桩基施工安全交流材料Word文件下载.docx
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25预应力砼连续箱梁,右线桥中心桩号YK61+779.628,为(4×
35+3×
25+4×
25)米预应力砼连续T梁,共147片T梁,本桥共13跨,左线桥为变宽桥,桥宽从16.75~17.785米变化,右线桥为等宽桥,桥宽12.75米,下部结构为柱式墩,桩基础,板凳台、桥梁全长362米。
其中,左4、5号墩右5、6墩桩基为水中桩,桩基最短的16米,最长的27米。
全桥24个墩,92根墩柱。
桩基有桩径Φ1.2m18根、桩径Φ1.6m40根、桩径Φ2.0m20根,共78根桩基,1607米。
二、项目制度建设
项目筹备之际,根据工程特点,遵循工程管理、安全质量管理、计划财务管理、物资管理、综合管理的基本部门设置,本着精干、高效的原则设立岗位,项目经理部设六部一室,即工程部、安全质量部、物资设备部、财务会计部、计划合同部、综合部、试验室。
在人员配置中,项目部充分考虑各工区、各专业的实际情况,选配了施工经验丰富和专业知识强,懂业务,会管理的人员充实到项目施工一线,做到人员配置齐全。
实现了“有事必有岗,有岗必有人,有人必有责,有责必有果”的“四有”标准管理要求。
体系制度建设是一切管理工作的基础,只有建立健全完善的制度体系,才能使建设管理工作有法可依,有章可循。
为此,项目部在施工管理过程中重视整章建制工作。
(1)、规范有据,形成闭环。
项目部从成立之初就认真学习领会管理处推进标准化管理工作有关要求,按照实施标准化管理文件,结合工程实际,制定健全了管理制度,做到岗位职责上墙,办事程序清晰,确保施工管理工作事事有标准,件件有落实,形成闭环管理。
(2)、奉行简约,务求实效。
项目部在制定管理制度,完善管理体系的过程中,充分考虑本工程的特点,桥梁水中墩等作业难点、关键点作为管理重点,制定相应管理办法和细化措施。
同时注重制度办法的实效性和可操作性,制定管理办法坚持做到“五个有”,即工作有目标、实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核、达到强本简末,务求实效的目的。
(3)、持续改进,抓好制度动态建设。
按照省、市高指有关规定,结合本工程管理特点,制定相应细化措施和管理办法,并随着工程的推进,持续改进、及时修订完善补充。
三、项目安全制度建设
项目部组建开始,我部就坚持“以人为本,安全至上”的方针,紧紧围绕工程建设和环境与职业健康安全管理体系的有效运行开展工作,以提高员工的业务素质为保障,以分级管理、闭环控制为基本方法,以落实责任、完善制度、依法治企为主要手段,狠抓制度落实工作,确保了安全事故控制在业主下达的指标内。
项目部通过不断总结,不断改进,不断创新,继续坚持“以人为本、安全至上”的方针,以促进项目部各项工作的稳步推进。
1、履行安全职责,加强领导,齐抓共管
项目部始终坚持把安全生产工作放在极端重要的位置,时刻保持对安全生产的高度重视,项目部与集团公司签订安全责任书,明确了集团公司和项目部的职责,提出安全工作领导到位的具体要求。
项目部领导以身作则,亲自检查,亲自协调,亲自部署,安全职能部门及早策划、安排,各单位加强领导,落实“一岗双责”,使每一位领导都把抓安全生产作为一项职责,形成了齐抓共管的局面。
责任是安全生产的灵魂。
认真落实“安全是第一责任”的要求,改变顾此失彼的现象,把安全工作放在突出位置,牢固树立安全主体责任意识;
分管安全工作的领导要集中精力抓生产、管安全,确保责任到位。
规范了各职能部门和相关人员的安全职责,层层落实安全责任制,做到“千斤重担众人挑,人人肩上有指标”。
认真贯彻落实安全生产责任划分,坚决扭转“一提安全,就认为仅仅是安全部门的事”的错误认识,强化各职能部门的安全生产主体的意识,形成业务部门各司其职、安全部门综合监管、全员参与的良好局面。
努力形成一把手负责抓、中层骨干主动抓、班组员工具体抓的工作秩序,确保安全工作组织有保证、制度有人管、措施见效果。
2、以人为本,维护职工的根本利益
在安全生产诸要素中,人起着决定性作用,安全生产只有以人为本,才能抓住安全生产的根本,维护好企业和全体职工的根本利益。
项目部把关心人、爱护人、尊重人作为各项工作的首要任务,同时加强作业班组和民工的管理,最大限度地调动了职工的积极性,变被动安全管理为主动安全管理,促进了项目的各项工作。
以人为本,就是时刻把职工的生命安全和身体健康放在首位,满足职工的安全权利,特别是生命权、健康权是企业应尽的法定义务,项目导要以实际行动关心人、理解人、尊重人、爱护人,主动深入生产现场了解情况,关心职工的工作和生活,改善他们的劳动条件和工作环境,主动为其排忧解难。
如长时间从事单调、枯燥、注意力高度集中的工作,职工生理
上容易出现疲劳,或者由于各种原因影响情绪,容易造成精神不集中,随时出现不安全行为,这时就需要进行科学合理的引导。
如发现职工身体不适时,应安排其先休息,或暂调整岗位;
情绪不稳定时,要给予正确的引导,帮助其调整状态;
当职工缺乏自信心时,应积极鼓励,提高其能力。
在企业安全生产活动中,要做到“以人为本”,必须一切从保护职工的健康、安全出发,不能为了追求眼前经济效益,而忽视职工的安全需要,坚持反对安全生产在不受控条件下的赶工抢工,杜绝任何以安全为代价换来进度的现象。
把“以人为本”的管理思想从一个宣传口号转化为具体实践,需要遵循规律,尊重科学,尊重民意,才能取得实效。
3、把握安全生产工作的规律特点,筑牢安全生产防线
生产施工中危险源的辨识、风险评估、风险控制,是贯彻执行“安全第一、预防为主”方针的需要,是积极事先防范事故的基础。
项目部积极开展危险源的辨识分析,研究安全事故的一般规律,从中找到预防事故的工作思路,寻找预防安全事故发生的有效方法,落实防范措施,每月进行安全检查,坚持重点部位专项抓、重点抓的原则,对工期紧、安全生产难度大、危险性高的部位,及时召开专题会议研究解决,不以进度牺牲安全,杜绝了重大安全事故的发生。
本项目工程施工点多面广,在许多项目施工中,危险工序大量存在,特别是桥梁孔桩施工,这就决定了我们必须高度重视安全管理的基础工作,筑牢安全生产防线。
把握规律,筑牢安全生产防线。
安全是施工企业永恒的主题,安全文化作为企业文化的重要部分,必须从制度约束和亲情关怀入手,是对人的尊重、是对人的爱护、对人的生命价值和以人为本的体现,是企业形象、企业竞争力的体现;
抓安全最重要的是坚持“依法治安”,从健全完善关心人、提高人、规范人、激励人和依靠人的安全生产规章制度做起,使安全生产各方面工作做到有法可依,有章可循,把安全生产工作逐步纳入法制化、制度化建设轨道。
积极完善安全责任制体系。
责任心是安全工作的灵魂,责任心强,责任制完善,安全工作思路就广,办法就多,力度就大,效果就明显。
因此,要继续完善责任制体系,严明考核奖惩,强化责任落实,确保各职能部门把安全记在心上,抓在手上,对安全始终保持清醒头脑,成为“安全第一、预防为主”方针的坚定贯彻者,成为安全生产法律法规的自觉执行者;
积极开展安全生产科技攻关。
从事现代高速公路施工,一靠科学管理,二靠人的标准化作业,三靠安全的环境条件来支撑;
四是积极进行必要的安全投入。
实践证明,保证安全经费的有效投入,能从根本上改善作业环境,提高安全硬件的使用率,这也是做好安全工作的重要保证。
4、加强职工安全知识培训,夯实安全生产的基础工作
开展学习贯彻《安全生产法》为主要内容的安全教育培训作为安全工作的重点来抓,做到有计划目标,有落实措施,有考核检查,有实际效果。
采取脱产轮训与集中辅导相结合,理论与实际相结合的方式。
通过加强安全生产教育培训,提高职工的安全意识,增强职工的安全素质和技能。
同
时,引导职工学会系统思维,学会动态、本质性思考,用心脑工作,提高本质安全本领,人人懂得安全。
三、施工前的基础工作
1、工人进场做册建档
为加强一线施工工人的管控,结合农民工工资管理办法的规定,桩基施工班组进场后即进行农民工身份登记,方便管理。
因进场工人自身素质参差不齐,安全意识相对较为淡薄,自我保护能力差。
因此,本着对其健康负责的人道精神,项目部贯彻谁用工谁负责的原则,加大对外来工的安全监管力度,尽可能为其工作和生活提供方便,帮助其提高自我保护能力,最大限度地调动了进场工人的积极性,变被动安全管理为主动安全管理
2、进场工人进行安全技术交底
开展人员培训,抓好能力建设。
我们始终坚持不懈地开展各
类教育培训活动。
进场以来,我们注重施工人员技能的培训,先后组织举办了进场人员安全培训、特殊工种培训、爆破施工技术、验收标准,作业班组工人进行“三级安全教育培训”,并对参加学习人员进行考核,考试合格发放合格证;
对施工人员进行了综合技术交底。
为了拓宽管理骨干的视野和知识面,我们还先后组织项目经理部经理、总工到兄弟单位等施工现场观摩学习标准化管理工作经验。
同时,在项目部日常工作中,经常开展“三人行必有我师”等同事之间相互学习、
相互交流、共同提高等学习活动,促进了能力建设工作。
工人进场后,通过多种形式的宣传和培训教育,使职工和现场操作工人逐步实现从“要我安全”到“我要安全”,进一步到“我会安全”的思
想跨越。
对一线施工工人进行安全技术交底
进行爆破作业安全交底
3、内业资料整理
作为工程竣工资料重要一环,由专人负责安全内业资料的整理。
并归档保管。
资料室
四、现场施工安全防护
1、桩基施工中的危险源
危险源指的是可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
人们常讲“安全无小事”,实际上建筑业的施工活动和工作场所中危险源很多,存在的形式也较复杂,但归结起来有两类的危险源,即根据和状态。
第一类危险源即根据,能量或危险物质的意外释放是伤亡事故发生的物理本质。
在建筑业施工中,使用的燃油、油漆等易燃物质就存在能量,机械运转中的机械能,临时用电的电能,起重吊装及高空作业中的势能,
都是属于第一类的危险源。
第二类危险源是状态。
正常情况下,生产过程中能量或危险物质受到约束或限制不会发生意外的释放,但是,一旦这些约束或限制能量的措施失效,则将发生事故。
导致能量或危险物质约束或限制措施失效的各种因素称为第二类危险源。
第二类危险源主要有以下三种情况。
物的故障:
物的故障是指机械设备,装置、零部件等由于性能低下而不能实现预定的功能的现象。
主要由于设计缺陷、使用不当、维修不及时,以及磨损、腐蚀、老化等原因造成的。
例如电线绝缘损坏发生漏电;
管路破裂引起其中的有毒有害介质泄漏等。
人的失误:
人的失误是指人的行业结果偏离了被要求的标准,不按规范要求操作以及人的不安全行为等原因造成事故。
例如合错了开关引起检修中的线路带电;
非岗位操作人员操作机械等。
环境因素:
环境因素是指人和物存在的环境,即施工作业环境中的温度、湿度、噪声、照明、通风等方面的因素,会促使人的失误或物的故障发生。
如潮湿的环境会加速金属的腐蚀而降低结构的强度;
工作场所强烈的噪声会影响人的情绪,分散人的注意力而发生失误等。
桥梁桩基施工中主要危险源如下表:
工程部位
危险源类别
发生事故可能的原因
主要预防及控制措施
桩基(人工挖孔桩)
触电
线路老化裸露导致触电伤人
电工每日例行检查,发现问题,及时修复
线路使用胶质线容易破损漏电伤人
违章带电操作导致触电
规范员工按操作规程操作
灯具损坏造成触电
放炮、扒碴致使线路破损漏电伤人
没有漏电保护器或保护装置失效导致触电
电源标识不明或未标识导致误操作导致触电
卷扬机开关漏电导致伤人
高处坠落
井口网片、防护栏、工作平台不齐备导致坠落
加强防护设备的投入
钢丝绳磨损断裂使人员掉落
及时更换新钢丝绳
照明不足人员从爬梯上畔倒踩空滑落
夜间施工,加强照明
作业人员疲劳、带病作业导致坠落
严格规定不得带病作业
休息平台、爬梯有缺陷导致坠落
爬梯使用前必须经安全员检查,排除隐患
卷扬机发生故障致使制动失灵导致坠落
机械定期检查,有隐患及时排除
物体打击
井口无防护设施掉石伤人
加强防护设备,防护不到位,不得施工
手风钻把持不稳伤人
加强职工素质教育,执证上岗
警戒不到位,飞石伤人
爆破作业必须按安全规程操作
警戒距离不够,放炮飞石伤人
避炮方法不当,飞石伤人
爆破参数不合理,飞石伤人
现场试验,结合理论公式设置爆破参数
中毒窒息
上一炮散烟时间过短导致缺氧
严格按爆破规程作业
起重伤害
电器故障导致伤人
机械故障导致伤人
卷扬机没有过卷保护导致伤人
违章操作导致伤人
持证上岗,严格按操作规程操作
坍塌
支护不及时导致塌孔
开挖后及时支护,封闭孔壁
地质原因导致塌孔
加强地质探测,发现问题及时上报处理
支护质量不合格导致塌孔
加强现场质量检查验收工作
支护的原材料不合格强度不够导致塌孔
加强原材料检测工作
爆炸
炸药、雷管混放、混装爆炸伤人
使用特制的爆炸物品运输车运送
装药时吸烟导致爆炸
严格禁止爆破作业不得吸烟
高空落物撞击导致爆炸
对民爆物品严格管理,规范操作
边打眼边装药导致爆炸
火工产品质量缺陷导致意外爆炸
必须使用有合格证,性能稳定的火工品
可燃性气体、粉尘、空气形成爆炸性混合物发生爆炸
保持作业区空气通畅,适时喷水降尘
桩基(机械冲孔)
机械伤害
机械故障造成伤害
日常检查,发现问题,及时修理
违规操作造成伤害
严格按操作规程操作
机械固定不稳固
机械固定后需安全员检查验收
2、针对危险源采取的措施
针对桥梁桩基施工中的危险源,我部按危险源逐项采取预防和控制措施,确保施工中安全防护到位。
a、触电事故
由项目部专职安全员会同作业班组电工,每日例行检查,对线路老
化、裸露、违章带电操作、照明灯具、卷扬机开关等进行重点巡查,发现问题,及时修复。
专职安全员进行安全巡查
b、高空坠物
加强孔口防护,增加井口网片、防护栏,对卷扬机、桩基冲孔设备
钢丝绳定期检查,发现有磨损的及时更换,对卷扬机定期检查,及时排查隐患。
加强对工人的安全教育,作业人员不得疲劳、带病作业,作业工人必须保证有充足的休息时间。
孔桩作业人员必须带好安全带,井边放置安全绳、安全爬梯、通风设备等
桥梁孔桩防护
c、物体打击
加强职工素质教育,爆破人员必须持证上岗,按安全规程操作,
经常性对桩基护壁进行清扫。
d、中毒窒息
孔桩防炮后,及时对井下经行通风,并按爆破规程作业。
孔桩井下通风设备
e、起重伤害
对卷扬机、桩基冲孔机械及其它机械设备进行定期检查,发现问题和隐患及时修复和排除。
f、坍塌
加强进场原材料的检测工作,控制支护混凝土质量,保证支护厚度和浇筑质量。
及时对地质探测,严格按操作规程作业。
g、爆破
井下作业严格按爆破作业规程操作,安全员在工地现场全天巡查,及时发现问题及时整改。
五、文明施工
以文明施工为抓手,促进施工现场标准化管理上水平。
1、施工便道本着“永临结合、经济使用少,尽量少占耕地和农田”
的原则修建。
明确施工便道的标准,要求满足全天候机械车辆进入。
桥梁施工便道达到等宽平整,不积水;
施工便桥满足施工车辆的行车速度、密度和载重重量等要求;
行车道路通畅。
2、现场管理及作业人员统一标准化着装,佩戴上岗证。
项目部统一订制发放了1000顶安全帽,高度重视职工服饰统一整洁,制作下发了印有“中国铁建”标志的工作服,达到了统一标准,统一标识的效果。
3、施工现场临时用电线路和用电设施符合《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)和安全操作规程的要求,由专业人员负责管理,配电箱、开关箱等设施确定检修和维护责任人,施工现场的配电箱规范
4、按照规范化施工指南要求,在施工现场醒目的地方设置安全警示标志标牌、安全防护设施、安全宣传漫画、标语,配备安全防护用品等。
施工现场根据施工类别和机械设备易发事故等危险作业区域按规定设置网、架、栏、罩等安全防护设施,并设置醒目的“禁止”、“警示”或“提示”类别标准规格的安全标志牌。
桩基孔口前设制遮阳伞
对施工作业人员进行图片直观安全教育
设置安全警示牌
六、结束语
我标段桥梁桩基施工刚刚开始,上面所述仅仅是我们在桥梁桩基施工中推行标准化管理工作的一些具体做法和心得体会,还存在许多不足之处、不成熟之处和不完善地方,需要向各兄弟单位借鉴和学习,需要我们在今后的工作中不断深入研究,改进提高。
借此次现场会的总结和分析,通过各位领导、专家和同仁提出宝贵意见,我部在今后的桥梁桩基施工中将更加注重细节,进一步抓好工序控制,确实加强管理,细化施工细节,加强现场技术人员安全质量教育,加强现场一线操作人员的培训和安全教育,确保桩基施工安全进行,促进项目各项管理工作全面提升。
希望各位领导和同仁提出宝贵意见。
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