完整版空心板梁首件总结4标doc改.docx
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完整版空心板梁首件总结4标doc改
13m空心板首件总结
一、编制依据及原则
《阜阳至新蔡高速公路安徽段路基工程施工招标文件FX-04标专用本》;
《阜阳至新蔡高速公路安徽段FX-04标两阶段施工图设计文件》;
《阜阳至新蔡高速公路安徽段路基工程FX-04标合同专用条款》;
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);
《公路桥涵施工技术规范》等。
二、工程概况
阜新高速4标起止里程为K43+610~K55+800,路线全长12.19公里。
全线共有分离立交2座、天桥3座、中桥4座、小桥2座,空心板共计400片,其中13米空心板340片,16米空心板60片。
各桥空心板统计情况如下:
桥梁名称
与线路方向交角
13m空心板
16m空心板
(度)
(片)
(片)
K44+012姜老庄分离立交
10
60
K44+479小桥
90
40
K45+309中桥
40
60
K46+702中桥
10
60
K48+614中桥
10
60
K52+850中桥
0
60
K54+219中桥
30
60
合计
340
60
三、首件制概况
本次首件制为K52+850于新庄中桥左幅1#-3,13米空心板梁,边跨中梁;梁高70cm,中板宽1.215m,边板宽1.47m,,底板和顶板厚度均为12cm,内模是橡胶气囊;主要施工材料:
C50砼6.3m3,钢筋采用:
Φ16、Φ12、φ10、φ8;预应力采用Φ15.2钢绞线,预应力管道采用圆形金属波纹管,波纹管钢带后0.35mm。
锚具采用:
15-3,、15-4;预应力张拉顺序为:
左N1—右N2—右N1—左N2。
四、现场施工人员和机械配置
1、现场人员配置(见下表)
技术人员和管理人员
姓名
职务
职称
备注
官九堂
施工负责人
工程师
卢玉虎
技术负责人
高级工程师
熊培刚
安质负责人
工程师
蒋海燕
试验负责人
工程师
熊培彬
现场技术员
技术员
技工
工种
计划数量
到场数量
备注
模板工
20
16
钢筋工
20
12
混凝土工
10
5
张拉、压浆工
4
4
杂工
10
5
2、机械设备配置
序号
设备名称
型号
数量
现状
进场地点
1
拌合站
HZS900
1台
良好
拌合场
2
拌合站
JS750
1台
良好
拌合场
3
砼运输罐车
8m3
6台
良好
拌合场
4
装载机
ZL50
2辆
良好
拌合场
5
13米空心板中模
定型钢模
4套
良好
预制场
6
13米空心板边模
定型钢模
2套
良好
预制场
7
16米空心板中模
定型钢模
2套
良好
预制场
8
16米空心板边模
定型钢模
1套
良好
预制场
9
龙门吊
5吨
1台
良好
预制场
10
龙门吊
100吨
1台
良好
预制场
11
橡胶充气芯模
13m
4套
良好
预制场
12
橡胶充气芯模
16m
1套
良好
预制场
13
震动棒
2.2kw
10台
良好
预制场
14
千斤顶
YCW150
2台
良好
预制场
15
高压油泵
ZB4—300
2台
良好
预制场
16
压浆机
2台
良好
预制场
五、施工物资准备
做好物资采购计划,每批物资进场后,要由试验室检查试验合格后才能卸货使用,材料进场数量要满足施工需要。
中粗砂:
产地河南淮滨石料:
蚌埠怀远
钢材:
马鞍山钢铁水泥:
阜阳中联
钢绞线:
天津锚具、夹片:
河南开封
6、施工方法
6.1钢筋加工及安装
6.1.1在台座上找出中心位置,设其中位置为0,向左右两侧每1.0米沿伸,由红油漆标注在台座上,顺梁方向定位。
其次,用标杆根据每束波纹管的设计垂直坐标用红油漆标注其上,对应与台座上的顺梁方向坐标。
便于对波纹管坐标进行逐一定位。
然后再台座底模上均匀地涂刷脱模剂。
再进行下一道工序,绑扎钢筋。
6.1.2钢筋加工严格按图纸尺寸及要求进行,Ⅰ级钢筋采用调直机调直。
钢筋的绑扎应确保其位置准确,并注意各预埋件的尺寸及位置;主筋搭接采用搭接焊。
对于φ12以下的钢筋连接采用绑扎,绑扎长度不小于30倍钢筋直径。
Ⅱ级钢筋焊接采用J502或J506电焊条,严禁使用422焊条。
单面焊、双面焊的焊缝长度应在起焊落焊处分别再加长1厘米。
6.1.3主筋、箍筋、分布筋、预埋筋的位置要准确,间距须符合设计要求,形成的钢筋骨架要有足够的整体稳定性。
6.1.4装时应按设计图纸放大样。
钢筋拼装前,对有焊接接头的钢筋应检查每跟接头是否符合焊接要求。
6.1.5拼装时,在需要焊接的位置用钢筋卡卡住,防止电焊时局部变形。
待所有焊接点卡好后,先在焊缝两端点焊定位,然后进行焊缝施焊。
6.1.6骨架焊接时,不同直径的钢筋中心线应在同一平面上。
为此,较小直径的钢筋在焊接时,下面宜垫以原厚度适当的钢板。
6.1.7施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行。
先焊底部,后腹板。
相邻的焊缝采用分区对称跳焊,不得顺方向一次焊成。
主筋焊好后进行绑扎;绑扎时箍筋弯钩的叠合处在梁长方向置于上面并交错布置。
钢筋交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时,亦可点焊焊牢。
6.1.8在钢筋与模板间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,并互相错开。
钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。
为保证砼保护层的厚度,我标段采用与梁体同标号混凝土垫块,按照梅花状布置牢固,确保纵横向间距不大于1m,梁底进行加密,纵横向间距不大于0.5m,同时绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
6.1.9钢筋加工及安装实测数据如下:
钢筋加工及安装检查表
项次
检查项目
规定值或许偏差值(mm)
检查方法
实测值
1
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面用尺量
-6,+5,-3,+7,-2,
+3,-4,+3
同排
梁板、拱肋
±10
基础、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平、螺旋筋间距(mm)
0,±10
每构件检查5-10间距
-5,+9,0,-8,+6,-10
+4,-3
3
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
按骨架总数抽检30%
+2,-3,+5,-4,+6,
-1,+1,-2,+2
宽、高或直径
±5
4
弯起钢筋位置(mm)
±20
每骨架抽检30%
-11,+13,-15
+12,-8,+9,-6+10
5
保护层厚度(mm)
柱、梁、拱肋
±5
每构件按模板周边抽检8个
-1,+1,0,-2,+1,-1,+2
基础、墩、台
±10
板
±3
6.2预应力管道的布设
6.2.1预应力管道采用金属波纹管,壁厚3.5mm。
安装金属波纹管时按照图纸坐标进行定位,并设定位钢筋将波纹管固定在钢筋骨架内(定位筋采用Ф8钢筋加工成的井字形卡,并按照坐标位置点焊在钢筋骨架的非受力钢筋上)。
在直线段每1米设置一道定位筋,曲线段每0.5米设置一道定位筋。
波纹管定位时必须按照三向测量(梁长、梁高、梁宽方向)进行控制,并保证孔道平顺。
6.2.3两段波纹管接头处的连接管采用大一个直径级别的同类管道,其长度为被连接管道内径的5~7倍,并用胶带缠裹,密封。
确保水泥浆不能通过接头管渗入管道内。
波纹管与锚垫板间隙应堵塞,防止漏浆。
6.2.4为防止波纹管道堵塞或变形,浇注混凝土前先用略小于波纹管内径的PVC软管穿入波纹管内,待砼初凝后抽出。
为防止水泥浆及水等进入波纹管,要用宽胶带将锚垫板口封上。
6.2.5预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。
6.3模板制作与安装
6.3.1底模
在砼台座顶铺设厚度为8mm的钢板作底模。
两端吊梁槽口,采用活动钢板。
6.3.2、侧模、内模及端模
6.3.2.1侧模采用定型模板,共分3块连接,模板的固定每间隔一米采用上下对拉杆互相对拉支撑;内模采用八边形橡胶胶囊。
加工成型的模板具有足够的强度、刚度和稳定性。
板面光洁平整,接缝严密,确保砼在强烈震动下不漏浆,同时保证模板装拆容易,施工操作方便、安全。
6.3.3.模板安装
模板安装应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)及招标文件的相关要求。
立模前,先在底座上放出该梁的长度及角度;支撑时,下部用木楔固定于浇筑好的砼台座上,上部采用拉杆、撑杆拉紧边模,测量模板内尺寸、垂直度,然后调整到设计尺寸。
安装端头模板时,先在调整好的边模上量好尺寸,用垂线放置其垂直度,并与底模上的线重合。
模板的安装与钢筋安装配合进行,先绑扎底板及腹板钢筋,设置预应力管道,然后进行顶板钢筋绑扎,再安装侧模。
安装模板前须清除模板上的灰渣、杂物并涂抹脱模剂。
6.4砼浇筑
6.4.1在混凝土浇筑前应对孔道的位置、模板连接、钢筋、预埋件、锚垫板的坐标位置等再进行一次检验并报监理工程师检查合格后,再进行预应力混凝土的浇注。
6.4.2砼坍落度:
必须对每一罐车砼入模时的坍落度进行检测。
底板部位的坍落度按照100mm~120mm控制,腹板和顶板部位的坍落度按照90mm~100mm控制。
6.4.3利用龙门吊将砼入模,第一次浇注底板混凝土,,然后浇注腹板及顶板混凝土。
浇注腹板及顶板混凝土时两次浇筑应尽量缩短间隔时间,防止出现施工缝。
6.4.4砼的振捣方式:
采用插入式振捣棒进行振捣。
6.4.5浇筑过程中随时注意观察各种预埋件的位置变化情况,插入式振捣器应避免触及波纹管、钢筋和模板,重点加强对孔道端头、预埋件、加固筋等较密处的振捣,采用30振捣棒振捣。
做到不漏振、不过振。
6.4.6砼振捣设有专人负责,严格执行操作规程,控制振动时间。
插入式振动器应避免碰撞模板,钢筋及预埋件。
在插入或提升振动棒过程中不能过快,应匀速提升,直至砼面停止下沉,表面平坦、泛浆为止。
6.4.7在制作砼试件时,取三组试件以,并将这三组试块放在梁板上进行同等条件下养生;以确定砼强度达到90%以上时的,开始张拉。
6.5拆模
6.5.1拆除模板要对称进行,严禁模板碰撞构件棱角,并对拆除的模板要及时修整,摆放整齐。
拆模时应分节进行,侧模拆除时梁体的强度须达到2.5Mpa;内模拆除以砼不产生塌陷和裂缝为准。
6.5.2拆除模板时严禁损伤砼面,尤其是端头砼和翼缘板等处,拆除端头砼时应避免撬棍以砼面为支点,撬棍的着力点应落在模板上。
6.5.3养护
用土工布覆盖,采用喷淋式或洒水24小时养护,养护期不少于7天。
七、质量控制目标
1、施工完成的空心板梁应表面平整,色泽一致,无蜂窝麻面现象。
2、主要质量控制目标量化如下:
模板、支架及拱架安装的允许偏差
项目
允许偏差(mm)
实测值(mm)
模板标高
基础
±15
柱、墙和梁
±10
+2,-1,-3,+5,-6,+7,-4,+8
墩台
±10
模板内部尺寸
上部构造的所有构件
+5,0
+1,+5,+2,+2,0,+3,+2,+1
基础
±30
墩台
±20
轴线偏位
基础
15
柱或墙
8
梁
10
+5,+4,+3,+6,+7,+2,+1,+4,+2,
墩台
10
装配式构件支承面的标高
+2,-5
模板相邻两板表面高低差
2
1,0,2,2,1,0,1,
模板表面平整
5
1,4,2,2,1,1,5
预埋件中心线位置
3
0,1,3,2,2,1,0,2
预留孔洞中
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