啊。
第四,夜班的问题。
我们的夜班是晚8点到早8点,12个小时。
从某种角度上讲,是比较人性化的,我一直这个比4班3运转人性化。
因为夜班的工作量相对较小,至少不用接待那么多参观啊之类非常扯皮的事情;所以12点左右有顿加餐而且白天休息一定时间的话,熬到早8点是没问题的。
反正我值夜班的时候,我没睡过觉,也没有其它人睡觉。
到后来这个慢慢成了问题。
上夜班的人最困的时候在早上4点到6点,凌晨倒是没问题,因为夜里12点是可以吃东西的,刚吃了东西精神比较充沛。
工作久了,新鲜感降低了,熟悉程度也高了,且晚班供应商送货很少,收货组的工作量小过白班很多;慢慢的就有人跑去咪一下。
效率提高以后,发货也会有部分空闲时间。
有样学样,夜班睡觉的情况就多了起来。
劝说惩罚教育鼓励之后,干脆把夜班的人数减少,收货组人员没事的时候去支援发货,或者干脆进行整容工作,呵呵。
自己也加强夜班突击检查和巡视的频率,这种情况才慢慢改善。
很多是因各种原因没有在学历上走得说说操作人员管理,最后,
更远的童鞋,而且年龄、背景情况复杂。
他们有时候毛起来是谁都不认,谁都不吝的;神马流程、神马系统、神马规矩,可以全部都抛到太平洋里面去的。
但是在现代这种信息时代下,仓库的运营管理已经不是搬来搬去这种完全的力气活了。
所以,在人员配置上偶就有一个小体会。
带班的主管我会配两个,分别是两种人,一个是比较有匪气的,一个是比较有书生气的。
匪气的这个,把StoreKeeper和司机这些
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