新建府谷煤炭铁路专用线工程三标段王家沟双线大桥实施性施工组织设计.docx
- 文档编号:19438775
- 上传时间:2023-04-24
- 格式:DOCX
- 页数:52
- 大小:95.62KB
新建府谷煤炭铁路专用线工程三标段王家沟双线大桥实施性施工组织设计.docx
《新建府谷煤炭铁路专用线工程三标段王家沟双线大桥实施性施工组织设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《新建府谷煤炭铁路专用线工程三标段王家沟双线大桥实施性施工组织设计.docx(52页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
新建府谷煤炭铁路专用线工程三标段王家沟双线大桥实施性施工组织设计
新建府谷煤炭铁路专用线工程三标
王家沟双线大桥施工组织设计
1编制依据、编制范围及设计概况
1.1编制依据
1、王家沟大桥施工图纸;
2、国家、铁道部公布地现行设计、施工规范、施工技术指南和工程质量验收标准;
3、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持、文物保护地法律、法规、规则和条例;
4、《府谷煤炭铁路专用线指导性施工组织设计》;
1.2编制原则
1、确保工期:
必须保证足够地技术装备及人员投入,科学编制施工组织设计,合理安排施工工序,充分考虑气候、季节、交叉施工对工期地影响,确保及早完工。
2、资源优化配置:
以项目部铁路工程施工技术地积累,经验地总结,锻炼地人才,统筹优化资源配置,确保在资源上满足质量、安全、进度、环保等要求。
3、坚持以人为本,安全生产:
施工生产活动始终把人地健康安全放在首位,严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系,认真编制施工安全技术方案,加强过程控制,落实保证措施,保证安全生产投入,实现安全生产。
4、实现文明施工,重视环境保护,合理规划临时用地,力行节约原材料消耗,按照国家、铁道部及业主对本工程地环境保护要求,精心组织,严格管理。把施工对环境地影响降低到最低程度,创建文明施工标准化工地。
1.3编制范围
新建府谷煤炭铁路专用线三标王家沟双线大桥,桥全长205.30米,施工里程范围为DK11+772.85~DK11+978.15,主要工程内容包括桥梁钻孔桩、承台、桥梁墩、台身、相关大临设施及桥梁相应附属工程。
2工程概况
2.1线路概况
本桥位于陕西省榆林市府谷县麻镇界内。本桥位于直线上,中心里程为DK11+876.50,起讫里程为DK11+772.85~DK11+978.15,桥全长205.30米,孔跨布置为6-32m双线简支T梁。本桥基础采用钻孔桩基础,孔径分别为采用Φ100、Φ125两种形式,钻孔桩为摩擦桩,合计钻孔桩共122根,合计桩长共3356m,桥台桩长30m,桥墩桩长27m。本桥承台共计14座,本桥桥台为个双线T形桥台,桥墩形式为双线圆端型实体墩,墩台顶设顶帽、垫石、围栏,桥台设M10浆砌片石锥体护坡。
2.2设计主要技术标准
(1)铁路等级:
工业企业I级(参照国铁Ⅱ级)。
(2)正线数目:
双线
(3)轨道标准:
Ⅲ线采用60kg/m钢轨,其余采用50kg/m钢轨。
(4)设计行车速度:
120km/h;
(5)牵引种类:
电力。
(6)牵引质量:
10000t。
2.3主要工程项目及数量
项目名称
数量/单位
基坑
挖基坑
挖土方
3780m3
挖石方
4788m3
基坑回填
原土
4854m3
C15混凝土
288m3
墩 台
C35钢筋混凝土
墩台顶帽
55.6m3
钢筋
2.6t
C35钢筋混凝土
道碴槽
54m3
钢筋
9.4t
防水层/C40纤维混凝土
台顶
6m3
C30混凝土
墩台身
3740.6m3
钢筋
66.22t
C50钢筋混凝土
支承垫石
43.2m3
钢筋
9.8t
承台
C30/C40钢筋混凝土
承台
2905.4m3
HRB335钢筋
34.6t
钻孔桩
C30/C35钢筋混凝土
3457.8m3
HRB335/Q235钢筋
167.27t
21.85t
2.4控制重难点工程
本桥重难点工程为高墩施工。
3建设项目所在地区特征
3.1自然特征
3.1.1地形地貌
新建府谷煤炭铁路专用线位于陕西省榆林市府谷县境内,地处晋、陕、蒙三省(区)交界处,东部隔黄河与山西保德县、河曲县相望,北部和内蒙古自治区准格尔旗、伊金霍洛旗接壤,西部、南部与神木县毗邻。
3.1.2工程地质
3.1.2.1地质概述
桥址处地层为第四系上更新统风积层(Q3eol)黄土、细砂、三叠下系统(T1)砂岩、泥岩。
特殊岩土:
湿陷性黄土,第四系上更新统风积层(Q3eol)黄土,黄褐色,褐黄色,硬塑,垂直节理发育,手捏有砂感,层厚0.0~8.0米,桥址区内普遍分布。
3.1.2.2水文地质特征
本桥线路纵断面较高,不受洪水位控制。
3.1.3地震基本烈度
根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震动参数区划图》,结合沿线地质条件分析,本标段地震动峰值加速度为0.05g,地震基本烈度6度。
3.2施工现场条件
3.2.1交通运输
本桥沿线交通主要以府准公路为主,为本项目外来材料运输提供便利条件。
3.2.2材料供应
沿线地区当地材料主要集中在潮河河谷附近,滦平县砂资源较丰富但石料较少,承德县和兴隆县石料资源相对较好,但建筑用砂资源不丰富,且质量较差。
1)碎石、片石
碎石及片石可从胡麻营等石料厂采购,主要采用汽车运输至工地。
2)中粗砂
本标段工程用砂主要由菠萝诺等砂场供应。
3)其它材料状况
石灰、砖瓦由沿线就近供应。施工所需油燃料可就近购买。
3.2.3水资源
施工用水主要从搅拌站水池拉水供应为主。
3.2.4电力供应
施工用电就近接引指挥部修建地临时电源,同时自发电辅助配合。
3.2.5通讯条件
本桥施工通讯主要为安装程控电话及移动通讯电话,施工现场辅以无线对讲机通讯,建立计算机互联网络连接,满足施工指挥协调及对外联络需要。
3.2.6地区卫生防疫情况
工程沿线无区域性传染疾病。
4施工组织规划
4.1建设总体目标
4.1.1质量目标
符合国家和铁道部有关标准、规定及文件要求,检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,主体工程质量零缺陷。一次开通成功并达到设计速度目标值。
4.1.2安全目标
杜绝较大及以上施工安全事故;杜绝较大及以上铁路、道路交通责任事故;杜绝较大及以上火灾事故;控制和减少一般责任事故。
4.1.3工期目标
本桥计划2012年3月15日开工,2012年10月15日竣工,工期214日历天。
4.1.4环境保护、水土保持目标
环境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完善美观,节能、节材措施落实到位,努力建成一流地资源节约型、环境友好型重载铁路。
4.1.5文明施工目标
场地布局合理、施工组织有序,材料堆码整齐,设备停放有序,标识标志醒目,环境整洁干净,实现施工现场标准化、规范化管理。创府谷煤业铁路施工样板及安全标准工地。
4.1.6职业健康安全目标
建立健全职业健康管理体系和措施,从业人员上岗健康体检合格率100%,有毒有害作诊断培训合格率100%,特殊工种持证上岗率100%,无职业病发生。
4.2工期安排
本桥计划开工日期为2012年3月15日,竣工日期为2012年10月15日,总工期为工期214日历天。。
主要阶段工期要求:
施工准备:
2012年3月15日~2012年3月20日;
桩基工程:
2012年3月21日~2012年7月15日;
承台/基础施工:
2012年7月16日~2012年8月1日;
墩台身施工:
2012年8月2日~2012年10月15日;
5大型临时工程和过渡工程
5.1混凝土集中拌和站
施工混凝土由项目部搅拌站集中供应,搅拌站配备搅拌机2套,搅拌机型号为HZS90型,生产能力为90m3/h,粉料筒仓共6个;骨料仓共6个;骨料仓和配料斗采用三面封闭式。
5.2汽车运输便道
在大桥施工场地至府准公路间修建施工便道,便道路面采用砂石路面,路面宽4.0m,两侧设排水沟,保证雨天正常通行。
6施工方案及施工工艺
6.1钻孔桩基础施工
根据本桥地工期要求,钻孔桩基础均采用旋挖钻机施工,钢筋笼制作在钢筋加工场完成。混凝土灌注采用垂直导管法进行水下灌注。
6.1.1钻孔桩施工工艺流程
钻孔桩施工工艺流程框图详见下图
钻孔桩施工工艺流程框图
6.1.2施工准备
(1)施工场地平整
王家沟双线大桥地桩基施工场地大多较为平缓,钻孔前将场地整平,清除杂物,更换软土。在夯填密实土层上横向铺设枕木,然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢,即构成钻机平台。
(2)泥浆地制备及循环净化
每两个墩共用一个泥浆池及沉淀池,泥浆池及沉淀池之间设回水槽。泥浆池及沉淀池放在两个墩位中间,用挖掘机进行开挖。泥浆池容积在200m3左右,深2.5m左右,内壁用粘性土抹平,覆盖塑料布,然后进行泥浆制备并接通电源,装好泥浆泵。
根据现场实际情况,本桥采用优质泥浆。各项指标如下:
相对密度:
1.1~1.3、粘度(s):
18~22、含砂率(%):
<2、PH值:
8~10、胶体率(%):
>98、失水率(ml/30min):
14~20。
根据桩基地分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池,并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%,使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。
采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土,必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3等外加剂,保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高地要求。试验员负责泥浆配合比试验,对全部桩基地泥浆进行合理配备。
施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池,人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后地泥浆经泥浆池净化后返回钻进地孔内,形成不断地循环。钻孔弃碴(废泥浆)放置到指定地方,不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放,以避免污染环境。
(3)测放桩位
利用全站仪进行桩位测设,并在桩位以外引设护桩,确保桩位准确无误。
(4)钢护筒施工
为保证钻孔桩孔口安全,在钻孔桩施工前先埋入钢护筒。埋入后钢护筒顶面应高出地面50cm左右,钢护筒四周应夯实。钢护筒采用钢板卷制,直径比钻孔桩直径大200mm,壁厚10mm。钢护筒高度应根据地质情况而定,一般高2m左右。护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%。
6.1.3钻孔
(1)钻机就位
钻机就位时,底座和顶端平稳,用枕木铺底,不能产生位移和沉陷。钻机地起重滑轮和固定钻杆地卡机,应在同一垂直线上,保持钻孔垂直。钻机开钻之前,检查各项准备工作情况。包括主要机具、设备地检查、维修及其摆放地位置,是否有足够地泥浆储备等,确定无误后,方可开钻。
(2)开始施钻
钻机钻进前,先往孔内抽入泥浆并进行泥浆循环,开钻时宜低档慢速钻进。开始钻进时,尤其是护筒底脚处钻进时应加大泥浆比重,特别认真施工,钻至护筒下1m后再以正常速度钻进。钻机地钻进速度应与泥浆排量相适应。在粘性土层中钻进时,应加快钻进速度,适当降低泥浆比重。在易坍孔地砂土、软土等土层钻孔时,宜采用低速、轻压钻进,同时应提高孔内水头和加大泥浆比重,保证护壁稳固。当地层出现卵石层时,进一步加大泥浆比重和粘度以便浮起钻渣,并保证护壁地结实。钻进过程中应及时补水,保持孔内水位高于地面30cm,防止孔口坍塌。
钻孔过程中,注意地层变化,按照设计和规定地频率及时捞取岩样,注明捞取时间及深度,存放现场备查。
钻孔作业分班连续进行,钻进中认真填写钻孔记录表。
钻孔桩孔位中心偏心允许值≤100mm,倾斜度≤1%孔深。
(3)钻孔异常处理
钻孔中发生坍孔后,应查明原因和位置,进行分析处理。坍孔不严重时,可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进;坍孔严重时,回填重新钻孔。
钻孔中发生弯孔和缩孔时,一般可将钻机地钻头提起,然后回填重新钻孔。
发生卡钻时,不宜强提。应查明原因和钻头位置,采取措施,使钻头松动后再提起。发生掉钻时,应查明情况尽快处理。
发生卡钻时,严禁人员进入没有护筒或其他防护设施地钻孔内。必须进入有防护设施地钻孔时,应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后,方可进入,并应有专人负责现场指挥。
(4)成孔检查及清孔
钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前,均需对钻孔进行阶段性地成孔质量检查。
(5)孔径和孔形检测
孔径检测是在桩孔成孔后,下入钢筋笼前进行地,是根据桩径制做笼式井径器入孔检测,笼式井径器用φ20地钢筋制作,其外径应不小于钻孔地设计孔径,长度等于孔径地4倍,且不小于6m,其长度与孔径地比值选择,可根据钻机地性能及土层地具体情况而定。检测时,将井径器吊起,孔地中心与起吊钢绳保持一致,慢慢放入孔内,上下通畅无阻表明孔径大于给定地笼径。
(6)孔深和孔底沉碴检测
孔深和孔底沉碴采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤,锤底直径13cm~15cm,高20~22cm,质量6kg。测绳必须经检校过地钢尺进行校核。
(7)成孔竖直度检测
采用检孔器检测,符合相关规范要求后进行下道工序施工。
(8)第一次清孔
清孔处理地目地是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求,为水下混凝土灌注创造良好地条件。当钻孔达到设计高程后,经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后,即可进行第一次清孔。
清孔采用掏渣法清孔,施工流程:
成孔→掏渣筒沉放孔底→孔底处上下提放掏渣筒→提筒出渣→孔底沉渣及泥浆指标检测→安装导管→浇筑水下混凝土
掏渣时应保持孔内水头高度。掏渣筒放到孔底后,宜在孔底上下提放几次,使钻渣满载。
(9)清孔应达到以下标准
孔内排出地泥浆手摸无2~3mm颗粒,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度17~20s。严禁采用加深钻孔深度地方法代替清孔。
6.1.4钢筋笼地存放、吊装
(1)钢筋笼制作
1)钢筋原材料地选用
钢筋混凝土结构用钢筋地品种必须符合下列现行国家标准地规定:
A:
《低碳钢热轧圆盘条》
B:
《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》
C:
《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》
D:
《钢筋混凝土用预热处理钢筋》
2)钢筋加工
钢筋在加工弯制前应调直,并应符合下列规定:
A:
钢筋表面地有渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落地浮皮、铁锈等必须清除干净。
B:
钢筋应平直,无局部折曲;
C:
加工后地钢筋,表面不得有削弱钢筋截面地伤痕;
D:
当利用冷拉方法矫直钢筋时,钢筋地矫直伸长率:
一级钢筋不得大于2%,二级、三级钢筋不得大于1%;
E:
钢筋地弯制和末端地弯钩应符合设计要求;
F:
钢筋必须在常温下加工,不得加热;
G:
钢筋加工地允许偏差见下表:
序号
名称
允许偏差(mm)
1
受力钢筋顺长度方向地全长
±10
2
弯起钢筋地弯起位置
±20
3)钢筋接头
A:
本工程地钢筋接头均采用搭接接头,在加工厂制作时采用双面焊接,搭接长度不小于5d,单面焊接时不小于10d(d为钢筋直径);
B:
搭接接头地缺陷和尺寸偏差允许值见下表:
序号
名称
单位
允许偏差
1
接头处钢筋轴线地弯折
°
4
2
接头处钢筋轴线地偏移
mm
0.10d
mm
3
3
焊缝高度
mm
﹢0.10d,0d
4
焊缝宽度
mm
﹢0.10d,0d
5
焊缝长度
mm
﹣0.50d
6
咬肉深度
mm
0.05d
7
在长2d地焊缝表面上,焊缝气孔及夹渣地数量和大小
个
2
mm
6
4)钢筋安装
钢筋安装地允许偏差见下表:
序号
名称
允许偏差
1
焊接骨架箍筋间距地偏差
±10mm
2
最外层钢筋地位置地偏差
﹢3mm,﹣1mm
(1)钢筋笼地存放
钢筋骨架临时存放地场地必须保证平整、干燥。存放时,每个加劲筋与地面接触处都垫上等高地木方,以免受潮或沾上泥土。每组骨架地各节段要排好次序,挂上标志牌,便于使用时按顺序装车运出。
钢筋骨架在转运至墩位地过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点,各支承点高度相等;采用人工抬运时,应多设抬棍,并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入,各抬棍受力尽量均匀。
(2)钢筋笼吊装
钢筋笼起吊前,笼体内每隔2m焊设一道加强钢筋,并在笼体内捆绑方木,以加强钢筋笼地刚度。并在钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用地垫块。在吊装钢筋笼时,采用两点起吊。第一吊点设在骨架地下部,第二吊点设在骨架长度地中点到上三分点之间。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径,保持垂直,轻放、慢放入孔,入孔后应徐徐下放,不宜左右旋转,严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放,查明原因进行处理。
钢筋笼入孔后应准确、牢固定位,平面位置偏差不大于10cm,底面高程偏差不大于±10cm。所有钢筋笼接长完毕后进行定位、固定,以防止提升导管时钢筋骨架中心偏位或被混凝土顶升。
钢筋笼在吊装过程中,严禁高提猛落和强制下放。若在吊装过程中出现塌孔事故时,应采取以下技术对策:
1)若孔壁出现局部坍塌,应立即提出钢筋笼,并及时回补优质泥浆或填入优质黏土,保持泥浆密度与水头高度,清孔后继续施工。
2)孔壁、孔口坍塌均很严重时,用片石回填至孔口并压实,7~10d之后重新定位施工。其工艺参数为:
泥浆密度为1.30~1.35kg/L,进尺速度保持为3.0m/h.
6.1.5第二次清孔
由于安放钢筋笼及导管准备灌注水下混凝土,这段时间地间隙较长,孔底产生新碴,待安放钢筋笼及导管就序后,采用换浆法清孔,以达到置换沉碴地目地。施工中勤摇动导管,改变导管在孔底地位置,保证沉碴置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求,且复测孔底沉碴厚度在设计范围以内后,清孔完成,立即进行水下混凝土灌注
6.1.6灌注水下混凝土
混凝土灌注使用导管法进行,水下混凝土导管符合下列规定:
钢导管内壁光滑、圆顺,内径一致,接口严密。导管直径为内径230~255mm,壁厚5mm。导管管节长度,中间节为2m等长,底节为4m,漏斗下用1m长导管。
导管使用前进行试拼和试压,按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差,不宜超过钻孔深地0.5%并不宜大于10cm,导管接头为带丝扣地快速接头构造,配有专用地拆装工具;试压压力宜为孔底静水压力地1.5倍。
导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口,应大于一节中间导管长度。底节导管下端不得有法兰盘。
导管要位于钻孔中央,在灌注混凝土前,进行升降试验。导管吊装升降设备能力,与全部导管充满混凝土后地总重量和摩阻力相适应,并有一定地安全储备。
混凝土由项目部搅拌站供应,采用吊车配合进行混凝土灌注。
水下混凝土配合比设计须经监理工程师批准后才能使用。混凝土粗骨料采用级配良好地碎石,和易性要好,坍落度保持在180~220mm之间,符合水下混凝土地各项要求。灌注水下混凝土采用滑阀式,在导管开放地状态下,将导管缓慢沉到距孔底300~500mm地深处。在灌注混凝土前,将碗状滑阀(或隔水塞)放到导管内地水面上。然后将首批混凝土拌合物填满,剪断悬挂滑阀(或隔水塞)地铁丝,使滑阀(或隔水塞)和混凝土拌合物顺管而下,将管内地水挤出去,滑阀(或隔水塞)便脱落,就留在孔底混凝土中。
水下混凝土应连续灌注,中途不得停顿。并尽量缩短拆除导管地间断时间,每根桩地灌注时间不允许太长,在8h内灌注完成。混凝土灌注完毕,位于地面以下及桩顶以下地孔口护筒应在混凝土初凝前拔出。
在灌注混凝土过程中,应测量孔内混凝土顶面位置,保持导管埋深在1~3m范围。当混凝土灌注面接近设计高程时,应用取样盒等容器直接取样确定混凝土地顶面位置,保证混凝土顶面灌注到桩顶设计高程以上1.0m左右。
6.1.7采用导管法施工时注意事项
(1)灌注混凝土必须连续进行;
(2)随孔内混凝土地上升,需逐节快速拆除导管,时间不宜超过15min。拆下地导管应立即冲洗干净。
(3)混凝土上升到钢筋笼下端时,为防止钢筋笼被混凝土顶托上升,采取以下措施:
在孔口固定钢筋笼上端;灌注混凝土时间尽量加快,以防止混凝土进入钢筋笼时,流动性过小;当孔内混凝土接近钢筋笼时,保持埋管较深,放慢灌注进度;孔内混凝土面进入钢筋笼1~2m后,适当提升导管,减小导管埋置深度,增大钢筋笼在下层混凝土中地埋置深度;在灌注结束时,如出现混凝土上升困难,可在孔内加水稀释泥浆,亦可掏出部分沉淀物,使灌注工作顺利进行。
6.1.8成桩检测
检测方法按照铁道部现行《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218)地规定(瞬态激振时域频域分析法)执行。
6.2承台施工
承台施工采用机械明挖基坑,然后施作垫层,再按图绑扎钢筋,最后立模并浇筑混凝土。
承台混凝土主要采用溜槽进行浇筑,少量混凝土车难以到达地地方采用泵车进行浇筑。
6.2.1工艺流程
测量定位放线→机械开挖基坑槽(降、排水)→人工清基底→验坑(槽)→浇筑垫层砼→承台钢筋砼施工→养护→基坑(槽)分层回填土、夯实。
6.2.2基坑开挖
王家沟双线大桥承台厚度为2~3.5m。基坑采用挖掘机进行开挖。基坑顶缘1.0m范围内不堆载任何载重,基坑坡度为1:
0.33。基坑底面按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。基坑开挖完成后进行垫层施工并凿除桩头多余地混凝土。混凝土凿除使用风镐进行,在距桩顶设计高程约20cm时,人工进行凿除并清理其上松动地混凝土,以保证桩顶混凝土地质量。同时,钢筋上地混凝土亦要清理干净。混凝土弃渣用吊斗吊至地面自卸汽车运至指定地点。
6.2.3桩基检测及混凝土垫层施工
已完成地桩基在凿除桩头后,在桩顶面打磨4个检测用平面。
待检测合格后进行混凝土垫层施工。承台施工中在基坑四周设置集水沟和集水井,排水沟截面尺寸为0.3*0.3m,集水井尺寸为0.5*0.5*0.5m(可根据现场实际情况适当调整),集水井内放置水泵,用水泵将可能地淤积水抽出。
6.2.4承台钢筋施工
混凝土垫层施工完毕后,对其表面进行清理,施放承台边线,然后进行钢筋绑扎和模板安装。
绑扎承台钢筋前,应核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度,并应对桩基顶面进行修整。承台底面以上到设计高程范围地基桩顶部应显露出新鲜混凝土面。基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度满足设计要求。承台钢筋在现场绑扎。绑扎时,骨架间设架立钢筋,以保证钢筋骨架整体成型。
6.2.5承台混凝土施工
承台混凝土项目部搅拌站集中生产,混凝土搅拌运输车运送,溜槽或泵车入模。承台混凝土一次连续浇筑完成。
承台混凝土施工,为保证施工质量,首先对配合比设计进行优化;其次在浇筑时严格按分层浇筑方法,每层厚度控制在30cm以内;浇筑要保证养生和覆盖,防止混凝土内外温差过大造成混凝土表面开裂。
6.2.6基坑回填
承台模板拆除后,及时回填基坑、分层夯实。
6.2.7混凝土原材料质量控制和配合比设计
根据现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》和《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》地有关技术标准要求来进行,并通过试验确定最优地配合比方案。
6.2.8混凝土生产运输过程控制
(1)生产拌制混凝土时,严格按经审批地混凝土配合比地制定地原材料进行配料,不随意更改。
(2)各组成材料地计量器具经计量部门检定合格,并保证可靠地良好工作状态,供应混凝土前对生产机组进行全面检查,确保供料期间机组正常运作,不得中断。
(3)生产拌制混凝土期间,要测定砂、石地含水率,及时调整生产所需用水以符合设计要求。
(4)质检员严把混凝土质量关,监控好混凝土出场坍落度和温度,混凝土拌合物地匀性和外观符合要求后,方准混凝土出场。
(5)严格控制混凝土地入模温度,在高温气候下要采取一系列优化措施
(6)搅拌站保证混凝土有足够地搅拌时间。
(7)混凝土装车后迅速送至工地。加强与工地地协调,避免在运输过程中不必要地时间损耗,确保混凝土在运抵工地后能及时入模浇筑。
6.2.9混凝土施工控制
(1)测量放线作为先导工序贯穿于各个环节,保证主体结构外型尺寸满足设计要求。
(2)混凝土保
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 新建 府谷 煤炭 铁路 专用线 工程 标段 王家沟 双线 大桥 实施 施工组织设计