SS3分体轮机车车轴超声波探伤作业指导书Word格式文档下载.docx
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小角度纵波探头TS-1(TS-1W)试块、TZS—R试块、CSK-1试块、车轴实物试块、2.5MHzØ
14直探头、转轴装置、探头连线、油桶、钢笔、耦合剂、砂布、棉丝、油漆、毛刷、钢直尺300mm、2m钢卷尺、螺丝刀、函数计算器、钢笔,标记笔
作业材料:
红油漆、黄油漆、棉丝
编制依据:
1.铁路机车车轮管理办法(铁运〔2007〕128号)
2.铁路用无损检测材料技术条件(TB/T2047—2011)
3.A型脉冲反射式超声波探伤仪通用技术条件(JB/T10061—99)
4.机车车辆车轴超声波检(TB/T1618—2001)
5.机车车轴技术条件(TB/T1027—91)
6.50钢车轴技术条件(TB/T2072—1989)
7.铁道车轮和轮箍超声波检验(TB/T2995—2000)
8.机车在役零部件无损检测(TB/T3256—2011)
9.无损检测人员资格鉴定与认证(GB/T9445—2005)
安全风险提示:
1.手工探伤时扫描速度不大于50mm/s,覆盖率不小于10%。
2.按规定使用劳动防护用品,机车作好防溜措施,作业时专人进行安全防护。
3.工作前要认真检查所使用工具,严禁使用不合格工具。
编制
审核
批准
日期
序号
作业项目
工具及
材料
作业步骤
质量标准
备注
作业图示
1
探
伤
前
准
备
仪器探头、试块、
工具、工件
1.准备仪器、探头、探头线、试块、校准声速、零点及K值。
2.用棉丝清除车轴实物对比试块端面及标准试块探测面的油污、锈蚀。
3.用油桶装好耦合剂,耦合剂采用抱轴油。
4.车轴实物对比试块端面及标准试块
探测面均匀抹好耦合剂。
5.确认探伤仪器设备按规定检定校验合格。
1.超声波探头回波频率2~5MHz,超声波探头回波频率与标称频率误差小于等于10%。
2.仪器须符合《A型脉冲反射式超声探伤仪通用技术条件》(JB/T10061-1999)规定;
探头必须符合《机务系统无损检测设备、器材验收技术条件和测试方法》规定。
3.工件暴露基础金属面。
车轴端面、表面粗糙度不大于Ra6.3,用粗糙度样板比对。
4.试块表面保持清洁,无锈迹、无油污,搬动时不许磕碰。
5.耦合剂应涂抹均匀。
探伤前准备
校准零点及K值
2
横波探伤灵敏度校准
K1、K1.5探头、探头线、刷子、车轴实物试块、耦合剂、钢直尺300mm、2m钢卷尺、油桶、刷子、棉纱
数字探伤仪
1.开机,仪器自检后,选择探伤方式为横波探伤(斜探头)。
2.依次选择K1、K1.5探头,设置探测范围500mm;
3.设置报警闸门,并使人工缺陷(1mm锯口)回波处于闸门内,闸门高度设置为80%,调节仪器的增益量,使该反射回波为垂直刻度的80%;
4.设置文件名并存盘。
横波(斜探头)
1.如右图将选定探头置于车轴实物试块探测面,移动探头,找出试块压装部(距端面600mm)人工缺陷(1mm锯口)最高反射回波,固定探头。
2.确认存盘成功。
3
纵波小角度探伤灵敏度校准
7°
探头车轴实物试块、耦合剂、钢直尺300mm、2m钢卷尺、油桶、刷子、棉纱
数字探伤仪
1.开机,仪器自检后,选择探伤方式为纵波探伤(小角度)。
2.依次选择7°
、9°
探头,设置探测范围为1000mm。
3.设置报警闸门,并使人工缺陷(1mm锯口)回波处于闸门内,闸门高度设置为80%。
1.如右图将选定探头置于车轴实物试块轴端探测面上移动探头,7°
找出试块压装部(600mm)人工缺陷(1mm锯口)。
11°
找出试块压装部(390mm)人工缺陷(1mm锯口)最高反射回波,固定探头;
1.2调节仪器的增益量,使该反射回波为垂直刻度的80%。
2.确认存盘成功。
4
轴向透声检验灵敏度
2.5MHzØ
20直探头、探头连线、TS-1试块、耦合剂、油桶、刷子、棉纱
1.开机自检,选择探伤方式为纵波探伤(直探头)。
2.设置探测范围为2500mm。
3.将2.5P20直探头置于TS—1试块的B面上,找出试块第十次底面最高反射回波。
4.设置报警闸门,使第十次底面回波处于闸门内(失波报警),闸门高度设置为90%。
5.设置文件名并存盘。
1.轴向透声检验灵敏度(TS—1试块)。
2.调节增益量,使第十次底面最高反射回波高度为90%后,增益12dB(端面已打顶针孔但未打螺孔车轴则增益9dB),另加耦合差增益4~6dB。
3.确认存盘成功。
5
贯透性有害缺陷(内部缺陷)探伤灵敏度校准
1.开机自检,确定探伤方式为纵波探伤(直探头)。
4.设置报警闸门,闸门高度设置80%
1.贯透性有害缺陷(内部缺陷)探伤灵敏度。
2.调节增益量,使第十次底面反射回波高度为80%后,增益9dB,另加耦合差增益4~6dB。
3.设置文件名并存盘。
4.确认存盘成功。
6
贯透性有害缺陷探伤灵敏度校准
20直探头、探头连线、车轴实物试块、2m钢卷尺、耦合剂、油桶、刷子、棉纱
1.开机,仪器自检后,选择探伤方式为纵波探伤。
2.设置探测范围为1200mm。
3.将2.5P20直探头置于车轴实物试块轴端探测面上(见右图),移动探头,找出距端面1000mm处人工缺陷(7mm锯口)最高反射回波,固定探头。
1.贯透性有害缺陷(疲劳裂纹)探伤灵敏度(车轴实物试块或综合车轴探伤试块)。
2.调节仪器的增益量,使该反射回波为垂直刻度的80%。
3.设置报警闸门,闸门高度设置为80%。
7
横波探伤
K1、K1.5探头、耦合剂、油桶、刷子、棉纱函数计算器、钢直尺、钢笔
1.根据选定的探头,调出相应的灵敏度工艺文件(灵敏度校准见本作业指导书灵敏度校验第1条)。
2.探头在车轴抱轴颈上沿圆周方向前后移动扫查,扫查时探头中心线应平行于车轴中心线。
1.扫查时施加于探头的压力于校准灵敏度时一致,并保持均匀。
8
纵波小角度探伤
、耦合剂、油桶、刷子、棉纱、钢直尺、钢笔
1.根据本作业指导书选定的探头,调出相应的灵敏度工艺文件(灵敏度校准见本作业指导书灵敏度校验第2条)。
2.以车轴端面1/2R为中心半径的环形区域为探侧面,探头围绕顶锥孔作锯齿形移动时,应使探头中心线对准车轴顶锥孔。
1.纵波小角度探伤
2.若耦合良好且无缺陷,压装部内侧应有车轴轮座肩部、齿轮座及压痕线固定反射回波。
压装部接触不良时,齿轮座反射回波较小或没有反射回波,但有车轴轮座肩部的反射。
9
轴向透声检查
20直探头、耦合剂、油桶、刷子、棉纱、钢直尺、钢笔
1.调出透声检查工艺文件。
2.透声检查以车轴端面全部区域为探侧面,探头作锯齿形移动。
1.在车轴端面中心至1/2R区域外作透声检查时,移动探头,其底面回波变化应有规律性,如发现异常现象(如车轴横截面的变化,表层材质不正常或其他因素引起的底面回波大幅变化),应用其他探伤方法验证。
10
贯透性有害缺陷检验
1.调出贯透性有害缺陷检验工艺文件。
2.轴向探伤以车轴端面全部区域为探侧面,探头作锯齿形移动。
1.对车轴压装部内部缺陷进行探伤时,探头应在车轴端面中心至1/2R区域内移动。
2.对车轴压装部较大疲劳缺陷进行探伤时,探头可在车轴端面中心至1/2R区域外移动。
11
工件处理
棉纱、红油漆、黄油漆、标示牌
探后处理
1.对于有缺陷车轴,应准确记录缺陷位置、大小、长度,根据缺陷情况确定车轴的处理意见。
2.对需监测使用的车轴按照监探程序处理。
1.合格品:
探伤完成后用黄色油漆在轴身中部标注超声波探伤标记“U”。
2.不合格品:
裂损部位用箭头进行示意标识,并用红色油漆在轴身标注“X”,已确认报废车轴需隔离放置。
12
仪器处理
棉纱
1.清洁设备仪器,并进行日常保养。
1.清洁探伤仪、探头、探头连线,保证探伤仪及配件性能良好,并按规定放置。
2.清洁试块,并抹上防锈油脂。
13
填写记录与报告
钢笔
1.按要求填写探伤记录、监探记录及裂损报告。
2.探伤检查结果需记录在轮对履历簿中。
1.探伤记录的填写应整齐、规范、(对缺陷位置、性质、大小、探伤结论和处置情况等、、缺陷的判定标准见本指导书第四项)、字迹清楚、签字齐全。
2.探伤完成后合格品用黄色油漆在轴身上标注超探标记“U”。
车轴超声波探伤作业流程图
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- SS3 分体 轮机 车车 超声波 探伤 作业 指导书