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11.机械凿岩时,必须采用湿式凿岩机或带有辅尘器的干式凿岩机。
作业人员站在渣堆上作业时,应注意碴堆的稳定,防止滑塌伤人。
12.风钻钻眼时,应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好,管子接头是否牢固,有无漏风,钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象;
湿式凿岩机的供水是否正常,干式凿岩机的辅尘设施是否良好,不符合要求的应立即予以修理或更换。
13.使用带支架的风钻钻眼时,必须将支架安置稳妥,风钻卡钻时,应用板钳松动拔不可敲打,未关风前,不得拆除钻杆。
14.采用电钻钻眼时,应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好,电钻钻工应载绝缘手套,脚穿绝缘胶鞋,不得用手导引回转钢钎,不得用电钻处理被夹住的钎子,电气线路上要安装漏电保护器。
15.钻孔台车进洞时要有专人指挥,其行走速度不得超过25m/min。
并应认真检查道路状况和安全界限,台车在行走或暂停时,应将钻架和机具收拢到放置位置,就位后不得倾斜,并应制动车轮,放下支柱,防止移动。
二、隧道施工爆破作业安全技术要点
1.洞内爆破必须统一指挥,并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。
爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装;
洞内每天放炮次数应有明确规定,装药与放炮时间不得过久。
2.爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。
严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材,长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时,其加工洞室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》(GB6722--2003)的有关规定。
3.进行爆破时,所有人员应撤离现场,其安全距离为
(1)独头巷道不少于200m;
(2)相邻的上下坑道内不少于l00m;
(3)相邻的平行坑道,横通道及横洞间不少于50m;
(4)全断面开挖进行深孔爆破(孔深3~5m)时,不少于500m。
4.装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固;
炮眼内的泥浆,石粉应吹洗干净;
刚打好的炮眼,不得立即装药.如果遇有照明不足,流砂未经妥善处理或可能有大量溶洞涌水时,严禁装药爆破。
5.装炮时,应使用木质炮棍装药,严禁火种。
为防止点炮时发生照明中断,爆破工应随身携带手电筒,禁止用明火照明。
6.点炮前,无关人员与机具均应撤至安全地点。
爆破员实行“一爆三检”制度,放炮员最后离场,班组长清点人数,发出警告5s后方可引爆。
7.爆破后必须经过15min通风排烟后,检查人员方可进入工作面,检查有关“盲炮”及可疑现象;
有无残余炸药和雷管;
顶板两帮有无松动石块、危岩,支护有无损坏与变形在妥善处理并确认无误后,其他施工人员方可进人工作面。
8.当发现有“盲炮”时,必须由原爆破人员按规定处理,确保安全。
9.采用电雷管爆破时,应加强洞内电源的管理,防止漏电引爆。
装药等可用投光灯、矿灯或风灯照明,起爆主导线应悬空架设,距各种导电体的间距大于lm。
10.采用导火索爆破时,导火索的长度应保证点完导火索后,人员能撤至安全地点;
但导火索不得短于l.2m;
一个爆破工一次点燃的导火索根数不宜超过5根。
11.两工作面接近贯通时,两端应加强联系与统一指挥,岩石隧道两个工作面距离接近15m(软岩为20m),一端装药放炮时,另一端人员应撤离到安全地点。
放炮前要加强联系和警戒,严防对方人员误人危险区。
12.土质或岩石破碎隧道接近贯通时,应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离,届时只许一端掘进,另—端的人员和机具应撤离到安全地点,贯通后的导坑应设专人看管,严禁非施工人员通行。
13。
在任何情况下,炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。
人力运送时炸药和雷管不得由一人同时运送;
汽车运送时,炸药和雷管必须分别装在两辆车内运送,其间距应相隔50m以外;
有轨机动车运送时,炸药和雷管不宜在同一列车上运送,如必须用同一列车运送时,装雷管与装炸药的车辆必须有三个空车厢隔开。
14。
人力运送爆破器材时应有专人护送,并直接送到工地,中途不得停留;
一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱;
汽车运送时,排气口应加装防火罩,运行中应显示红灯,爆破器材高度不得超过车厢边缘,里加管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层;
有轨机运车运送爆破器材时其行驶速度不得超过2m/s,护送人员与装卸人员只准乘座在尾车内,硝化甘油类炸药或雷管必须放在专用的带盖木质车厢内,车内应铺有胶皮或麻袋,并只准堆放一层。
15.严禁用翻斗车、自卸车、拖午、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材;
在上下班或人员集中的时间内,禁止运输爆破器材。
三、隧道内运输的安全技术要点
1.各类进洞车辆必须处于完好状态,安全防护装置齐全,制动有效,运输时严禁人料混装;
进洞的各类机械与车辆,宜选用带净化装置的柴油机动力;
燃烧汽油的车辆和机械不得进洞;
所有运输车辆均不准超载、超宽、超高运输,装运大体积或超长料具时,应有专人指挥,并设置警示界限的红灯,物件应捆扎牢固。
2.进出隧道人员应走人行道,不得与机械或车辆抢道,严禁扒车、追车或强行搭车。
3.人工装碴时,应将车辆停稳并制动;
机械装碴时,隧道断面应能满足装载机械的安全运转,装碴机操作时,其回转范围内不得有人通过。
4.卸碴时.应将车辆停稳并制动,严禁站在斗内扒碴。
5.洞内运输车速不得超过10km/h;
行驶中严禁超车,在洞口和狭窄地段应设置“缓行”标志;
在洞内倒车或转向时,应开灯鸣号,并设专人指挥;
洞内车辆相遇或有行人通行时,应关闭大灯光,改用近光或小灯光。
6,凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械应在其外缘设置低压红色闪光灯,组成显示界限,以防止车辆碰撞;
运输线路应有专人维修、养护,线路两侧的废碴和余料应随时清理。
7.洞外卸碴场地应保持一段上坡段,并在堆碴边缘内0.8m处设置挡木,防止运输车滑翻。
四、隧道施工支护的安全技术要点
1.洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处,应加强支护或及早进行永久衬砌;
洞口地段的支撑宜向洞外多架5~8m明厢,并在其顶部压土以稳定支撑,待洞口建筑全部完工后方可拆除。
2.洞内支护,宜随挖随支护,支护至开挖面的距离一般不得超过4m;
如遇石质碎破,风化严重和土质隧道时,应尽量缩小支护工作面,当短期停工时,应将支撑直抵工作面。
3.不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上,软弱围岩地段的立柱应加设垫梁,井加木楔塞紧‘采用木支撑时应选用松,柏、杉等坚硬且富有弹性的木材,其梢径不得小于20cm跨度大于4m时,其梢径不得小于25cm;
木支撑宜采用简单、直立、易于拆、立的框架结构,并应保证坑道的运输净空。
4.钢支护安装时要严格按设计或者变更设计施工,钢支护构件要绑扎牢固,以防整体构件或连接构件滑落伤人,损伤机械;
安装时应采用纵向连接杆件将相邻钢支护连接牢固,防止钢支护倾覆、扭转、变形等情况发生,钢支护脚部应设锁脚锚杆,防止钢支护下沉及水平收敛,钢支护安装,宜选用小型机具进行吊装,并严格遵守起重吊装的有关规定。
5.喷锚支扩时,危石应清除,脚手架应牢固可靠,喷射手应配戴防护用品,机械各部位应完好正常;
在处理管路堵塞时,喷头应有专人看护,防止消除堵塞后,喷头摆动伤人。
注浆管唢嘴严禁对人放置。
6.应定期对锚杆抗拔力进行试验,防止锚杆滑脱造成事故;
当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时,应立即在该区段增设加强锚杆,其长度不小于原锚杆长度的l.5倍,如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时,宜用钢支架支护。
7.当发现量测数据有不正常变化或突变,洞内或地表位移大于允许位移值,洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时,均应视为危险信号,人员必须丈即撤离现场,经处理达到安全作业条件后方可继续施工。
五、隧道施工衬砌的安全技术要点
1.根据隧道开挖的设计要求及时进行衬砌或压浆,特别是洞口的衬砌必须尽早施工不良地质地段的洞口必须首先完成。
2.衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固,不利用露头的钉子和突出的尖角,靠近通道的一侧应有足够的净空,以保证车辆、行人的安全通过。
3.脚手架及工作平台上脚手板应铺满,木板的端头必须搭于支点—上,高于2m的工作平台四周应设置不低于1.2m护栏,剧[板应钉防滑条;
脚手架及工作平台上,所站人数及堆放的建筑材料,不得超过其载重量。
4.机械转动部分应设有防护罩,电动机必须有接地装置,移动和修理机器及管道线路时,应先停电,并切断电源、风源;
安装、拆除模板、拱架时,作业地段应有人监护,拆下的模板不得堆在通道上。
5.衬砌用的石料和砌块,应采用车辆运送,装卸或安装砌块时,宜使用小型机械提升,当砌筑高度在1.5m以下时,允许使用跳板抬运,但跳板应架到与隧道衬砌工作面水平的位置;
用石料砌筑边墙时,应间歇进行,当砌筑高度达到2—3m时应暂停,4h后方可继续砌筑,若墙后超控过大,回填层应逐层用干(浆)砌料填满,以免坍塌。
6.压浆机在使用前应进行检查并试运转,管路连接完好,压力要正常,操纵压浆喷嘴人员应佩戴护目镜及胶皮手套。
喷浆嘴应支撑牢固,压浆时,掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴,一旦脱落要设法躲避。
拔取喷嘴必须在拆除压力后进行;
检修和清洗压浆机时,应在停止运行,切断电源,关闭风门后方可进行。
7.采用模板台车进行全断面衬砌时,台车距开挖面的距离不得小于260m,台车下的净空应能保证运输车车辆的顺利通行,混凝土浇筑时,必须两侧对称进行,台车上不得堆放物料工具,工作台应满铺底板,并设安全防护栏杆,拆除混凝土输送软管时,必须停止混凝土泵的运转。
8.严禁在洞内熬制沥青。
六、隧道施工中的通风、防尘、厢明、排水及防火,防瓦斯安全要点
(一)通风、防尘安全要点
1.隧道施工时的通风,应没专人管理。
保证每人每分钟得到1.5~3m3的新鲜空气;
隧道内的空气成分每月至少取样分析一次,风速、含尘量每月至少检测一次。
2.无论通风机运转与否,严禁人员在风管的进出口附近停留,通风机停止运转时,任何人不得靠近通风软管行走和在软管旁停留,不得将任何物品堆放在通风管或管口上。
3.施工时宜采用湿式凿岩机钻孔,用水炮泥进行水封爆破以及湿喷混凝土等有利于减少粉尘浓度的施工工艺;
在凿岩和装碴工作面亡应做好防尘工作,放炮前后应进行喷雾与洒水,出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁;
在吹入式的出风口,宜放置喷雾器。
(二)照明、排水安全要点
1.隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀、不闪烁.应根据开挖断面的大小。
工作面的位置选用不同高度的照明;
潮湿及渗、漏水隧道中的电灯应使用防水灯口;
2.隧道内务部照明电器为:
(1)开挖、支撑及衬砌作业地段为12~36V;
(2)成洞地段为ll0~220V;
(3)手提作业灯为12~36V。
3.隧道内用电线路,应使用防潮绝缘导线,并按规定高度用磁瓶悬挂牢固,不得将电线挂在钢钉及其他钢件上,不许捆扎在一起,使用的电缆线应悬挂在高处,严禁拖在地面上受车辆碾压。
4.隧道内的用电线路和照明设备必须有专人负责检修管理,在检修电器和照明设备时应切断电源。
5,在有地下水排出的隧道,必须挖凿排水沟,当下坡开挖时应根据涌水量的大小,设置大于20%涌水量的抽水机具排出。
抽水机械的安装地点在导坑的一侧或另开偏洞安装,并用栅栏与隧道隔离;
抽水设备宜采用电力机械,不得在隧道内使用内燃抽水机,抽水机械应有一定的备用台数。
6.隧道开挖中预计要穿过涌水地层时,宜采用超前钻孔探水,查清含水层厚度、岩性、水量、水压等,为防涌水提供依据;
如发现工作面有大量涌水时,要立即令工人停止作业,迅速撤离到安全地点。
(三)防火、防瓦斯安全要点
1.隧道施工各洞内机电硐室、料库、皮带运输机等处均应设置有效而数量足够的消防器材,并设明显标志,定期检查,补充和更换,不得挪作他用;
洞内及各硐室不得存放汽油、煤油、变压器及易燃物品,清洗风动工具时应在专用洞室内,并设置向外开的防火门。
2.洞口20m范围内的杂草必须清除,火源距洞口至少30m以外,库房20m范围内严禁烟火,洞内严禁明火作业及取暖。
3.隧道施工发现瓦斯时,应加强通风,瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和积聚,断绝一切可能引燃瓦期爆炸的火源;
有瓦斯的隧道、每个洞内必须设专职瓦斯检查员,一般情况下,每小时检测一次,并将检测结果写入记录簿,检测瓦斯的检定器应每季度校对一次。
4.隧道内严禁使用油灯、电石灯、汽灯等有火焰的灯光照明,任何人员进入隧道必须接受检柞,严禁将火柴、打火机以及其他可自燃的物品带入洞内,施工人员必须具有防止瓦斯爆炸方面的安全知识。
2B323025熟悉公路工程电气作业安全技术要点
一、公路工程施工现场[临时用电的三项基本原则
1.必须采用TN-S接地、接零保护系统;
2.必须采用三级配电系统;
3.必须采用两级漏电保护和两道防线。
二、配电室的安全技术要点
1.施工现场配电室位置应靠近电源,周边道路畅通,进、出线方便,周围环境灰尘少、潮气少、振动小,无腐蚀介质,无易燃易爆物品;
不要设在容易积水的场所或其正下方,并避开污染源的下风侧。
尽量靠近负荷中心,以减少线路的长度和导线的截面积,提高配电质量。
便了维护。
2.配电室和控制室应能自然通风,并应采取措施防止雨雪和小动物出入;
成列的配电屏(盘)和控制屏(台)两端应勺重复接地及保护零线做电气连接。
3.配电屏(船)正面的操作通道宽度单列布置不小于1.5m,双列布置不小于2m.配电屏(盘)后的维护通道宽度不小于0.8m,侧面的维护通道不小于lm;
配电室的顶棚距地面不低于3m;
配电室内设值班或检修室时,该室外距配电屏(盘)的水平距离应大于lm,并应有屏障隔离;
配电室内的裸母线与地面垂直距离小于2.5m时,应采取遮栏隔离,遮栏下面通行道的高度奸;
小于1.9m;
配电装置的上端距顶棚不小于0.5m。
4.配电屏(盘)应装设有功和无功电度表,并应分路装没电流、电压表;
电流表与计费电度表不许共用一组电流万—感器;
配电屏(盘)应装设短路、过负荷保护装置和漏电保护器;
配电屏(盘)上的各配电线路应编号,并标明用途标记;
配电屏(盘)或配电线路维修时,应悬挂停电标志牌,停、送电必须有专人负责。
5.配电室的建筑物和构筑物的耐火等级应不低于3级,室内应配置砂箱和绝缘灭火器;
母线均应涂刷成有色油漆;
配电室的门向外开,并配锁,专人保管。
三、施工现场配电线路的安全技术要点
施工现场的配电线路包括室外线路和室内线路。
室内线路通常有绝缘导线和电缆的明敷设和暗敷设,室外线路主要有绝缘导线架空敷设和绝缘电缆埋地敷设两种,也有电缆线架空明敷设的。
(一)室外线路的安全技术要点
1.室外架空线路由导线、绝缘子、横担及电杆等组成。
架空线的相序必须排列为:
(1)当工作零线与相线在一个横担架设时,导线排列相序是:
面向负荷从左侧起为A、(N)、B、C。
和保护零线在同一横担架设时,导线的排列顺序是:
面向负荷从左侧起为A、(N)、B、C(PE)。
(2)当动力线、照明线在两个横担上分别架设时,上层横担,面向负荷,从左侧起为A、B、C。
下层横担,面向负荷从左侧起为A(B、C)、(N)、(PE)。
(3)在两个横担上架设时,最下层横担面向负荷,最右边的导线为保护零线
2,室外架空线路必须采用绝缘铜线或绝缘铝线,铝线的截面积大于16mm2,截面积大于10mm2。
3.架空线路严禁架设在树木、脚手架及其他非专用电杆上,且严禁成束架设,线路的档距不得大于35m,线向距离不得小于0.3m,架空线的最大弧垂处与施工面最小距离一般为4m,与机动车道一般为6m,与铁路轨道一般为7m。
4.电杆埋设深度宜为杆长的1/10加0.6m,但在松软地质处应加大埋设深度或采用卡盘等加固。
跨越机动车道的成杆血采取单横担双绝缘子;
150至450的转角杆应采用双绝缘子;
450以上的转角杆应采用十字横担;
直线杆采用针式绝缘子,耐张杆采用堞式绝缘子。
5。
敷设电缆的方式和地点,应以方便、安全、经济、可靠为依据,电缆直埋方式,
施工简单,投资省,散热好,应首先考虑;
敷设地点应保证电缆不受机械损伤或其他热辐射,同时应尽量避开建筑物和交通设施。
6.电缆直接埋地的深度不小于0.6m,并在电缆上下均匀铺设不小于50mm厚的细砂,再覆盖砖等硬质保护层,并插上标志牌;
电缆穿过建筑物、构筑物时须设置套管。
7.室外电缆线架空敷设时,应沿墙壁或电杆设置,严禁用金属裸线作绑线,电缆最大弧垂距地面不小于2.5m。
(二)室内线路的安全技术要点
1.室内线路必须采用绝缘导线,距地面高度不得小于2.5m;
接户线在档距内不得有接头,进线处离地高度不得小于2.5m,过墙应穿管保护,并采取防雨措施,室外端应采用绝缘子固定;
室内导线的线路应减少弯曲,采用磁夹固定导线时,导线间距不小于35mm,磁夹间距应不大于800mm,采用磁瓶固定导线时,导成间距应不小于100mm,磁瓶间距应不大于1.5m;
钢索配线的吊架间距不宜大于12m,采用护套绝缘导线时,允许直接敷设于钢索上。
2.导线的额定电压应符合线路的工作电压;
导线的截面积要满足供电容量要求和机械强度要求,但铝线截面应不小于2.5mm2,铜线的截面应不小于1.5mm2,导线应尽量减少分支,不受机械作用;
室内线路布置尽可能避开热源,应便于线路检查。
四、自备发电机组的安全技术要点
1.大型桥梁施工现场、隧道和预制场地,应有自备电源,以免因电网停电造成工程损失和出现事故。
2,施工现场临时用自备发电机组的供配电系统应采用三相四线制中性点直接接地系统,并须独立设置,与外电线路隔离,不得有电气连接;
自备发电机组电源应与外电线路电源联锁,严禁并列运行;
发电机组应设置短路保护和过负荷保护。
3.发电机控制屏宜装设交流电压表,交流电流表,有功功率表,电度表,功率因素、频率表和直流电流表。
4.发电机组的排烟管道必须伸出室外,发电机组及其控制配电室内严禁存放储油桶。
5.在非三相四线制供电系统中,电气设备的金属外壳应做接地保护,其接地电阻不大于4欧,并不得在同一供电系统上有的接地,有的接零。
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