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中央十七届五中全会提出“十二五”是全面建设小康社会的重要时期。
实现这一宏伟目标,重点在农村,难点在贫困地区。
为切实解决三农问题,加快贫困地区发展,中央确立了多予、少取、放活的方针,实行工业反哺农业、城市支持农村,建立以工促农业、以城带乡的长效机制,为我县贫困地区的发展提供了新的历史机遇。
茅坪场镇为远安县经济重镇,也是旅游名镇。
基础设施建设十分重要。
现茅坪场镇八角村陈家岩至陈家沟路段属泥土路,特别遇到下雨天气,路面泥泞不堪。
给村民带来极大不便。
农民出行难,农产品运输难,严重制约了农村经济的发展。
当地对项目建设要求十分迫切,积极争取项目扶持恢复和改善当地基础设施是当地群众的一致愿望。
七、自然地理概况
1、地理位置
远安县茅坪场镇位于远安县东部,与荆门、当阳、南漳等县市相邻,距远安县城12公里。
茅坪场镇有着光荣的革命传统,文化大革命时期,著名的瓦仓起义打响了鄂西革命暴动的第一枪。
全镇版图面积468平方公里。
2、地形、地貌特征
茅坪场镇所属远安县,地处荆山山脉的延展部分,属鄂西山地向江汉平原过渡的低山丘陵地带,山势、水系的发育明显的受地质构造的制约,而呈南北向展布,总体地形地势西北高、东南低,沮河自中部穿境而过,由于受地质构造的剥蚀和沮河的侵蚀,县区内地貌可分为构造剥蚀中低山区、构造剥蚀低山丘陵区和沮河冲积平原区等三大地貌单元。
构造剥蚀低山丘陵区分布于县区东部,约占全县面积的25.8%,最高点873.7m,平均海拔300m左右,广泛分布三叠系、侏罗系砂岩、页岩,风化剥蚀作用强烈,丘岗绵亘,波状起伏,相对高差在100~400m之间。
沮河冲积平畈区分布于县区中部,约占总面积的32.39%,属江汉平原沉降带的次一级构造——远安地堑,两岸白垩系上统砂岩经风化剥蚀和河流冲蚀,形成丘岗、冲沟相间的岗状平畈,海拔一般100~200m,少部分可达250~300m,最低点在花林寺的雷打岩,海拔76m。
3、气候特征
茅坪场镇属丘陵地带,为亚热带大陆性季风气候。
镇内气候温和,雨量充沛,光照充足,四季分明。
年最高降水量1600毫米,最低降水量720毫米,年平均降水量1140毫米,年平均气温12—16℃,年日照时数2900—3300小时,年无霜期220—240天。
重要灾害有洪灾、涝灾、冰雹灾害及崩山滑坡等地质灾害。
八、项目建设方案
1、技术标准论证
项目区公路原均为等外级乡村公路,由于建成时间早,路线几何指标较低,路基宽度为3.5~5.5米,防护工程较少,路基、路面结构损坏严重,通行能力极差。
根据公路的村民通行的性质及其在区域公路网发展规划中的作用、结合交通量预测结果和通行能力分析,并考虑该项目与其他公路衔接状况等因素,公路全路段拟采用单车道四级公路。
2、技术标准选定
(1)标准选用依据
《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)
《公路路线设计规范》(JTGD20—2006)
(2)公路等级及车道数
根据以上有关技术标准的论证,按照《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)关于公路等级划分原则,推荐该公路等级为单车道四级公路。
(3)设计速度
根据交通量预测结果,考虑路线所经地区的地形、交通组成等因素,经研究比较,设计速度推荐采用20km/h。
(4)路线几何标准
项 目
指 标
停车视距(m)
20
行车道宽度(m)
1×
3.5
平曲线最小半径(m)
一般值
30
极限值
15
最大纵坡(%)
9
竖曲线最小半径(m)
凸型
200
100
凹型
最小竖曲线长度(m)
50
(5)构造物设计标准
设计荷载:
公路—II级
设计洪水频率:
1/25
(6)路基横向布置
路基宽度4.5m,其中:
行车道宽度3.5m,护肩宽度0.5m。
路基标准横断面见下图:
该公路为四级公路,地形类别为山岭重丘。
路基宽4.5米,路面宽3.5米,设计速度20公里/小时,路面设计使用年限为20年,承载负荷30吨。
设计砼路面宽度3.5米,带路肩宽度4.5米,砼厚度为18cm,为二级配,标号为C30。
基层采用水泥稳定粒料基层,压实厚度15-25cm,水泥剂量为6%,集料最大粒径宜为26.5mm和19.0mm,小于0.075mm的细粒含量不得大于5%,小于4.75mm的颗粒含量不宜大于50%。
细粒土的液限应小于25%。
塑性指数应小于6。
要求7天无侧限抗压强度应≥2.5MPa,压实度达到97%。
面层为C30普通水泥混凝土方案,面层普通水泥混凝土抗折强度4.5MPa,厚度为18-20cm,水泥砼集料公称最大粒径不应大于31.5mm。
砂的细度模数不宜小于2.5。
3、施工技术要求
(1)、砌石工程所用材料应符合下列规定:
①石料应质地坚硬、新鲜、完整,无风化剥落和裂纹。
天然密度不小于2.4t/m³
,单轴饱和和抗压强度大于30Mpa,最大吸水率不大于10%,软化系数不小于0.8.要求块石上下两面大致平整,无尖角,块厚宜大于20cm。
②胶结材料:
本工程浆砌石胶结材料采用水泥砂浆,强度等级采用7.5Mpa。
③水泥采用强度32.5Mpa普通硅酸盐水泥。
④砂浆应随拌随用。
常温拌成后应在3~4h内使用完毕,如气温超过30℃,则应在2h使用完毕。
使用中如发现泌水现象,应在砌筑前再次拌合,砂浆拌成时温度不宜超过35℃,使用时的最低温度不宜低于+5℃。
(2)、浆砌石施工应符合下列规定:
①砌体基础按设计要求开挖,清除杂物,排干积水。
岩石基础,其基础面要用水冲洗干净,保证结合良好。
②砌石工程应在基础验收合格后方可施工。
③砌体前应放样立标,拉线砌筑。
④砌筑前应将石料刷洗干净,并保持湿润。
砌体石块应用胶结材料粘结,填筑。
⑤砌体宜用铺浆法砌筑,灰浆应饱满。
石块间较大的间隙,应先灌填砂浆并认真捣实,再用碎石嵌实,不得采用先填碎石块后塞砂浆的方法。
砌石应平整、稳定、密实和错缝。
⑥、基础砼面层应进行凿毛或冲毛,并冲洗干净后方可砌筑。
⑦、灰缝宽度:
块石砌体宜为20~30mm,砼预制块砌体宜为10~15mm。
砌体层间缝面应刷洗干净,并保持湿润。
砌体外露面宜在砌筑后12~18h之内及时养护,经常保持外露面得湿润。
养护时间:
水泥砂浆砌体一般为14d,砼砌体一般为21d。
养护期间不宜回填、挡土。
⑧、浆砌石砌体应均衡上升,日砌筑高度和相邻的高差,均不宜超过1.2m,并留有平缓阶台。
⑨、沉降缝、伸缩缝的缝面,应平整垂直。
⑩、浆砌块石均用水泥砂浆勾缝。
勾缝宽度均匀、深浅一致;
不得有假缝、通缝、丢缝、断缝和粘结不牢的现象。
⑾、新砌体在达到设计强度前,不得在其上拖重物或锤击震动。
(3)、混凝土工程
1)、模板
①本工程中的排水箱涵,启闭台,工作桥等可采用钢模板与木模板配合使用。
②模板的制作、安装及拆除应符合有关规范的要求。
2)、钢筋
①所用钢筋种类、钢号、直径等应符合设计文件的要求
②钢筋加工、钢筋接头、钢筋安装应符合砼施工规范的要求。
3)、砼
①水泥:
本工程所用水泥强度等级不低于32.5Mpa,水泥品质应符合现行国家标准。
②碎石和卵石:
应质地坚硬,粒形、级配良好,不得使用未经分级的混合石子。
本工程主要采用二级配砼,最大碎石或卵石直径40mm,
③砂料:
应质地坚硬,级配良好,砂的细度模数宜在2.3~3.0范围内。
含泥量控制在规范值内。
④水:
拌制和养护砼用水可直接使用河水。
⑤砼拌制:
必须严格按砼配料单进行配料,搅拌至组成材料混合均匀,颜色一致。
⑥砼运输:
应以最少的运转次数,将拌成的砼送至浇筑仓内,并避免发生离析、漏浆及坍落度损失过大的现象;
如因故停歇过久,砼产生初凝时,应做废料处理;
如运至浇筑地点有离析现象,应进行二次拌和,砼入仓的自由下落高度,不宜大于2m;
超高时,应采用溜管、串管或其他缓降措施。
⑦砼浇筑
浇筑前应详细检查仓内清理、模板、钢筋、预埋件、永久缝及浇筑准备工作,验收合格后方可浇筑。
基岩面的浇筑仓,在浇筑第一层砼前,必须铺一层厚2~3cm等级强度为10Mpa水泥砂浆
砼浇筑应按一定的厚度、顺序和方向,分层浇筑,浇筑面应大致水平。
砼应随浇随平,不得使用振动器平仓。
有粗骨料堆叠时,应将其均匀地分布于砂浆较多处,严禁用砂浆覆盖。
砼浇浇注应连续进行。
如因故中断,超过间歇时间,应按施工缝处理,若能重塑,仍可继续浇筑上层砼。
施工缝:
位置和形式应在无害于结构的强度及外观的原则下设置;
应按砼的硬化程度,采用凿毛、冲毛或刷毛等方法,清除老砼表层的水泥浆薄膜和松软层,并冲洗干净、排除积水;
砼强度达到2.5Mpa后,方可进行浇筑上层砼的准备工作,临浇筑前,应先铺筑水泥砂浆。
养护:
砼浇筑完毕后,应及时覆盖以防日晒,面层凝结后,应立即洒水养护,使砼面和模板经常保持湿润状态。
砼连续湿润养护时间,在常温下,硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥砼不小于10d。
重要部位的砼以及干燥、炎热气候条件下应延长养护时间。
4、农村公路施工要求:
1)、场地清理
路基范围内,原地面表层的种植土、草皮等应予清除,清除深度一般不小于15厘米。
在路基施工区域内,所有树桩和树根都应从原地面之下不少于50厘米深的地方去除。
树根去除后所留的空隙应用合适的材料填充。
2)、填前压实
在场地清理完成后,应及时恢复路基中线、边线,对路基范围内存在的不平之处应首先予以整平,然后碾压到规范要求的压实度。
当地面横坡为1:
5—1:
2.5时,原地面应挖成台阶,台阶宽度不小于1米,然后再进行填前压实。
3)、布土摊铺
布土时应根据每层土的用量,确定卸车的间距,布土完成后用平地机或推土机进行均匀摊铺,摊铺时应根据土质及压实机械的不同,现场确定摊铺厚度,一般每层土的最大摊铺厚度不应大于30厘米,土中杂草应捡除。
4)、整平
一般用推土机、平地机或人工进行整平。
整平时由路中开始向道路两侧推进。
在整平时要注意路基的横坡,尤其是在雨季施工时,横坡应该适当加大以利于路基排水,一般情况路基横坡要求2%,为利于排水可加大到3%-4%。
5)、压实
在压实前应实测路基土的含水量,当路基土手抓成团,落地松散时效果最好;
当手抓成团落地不散时,说明含水量过大,可翻松晾晒或掺加生石灰处理;
当手抓不成团时则说明含水量偏低,应适当洒水以增加含水量。
在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间的方式。
压路机碾压轮应重叠轮宽的1/3—1/2;
采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快,由弱振至强振。
各种压路机的碾压速度开始时宜用慢速,最大碾压速度不宜超过4公里/小时。
6)、质量检测
农村公路路基分层填筑时,每完成一层土的压实后都要对路基的几何尺寸和压实度进行检测,检测合格后方能继续施工。
在路基封顶后还要进行弯沉值检测,各项指标合格后才能进行路面施工。
一般农村公路土方路基,在零填及挖方路段,路基封顶以下30厘米内压实度要求不小于94%;
在填方路段,路基封顶以下80厘米内压实度要求不小于94%,80厘米至1.5米范围内压实度要求不小于93%,1.5米以下压实度要求不小于90%。
为了节约耕地、减少投资,充分利用老路土路基,农村公路一般在老路土路基上进行加宽改造,为使新、旧路基紧密结合,加宽之前,旧路边坡需挖成阶梯形,然后分层填筑,分层夯实。
阶梯一般为1m宽,0.5m高。
在施工过程中经常碰到局部路段含水量过大,造成路基翻浆的现象,这种情况下不能进行下一步施工,应根据出现的情况,采取翻松晾晒、挖除然后换干土回填、抛砖石填筑及掺石灰吸水处理等办法,有时几种方法也可以交替或一起使用。
在路基完成后,路基表面应平整,边线顺直,路基边坡坡面平顺、稳定,不亏坡。
九、投资估算及资金来源
工程总投资25.08万元,资金来源为以工代赈拨款和地方配套资金。
十、效益分析
项目建成后,为粮食生产、经济发展创造了良好的交通条件,为改善农村基础设施条件,增加抵御自然灾害的能力,方便村民出行,加快项目区农村经济发展,提高项目区农民生活水平奠定了坚实的基础,项目区覆盖300多人,为稳定社会经济拉动内需起到积极作用,社会效益十分显著。
二0一四年十二月五日
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