汽车驾驶员答辩复习题Word文件下载.docx

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2.什么叫废气涡轮增压器？

利用增压器将压缩空气压入发动机气缸内的过程称为增压。

以废气能量驱动的涡轮式增压器称为废气涡轮增压器。

3.废气涡轮增压器的用途是什么？

柴油机采用废气增压器可提高功率（30%～100%）,减少单位千瓦质量,缩小外形尺寸,节约原材料并降低燃油消耗,还可以增大柴油机的扭矩,提高汽车的牵引力和爬坡能力,因而可以提高原车的效益。

此外,还可以相应地减少柴油机的系列品种,扩大使用范围,以及减轻汽车的排气对大气的污染。

4.高原地区行驶的汽车为什么动力性会下降？

在高原地区行驶的汽车,其动力性下降的主要原因是海拔高而空气稀薄,发动机吸进气缸内的空气容量虽然一样,但因密度会减小,发动机的充气量减小,因而使发动机的功率下降。

5.怎样提高高原地区行驶汽车的动力性？

（1）提高发动机的压缩比,发动机采用高压缩比的气缸盖。

（2）采用增压设备,利用废气涡轮增压,提高进气密度,增加充气量。

（3）调整油、电路,调整主量孔,减少流量并将量孔适当加大,改善混合气的形成。

将点火提前角提前1～2°

适当调整火花塞和断电器触点的间隙,使火花塞产生较强的火花。

（4）改进化油器及进气管结构,使发动机的充气量增加。

6.什么是汽油车的速度特性曲线？

是指在节气门开度一定,点火提前角维持最佳数值及化油器已调整适当的情况下,汽油机的扭矩Me、功率Pe和燃料消耗ge随转速而变化的关系。

表示这一变化关系的曲线Me=f（n）、Pe=f（n）、ge=f（n）称为速度特性曲线。

7.排气制动装置的作用是什么？

是利用发动机各运动机件之间的摩擦损耗,进排气过程中的泵气损失及驱动各辅助装置（如风扇、水泵、配气机构、发电机、空气压缩等）的功率损失来吸收汽车的惯性能量产生减速制动的作用。

8.排气制动装置的维护作业包括哪些？

（1）每天出车之前应打开储气筒放泄阀,排出储气筒内水分。

否则,若水分进入电磁阀,会使阀门弹簧锈蚀,润滑油变质,并引起其它故障。

（2）经常使用使蝶形阀转轴及推杆不被锈蚀。

（3）每行驶48000公里应拆卸气动缸,更换“O”形密封圈,若其它零件有损伤也应更换。

9.汽油车怠速污染物排放标准的主要规定是什么？

根据国家标准GB3842-83《汽油车怠速污染物排放标准》中规定四冲程汽油机,在不超过海拔1000米的地区,CO的排放,新生产车为≤5%,在用车为≤6%,进口车为≤4.5%；

HC排量,新生产车≤2500PPm,在用车为3000PPm,进口车为1000PPm。

10.柴油车自由加速烟度排放标准的主要内容是什么？

国标GB3843-83《柴油车自由加速烟度排放标准》规定了在不超过海拔1000米的地区和使用的汽车自由加速烟度的允许值,新生产车、进口车≤Rb5.0,在用车≤Rb6.0。

11.柴油机的燃烧按其燃烧过程可以分为哪几个阶段？

可以分为着火落后期、速燃期、缓燃期、补燃期四个阶段。

12.气压降低时,警告灯不亮,气压升高警告灯不灭是何原因？

若气压降低时,警告灯不亮,可能是保险丝烧坏或线路有断路处。

此时应检查保险丝和线路有无断路,若均正常,则可能是警告灯开关有故障。

如触点接触不良或回位弹簧拆断、松动等。

若气压升高警告灯仍不熄灭,可能是线路中有短路处,或气压警告灯开关有故障。

13.叙述晶体管电动汽油泵有什么特点？

晶体管电动汽油泵是用晶体管作为控制元件的一种汽油机的燃油供给装置。

它用汽车本身的直流电源工作,并可安装在远离发动机的地方,因此能消除供油系的“气阻”现象,此外,它具有结构简单,安装方便,冷起动容易等优点。

在安装时应特别注意搭铁极性,切不可接错,否则会损坏晶体管。

14.轮胎胎肩磨损的主要原因是什么？

主要原因是轮胎长期在气压不足的条件下使用所致。

因为轮胎气压不足时,承载后胎冠的接地部分加宽,中部略向上拱起,从而造成胎冠两肩着地而磨损。

15.轮胎胎冠中部磨损的主要原因是什么？

主要是由于轮胎长期在气压过高的条件下使用所致。

轮胎气压过高时,承载后轮胎冠接地部分较正常状态变窄,单位接地面积上的压力增大,所以使胎冠中部磨损加剧。

16.在同一辆汽车上可否使用两只容量不同的蓄电池？

在同一辆汽车上使用两只不同的蓄电池,在充电时,可能容量小的刚好充足,而容量大的还处于半充电状态,还有许多硫酸铅没有还原。

若使容量大的充足电,那么容量小的电池就会因过量充电而导致极板损坏,尤其是在放电时,容量小的蓄电池会因放电电流过大或放电过多而缩短使用寿命,所以同一辆汽车上使用的两只蓄电池,其容量应该相同。

17.汽车运行中电流表指示不稳,时而充电,时而不充电,是何原因？

产生这种现象的原因可能是：

（1）传送皮带过松,时而打滑,转速降低,电压下降,充电电流减小或不充电。

（2）蓄电池至发电机“电枢”接线柱导线连接不牢或即将断裂。

（3）发电机内部接线松动,不牢靠。

（4）滑环积污,炭刷磨损过度或炭刷弹簧压力降低,造成炭刷与滑环之间接触不良。

（5）调节器有故障,工作不稳定。

（6）电流表或导线有故障,使电流时断时通。

18.什么叫全面质量管理？

全面质量管理是指企业的全体人员参加,综合运用组织管理、专业技术和数理统计方法,实现对生产全过程的控制,形成一个及时发现质量问题,改进工作质量,从而保证和提高产品质量的管理工作体系。

19.什么是产品质量和工作质量？

产品质量是指产品能满足人的需要所具备的特性。

工作质量则反映了企业为了保证达到产品质量所做的管理工作、技术工作和组织工作的水平。

20.为什么要建立车辆技术档案？

为了掌握车辆技术状况,进行分析研究,并及时采取措施,同时也要适时安排车辆保修和编制保修作业计划,所以汽车运输企业必须建立车辆技术档案。

21.车辆技术档案主要包括哪些内容？

主要包括车辆运行记录、保养、修理记录和车辆肇事记录等三部分。

22.评价汽车通过性的几何参数指标主要有哪些？

最小离地间隙,接近角、离去角、纵向通过半径及横向通过半径等。

23.影响汽车通过性的主要因素有哪些？

主要有两类。

一类是使用因素,它包括轮胎气压、轮胎花纹、车轮尺寸和驾驶操作方法。

另一类是结构因素,它包括前后轮的轮距、驱动轮的数目、液力传动、差速器等。

24.影响汽车行驶平顺性的主要因素有哪些？

由于汽车行驶平顺性涉及的对象是“路面---汽车---人”构成的系统,因此影响汽车行驶平顺性的主要因素是路面的不平（它是震动的起源）和汽车的悬架、轮胎、座椅、车身等总成部件的特性---包括刚度、频率、阻尼和惯性参数（质量、转动惯量等）产生变化和破坏。

这些参数是根据各种不同使用要求的车辆设计的,在使用时要保证不破坏这些参数。

例如悬架系统的钢板弹簧片间的润滑不良,等于增加了悬架刚度；

减震器漏油等于减小了悬架系统的阻尼等。

25.影响汽车稳定性的主要因素有哪些？

（1）重心位置：

降低汽车重心的位置可提高横向和纵向稳定性。

（2）汽车的轴距：

加长轴距可提高纵向稳定性,但汽车的转向性能变差。

（3）道路状况：

道路平坦、干燥,弯道半径大,纵坡小,以及适当的弯道外侧超高均能提高汽车行驶的稳定性。

（4）行驶情况：

控制在崎岖的、溜滑的,以及转弯道路上的行驶速度将提高汽车的稳定性。

（5）轮距：

轮距越宽,横向稳定性越好。

但宽度过大,则影响汽车的通过性能。

（6）同时制动的车轮数和制动效果的一致性。

26.什么是汽车的制动性能？

制动性能是指汽车在行驶中能强制地降低行驶速度以至视需要停车的能力,或在下长坡时能节制汽车,使其在一定的速度下行驶的能力。

27.什么是汽车的牵引性能？

其指标有哪些？

是指汽车在各种行驶条件下的最高行驶速度及达到该速度的快慢程度。

因此牵引性能的指标是：

（1）在各种使用条件下的最高行驶速度；

（2）在各个档位时的最大爬坡度；

（3）在加速过程中的加速度、加速时间及加速距离。

28.汽车上采用的自动变速器有哪几种形式？

各有何特点？

有液力偶合器、液力变扭器。

液力偶合器的装置,使发动机和传动机构无机械的联系,故汽车的传动比较柔顺,可以在高速档起步并加速,使用方便。

液力变扭器能无级的改变扭矩,性能较机械式传动优越。

29.空气悬挂装置的优点是什么？

一般用在什么车型上？

（1）空气悬挂具有变刚度特性,容易得到较低的自然振动频率,因而可以提高汽车行驶的平顺性。

（2）当装有车身高度调节装置时,还可以改善其它使用性能,实际车身高度的自动调节。

（3）由于弹性介质是空气,空气弹簧的寿命只取决于橡胶囊。

试验证明,它的寿命比钢板弹簧高得多。

（4）质量轻、节省金属,特别是可以不用弹簧钢。

空气悬挂装置一般用在公共汽车和重型矿用载重汽车上。

30.转向梯形的作用是什么？

保证汽车转向时所有车轮的轴线相交于一点,使各个车轮均作纯滚动,从而避免汽车转向时产生路面对汽车行驶的附加阻力和轮胎的磨损。

31.整体式动力转向有哪些特点？

为什么有些汽车采用分开式转向器？

一般情况下,由于整体式动力转向器是把操纵阀、动力缸与转向器做成一体的,其结构比较紧凑,管路少,但当转向桥负荷很大（如超过5000kg）时,采用整体式转向器,因其尺寸很大,往往会使布置困难。

同时,由于转向器要传递很大的力,路面对车轮的冲击也会传到转向器,结果使转向器容易磨损。

因此,在转向负荷较大的重型汽车上大多数厂家采用分开式的动力转向器。

即把动力缸和转向器分开安装,这种结构型式布置比较灵活,并且可以采用现有的转向器。

32.非平衡式制动器与平衡式制动器各有什么特点？

平衡式制动效能比非平衡式的制动效能高,它具有两个对称的制动轮缸,各自用一套液压管路,在任何一个轮缸失效时,制动器仍然可以工作。

非平衡式制动器具有结构简单,制造成本低,制动效能受摩擦系数的影响相对较小,制动平顺,但倒车时的制动效果较差。

33.制动液应有什么性能？

（1）高温下不易汽化,否则将在管路中产生气阻现象,使制动失效。

（2）低温下有良好的流动性。

（3）不会使与它经常接触的金属件腐蚀,橡胶件发生膨胀,变硬和损坏。

（4）能对制动传动机构中的运动件起良好的润滑作用。

（5）吸水要少,而溶水性要好,即能使进入其中的水气形成微粒而均匀混合,否则制动液中形成水泡,将大大降低汽化温度,而在温度较高的制动条件下,使制动失效。

34.影响汽车燃料经济性的主要因素有哪些？

（1）压缩比：

压缩比越大,则发动机的热效率越高,在允许的条件和范围内提高压缩比可以改善汽车燃料的经济性。

（2）燃料供给系：

改进燃料供给系以及改进燃烧室形状和进、排气系统的结构,使燃料能够良好的汽化和雾化,就能改善燃烧过程,提高燃料经济性。

（3）点火系：

点火能量、点火提前角和火花塞的型号都会影响燃料经济性。

（4）发动机的功率利用率：

发动机的功率利用率对燃料消耗率有很大的影响,一般发动机在较低转速范围内和负荷效率较高时,其经济性最好。

因此,在满足动力性要求的前提下,汽车不宜装用功率过大的发动机。

同时在使用中,应该力求提高发动机的功率利用率,如满载、中速行驶等。

（5）发动机的类型：

柴油发动机的燃料消耗量比汽油发动机低。

其热效率也较汽油机为高。

三、综合题）

1.简述活塞环磨损后将对发动机工况有什么影响。

活塞环磨损后将对发动机工况产生下列影响：

（1）由于活塞环密封作用减弱,漏气严重而使发动机功率下降。

（2）由于燃气漏入曲轴箱,与曲轴箱中的机油产生热化学作用,使机油变质,产生粘胶性紫黑色的胶状物质,同时引起机油粘度下降。

（3）当发动机高负荷运转时,由于活塞环外周滑动而处于较高温度下,致使机油和燃油结胶。

如果漏气量较大,容易引起活塞环“卡死”。

（4）由于机油变质和活塞环卡死等故障,因而活塞环、气缸套及其它零件的磨损加剧,漏气越严重,磨损得越快,使发动机使用寿命缩短,同时,发动机机油消耗量增加。

2.叙述怎样减缓汽车动力性下降。

汽车在使用中,动力性会逐渐下降。

怎样减缓汽车动力下降速度,是提高车辆经济性的重要内容。

为此,应注意做到：

尽可能使发动机在中等转速下工作,避免长时间高速或低速运转；

尽量提高发动机单位时间进气量；

保持气缸的良好密封,防止气门、气缸盖衬垫和火花塞漏气；

正确调整燃料系和点火系,使供油和点火装置处于良好的技术状况；

保持发动机的正常工作温度和良好的润滑,减少运动部件的磨擦损失和运动阻力；

加强底盘的维护,正确进行检查、调整、润滑,提高底盘的轻巧性,最大限度地减少功率损失。

3.叙述液压制动系有哪些技术特性。

液压式制动系,目前被广泛采用在小客车和中小型载货汽车上,其主要特性：

（1）制动时可以得到必要的安全性,左右车轮制动力分配均匀。

（2）易于获得前后车轮制动力的正确分配。

（3）汽车震跳和悬架变形时,不会产生自行制动现象,也不会影响原有的制动效能。

（4）密封性要求严格,一处漏油就会造成部分和整个系统失效。

（5）制动液粘度随汽车行驶时外界温度变化而变化,低温时粘度很大,高温时又可能气化,从而影响制动效果。

（6）不能保持较长时间起制动作用。

（7）可与各种增力器联合使用,采用双级或多级泵,以获得较大的制动力。

4.叙述什么是制动力分配调整装置（载荷分配阀）和自动防抱装置。

制动力分配调整装置（载荷分配阀）是为使实际的前后轮制动力接近理想的分配,以获得尽可能高的制动性能,特别是防止后轮抱死时产生侧滑,在一些汽车上,采用了各种压力调节阀来调整前、后制动器的输入液压和气压以改变前、后轮的制动力分配。

常用的有限压阀和比例分配阀。

车轮防抱装置是使车轮在紧急制动时防止车轮完全抱死,而处于纵向附着力最大侧向附着力也大的状况,（即使车轮处于接近抱死而处于滑移率为10～25%的状况下）。

以保证汽车具有最佳制动性能而又具有防止后轮侧滑的能力,并使汽车保持一定的转向性能。

电子防抱装置主要由传感器、控制装置和执行机构组成。

传感器接受有关运动参数（如车轮角速度、角减速度、车速）后,送主控制装置,控制装置进行计算并与规定数值进行比较后,给执行机构发出指令,使制动力矩适中,防止车轮抱死。

5.简述发动机排气制动的特点,使用时有何注意事项。

发动机排气制动的特点是利用关闭排气管通道,同时切断燃油供应,增加活塞排气阻力,此时发动机已变成为由汽车行进惯性推动的压气机、活塞、曲轴承受的排气阻力,通过传动系作用于驱动车轮,从而降低汽车行驶速度。

当汽车下较长的坡路时,使用排气制动不仅可以降低车速,保证安全,而且可以节省燃料和减少车轮制动器的磨损。

此外,当汽车在易滑路上行驶时,使用排气制动,控制车速,可避免汽车发生侧滑。

使用排气制动装置的注意事项：

（1）排气制动与喷油泵的供油装置应设有联动机构,当关闭排气制动阀门时,必须同时停止燃油的供给。

所以联动机构必须装置适当,即当排气制动操纵杆向前推动3/4行程时,喷油泵就停止供油,当排气制动阀开启时,又不致妨碍燃油的正常供给。

（2）排气制动机构还应与离合器互锁,防止在制动的中途使离合器分离,以免排气制动不起作用而发生意外行车事故。

（3）变速箱在空档位置时,不可使用排气制动。

6.叙述什么叫汽车零件的金属喷涂修复法及其特点。

金属喷涂就是把熔化的金属用高速气流喷敷在已经准备好的零件表面上。

用电弧熔化金属的叫电喷涂,用乙炔焰熔化金属的叫气喷涂。

金属喷涂在汽车以及其它机械修理方面应用广。

它主要用于修复曲轴、凸轮轴、转向节、半轴套管以及填充零件外部不重要的裂缝（如气缸体和气缸盖外表面上的裂缝）等。

与焊接比较,它具有喷层厚、受热变形小、温度低（低于70℃）和不会破坏零件的热处理组织性能等优点。

另外,喷涂层还具有硬度高、可贮油、耐磨损的特点。

7.叙述什么叫总成互换修理法及其特点。

在汽车修理过程中,用预先修好的或新的周转储备总成替换需修总成的修理作业组织方法,称为总成互换修理法。

在总成互换修理法中,车架总成一般不互换。

这种方法由于利用了备用总成,保证了汽车修理的连续性,从而大大缩短了汽车的修车日。

因此,有可能对汽车装配和某些总成的修理组织流动作业,达到优质高产低消耗的目的。

这种修理方法适用于企业规模较大,承修车型较单一,并具有一定周转总成的修理厂采用。

采用总成互换修理法时,进厂大修的汽车经外部清洗后拆成总成,使车架修竣后,即将备用周转总成装配汽车,进行试验并消除发现的缺陷,最后交车。

从送修汽车上拆下的总成,经修竣后,送交总成库,以补充总成的周转储备量。

总成除因制造上的原因而不能互换外,它的同名、同规格零件全部可以互换,这种方法的优点是,可进一步缩短修理周期,同时,还可以减少周转总成的储备量。

8.简述半轴经常发生什么样的损伤及造成的原因。

半轴经常发生的损伤有：

半轴扭曲、弯曲、折断和花键磨损、花键齿扭折以及半轴突缘螺栓孔磨损或螺纹孔损坏等。

损伤原因：

长期使用,半轴受交变扭力的作用,材料超过疲劳强度,半轴承受过大的扭力作用,如在凹凸不平的道路上开快车,后桥上下跳动,甚至后轮腾空、落下,这样多次反复冲击或紧急制动,特别是用于制动器紧急制动等,都很容易引起这些故障。

9.简述高原地区行驶的汽车燃料消耗量增大的原因及可采取哪些措施来改善其燃料经济性。

高原地区行驶的汽车,由于空气稀薄,充气量不足,而化油器量孔的流量（或柴油机喷油量）几乎不变,使可燃混合气过浓,发动机的燃料消耗量增大。

同时,由于发动机的动力性下降,汽车使用低档和换档次数增加,以及高原气压低发动机易产生“气阻”现象,使汽车燃料消耗量增大。

为了改善高原地区行车的燃料经济性,可以采用提高汽车动力性的各种措施。

即提高发动机的压缩比,装设增压器,调整油、电路,改进化油器及进气管结构等。

此外,还可采用性能较好的汽油泵或电动汽油泵以降低汽油泵温度等一系列防止“气阻”的方法,保障汽车的稳定行驶,提高汽车的燃料经济性。

10.叙述转子分配式喷油泵由哪些主要机构组成及各起什么作用。

转子分配式喷油泵主要由高压泵头、调速器、滑片式输油泵、油量控制阀和供油提前角自动调节机构组成。

高压泵头主要包括分配泵外壳、分配套筒、分配转子、柱塞、滚柱、内凸轮和花键套等机件。

高压泵头的作用是进油、泵油和配油。

调速器的作用是利用离心力的作用实现供油量的自动调节。

滑片式输油泵的作用：

是向高压泵头输送具有一定压力的柴油,以使在发动机转速升高、进油时间缩短时,仍可保证必要的进油量。

油量控制阀的作用：

在每循环最大供油量调整一定的情况下,根据发动机负荷的变化,用改变流通截面的方法来控制供油量。

供油提前角自动调节机构的作用:

随发动机的转速变化而自动调节供油提前角。

11.叙述东风EQ140型汽车发动机化油器中装用的三重喉管有什么优点。

三重喉管的优点是：

（1）提高了喉管中的空气流速,改善了汽油的雾化程度,而且具有空气屏障的作用,有利于进气的分配。

与原来的双重喉管比较,它使汽车的经济性和动力性的矛盾得到了进一步的改善,这对节约燃料具有现实意义。

（2）由于喉管小、流速高、信息反映快、使加速时能圆滑过渡,也有利于最低车速的稳定。

（3）由于最小稳定转速较低,储备功率比较大,使汽车的爬坡能力加强。

装用三重喉管后,可以对化油器的主量孔和功率量孔进行优选,使汽车更加省油。

12.叙述汽油机与柴油机燃烧室形状和活塞的结构各有什么不同。

柴油机采用的燃烧室形状分为两大类:

统一式燃烧室和分隔式燃烧室。

统一式燃烧室包括W型、球型和U型燃烧室等。

分隔式燃烧室分为主燃烧室和辅助燃烧室两部分。

辅助燃烧室又分为涡流室和预热室式燃烧室等。

活塞因工作需要,其顶部的形状有多种多样,但大致可分为平顶、凸顶、凹顶三种。

活塞裙部较长,一般不开口,壁也较厚,而且具有很大的承压面。

大多数的柴油机活塞具有三道气环,且第一道气环与活塞顶之间距离较大。

汽油机采用的燃烧室有楔形、盆形、半球形和L型燃烧室等。

活塞顶的形状多为平顶,裙部一般开有T形和n形槽,壁较薄,且裙部较短,第一道活塞环与活塞顶之间的距离比柴油机小。

13.简述自卸汽车货箱的举倾机构由哪些主要总成组成及工作原理。

自卸汽车的自动举倾货箱是靠专用举倾机构实现的。

目前在大吨位的自卸汽车上,广泛采用液压举倾机构。

它主要由举倾油缸、操纵阀、举倾控制阀、限位阀及举倾油泵等总成组成。

举倾机构的举倾是依靠举倾油缸的升降来完成的。

举倾油缸的工作由操纵阀控制,而操纵阀由驾驶员操纵,为限制货箱的最大倾角,并使货箱能根据需要稳定在某一倾斜的位置上,在液压系统中设有限位阀。

在有些带有液力转向加力装置的自卸汽车上,因为举倾机构上只是停车情况下使用,所以还利用其转向油泵与举倾油泵共同为举倾机构的液压系统泵油,以获得更多的工作油流。

举倾时,切断转向油泵与转向加力器之间的通路,使转向油泵输出的油液经加力阀也用于举倾油缸。

14.试说明前轮驱动汽车有什么结构特点。

在前轮驱动的越野汽车上,前桥除转向外,还兼起驱动桥作用,所以又叫转向驱动桥。

它有着和一般驱动桥相同的减速器和差速器,其不同之处在于驱动轮需要承担转向任务。

为了使前轮能够绕主销转动一定角度,半轴必须分成两段；

与差速器相联结的一段称为内半轴,而与轮毂相连结的一段为外半轴。

内外半轴之间,用等角速万向节联接。

转向节轴颈部做成中空的,外半轴从其中穿过,外半轴的外端用花键凸缘相连。

半轴凸缘用螺钉固定在轮毂上,轮毂依靠滚针轴承支承在转向节轴颈上。

15.说明装配图的作用。

装配图是表达机器或部件的图样。

它应表达出机器或部件的各组成部分之间的相对位置、连接方式和配合关系以及机器或部件的传动系统、工作原理等。

此外,还应包括装配、检验的必要数据和技术要求。

在设计机器或部件时,要先画出装配图,而后再根据装配图画出符合机器或部件要求的零件图。

在装配时,要根据装配图的技术要求和装配工艺,把各组成部分按一定的顺序装配成部件或机器。

在使用、管理和维修机器时,则需要通过装