精简汽车设计复习试题文档格式.docx

精简汽车设计复习试题文档格式.docx

《精简汽车设计复习试题文档格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《精简汽车设计复习试题文档格式.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

6、为了降低传动轴的不平衡度，常在轴管上加焊平衡块，但不得超过（）块。

A2B3C4D5

7、下列叙述正确的是（）

A半浮式半轴可以用结构简单的圆锥面和键来固定。

B全浮式半轴常用在轿车或轻型汽车上。

C3/4浮式半轴用在重型汽车上。

D驱动轴壳只是承载件。

8、制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素。

A、小于B、大于C、等于D无法比

9、当汽车采用刚度不变的悬架时，汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是（）。

A、n∝fB、n∝1/fC、无关系

10、转向摇臂在中间位置时与垂直线的夹角（）。

A0°

B前偏一个不大的角度C后偏一个不大的角度D10°

三、多项选择题（把正确的写在括号内）10

1、汽油机燃烧室一般可分为（）

A、楔形燃烧室B、ω型燃烧室C、盆形燃烧室D、半球形燃烧室

2、在离合器压盘的驱动方式中，（）是一种无间隙无摩擦传动。

A、凸块—窗孔式B、销钉式C、钢带式D、键块式

3、主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）。

A、圆锥齿轮式B、伞形齿轮式C、准双曲线齿轮式D、圆柱齿轮式

4、伺服制动系按能量形式可分为（）系统。

A、机械伺服B、气压伺服C、真空伺服D、液压伺服

四、简答题（选择二题）20

1、近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些特点？

2、简述在进行汽车总体设计时，布置发动机应考虑的主要因素。

3、汽车制动性能主要用哪些指标来衡量？

产生制动跑偏的原因有哪些？

什么原因产生制动跑偏？

（8分）

五、论述题

1、传动系异响产生的原因和部位诊断方法。

20

汽车设计试题（A）答案

一、判断题；

1、√2、Ⅹ3、√4、√5、Ⅹ6、Ⅹ7、Ⅹ8、Ⅹ9、√

10、Ⅹ11、√12、Ⅹ13、√14、Ⅹ15、Ⅹ

二、单项选择题

1、C2、A3、B4、C5、A6、B7、A8、B9、B10、C

三、多项选择题（把正确的写在括号内）10

1、ACD2、ABCD3、ACD4、BCD

四、简答题（选择二题）

1、近年来柴油机在汽车上应用越来越多，与汽油车相比，它有哪些特点？

答：

汽油机是以空气和汽油混合物为燃料，利用火花塞点火

燃烧、膨胀做功；

而柴油机是以空气和轻柴油混合物为燃料，通过活塞压缩产生高温高压而自发燃烧、膨胀做功。

优点：

柴油机与汽油机相比，有如下优点：

燃油经济性好，工

作可靠，不易发生火灾；

动力性、耐久性优于汽油机。

缺点：

与汽油机相比，主要缺点有柴油机工作粗暴，躁声、振

动较大；

其体积和重量也较汽油机大，造价高，起动困难。

柴油机与汽油机相比,经济性好,工作可靠,耐久性好,并且可以通过增压造成大功率的发动机。

另一方面,柴油机也有一些缺点,如工作粗暴、振动大、噪声大、尺寸重量大、造价高、起动困难等,尽管这样,随着技术的不断进步,这些缺点逐步被克服,使柴油机在汽车上的应用越来越多。

1）轴荷分配2）离地间隙

3）运动空间校核（前轴跳动与发动机、油底壳与横拉杆

4）传动轴与车架上平面线的夹角

5）散热器散热6）发动机与驾驶室的关

7）货厢与驾驶室的间隙8）维修空间

9）发动机曲轴中心线与车身中心线的统一性

答：

汽车制动性能主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性来衡量。

产生制动跑偏有两点原因：

1、汽车左、右车轮、特别是前轴左、右转向轮的制动器制动力不相等。

2、制动时悬架导向杆系与转向系拉杆在运动学上的不协调（互相干涉）。

第一个原因是制造、调整误差造成的，汽车究竟向左向右跑偏，要根据具体情况而定；

第二个原因是设计造成的，制动时汽车总向左或向右一方跑偏。

五、1.传动系异响产生的原因和部位诊断方法。

答产生故障的原因是传动系的固有频率与传动系的振动频率相近，传动系发生共振和扭转共振；

或零部件制造误差。

汽车设计试题（B）

一.单项选择题（每题3分，共24分）

1.FT6350属车。

A.O类B.N1类C.M1类D.N2类

2.以下三种断面的纵梁，断面纵梁制成的车架抗扭性能最好。

A.槽型B.Z字型C.矩形管

3.轻型汽车前独立悬架多采用。

A.双横臂纵置扭杆独立悬架B.麦弗逊式悬架C.空气弹簧独立悬架

4.驾驶员常用的制动强度为

A.≤0.3B.0.4到0.7之间C.＞0.7

5.车用发动机在整机散热性能最差。

A.怠速时B.最大功率时C.最大扭矩时

6.以下几种发动机中运转最平稳。

A.汽油机B.柴油机C.三角活塞转子发动机

7.以下四种制动器中的制动效能因素最高、

A.领从蹄式B.双向双领蹄C.双从蹄。

D.双向增力式

8.GB7258-1997规定对封闭式车厢的四轮农用运输车，后悬不能超过轴距的

A.55%B.50%C.60%D.65%

二.多项选择题（每题2.5分，全选对才得分，共10分）

1.柴油发动机的主要污染物为。

A.HCB.COC.NOXD.微粒

2.以下措施能降低整车油耗

A.加装ABS系统B.换装子午线轮胎C.提高汽油机压缩比D.废气循环燃烧E.采用稀燃混合气

3.以下原因会造成蓄电池极板硫化。

A.长期充电不足B.电解液密度过高.C.气温太底

4.下列制动器中，属于平衡式制动器

A、双向自增力式B、双领蹄式C、领从蹿式D、双从蹿式

E、双向双领蹄式

三.简答体（四选三，每题7分，共21）

1.简述子午线轮胎的优缺点

2、简述车架所承受的载荷

4.论述题（共29分）

1.根据《汽车理论》的分析，悬架与汽车的多种使用性能有关，请简述在悬架设计中需满中的性能要求。

（15分）

汽车设计试题（B）答案

1.C2.C3.A4.A5.C6.C7.D8.C

二.多项选择题（每题2.5分，全选对得分，共10分）

1.CD2.BCE3.AB4.BDE

三.简答体（四选三，每题7分，共21）

1.答：

1）优点：

子午线轮胎与普通轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺。

胎侧易裂口，由于侧面变形大导致汽车的侧向稳定性差,制造技术高，成本高。

2、答：

1）静载荷2）对称的垂直动载荷

斜对称动载荷

其它载荷包括：

4.1转弯时产生的侧向的作用

4.2加速制动时的惯性力及通过不平路面时的冲击载荷

4.3安装在车架上的总成（如发动机、转向摇臂及减振器等）工作时所产生的力

4.4由于载荷作用线下通过纵梁截面的弯曲中心（如油箱、备胎和悬架等）而使纵梁产生附加的局部转矩

四.论述题（共29分）

1答:

1、保证汽车有良好的行驶平顺性。

2、有合适的减振性能。

它应与悬架的弹性特性很好匹配，保证车身与车轮在共振区的振幅小，振动衰减快。

3、保证汽车有良好的操纵稳定性。

导向机构在车轮跳动时，应不使主销定位参数变化过大，车轮运动与导向机构运动应协调，不出现摆振现象。

转向时整车应有一些不足转向。

4、汽车制动和加速时应能保持车身平稳，减少车身纵倾的可能性。

5、能可靠地传递车轮与车身间的一切力和力矩，零部件质量轻并有足够的强度和寿命。

汽车设计试题（C）

一、判断题（打“√”和“×

”每题1分，共15分）

1、对于经常在山区多弯道行驶的汽车，在前后轴制动力分配设计时，后轴制动力应该设计的大些为宜。

2、为了保证汽车直线行驶的稳定性，转向器传动副的间隙在转向盘处于中间位置时应该最小。

3、载重汽车悬架设置主、付簧是为了使空载和满载运行时的振动频率接近相等。

4、设计板簧时，在确定装配前各片的曲率半径时，是根据最小势能原理确定的。

5、汽车排污的主要成分是CO、HC、NOX，其它还有SO2、铅化物、炭烟等。

6、带传动中，最大有效拉力与初始拉力成正比。

7、汽车起步时，变速器中档位愈高，则离合器的滑磨功就愈大。

8、装置横向稳定杆的目的是为了提高悬架的侧倾角刚度。

9、两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大。

10、汽车为了保证良好的操纵稳定性，汽车应具有一定程度的不足转向性。

11、汽车质量系数ηm0数值越大，说明该车型的材料利用率和设计制造水平越低。

12、对简单十字轴万向节，主动轴转速ψ1一定，被动轴转速ψ2的变化的周期为2π。

13、齿轮轮齿的点蚀是因为磨损引起的。

（）

14、在零件加工过程中，经常要使用冷却润滑液，其目的就是为了提高零件的加工精度。

15。

降低零件上的应力集中，可以提高零件的疲劳强度。

二．单项选择题（每题2分，共24分）

1．在确定主减速器锥齿轮的螺旋方向时,应使小齿轮的轴向力（）锥顶。

A、指向B、离开C、偏向

2．当要求对轴的支撑位置特别精确时，应采用：

A、滑动轴承B、滚动轴承

3．齿轮的标准压力角是指（）上的压力角。

A、节圆B、分度圆C、齿顶圆

4．对轴上零件与轴采用键连接时要求对中性高，应采用（）

A、平键B、半圆键C、花键

5．零件在工作中发生断裂或塑性变形是因为：

A、强度不足B、刚度不足

6．汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，从转向中心到（）接地的中心距离。

A、前外轮B、前内轮C、后外轮D、后内轮

7．当汽车在（）情况下，离合器的滑磨功最大。

A、爬坡B、起步C、换档D、高速行驶

8．若传动轴（）时，其临界转速可以提高。

A、采用实心轴B、采用空心轴C、增加长度D、采用橡胶支承

9．采用变刚度特性曲线的悬架，对于载荷变化较大的货车而言，是会明显地改善（）

A、行驶平顺性B、操纵稳定性C、动力性

10．制动蹄领蹄的效能因素（）从蹄效能因素。

A、小于B、大于C、等于

11．当钢板弹簧的垂直刚度不变时，增加主片长度对于弹簧纵向角刚度值大小影响是（）。

A、无法确定B、保持不变C、变小D、变大

12．在离合器压盘的驱动方式中，（）是一种无间隙无摩擦传动。

三、多项选择（每题1分，共11分）

1、下列万向节中，属于不等速万向节的是（），属于准等速万向节的是（），属等速万向节的是（）

A、双联式万向节B、球叉式万向节C、三销式万向节D、常用十字轴式万向节E、球笼式万向节

2、汽油机燃烧室一般可分为（）

3、汽车型号中阿拉伯数字代表着不同车型，一般用（）代表自卸车，用（）代表牵连引车，用（）代表专用汽车

A、1B、2C、3D、4E、5F、6G、7H、8I、9J、0

4、下列制动器中，（）属于平衡式制动器

A、双向自增力式B、双领蹄式C、领从蹄式D、双从蹄式E、双向双领蹄式

5、主减速器按齿轮副结构形式分，可以分为（）

A、圆锥齿轮式B、伞形齿轮式C、准双曲线齿轮式D、圆柱齿轮式

6、下列属前轮主销定位的参数有（）

A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束

7、转向轮定位参数的主要参数有（）

A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束

8、按驾驶室与发动机相对位置的不同，货车可分为（）形式。

A、长头式B、短头式C、平头式D、偏置式

9、为保证变速箱换档工作可靠，一般采用（）等锁定装置。

A、自锁装置B、联锁装置C、倒档锁装置D、互锁装置E、选档锁装置F、开关锁装置

10、汽车驱动桥的类型有（）

A、前驱动桥B、后驱动桥C、断开式驱动桥D、非断开式驱动桥。

11、汽车主要性能参数有（）

A、动力性能参数B、燃料经济性指标C、最小转弯半径D、操纵稳定性参数E、通过性参数，F、行驶平顺性参数G、制动性能参数

四、简答题：

（选答两题每题10分）

1、在以内燃机为动力的汽车传动系中，离合器的主要作用是什么？

2、简述汽车半轴的型式及适用工况

答；

3、请说出转向轮的定位参数有哪些？

并简要说出它们的作用。

五、分析题：

（每题10分）

1分析在制动器制动力足够时，制动过程可能出现的情况及其特点，对车速不高的农用车来说宜采用哪种？

为什么？

、

答；

。

2、什么是制动效能因数？

试分别说明领从蹄式制动器和钳盘式制动器效能因数的大小和稳定性。

汽车设计试题（C）答案

一、判断题

1.√2.√3.√4.×

5.√6.√7.√8.√9.×

10.√11.×

12.×

13.×

14.×

15.√

二、单项选择题

1.B2.A3.B4.C5.A6.A7.B8.B9.A10.B11.D12.C

三、多项选择题

1.（D）（AC）（BE）2.ACD3.（C）（D）（E）4.BDE5.ACD6.ABC7.ABCD8.ABCD9.ACD10.CD11.ABCDEFG

1、在以内燃机为动力的汽车传动系中，离合器的主要作用是什么？

离合器处于传动系的最前端，用来实现和切断对传动系的动力的传递。

以保证：

1）、在汽车起步时将发动机与传动系平顺接合，使汽车平稳起步；

2）、在换档时将发动机和传动系分开，减少变速器中齿轮的冲击，便于换档；

3）、在工作中受到较大的动载荷冲击时保护传动系，防止其受过大的载荷。

1）全浮式半轴：

半轴只承受转矩，传递扭矩，其余力与力矩均由桥壳承担。

2）3/4浮式半轴：

半轴除承受转矩外，还要承受侧向力所产生的弯矩。

3）半浮式半轴：

除传递转矩外，其外端还要承受各种反力产生的弯矩。

3、请说出转向轮的定位参数有哪些？

主要定位参数有主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、前轮前束；

作用：

1、主销后倾角：

使前轮转向自动回正；

2、主销内倾角：

使车轮转向轻便，转向轮自动回正；

3、车轮外倾角：

防止轮胎内倾，与拱形路面相适应，转向轻便。

缺点是同时造成了轮边磨损。

4、前轮前束：

减轻和消除了由于车轮外倾而产生的不良后果。

五、分析题：

（10分）

1、分析在制动器制动力足够时，制动过程可能出现的情况及其特点，对车速不高的农用车来说宜采用哪种？

1）前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑，属稳定工况,但在制动时，汽车丧失转向能力，附着条件没有充分利用，山区不宜采用。

2）后轮先抱死拖滑，然后前轮抱死，高速时后轴可能出现侧滑，是不稳定工况，附着利用率低。

3）前后轮同时抱死拖滑，可以避免后轴侧滑，同时前转向轮只有在最大制动强度下才能汽车失去转向能力，较前两种工况，附着条件利用情况好是较为理想的情况。

农用车的车速不高，且行驶的是乡村道路，故应选用后轴在制动时先抱死这种情况。

原因：

农用车的车速低，不会引起高速侧滑，同时在制动过程中前轮不抱死还有利于保持农用车在制动时的转向能力。

2、什么是制动效能因数？

在制动鼓或制动盘的作用半径上所得到的摩擦力与输入力之比，称为制动效能因数。

钳盘式制动器的效能因数为K=2f

领从蹄式制动器的效能因数为领从蹄的各自的效能因数之和,且分别是摩擦系数f的函数。

领蹄的效能因数大于从蹄，然而领蹄效能的稳定性却比从蹄的差，因为各种鼓式制动器的效能因数取决其两蹄的效能因数，故就整个鼓式制动器而言，也在不同程度上存在着效能在力与其稳定性之间的矛盾。

盘式制动器的效能最为稳定。

一、填空题：

1．汽车是由动力、底盘、车身、电器仪表等四部分组成的。

2．概念设计是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。

3．按照乘用车发动机的布置形式，乘用车的布置形式主要可分为发动机前置前轮驱动（FF），FR，RR三种。

4．影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。

5．整车整备质量是指车上带有全部装备，加满燃料、水、但没有装货和载人时的整车质量。

6．汽车的轴荷分配是指汽车在空载或满载静止状态下、各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

7．汽车动力性参数包括最高车速、加速时间、上坡能力、比功率和比转矩等。

8．汽车的燃油经济性用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量来评价。

9．汽车最小转弯半径是指转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的半径.

10.影响汽车最小转弯半径的因素有汽车本身的因素（包括汽车转向轮最大转角、汽车轴距、轮距及转向轮数）、法规及使用条件（有关的国家法规规定和汽车的使用道路条件）。

11．汽车的制动性是指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力。

12．汽车舒适性是指汽车为乘员提供舒适的乘坐环境和方便的操作条件。

13．汽车发动机的气缸有直列、V型和水平对置三种排列形式。

14．乘用车的车身由机舱、客舱和行李舱三部分组成。

15．乘用车车身基本形式有折背式、直背式和舱背式三种。

16．在总体布置中，进行运动检查包括两方面的内容：

从整车角度出发进行运动学正确性的检查；

对于有相对运动的部件或零部件进行运动干涉检查。

17．目前广泛采用的摩擦离合器主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等四部分。

18．在扭转减振器中扭转刚度和阻尼摩擦元件间的阻尼摩擦转矩是两个主要参数，决定了减振器的减振效果。

19．离合器摩擦片所用的材料主要有石棉基材料、粉末冶金材料和金属陶瓷材料。

20．汽车工作的道路条件越复杂，比功率越小，变速器的传动比范围越大。

21．变速器齿轮有直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮两种。

直齿圆柱齿轮仅用于低档和倒档。

22．变速器换档机构有直齿滑动齿轮、啮合套和同步器换挡三种形式。

23．增加的变速器的档位数，能够改善汽车的动力性和燃油经济性以及平均车速。

24．变速器的传动范围是指最低挡传动比与最高挡传动比的比值。

25．影响最低传档传动比选取的因素有：

发动机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最大爬坡能力、驱动轮与路面间的附着力、主减速比和驱动轮的滚动半径以及所要求达到的最低稳定行驶车速等。

26．变位齿轮主要有两类：

高度变位和角度变位。

27．变速器齿轮的损坏形式主要有：

轮齿折断、齿面疲劳剥落、移动换挡齿轮端部破坏以及齿面胶合。

28．变速器齿轮多数采用渗碳合金钢，其表层的高硬度与心部的高韧性相结合，可以大提高齿轮的耐磨性及抗弯曲疲劳和接触疲劳的能力。

29．同步器常有常压式、惯性式和惯性增力式三种。

30．无级变速传动器（CVT）是指速比可以实现无极变化的变速器。

31．十字轴万向节的损坏形式主要有十字轴轴颈和滚针轴承的磨损，十字轴轴颈和滚针轴承碗工作表面出现压痕和剥落。

32．驱动桥一般是由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳等组成。

33．驱动桥分断开式和非断开式两类，驱动车轮采用独立悬架时，应选用驱动桥，驱动车轮采用非独立悬架时，应选用断开式驱动桥。

34．悬架是由弹性元件、导向装置、减震器、缓冲块和横向稳定器等组成。

35．对于不同结构的独立悬架，其结构特性不同，评价时常从以下几方面进行：

侧倾中心高度，车轮定位参数的变化，悬架侧倾角刚度和横向刚度。

36．机械式转向器方案有齿轮齿条式，循环球式，蜗杆滚轮式和蜗杆指销式。

37．转向器的正效率是指功率从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率。

反之称为逆效率。

根据逆效率大小不同，转向器又分为可逆式、极限可逆式和不可逆式之分。

38．齿轮齿条式转向器的齿轮多数采用斜