贤林大道空心板架设施工方案1Word下载.docx

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企业技术负责人

审查单位

监理审查意见:

监理审查结论：

□同意实施□修改后报□重新编制

项目监理机构（章）

专业监理工程师

日期：

总监理工程师

二O一五年三月

编制：

审核：

审批：

目录

1、编制依据2

2、工程概况2

3、施工总体部署5

3.1架设方式选择5

3.2架设机具准备5

3.3人员配备5

3.4场地、交通准备6

3.5工期安排6

4、主要施工工艺6

4.1空心板架设工艺流程6

4.2施工准备7

4.3测量定位7

4.4汽车吊进场就位7

4.5空心板运输7

4.6支座安装8

4.7空心板吊装架设、调整就位9

5、质量保证措施14

5.1质量控制项目14

5.2质量保证措施14

6、安全、文明施工保证措施15

6.1安全施工保证措施15

6.2文明施工保证措施16

附页一汽车吊参数验算17

附页二空心板承载能力验算18

附表QY50V532汽车吊主要技术参数20

1、编制依据

表1-1

序号

名称

编号

1

《公路桥涵施工技术规范》

（JTG/TF50－2011）

2

《建筑机械使用安全技术规程》

（JGJ33-2012）

3

《建筑施工高处作业安全技术规范》

（JGJ80-1991）

4

《施工现场临时用电安全技术规范》

（JGJ46-2005）

5

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》

（CJJ2-2008）

6

《福建省市政工程施工技术文件管理规程》

（DBJ/T13-135-2011）

7

《南安市石井镇贤林大道道路工程》施工图纸

8

与本工程施工相关的国家、福建省现行法律、法规，其他技术标准、规程规范

2、工程概况

本项目位于南安市石井镇，属于福建省重点项目——南安石井芦青生态休闲项目，是芦青生态休闲区对外交通的主要通道之一，起点位于霞浯村霞西区接翔安南路，路线由西往东方向，平行于省道201布线，经前坂村、溪东村、老港村、昔坂村，终点至古山村接南港路，路线全长9.387km。

本次设计全线共设置中桥198.36m/3座。

桥梁详细设置情况见下表：

表2-1

桥梁中心

桩号

河名及

桥名

桥面全宽

（m）

桥梁全长（m）

桥梁交角（度）

孔数及孔径

（孔×

m）

上部结构

墩及基础

台及基础

K3+568.2

溪东溪中桥

左：

29.5

右：

26.0

66.12

60

3×

20

预制预应力砼简支空心板

圆柱墩、

桩基础

肋板式台、桩基础

K6+514.2

老港溪中桥

2×

22.5

圆柱墩、桩基础

桩柱式台、桩基础

K7+845.0

昔坂溪中桥

120

3座中桥上部结构均采用预应力钢筋混凝土简支空心板，简支结构，桥面连续。

3座中桥分别位于缓和曲线、圆曲线、直线上，且曲线半径较大，为了施工预制空心板的方便，均采用以直代曲的布板方式。

具体布置情况如下：

（1）溪东溪中桥：

预制空心板高0.95m，采用后张法工艺，其中左幅29.5m宽，单跨布置23片预制板，右幅26.0m宽，单跨布置20片预制板。

整桥合计预制空心板129片，其中边板12片、中板117片，预制边板悬臂长度分别为505mm和630mm，中板宽度为1.24m，安装缝宽0.01m；

溪东溪中桥空心板布置（以左半幅为例）见下图：

图2-1溪东溪中桥空心板平面布置（左半幅）

（2）老港溪中桥：

单幅桥梁全宽22.5m，单跨横向布置18片预制空心板。

整桥合计预制空心板108片，其中边板12片、中板96片，预制边板悬臂长度255mm，中板宽度为1.24m，安装缝宽0.01m，预制梁高0.95m，采用后张法工艺；

老港溪中桥空心板布置（以左半幅为例）见下图：

图2-2老港溪中桥空心板平面布置（左半幅）

（3）昔坂溪中桥：

预制梁高0.95m，采用后张法工艺，单幅桥宽22.5m，单跨布置17片预制空心板。

整桥合计预制空心板102片，其中边板12片、中板90片，预制边板悬臂长度630mm，预制中板宽度为1.24m，安装缝宽0.01m；

昔坂溪中桥空心板布置（以左半幅为例）见下图：

图2-3昔坂溪中桥空心板平面布置（左半幅）

空心板一般构造剖面图如下：

图2-4空心板剖面示意图

空心板最大砼方量为14.7m3，按砼容重26kN/m3计算，则空心板最大重量为382.2kN，再考虑到钢绞线、锚具等重量，保守估算取空心板最大重量约为400kN=40t。

根据以上情况，本工程在K6+800处设置一处空心板预制场，集中进行本工程3座中桥空心板预制施工，并从预制场运输空心板至相应中桥所在位置进行空心板架设施工。

3、施工总体部署

3.1架设方式选择

考虑到空心板体积、重量相对较小、施工场地范围较小等因素，不宜采用大型架桥设备进场施工，因此，拟采用运梁车将需架设的空心板运输至桥梁施工现场，并采用2台汽车吊配合进行空心板吊装架设施工。

3.2架设机具准备

本工程单片空心板最大重量为40t，架设施工拟采用2台QY50V532型汽车起重机共同配合进行空心板吊装架设施工。

单台该型号汽车吊在主臂长度11.1m、支腿全伸、0t配重、360°

作业、工作幅度6.5m的工况下可起重量达26t，采用两台汽车吊配合起吊可满足空心板吊装要求。

汽车吊具体计算书见附页一。

3.3人员配备

空心板架设施工人员配备见下表：

表3-1

分工

职责

人数

空心板架设现场总指挥

全面负责空心板架设施工现场指挥

现场责任师

在总指挥领导下负责现场吊装架设作业协调

安全员

负责空心板架设施工中安全协调工作

技术员

负责空心板架设施工方案编制、相关参数验算

汽车吊司机、司吊

根据总指挥指令互相配合进行空心板吊装架设

龙门吊操作员

负责操作龙门吊将空心板吊至运梁车

运梁车司机

负责驾驶运梁车将空心板安全、按时运至现场

电工

负责各种电气设备维护

9

其它杂工

进行其它辅助配合工作

10

小计

24

3.4场地、交通准备

在汽车吊设备进场前，对各桥空心板架设施工现场进行整平、清理，采用素土回填并进行压实平整，确保汽车吊安放位置平整并具有足够承载能力；

并对现场进行清理，特别是前期施工遗留下来的模板、钢筋、其它工具等全部清退，确保汽车吊作业不受到场地限制和影响，保证空心板架设作业顺利进行。

空心板架设施工开始前，需对运梁车行车路线进行规划，沿途查看确保路线通畅、平整、无下陷。

其中昔坂溪中桥和老港溪中桥均离空心板预制场较近，空心板运输可以通过现有施工便道重新进行平整压实后使用，而溪东溪中桥空心板运输则需通过预制场→老港村路口→201省道→溪东中学路口→溪东溪中桥路线进行运输；

由于空心板系大型构件，因此在运输梁板前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间，制定详细的运输计划，取得路政部门的同意，并做好安全警示及交通疏导工作，确保空心板运输工作顺利进行。

3.5工期安排

本工程各桥空心板架设拟定日期见下：

昔坂溪中桥：

2015年03月20日~2015年04月05日；

老港溪中桥：

2015年08月23日~2015年09月11日；

溪东溪中桥：

2015年07月04日~2015年08月12日

以上工期安排根据现场实际进度进行调整。

4、主要施工工艺

4.1空心板架设工艺流程

空心板架设工艺流程见下图：

图4-1空心板架设流程

4.2施工准备

空心板架设施工准备工作除了第三章所述工作外，还应达到以下要求：

（1）盖梁砼养护期达到吊装要求，并将盖梁顶面清理干净；

（2）空心板砼养护期达到吊装要求，空心板各预埋件进行清理，空心板顶面清扫干净，弹出空心板吊装的中心线，确定吊装的顺序；

（3）在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：

土路基、空心板、盖梁、耳背墙等）的保护，其中，吊装时防震挡块、背墙处很容易被碰坏，吊装时需确保此处已预先设置橡胶缓冲垫块；

（4）吊车进场前上报机械检测合格证及人员的资质证书，吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥；

（5）对运输车辆、吊车及吊装用具进行全面保养，发现性能不良的部位予以更换，确保空心板吊装施工顺利进行；

4.3测量定位

空心板架设前需对各片板对应支座垫石平面位置、轴线、高程等重新进行测量复核，确定支座安装位置准确无误，并放出每片空心板的边线位置，以便空心板安装时位置调整正确。

4.4汽车吊进场就位

以上工作完成后，汽车吊进场就位，要求汽车吊所处路基必须具备足够承载力，对于软弱地段必须采取加强措施处理后垫设枕木，方可使汽车吊就位。

汽车吊位置可参照图4-2施工顺序依次就位进行空心板吊装架设施工。

4.5空心板运输

首先，按照吊装架设顺序对预制场中对应编号空心板进行最后检查，确保其外观、尺寸、预埋件位置等无误后，用龙门吊将其起吊，之后缓慢吊放至运梁车上（小车上垫有枕木）。

运梁车采用重型卡车+半挂牵引车进行运输，半挂牵引车需进行加节，以保证长度能够容纳空心板放置。

考虑到施工便道路况较差以及需要通过201省道进行运输，在运输过程中为了预防预空心板发生侧倾，空心板固定支撑位置要求对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；

并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车，防止预制空心板在小车上滑移甚至翻落发生事故。

预制空心板较长，运输过程中在转弯情况下，会出现预制空心板与转盘发生位移及错位现象。

因此在车厢板加设钢架护栏，并用木楔卡死，以防预制空心空心板在转弯时发生位移和错位现象。

为了使空心板体绑扎牢固，对其采取二点绑扎，尽可能使预制空心空心板受力均匀一致，绑扎点与构件的重心互相对称，绑扎点中心对正重心，不致转弯造成事故；

并用钢丝绳及手动葫芦将预制空心空心板与车厢板收紧，提高其整体稳定性；

在绑扎过程中钢丝绳与预制空心空心板接触部位加设10×

10cm木方支垫，以防钢丝绳损坏预制梁体的边角；

运输、绑扎支点尽量控制在空心板的支座支承点处；

运梁车后轮装有信号灯，刹车装置，行车速度不超过30km/h。

各桥空心板运输路线如下：

预制场→老港村路口→201省道→溪东中学路口→溪东溪中桥；

预制场→通过现有村道→老港溪中桥；

预制场→拆迁砖厂便道→昔坂溪中桥。

运梁车到达架梁现场后卸梁位置参考图4-2施工顺序依次就位。

4.6支座安装

（1）材料检验

本工程进场使用的橡胶支座必须有厂家提供的产品出厂合格证及检验证书，并经第三方抽检合格后，方可现场投入使用，使用时如发现橡胶支座有质量缺陷应立即更换；

本工程桥台处采用GYZF4板式橡胶支座，桥墩处采用GYZ板式橡胶支座，现场实际安装时应注意区别；

（2）支座安装

板式橡胶支座安装的关键：

尽可能地保证梁底与垫石顶面平行、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支撑的发生。

具体安装施工程序如下：

1）先将支座垫石顶面浮砂除去，垫石表面清洁、平整、无油污；

2）空心板及支座接触的底平面保持水平与平整；

3）先在支撑垫石上标出中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线，将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的位置中心线相重合；

4）对正后，用环氧树脂胶将橡胶支座粘于支座垫石上，待环氧树脂固化后可进行空心板架设施工。

4.7空心板吊装架设、调整就位

使用汽车吊进行空心板吊装前，首先再次检查汽车吊所处地基情况；

确认无误后检查吊装所用钢丝绳是否有损伤、各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度是否合适；

之后检查汽车吊各部件是否正常，特别检查吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面，工作半径有效高度以外5m内障碍物应予以清除；

吊装作业，空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠等。

运梁车将空心板运至待吊装位置后，用钢丝绳在吊点位置（距梁头约1m处）兜住梁体。

空心板吊装时，听从现场总指挥要求，两台吊机同时同步起升，将梁板吊空约5cm左右停车，停留10分钟，检查吊机及机索具是否完好、平稳，无异常情况后吊机缓慢起钩，按照图4-2顺序缓慢旋转将空心板吊至架设位置上方，调整好方位后将其缓慢就位；

就位时应确保梁两端支座对位，空心板轴线与桥梁中心线基本平行一致。

汽车吊装时应有专人指挥，起吊及下降时要做到平稳及听从指挥，空心板与空心板间缝隙安装时应控制均匀，空心板安装后应无松动，与支座间应无空隙，否则应用合适厚度铁片垫平；

垫平后支座无松动、无位移，否则空心板应重新起吊安装，重新调整就位。

吊装完成第一跨空心板后，吊机移位并按照相同方法吊装其他各跨空心板，吊装完成后吊车收杆离场，清理现场施工结束。

空心板吊装架设顺序见下图（以昔坂溪中桥左半幅为例）：

图4-2空心板吊装架设顺序图（以昔坂溪中桥左半幅为例）

如上图所示，拟定空心板架设顺序为：

（1）步骤1（吊装架设第一跨1-17#~1-12#共6片空心板）：

将①号汽车吊架设于0#台外侧，位置大致定于1-15#、1-14#空心板之间，并尽量紧靠0#桥台盖梁，以尽量利用汽车吊工作幅度；

②号汽车吊架设于1#墩外侧，位置大致定于1-15#、1-14#空心板之间，并尽量紧靠1#桥墩盖梁，以尽量利用汽车吊工作幅度；

汽车吊就位后，运梁车将待装空心板由桥梁中线便道运输至起吊位置后，两台汽车吊同步起吊，按前述方法将空心板吊装架设就位，依次类推架设1-17#~1-12#共6片空心板。

图4-3架设6片空心板范围示意图

由上图可知，步骤1需进行6片空心板吊装时，各空心板起吊吊点均位于汽车吊工作幅度6.5m之内，因此，首批6片空心板吊装可以实现。

图4-4桥墩处空心板吊装示意图

另外，由上图可知，桥墩处空心板吊装时，汽车吊起重臂在最大工作幅度6.5m时，与桥墩盖梁的垂直距离为0.85m，满足安全距离的要求，不会发生碰撞。

（2）步骤2（吊装架设第二跨2-17#~2-12#共6片空心板）：

将①号汽车吊驶上步骤1已架设完成的空心板上，位置仍保持于1-15#、1-14#空心板之间，并尽量靠近第二跨，具体位置见下图：

图4-5①号汽车吊位置示意图

如图所示，将汽车吊支腿架设至1-17#、1-16#空心板及1-13#、1-12#空心板跨接处，下垫长1.5m枕木横跨两片空心板，其中支座处的汽车吊支腿尽量与支座所在位置重合，以利于受力。

②号汽车吊架设于2#墩外侧，位置大致定于2-15#、2-14#空心板之间，并尽量紧靠2#桥墩盖梁，以尽量利用汽车吊工作幅度。

汽车吊就位后，运梁车将待装空心板由桥梁中线便道运输至起吊位置后，两台汽车吊同步起吊，按前述方法将空心板吊装架设就位，依次类推架设2-17#~2-12#共6片空心板。

（3）步骤3（吊装架设第三跨3-17#~3-12#共6片空心板）：

汽车吊位置分别位于第二跨已架设空心板上及3#台外侧，之后同样方式进行3-17#~3-12#共6片空心板架设。

（4）步骤4（吊装架设第一跨1-11#~1-8#共4片空心板）：

将①号汽车吊架设于0#台外侧，位置大致定于1-10#、1-9#空心板之间，并尽量紧靠0#桥台盖梁，以尽量利用汽车吊工作幅度；

②号汽车吊架设于第二跨已架设完成空心板上，位于2-15#、2-14#空心板之间，并尽量紧靠1#桥墩盖梁，以尽量利用汽车吊工作幅度。

因②号汽车吊所处位置工作幅度所限，此步骤只能吊装第一跨4片空心板。

汽车吊就位后，运梁车将待装空心板由桥梁中线便道运输至起吊位置后，两台汽车吊同步起吊，按前述方法将空心板吊装架设就位，依次类推架设1-11#~1-8#共4片空心板。

（5）步骤5（吊装架设第二跨2-11#~2-8#共4片空心板）：

将①号汽车吊驶上步骤4已架设完成的空心板上，位置保持于1-10#、1-9#空心板之间，并尽量靠近第二跨；

②号汽车吊架设于第三跨已架设完成空心板上，位于3-15#、3-14#空心板之间，并尽量紧靠2#桥墩盖梁，以尽量利用汽车吊工作幅度。

汽车吊就位后，运梁车将待装空心板由桥梁中线便道运输至起吊位置后，两台汽车吊同步起吊，按前述方法将空心板吊装架设就位，依次类推架设2-11#~2-8#共4片空心板。

（6）步骤6（吊装架设第三跨3-11#~3-8#共4片空心板）：

将①号汽车吊驶上步骤5已架设完成的空心板上，位置保持于2-10#、2-9#空心板之间，并尽量靠近第二跨；

②号汽车吊架设于3#台外侧，位于3-10#、3-9#空心板之间，并尽量紧靠3#桥台，以尽量利用汽车吊工作幅度。

汽车吊就位后，运梁车将待装空心板由桥梁中线便道运输至起吊位置后，两台汽车吊同步起吊，按前述方法将空心板吊装架设就位，依次类推架设3-11#~3-8#共4片空心板。

（7）步骤7~步骤9：

参照步骤4~步骤6进行1-7#~1-4#、2-7#~2-4#、1-7#~1-4#空心板架设。

（8）步骤10~步骤12：

参照步骤7~步骤9进行1-3#~1-1#、2-3#~2-1#、1-3#~1-1#空心板架设，需要注意的是，此时各跨均只剩下3片空心板，汽车吊位置可以进行适当调整更方便施工。

其余各桥空心板架设顺序可参照执行。

5、质量保证措施

5.1质量控制项目

梁（板）安装实测项目表5-1

项次

检查项目

规定值或允许偏差mm

检查方法和频率

支座中心偏位（mm）

梁

尺量：

每孔抽查4～6个支座

板

倾斜度（%）

1.2

吊垂线：

每孔检查3片梁

梁（板）顶面纵向高程（mm）

+8，-5

水准仪：

抽查每孔2片，每片3点

相邻梁（板）顶面高差（mm）

每相邻梁（板）

支座安装实测项目表5-2

项次

检查项目

检查方法及频率

支座中心与主梁中心线偏位（mm）

经纬仪、钢尺：

每支座

支座顺桥向偏位（mm）

经纬仪或拉线检查：

支座高程（mm）

+5

支座四角高差（mm）

承压力≤500kN

承压力>

500kN

5.2质量保证措施

（1）组织全体施工人员学习有关规范、规程、操作方法和技术，做好安全、质量等技术交底工作，对施工方法、技术做到人人心中有数，严格抓好工程中的各个环节，严格按照相关规程规范及监理工程师的指令进行施工；

（2）严格按设计图纸施工，认真做好各项技术交底工作，对空心板吊装架设过程中可能产生的质量问题采取积极的预防措施，并连同施工存在的问题和解决方法进行通报；

（3）空心板架设所用橡胶支座等材料应有出厂合格证并经批准试验合格后才能使用，汽车吊设备等应进行特种设备备案后方可投入使用；

（4）为保证竣工资料达到优良标准，由专人负责技术资料收集、整理和归档工作，确保与工程同步，并严格认真填写施工日志，做到质量保证资料齐全完整；

（5）每片梁板安装之前应确保其质量符合设计要求，在运输、吊装过程中严禁发生碰撞；

（6）吊装预制梁板时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮大风天气，严禁架梁施工；

6、安全、文明施工保证措施

6.1安全施工保证措施

（1）吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装；

进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索、吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业；

每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩；

正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起10~20cm高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降；

（2）在梁两端各拴两根引导绳，起吊时设专人拉牵引绳，防止空心板梁摆动，保证梁在空中稳定；

（3）用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好；

（4）参战指挥人员通讯工具配备齐全，保证沟通及时；

（5）参与施工的作业人员班前严禁饮酒，保证足够的睡眠时间，保持旺盛的精力投入架梁工作；

（6）在吊装过程中，梁板上严禁浮搁料具。

起吊过程中，梁上严禁站人；

（7）梁悬吊过程中，梁下及吊臂下方严禁过人、站人；

（8）梁吊装过程中，严格执行作业交接班制度，避免人员、机器疲劳；

（9）严禁夜间进行吊装作业，光线不好时设置充足的照明；

（10）雷雨天气禁止吊装作业，同时电器设备设防雨罩；

（11）吊装场地要平坦，确保吊车支撑平稳；

（12）作业现场严格防护，减少施工干扰，与施工无关的人严禁进入现场；

（13）风力大于5级时，应停止吊装作业；

6.2文明施工保证措施

（1）根据该工程的施工特点，合理规划施工场地的使用，严格按照在批准的场地内组织施工的要求执行，同时保持整洁，符合消防和卫生规定；

（2）在施工现场周围设置醒目的安全告示及警示标志，指定行人和车辆通行的路口和路径；

（3）各工序各工种密切配合协作好，与兄弟单位和业主、监理配合好，现场施工人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，服装整洁，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律谢绝进入施工现场，做到行为美、语言美，文明施工；

（4）施工用水经沉淀处理后再排放，以防污染环境，生产、生活垃圾集中清运，严禁水、电、油、气的跑、冒、滴漏；

（5）施工时控制噪音和扬尘，减少环境污染；

（6）不用的材料、工具和机械及时退场，保持施工现场内整齐有序，车成行、工具成排、材料成堆。

树立各种宣传牌，做好材料标识。

附页一汽车吊参数验算

本工程采用2台QY50V532型，并在主臂长度11.1m、支腿全伸、0t配重、360°

作业、工作幅度6.5m的工况下工作，此时额定起重量：

=26t；

（1）吊车起重量计算

考虑两台汽车吊同时起吊，有

=1.2×

（40+1）=49.2（t），满足要求。

--起重机的额定起重量（t）；

--构件的重量（t），本工程板梁最大自重取4