交通安全设施监理细则9Word格式文档下载.docx
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波形梁拼接方向保证应与行车方向一致。
(10)波形梁在安装过程中应不断进行调整,因此连接螺栓及接接螺栓不宜过早拧紧,以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整,使其形成平顺的线形,避免局部凹凸。
安装时波形梁顶面应与道路竖曲线相协调。
当确定线形比较直顺和流畅时,方可最后拧紧螺栓。
(11)在安装调整之前,即可安装防阻块,防阻块通过连接螺栓固定于立柱之间,最后把波形梁装上并进行统一调整。
高强拼接螺栓的包装和标志应符合GB/T1231的有关规定。
(12)活动护栏在波形梁钢护栏安装完成后进行。
施工前应对安装位置、数量进行核对;
安装时应使其垂直于地面,纵向线形适顺,不得有凹凸和扭曲。
(13)为保证护栏的整体强度,路肩和中央分隔带的土基压实度不应小于设计值。
达不到压实度要求的路段不应进行护栏立柱打入施工。
石方路段和挡土墙上的护栏立柱的埋深及基础处理应符合设计要求。
护栏的端头处理及桥梁护栏过渡段的处理应满足设计要求。
二、监理工作流程
三、工程检查验收
1、焊接钢管的焊缝应平整,无焊渣、突起。
构件镀锌层表面应均匀完整、颜色一致,表面具有实用性光滑,不得有流挂、滴瘤或多余结块。
镀件表面应无漏镀、露铁、擦痕等缺陷。
直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象,曲线段护栏应圆滑顺畅,也线形协调一致,中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符。
波形梁板搭接方向正确,搭接平顺,垫圈齐备,螺栓坚固。
防阻块、托架、端头的安装应与设计图相符,安装到位,不得有明显变形、扭转、倾斜。
波形梁板和立柱不得现场焊割和钻孔。
立柱及柱帽安装牢固,其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。
2、波形梁钢护栏实测项目
项次
检查项目
规定值或允许
偏差
检查方法和频率
权值
1△
波形梁板基底金属厚度(mm)
±
0.16
板厚千分尺:
抽检5%
2
2△
立柱壁厚(mm)
4.5±
0.25
测厚仪、千分尺;
3△
镀(涂)层厚度(ūm)
符合设计
测厚仪;
抽检10%
4
拼接螺栓(45号钢)抗拉强度(MPa)
≧600
抽样做拉力试验。
每批3组
1
5
立柱埋入深度
符合设计规定
过程检查,直尺:
6
立柱外边缘距路肩边线距离(mm)
20
直尺:
7
立柱中距(mm)
50
钢卷尺:
8△
立柱竖直度(mm/m)
10
垂线、直尺:
9△
横栏顺直度(mm)
10△
护栏顺直度(mm/m)
拉线、直尺:
四、文明安全环保施工控制重点
1、施工现场必须设置足够的安全生产警示标志,进入施工现场必须穿戴安全防护用品。
2、施工便道穿越国道、省道、市县道路的平交口,必须设置符合公路标牌规定的标志牌,并设专人把守,指挥、协调交通,确保交通安全畅通。
3、施工作业中严格按照施工组织设计中防止破坏现有生态环境,防治扬尘、噪声等污染环境和森林植被破坏的有效措施。
4、施工现场应建立环境保护管理体系,责任落实到人,并保证有效运行。
5、现场的所用机械设备必须设置停放场地,在不施工时,机械停放整齐有序。
机械使用维修时,应使用专用垫,防止油污直接洒流地面上。
交通标志监理细则
总监办安全设施、试验工程师及驻地组组长、监理员巡视、抽查。
标志立柱、板面、基础预埋件等材料应符合《结构用无缝钢管》(GB/T8162-1987)、《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-2004)、《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2002)、《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)、《碳素结构钢》(GB/T700-1998)的规定,且按图纸规定或监理工程师要求,基础混凝土标号应不低于C25号;
立柱或其它部件应为热镀锌钢材,立柱、横梁、法兰盘的镀锌量不低于600g/M3,紧固件不低于350g/M3。
各种原材料进行分隔存放,水泥搭棚存放,以防雨淋。
基础砼按照《普通混凝土配合比设计规程》及《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)中规定的标准方法进行试验。
原材料的试验项目根据技术规范的规定进行检验。
配合比的组成设计符合的相关规定。
水泥标号、出厂日期及合格证等要齐全,工程用砂和石料应符合图纸和技术规范的规定,混凝土配合比报告、混凝土抗压试验记录、砂石试验报告等试验记录完善,现场见证取样试件符合配合比及质量要求。
标志板采用铝合金制造时,应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》(GB/T3194-1998)和《铝及铝合金板材》(GB/T3880-1997)的规定;
标志板所用铝合金其最小厚度应不小于2mm。
标志板的形状、尺寸符合图纸要求。
标志板的裁剪、切割、卷边,保证边缘光洁、方正,并按要求进行加固。
在制作标志前,向监理工程师提供标志样品及装配图以获得监理工程师认可。
标志板应无裂缝或其它表面缺陷;
标志板边缘应整齐、光滑;
标志板应平整,表面无明显皱纹、凹痕或变形,每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。
大型指路标志最多只能分割成4块,并应尽可能减少分块数量。
标志板的拼接应采用对接,接缝的最大间隙为1mm。
标志板正面经过清洁、脱脂及防腐处理,表面光滑平整,背面进行防护。
标志板面的逆反射材料的光度性能、色度性能、耐候性能、耐盐雾腐蚀性能、耐溶剂性能、抗冲击性能、耐弯曲性能、耐高低温性能、附着性能等技术要求必须符合合同文件的相关条款要求。
标志板表面采用图纸规定的反光薄膜,其表面平整,不产生任何隆起或损坏。
标志板面的颜色、图案、文字符合图纸要求。
反光膜应尽可能减少拼接,当粘贴反光膜不可避免出现接缝时,应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接,接缝以搭接为主。
距标志板边缘50mm之内,不得有拼接。
反光膜粘贴在挤压型材板面上,伸出上、下边缘的最小长度为8mm,且应紧密地粘贴在上、下边缘上。
(1)施工放样以道路中心线确定立柱的横向位置,按构造物桩号定出立柱的中心位置,立柱放样要精确,误差在规定范围内,避开可能造成视线阻碍的构造物、高压线等。
立柱高程不允许侵入设计范围外的高度下、横向内,并注意横梁预拱、双柱标志的角度预设。
(2)开挖基坑要防止雨水进入。
回填土分层夯实,填到也基坑四周地面或破面相平。
基坑挖出的土石及时清理。
基础内钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求,钢筋纵横交叉处应采用直径为1.2mm或1.0mm的铁丝100%绑扎牢固,不滑动,不遗漏。
法兰盘的安放位置应符合图纸要求。
浇筑砼的强度应符合设计要求。
浇灌混凝土时必须进行分层振捣,捣固应密实,不得出现跑模,漏浆等现象。
注意定位法兰盘与基础对中、顶面水平、地脚螺栓外露长度、油纸保护,底座顶面抹平,所有外露边缘要修抹整齐、砼颜色一致。
浇筑完结后应避免被阳光直晒,必须在养护24小时以上方能在其上面进行下一道工序。
混凝土表面外观必须平整、光洁,不允许出现蜂窝、麻面。
(3)每个底座法兰盘顶部的地面外露部分要清理覆盖,地脚螺栓要用胶带缠裹防锈。
基础如有超挖采用混凝土回填。
标志的位置、桩号及其与路面边缘的偏距如与其它完工程冲突可由监理工程师现场调整确定。
预埋件在捣实过程中如发生偏移、错位应及时调整。
(4)浇注后混凝土基础需过7天的养护期。
一般采用湿治养护,用浮土等在混凝土初凝后覆盖其表面,并均匀洒水经常保持潮湿状态。
若特殊气候条件如大雨淋漓,可根据具体情况采取相应的防护措施。
立柱基础砼达到规定强度后,方可安装立柱到位。
(5)标志在安装过程中,要求对已完工程进行保护,同时对路缘石、路面等要用保护物进行覆盖、垫护。
大型立柱要用吊车装卸、安装,操作中要保护镀锌层。
大面积标志牌装卸要采取必要的防护措施,存放要在避免阳光暴晒、雨水侵蚀的场所。
存放标志牌要注意按照施工顺序确定堆放顺序,避免反复翻堆;
反光膜所在一面要采取措施,避免划伤、长期受压。
(6)大悬臂、门架式标志的安装,要采取必要的安全措施,吊车操作、指挥要熟练,避免对人员、板面造成损伤。
只有在所有连接螺栓都坚固,板面平整无污染后方可起吊安装。
立柱调整就位后才允许紧固法兰盘,严禁因对不上预留而对地脚螺栓、法兰盘进行破坏。
(7)在高边坡及社会道路区域施工,除按规定封闭交通外,还应适当扩大防护范围,防止社会车辆进入施工区域范围。
三、工程检查验收重点
标志板安装后应平整,夜间在车灯照射下,标志板底色和字符应清晰明亮,颜色均匀,不应出现明暗不均的现象,不能影响标志的认读。
标志板在粘贴底模时,横向不宜有拼接。
当采用平接时,其间隙不应超过1mm。
距标志板边缘50mm之内,不得有接缝。
标志金属构件镀层应均匀、颜色一致,不允许有流挂、滴瘤或多余结块,镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。
交通标志实测项目:
规定值或允许偏差
标志板外形尺寸
(mm)
5。
当边长尺寸大于1.2m时,允许偏差为边长的±
0.5%
三角形内角应为60o±
5o
钢卷尺、万能角尺、卡尺;
检查100%
标志底板厚度(mm)
不小于设计
标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸
应符合规定字体,基本字高不小于设计
字体与标准字体对照,字高用钢卷尺:
检查10%
3△
标志面反光膜等级及逆反射系数
(cd-1x-1-m-2)
反光膜等级符合设计,逆反射系数值不低于JT/T279《公路交通标志板技术条件》规定
反光膜等级用目测初定。
便携式测定仪:
2
4
标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离
+100.0
用直尺、水平尺或经纬仪:
1
5
±
3
6△
标志金属构件镀层厚度(ūm)
标志柱、横梁≧78,
紧固件≧50
测厚仪:
7
标志基础尺寸(mm)
-50,+100
钢尺、直尺:
8
基础混凝土强度
在合格标准内
基础施工同时做试件每处1组(3件):
总监办安全、环保、安全设施工程师及驻地组组长检查验收。
3、施工作业中严格按照施工组织设计中防止破坏现在生态环境,防治扬尘、噪声等污染环境和森林植被破坏的有效措施。
交通标线监理细则
标线涂料、玻璃珠、底漆等材料应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)、《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)的规定。
各种原材料进行分隔存放,涂料搭棚存放,以防雨淋。
(1)施工放样以道路中心线确定标线的横向位置,放样要精确,误差在规定范围内,遇有路桥相接处线形不符合图纸,要在保证车行道宽度的前提下适当调整走向、线形。
(2)施工前应将材料样品、施工方法报监理工程师,并喷涂一段试验标线,以此检验涂(漆)料配方是否满足图纸要求,施工机具和工艺是否合适。
试验段的选定,路段长度不小于500m,最好选择平曲线半径6000m左右的曲线段或缓和曲线段。
(3)喷涂标线前,道路表面上的污物,松散的石子和其它杂物应予以清除,喷漆时,道路表面应干净、干燥,喷漆工作应在涂料与路面可获得均匀粘结的情况下进行。
(4)如遇抢工,必须在路面温度降低到30oC左右才允许施工,且不得减除底漆,防止标线盛开后出现气泡、开裂、整体脱落。
(5)存放涂料要在避免雨水侵蚀的场所,注意覆盖。
(6)对于字符标线、图案标线要先按设计图纸在路面放大样图,经检查符合设计要求后,放可动工。
斑马线要根据路况保证一次完成面积时才能作业,不得分次施工。
(7)在互通区、服务区施工,除按规定封闭交通外,还应适当扩大防护范围,防止社会车辆进入施工区域范围。
同时注意根据现场实际调整标线形式,以免产生误导。
(8)认真检查施工机械设备,标线在施工完后,要对其进行保护,防止污染和破坏。
标线施工污染路面应及时清理。
成型标线线形应流畅,与道路线形相协调,不允许出现折线,曲线圆滑。
标线玻璃珠应撤布均匀,附着牢固,反光均匀。
标线表面不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。
标线实测项目:
标线
线段
长度
(mm)
6000
±
4000
40
3000
30
1000-2000
宽度
400-450
15,0
钢尺:
150-200
8,0
100
5,0
3
厚度
常温型(0.12-0.2)
-0.03,+0.10
湿膜厚度计;
干膜用水
平尺塞尺或用卡尺,
加热型(0.20-0.4)
-0.05,+0.15
热熔型(1.0-4.50)
-0.10,+0.50
标线横向偏位(mm)
标线纵向间距(mm0
9000
45
6000
4000
3000
15
6
标线剥落面积
检查总面积的0-3%
4倍放大镜:
目测检查
7△
反光标线逆反射系数
(cd-1x-1.m-2)
白色标线≥150
黄色标线≥100
测量仪:
机械使用维修时,应使用专用垫,防止油污直接洒流。
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