车灯法实习心得体会.doc

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实习报告

一实习目的

通过为期两个月的生产实习，熟悉湖北法雷奥车灯有限公司产品的整个生产流程、工艺、质量和管理，从而获取工作经验，感受企业文化，完成校园人到职业人的过渡。

二实习时间

2011年7月4日—2011年7月31日

三实习部门

尾灯装配：

pu1、pu2、pu3、pu4、pu10、pu13

尾灯装配各装配线生产车灯型号：

pu1—p32ltrunk、gp4、t21trunk/fender

pu2—p32ltrunk/fender、gp5

pu3—v212trunk/fender、r31

pu4—t73、fe-2

pu10—x11c、hmsl

pu13—c6trunk/fender、c7trunk/fender

四学习心得

1）主要实习部门：

pu1、pu2、pu13

2）实习期间几种主要灯型的主要工艺流程：

1、p32ltrunk

a100/200安装内透镜打螺钉（长螺钉扭矩2.8+/-0.1nm，短螺钉扭矩2.6+/-0.1nm）a300灯壳静电除尘

a400震动摩擦焊

a500总成去应力（温度85+/-5℃，时间100+/-10s）

a600灯泡、灯泡座、密封垫装配

a700tms检测

a800终检、包装

2、p32lfender

a100超声波焊接

a200

a300

a400

a500安装内透镜打螺钉灯壳静电除尘震动摩擦焊总成去应力（温度80+/-5℃，时间100+/-10s）

a600/700安装固定螺钉，以及灯泡、灯泡座、密封垫装配

a800tms检测

a900终检、包装

（其他灯型的工艺流程与以上类似，区别在于螺丝的扭矩的大小、烘箱的温度和时间，烘箱中笼子的数量，有些装配线还需要使用热铆）

3）换型时需要注意的事项：

填写启动表，首件检查，破坏性试验

4）交接班注意事项

填写启动表，5s是否做到位，学习qrap

5）几个概念

好件：

坏件的前一个

坏件：

出现问题的那个一个

qrap：

快速反应纠正措施

iam:

质量级别最高

oem:

质量级别低于iam，合格品，用于整车

oes:

质量级别低于oem，用于4s店

5s：

清扫（只保留需要的物品）、整理（对线上物品进行定置）、清洁（线上所有物品干净整

洁）、标准化（形成文件化标准）、改进并保持（以提高员工素养）

kosu表：

用于衡量生产线的生产效率，终检需每小时统计一次。

7种时间损失：

无生产、预防性维护、试生产、换型、设备故障、工装夹具故障、小停

机、wip物料短缺、外购件短缺、生产组织、不合格品。

塑料件三种焊接：

超声波焊，震动摩擦焊、热板焊

6）心得体会

来到工厂已经有4周的时间了，在这四周的时间里，大部分的时间都是在现在实际操作，首先从最简单的拧灯泡，到过灯检气检，再到打螺丝，每天都能在车间和操作工身上学习到一些知识。

通过实习才真正体会到操作工的辛苦，并且深刻认识到团队的重要性，尾灯装配每条线都不是每个人只做个人的，而是其中一个工位的人做不完，其他工位的工人有多的时间会帮助其完成工作，这样大大提高了工作效率。

同时，线上每个人都是同时掌握几个工位的操作要领，因此他们能够在做同一个工位产生疲劳时换岗，这样也能提高工作效率。

最重要的是每条线上的终检能够应付所在装配线简单的质量问题，以及熟练掌握所在装配线所有工位的操作工艺，这样在其中一个工人离开时，终检能够顶替，这样也不会影响生产效率。

工厂非常注重质量，每到工序都严格把关，不能接受上一个工序所制造出来的不良品，自己也不能制造出不良品，万一出现了不良品，也千万不能让其流入下一道工序，这与其企业文化的五轴心是密不可分的。

在处理问题方面，在其线上出现质量问题时，必须通过qrap的方法来开会，采用人机料法来分析问题和解决问题，同时，部门班长，主管和超检也会定期巡视解决问题，并且每项都责任到人。

因此，在我实习期间，我能学习到的就是高效的分析问题和解决问题的能力。

这些将对我今后的工作有相当大的帮助。

另外，线上的班长和主管工作都非常敬业，也会经常对我们这个小组的成员进行培训，并且细心地回答我们提出的任何问题。

另外一方面，工作心理的转变，主要是从舒服单纯的校园生活慢慢转变为职业人的心理，刚开始生产实习的时候非常不适应，因为从来没有一直站着工作，而且所作的工作都是简单而重复的，但是在真正动手做了之后，才发现，其实每个工位都有他的技巧，并不是看上去的那么简单。

也深刻体会到工艺卡和检验卡的重要性，有些仍然与实际情况有一定的差距，这也提醒我在今后的工作中在注意理论结合实际，因为有些理论上可行的工作实际操作起来并不那么容易。

篇二：

关于实习期间的心得体会及智能制造在车灯行业的畅想小结

关于实习期间的心得体会及智能制造在车灯行业的畅想小

结

【摘要】为期近两个月的实习旅途即将结束，心底里却是一直没有平静过，有加入公司的骄傲与喜悦，有初入职场的紧张与焦虑，也有对工作的美好期待和对未来的思考泛起的涟漪。

现在，既是实习期应完成的任务也是应内心的要求，特此提笔记录实习心得二三。

我将主要从每一培训阶段的心得体会和自己对智能制造在车灯行业的畅想两个方面着手，并许下要努力工作的承诺。

【关键词】心得体会畅想承诺

2015年8月3号，一个阳光明媚的日子，对于他人来说，这是一个普通得不能再普通的夏日，而对于像我这样一类的应届大学生来说，这一天却是一个极具特殊意义的日子。

因为这一天意味着专属于我们的学生时代的终止，也标志职业生涯大门的开启。

不管怎样，变化势在必行，带着对往昔的不舍和对未知生活的期待，我欣然上班去。

1、实习期间的心得体会

3号上午，我们同一批来自不同部门的60多位新员工在行政楼多功能厅集合，人力资源专员向我们详细的介绍了公司规章制度及劳动合同细节，解除许多我们心中的疑惑。

随后我们与公司签订了劳动合同。

在合同上署名的那一刻我是激动的，一种归属感在心底油然而生，并洋溢着喜悦。

接下来的一连两天，公司各部门的领导分别就企业文化、人力资源、职业健康、消防安全、环境保护、信息体系、研发体系、产品知识、质量体系、车灯制造、特色管理等方面向我们做了详尽地介绍，让我们对公司的了解有了由面到点的深入。

两天下来，我对公司的文化和发展历程肃然起敬，对人力资源与环境健康的建设欣喜不已，而对研发体系和产品知识的系统了解也让我对即将进入的产品设计岗位做好了心理准备。

5号，加上前一批5月份入职的新人，我们一行80余人在人众人拓展基地参加了素质拓展训练。

上午的主题是职业素养与角色转换，通过参与帮同伴揉肩捶背、飞鸽传书等集体游戏，我们每个人都很快乐，也都体会到了职业素养与角色转换的重要性；下午

的主题是团队合作和有效沟通，穿网格、爬4米2高墙等一个比一个惊险刺激的游戏，无不是在考验和锻炼着我们的沟通与团队协作能力。

很开心的是在大家的集体努力下，我们每个人都成功地翻过毕业墙，顺利结业。

通过这种寓教于乐的学习过程，我比以往任何时候都更加深刻地体会到有效沟通和团队协作的重要性，并开始思考自己以后在工作中的团队定位以及需要从哪些方面去提升自身素养。

9号至12号一连四天，我们在上汽培训中心接受上汽集团新员工培训。

期间，上汽集团各部门主管为我们讲授了关于价值理念、品牌诠释、战略发展、人力资源、青年成长的必修课和关于青春梦想、团队建设、心理调适、职场导航、职场礼仪的提升课。

我们震撼于集团的规模、销售量、品牌、理念与发展战略，我们也惊喜地得知了上汽集团的种子计划。

而我则认为，集团的确给予了我们一个高大上的舞台，但每个人的职业生涯并非就会一帆风顺，我们需要付出巨大的努力，正所谓台上一分钟，台下十年功，对于我们新员工来说，努力地夯实基础也就成了必经之路了。

13号上午，我们在多功能厅集体交流。

这是一个极好的熟悉彼此的机会，所以每个人都精心地准备了ppt。

一上午，谈兴趣爱好的有之，谈这几天心得体会的有之，谈职业发展规划的有之，谈青春梦想的有之……好不热闹。

在你一言我一语中，我也有些激动，跟大家分享了自己的职业规划——融入团队，找准角色定位，好好努力，尽力做出让客户、公司及自己满意的车灯。

我希望自己信守承诺，早日达成所愿。

下午，我们60多人分批次开始进入不同车间进行为期三周的生产实习。

我们产品设计部7个新人被分在了同一批。

我们轮岗的车间依次是装配科、大灯部品科、bmc部品科。

在三个不同车间的经历和感受则是完全不同的。

在装配车间是以看为主，动手实践机会不多。

作为一个新人，我则想亲身体会一次装配的工艺，在一位大叔的帮助下，我站上了装配的岗位。

终于还是没装上几个，就被车间领导以妨碍生产为由叫了下来，还连累好心的大叔受骂。

我内心十分感激大叔给我一次实践的机会，也很

自责自己连累了他。

所以一周下来，我对装配的流程只是有了一个基本的了解。

在注塑车间的一周时间，是我此前除过在家里干农活以来从事的最累的体力活：

剪浇口、刮毛边、套袋，一次又一次，一天又一天，很累，这是体力和耐力的双重考验，只想早点下班。

但动手实践学习又给了我很大的快乐，特别是每次当我学会一种新技能而得到车间阿姨和姐姐的夸奖的时候。

但实话实说，一周的时间过去我对注塑工艺还是一知半解。

有了前两周的铺垫，在bmc部品科则相对轻松些。

我们了解了热固性材料以及该车间的整个生产流程。

班长也很热情，向我们详细的介绍了整个生产流程，并十分认真的解答了我们的疑惑，很感激。

总而言之，三个星期的车间实习，收获各异。

但却十分的期待这为数不多的实习经历能对以后的设计工作有所帮助。

由于部门的工作需要，接下来的两周，我们一行20余人则是在上海职业培训中心参加catia的培训课程。

求知的过程总是美好的，实体建模、曲面建模、装配体、工程图，一个又一个知识点和软件操作技巧让我们学得不亦乐乎；求知的过程也总是痛苦的，一连十天，每天早上、下午都赶上了上、下班高峰，在地铁上挤进去又挤出来；中午则需要与瞌睡作斗争，都说身体是革命的本钱，我们是以生命在求知啊（有夸大的成分）。

通过两周的努力学习，最后的考试还是很愉快的就完成了。

心中不免有些兴奋，想立刻、瞬时、马上到科室中去开展工作。

至此实习期间的培训课程我全部修完了。

我心中有一种莫名的喜悦感。

以上便是我的不同实习阶段的心得体会。

2、智能制造在车灯行业的畅想

近两个月的实习和培训之余，我也会上网去了解些工业的新信息。

2015年我国有几

个概念非常火，工业4.0就是其中之一。

对于我们这个行业的人来说，对工业4.0自然是不陌生的。

在“互联网+”这个巨大无比的概念中，加上“制造”，就是工业4.0，它有五大特点，分别是互联、数据、集成、创新、转型。

互联：

互联工业4.0的核心是连接，要把设备、生产线、工厂、供应商、产品和客户紧密地联系在一起。

数据：

工业4.0连接和产品数据、设备数据、研发数据、工业链数据、运营数据、管理数据、销售数据、消费者数据。

集成：

工业4.0将无处不在的传感器、嵌入式中端系统、智能控制系统、通信设施通过cps形成一个智能网络。

通过这个智能网络，使人与人、人与机器、机器与机器、以及服务与服务之间，能够形成一个互联，从而实现横向、纵向和端到端的高度集成。

创新：

工业4.0的实施过程是制造业创新发展的过程，制造技术、产品、模式、业态、组织等方面的创新，将会层出不穷，从技术创新到产品创新，到模式创新，再到液态创新，最后到组织创新。

转型：

对于中国的传统制造业而言，转型实际上是从传统的工厂，从2.0、3.0的工厂转型到4.0的工厂，整个生产形态上，从大规模生产，转向个性化定制。

实际上整个生产的过程更加柔性化、个性化、定制化。

这是工业4.0一个非常重要的特征。

那么，作为一个车灯行业的设计人员，在工业转型和工业4.0即将到来的时代，我们又需要做出