丫髻沙大桥可能是广州最美的大桥Word文档格式.docx

丫髻沙大桥可能是广州最美的大桥Word文档格式.docx

《丫髻沙大桥可能是广州最美的大桥Word文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《丫髻沙大桥可能是广州最美的大桥Word文档格式.docx（7页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

第一次见面,她不太说话,但拽拽地不停抖腿,这个女孩是不安的,不屑的眼神里有着寂寞与忧愁。

可是,她又为何被人封了个丫髻沙的名字?

也许因为我是个好奇的人,于是又找机会见了她,再了解,确实是有些可爱的。

在她心灵深处有一个岛,几经岁月打磨,在风雨中浸润,一直跟随着她。

那里有自然生态,有沉淀,有淳朴滋味,有创造之心,是至善至美之所在。

庆幸第二次见面时我发现了她的岛。

那心灵之岛是所有人拥有的本真。

人大凡都是有优缺点,不停颤抖的背后是对某种不安的掩盖,那是一种自我保护。

而为何她会如此?

身边的环境给了她什么样的信念呢?

父母对孩子的信念建构有重要影响。

听说“丫髻沙姑娘”的父母只需要她几门功课能名列前茅,其他就什么都不用管了。

那时她学习好,也只是为了做给父母看,没有自我的她以为这成绩可以令她凡事过关,减少麻烦。

当她从学校出来,开始深入接触外面的世界,却乱了阵脚,一切都不是做几份试卷那样简单。

她“被”接受了很多观念:

生活是难的,会有很多不公平,你会被欺压,特别是女生,工作中可能有性别歧视,指望找个好对象,婚姻又是个不靠谱的东西,,丫髻沙大桥脆弱摇晃也主要是因为超负荷。

没有辨别能力和坚强素质的她也便跟风似的拿这些东西压在自己身上,看不到阳光的一面。

于是她被心理上陡添的层层重荷蹂躏,伤痕累累。

而这伤害又能怪谁呢?

只能说是脆弱胆小者的自伤。

如果她的父母能帮助她形成积极的信念,对社会少一些人云亦云的不满,她懂得回到她的心灵之岛,她不会屈服于所谓的压力之下,就不至于活得这般累。

走进“丫髻沙姑娘”的世界,去感同身受她的经历,让我对她有了几许疼爱。

因为我知道她的那片岛屿足够给她带来幸福,也能为这个世界增添美好。

优缺点都自有渊源,当了解了她为何如此,我不得不将她完全接纳。

顺便也接纳了她的父母。

显然,父母对她是钟爱的,只是自身的局限造成用心不够和些许错误。

而且他们已经受到了指责。

我唯有接纳现状,才能重新开始,不带嫌弃地指引她迁善吧。

不管怎样,我们相爱了。

与她结识后,也发现其实身边已经有长者和朋友想为她做点什么,不至于让她变成无用之物,真希望会有效果。

就算境况再糟,也都还来得及,期待丫髻沙大桥变得坚强起来。

现场传真

丫髻沙大桥,对于广佛间的沟通扮演了重要角色,它连接广佛两地的一些工业区,是环城高速公路跨越珠江的桥梁。

在丫髻沙大桥附近虽然还有其它过往广佛的通道,但因东南西环在

2007年9月取消收费,更多的车在此过往。

连接XX交通繁忙

平洲和芳村只有一河之隔,横跨在佛山水道上的沙尾大桥,是广佛之间最古老的通道永安路的延伸,1951年建成通车。

如今它已从4米宽的木板桥变成了6车道。

走过丫髻沙的环城高速路就是与其所在的花地大道相连后进入佛山的。

很自然地,丫髻沙大桥承接了那条路的繁忙。

据了解,广佛道路衔接网络将划分为高快速路、区域干线和联络支线三个功能层次。

目前,两地共有15个道路衔接点,而未来将再新增41个衔接点位,重点推进广佛北部城镇区、中部都会区以及南部城镇区的路网衔接。

丫髻沙大桥可能是把整个环城高速连接成“环”的最后一个节点。

大年初十,珠三角一些工厂还没有正式进入工作状态,记者没有看到人们说的交通拥堵现象,偶尔有车经行。

交通救援的高大哥和张大哥在“治超”检测站——

东南西环丫髻沙大桥治超检测站附近站着,等待随时被召唤。

从年初三他们便回到了岗位上,但工作不算太忙。

不堪重负,辛劳成“病”

当记者走在桥上,脚下这座长1084米的桥似乎在震颤,长期开车在各种桥上行驶的摄影记者觉得这震颤有些严重。

这应该是丫髻沙桥最近频频上报的原因。

因为一些原因,丫髻沙大桥在2005年底的例行检查中,桥梁安全专家发现其副桥体出现向下凹陷,主桥体吊杆横梁开裂的情况,在钢筋混凝土结构的桥体下,负责承托重量的箱梁有部分开裂,混凝土构件也有不少破损。

接下来的几年,丫髻沙也都是以“病体”示人。

市交投集团车流量调查数据显示,之前通过东南西环丫髻沙大桥的日均车流量超过11万辆,其中55吨以上车辆超过10%,部分车辆总重甚至超过100吨,远远超过大桥的设计荷载,导致桥梁病害加剧。

有司机反映,广州市区白天禁止外地籍

超重货车进入,撤销收费站后,大量车辆分流至东南西环,每天7时到21时,走丫髻沙大桥的载重车就更多了。

去年12月1日,建在这里的广州第三个治超检测站正式投入使用。

现场还有个停车场专门给超限超载的货车卸载。

上桥口立着的蓝色牌子上显示丫髻沙大桥行车的车辆标准——15吨以上大货车再走丫髻沙大桥,将被罚款200元；

如果该货车有超限超载行为,还将被追加处以200-2000元的罚款。

按照高速公路治超检测站的标准,丫髻沙大桥治超检测站安装了先进的动静态车辆称重系统,对通行

大桥的所有车辆进行称重。

该系统通过电子显示屏显示涉嫌超限超载车辆相关信息,并提醒司机绕道行驶。

丫髻XX世外桃源

在丫髻沙大桥上遛了一圈,雾朦朦中隐约看到有绿洲的影子。

原来那是一个岛,与这座桥一样有个美丽的名字--丫髻沙。

丫髻沙的名字像是出自什么文学作品。

丫髻是指两髻形状如“丫”形。

因有两髻,故又名“双丫髻”、“双髻丫”、“双角髻”、“双童髻”。

一般为侍婢、童仆或男女儿童常梳的发式；

未婚女子也有梳的,但多为贫家女儿。

地图上的丫髻沙岛可以想象为丫鬟的两髻。

不知这样想是否牵强?

在丫髻沙大桥上遛了一圈,雾朦朦中隐约看到绿洲的影子。

原来那是一个岛,

与这座桥一样有个美丽的名字——丫髻沙。

想办法找到码头,乘坐小篷船开向这个没有多少文字记载的小岛。

三四分钟后就到达一个码头,立刻有人过来问是做

什么的,说这个地方不能随意进,属私人领地。

说明来意后,工作人员领着记者进入了这个正在开发中的“海珠体育园”。

木质结构的房子做成工作间,旁边是一大片正在培养的草地。

据介绍,体育园占地约为5万平方米,主要是高尔夫球场,将于今年正式开放。

通过体育园的铁网门往外望,还有很多领地,各个领地都有自己的小

码头。

有的属于水记农庄,有的属于广州自来水公司石溪水厂。

丫髻沙岛周边缺乏良好的自然景观和人文景观,在岛内营造舒适休闲的环境应该是规划者的初衷。

体育园外闲散的鸡鸭吸引了记者的注意,原来这里住着体育园的建设者,大多已经来了近两年。

小岛上的生活很闲逸,于是大家养起了鸡、鸭、狗、猫、兔子,木瓜树上是丰硕的果实。

张先生觉得这里空气不错,心情好和不好的时候都可以去江边走走,或者找个地方躺下。

刘女士是把这里弄出家的感觉的功臣,走时,还热情地要留记者一起午饭。

再过去便是一家私营的农庄,以前属于附近的生产队,改制后成了农庄。

食材基本是岛上自给自足。

农庄码头有专门的船接送来吃饭休闲的人。

有人干脆在那开桌打起麻将,江上笛声偶尔响起。

有点世外桃源的味道。

史记1998年7月动工。

2000年6月建成。

2001年获建设部优秀工程设计一等奖。

2002年获全国优秀工程设计银奖。

2003年获中国公路学会科学技术一等奖。

2004年中国土木工程学会第16届年会上入选首届《中国十佳桥梁》,位列拱桥第二名。

数字

丫髻沙大桥当时共创下4项全国乃至世界第一:

大桥跨度第一,主跨达到360米,为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的；

大桥平转转体每侧重量达13680吨,不仅居国内第一,也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁；

竖转加平转相结合的施工方法世界领先；

大桥极限承载力和抗风力国内领先。

丫髻沙大桥分跨为76m+360m+76m桥宽36.5m。

边跨、主跨拱脚均固结于拱座,边跨设盆式支座,两边跨端部之间设钢绞线系杆,通过边跨半拱平衡主拱水平推力。

主拱肋采用悬链线无铰拱，矢高76.45m,矢跨比拱肋中心距为35.95m,共设置四组米”字形、两组“K”形风撑。

民间语文

广州河段解放初曾是全国最大的一个水上行政区——珠江区,其管辖水上范围东起新洲,西至珠江大桥,南起南石头丫髻沙,北至沙面（另有一个二沙乡）,面积约16平方公里。

——xx文史第五十七辑《曙光耀xx》

绝桥

一跨过XX,气势不凡

xx名片:

丫髻沙大桥是第一座万吨转体拱桥,与广州其他的拱桥相比,她有什么特点呢?

冯原:

广州环城高速公路的建设始于上世纪80年代末,即使放在全中国来说,这条环城高速的规划设想也是挺超前的。

也许因为这一点,它的建设期也尤其漫长。

一直到世纪之交才全程贯通,原来它所穿越的城市周边郊区十多年来虽然发生了不小的改变,但是,这很有意思,它到底应该被称为环城公路还是“环郊公路”或?

者说,环城高速的穿越地正好表达了广州的另一种典型性——这些城乡特征混杂一体的郊区广州的形象与核心城区的大广州形象既构成一种矛盾性；

又表现了广州的复杂性。

落成于2000年的丫髻沙大桥可能是把整个环城高速连接成“环”的最后一个节点,从落成时间上来看,它也应该是一个难点。

这首先是由它所要跨越的珠江主航道的宽度所决定的；

其次,很显然,为了保有主航道的通航条件,丫髻沙大桥的设计者选择了一跨过江的方式,此外,又选择了采用拱桥的结构形式来达成这种通常由斜拉桥所达到的跨度。

这两项选择最后导致了该大桥必然会刷新拱桥建设史的一系列纪录。

丫髻沙大桥使用了不少当时领先的结构和建造技术。

这些技术确保了它拥有一个简约而漂亮的外形,然而,实际上新技术所创造的外观似乎超过了这座桥的功能,因为它并不是一座景观桥,说到底,它不过是一条连接高速公路并位于广州市区最不起眼的边缘地带的大桥罢了。

被浪费的美感

XX名片:

从建筑美学上分析,丫髻沙大桥的美感体现在哪里?

xx:

该大桥拥有一个气势宏大的外观——一个跨度相当大的巨形钢珩架桥拱,仅就它的跨度来看,这就够了,我想丫髻沙大桥的视觉震撼力首先来自它的巨大跨度和优美的彩虹般的弧线,在夜晚的灯光衬托下,这座大桥似乎把一种复古的美学和现代的力学结合起来,既有一种19世纪工业革命时期的钢铁之美,又有一种构成主义式的简约轮廓。

问题在于,由于丫髻沙大桥所处的位置,它即使被设计得很有美感,也难以成为城市形象的组成部分,那是因为我们很难找到合适的观赏位置。

除了从桥上通过,这样也看不全它,这有点像一个不能登台表演的模特儿,它的名字也许不大妙,丫髻,一个梳着丫头发型的小村姑,可能有些位于城乡接合部的郊区楼盘,住户们可以从高层住宅的窗口远眺它颇为壮观的远景,除此之外,唉,由于缺乏好的观景台和有效观众,丫髻沙大桥的美基本上是被浪费掉的。

丫髻沙大桥的设计和建设在国际上都位于先进水平的,它的建成对广州有什么样的意义呢?

丫髻沙大桥也许突破或刷新了拱桥建设史上的若干纪录。

不过,把这座用先进技术所形成的桥梁放进广州的上下文中,并要去寻求桥梁与城市的意义时,意义无非就一个:

因为这座桥,环城高速全线贯通了。

除非把这座桥与华南快速干线的过江大桥对调一下,那么,在新的羊城八景评比中,或在广州旅游局的明信片中,很可能就会出现这座桥。

因为,技术必须转换成形象才能生产意义。

一座命运多舛的桥

现在丫髻沙大桥面临质量不好、整修时间比修建时间还长等负面信息的困扰,造成这个困境的原因是什么?

是设计工艺还是超重车辆的通行?

也许是因为它的名字,丫髻总让我联想到丫环,丫髻沙大桥可能是座命运多舛的桥。

今天还如丫头一样年轻的丫髻沙大桥就出现了不少中年桥梁才会出现的质量问题确实不应该,在没有调查清楚原因之前我们当然不能妄下结论。

不过,一座用于高速公路的过江桥是否更应该用守旧但更成熟的技术,而并不必要去追求那么多的新技术,因为,过多的技术创新也会带来较高的风险。

当时丫髻沙大桥的极限承载力和抗风力国内领先,为什么会出现要限重行驶的现象?

判断技术是否领先也得分清两种情况:

一种叫数据领先,就是说,从技术理论上来判定的领先标准；

另一种则是现实领先,现实中是不是领先,是驴是马拿出来溜溜就行了。

我们没有必要去怀疑丫髻沙大桥是否能达到数据领先,现在的问题仍然是后一个——在现实中它好像并没有在承重和抗风上领先多少。

出于安全考虑,眼下我们最好同意限重行驶。

此外,建立一种质量公信力的评估制度,其好处可能要远大于追求承载力和抗风力的数据领先。

桥段

“竖转加平转”好,一个双转体

丫髻沙大桥的设计简介中有“竖转加平转”的双转体的方法。

据了解,采用这种方式是因为丫髻沙大桥位于珠江主航道,航运繁忙,每月约有7000艘次大型船只通过,如果长期封航将带来巨大的经济损失。

这种设计既保证了航道通畅,又避

免了太多和过高的高空作业,还使设计与施工紧密结合,达到和谐统一。

曾有媒体报道说,丫髻沙大桥从筹划建设开始,市府、市建委及市高速公路总公司就希望能建造一座具有时代气息、美化都市、令人赏心悦目的大桥。

超载不被查秘籍

要享受免费的交通,肯定需要有一定的招数。

就有司机总结了走丫髻沙大桥所具备的条件。

悬挂外地车牌。

目前全国异地查处联网系统还不完善,在广州违反交通规则若被抓住,除了罚点款,不会有扣分记录。

时间点要抓准,凌晨2点至4点过桥为佳。

见到治超站工作人员拦车不要理会。

司机说:

“直着开过去,工作人员知道拦不住。

”

撰文:

本报记者xx晶晶

实习生xx

摄影（除署名外）:

本报记者xx

下期预告

琶洲大桥是目前世界上最大的跨径V撑梁式大桥之一,也是当今国内同类桥梁中首座特大跨径V撑梁式桥。

作为琶洲会展中心的重要配套项目,与华南快速干线连接,成为贯通天河、海珠、番禺以及南沙的城市主干道。