地铁车站钢筋方案Word格式文档下载.docx
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北京市优质结构工程初评检查质量标准
《建筑结构长城杯工程质量评审标准》
DBJ/T01-69-2003
《轨道交通车站工程施工质量验收标准》
QGD-006-2005
主要图集
表1—4
出版日期
混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图
03G101
建筑物抗震构造详图
97G329
其他
1—5
序号
名称
备注
1
公司ISO9000《实施细则》
公司编制
2
施工组织设计
项目部编制
2工程概况
结构概况
本站为S1、6、10号线换乘车站,均为岛式站台。
其中S1线在上,6号线在下为上下平行换乘;
S1线及6号线与10号线通过换乘通道在本站实现“L”型换乘。
S1线、6号线车站主体结构为三层三跨、局部三层四跨箱型框架结构,采用明挖法施工,车站总长度为312.7m,车站标准段宽度为~27.1m。
10号线车站平面呈楔形布置,主体结构为两层三跨箱形框架结构,采用明挖法施工;
车站总长度为194.65m,车站标准段宽度为~26.1m。
该工程基础为筏基,主体部分基础底板厚1000mm、900mm,换乘区部分基础底板厚600mm;
主筋有Φ32、Φ28、Φ25、Φ22、Φ20、Φ18;
地下室墙体厚1000mm、800mm、300mm、250mm,剪力墙配筋均为双排双向,墙两排钢筋之间的拉接筋为Φ10水平间距为300mm,竖向间距为300mm。
其余部位剪力墙两排钢筋之间拉接筋为Φ12,水平、竖向间距均为300,梅花状布置。
墙体竖筋和水平筋为Φ20、Φ18。
地下一层顶板厚1000mm,地下二层顶板厚400mm,地下三层顶板厚800mm,地下四层顶板厚400mm,主体结构为现浇剪力墙结构,标准层各剪力墙两排钢筋之间的拉接筋为Φ10,水平、竖向间距均为300,梅花状布置。
结构的抗震设防分类为乙类,抗震设防烈度为8度(0.2g),场地类别为Ⅲ类,设计地震分组为第一组,抗震等级为三级。
结构设计按防核武器抗力级别5级,防常规武器抗力级别5级进行验算,并设置相应的防护措施。
现场概况
在6号线北侧、10号线东侧各设钢筋加工场地及原材堆放场地,钢筋加工及堆放区布置详见图。
钢筋加工区设专人负责钢筋码放和钢筋标识工作,钢筋半成品标识牌应能防雨雪,钢筋码放应分规格分类型码放,钢筋下面必须垫枕木,雨雪天气应用用塑料布遮盖。
钢筋场地布置图
流水段划分
本建筑平面形状呈“L”形,东西对称,根据建筑的平面特点,施工分为23个流水段,见图
流水段划分图
施工难点
2.4.1、现场难点底板钢筋搬运;
2.4.2、技术难点
底板及柱钢筋剥肋滚压直螺纹套筒连接
结构构造措施
2.5.1受力钢筋混凝土保护层厚度
受力钢筋的混凝土净保护层的厚度详见表,且不得小于受力钢筋的公称直径。
箍筋、分布筋和构造筋混凝土净保护层厚度不得小于20mm,且不小于钢筋的直径。
各构件中可以采用不低于相应混凝土构件强度等级的素混凝土垫块来控制主筋的保护层厚度。
受力钢筋混凝土保护层厚度(单位:
mm)表
结构构件
顶板(梁)、底板(梁)、侧墙(壁柱)、端墙
中楼板、框架柱
中楼板梁、中墙
外侧
内侧
保护层厚度(mm)
45
35
2.5.2钢筋的锚固与连接
(1)除图中注明以外,受拉钢筋锚固长度LaE见表(抗震等级按三级)
受力钢筋在混凝土中的锚固长度表
砼强度等级
C20
C30
≥C40
钢筋种类
LaE
d≤25
d>
25
HPB235
普通钢筋
33d
25d
21d
HRB335
41d
45d
31d
34d
26d
29d
纵向受压钢筋的锚固长度取受拉锚固长度的倍。
图中钢筋未标注锚固长度时,钢筋应伸至构件边,并留出保护层厚度。
(2)当钢筋直径d≤20时,采用绑扎搭接接头或搭接焊接头;
钢筋直径φ≥22采用机械连接接头,且以图中有说明者优先采用。
(3)钢筋的接头应错开,在同一连接区段内接头的面积百分率不大于50%。
采用焊接接头时,连接区段的长度为35d(d为纵向受力连接钢筋的较大直径)且不小于500mm;
采用机接接头时,连接区段的长度为35d;
采用绑扎搭接接头时,钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为倍的搭接长度;
凡接头中心点位于该连接区段长度范围内的焊接、机械连接或搭接接头均属于同一连接区段。
(4)钢筋绑扎搭接长度(同一连接区段内接头的面积百分率不大于50%)为倍LaE(LaE为受拉钢筋的锚固长度),钢筋搭接焊接接头长度为:
单面焊10d,双面焊5d,且优先采用双面焊,焊缝厚度均为(d为被连接钢筋直径,被连接钢筋直径不同时,取较大钢筋直径),焊缝质量等级为三级;
机械连接采用Ⅱ级接头(同一连接区段内接头的面积百分率不大于50%)。
当钢筋必须在同一截面连接时,应采用Ⅰ级机械接头;
各种接头必须满足相关规范、规程及技术规定等要求,确保质量。
3施工安排
根据总体施工计划安排,先施工北明挖段主体结构北段约70m部分(结构变形缝北侧),待南段电力管沟改移完成提供施工条件后再进行剩余结构施工。
施工部位及工期要求
主要施工机具表表
时间
部位
开始时间
结束时间
备注
年
月
日
该计划安排为每层开始到结束时间,
计划工期237天
底板及底梁
2010
11
15
2011
3
地下四层侧墙及立柱
12
5
30
中楼板及楼板梁
4
地下三层侧墙及立柱
10
20
地下二层侧墙及立柱
地下一层侧墙及立柱
6
顶板及顶梁
劳动组织及责任分工
根据施工计划安排及工程量情况,本工程计划进场施工人员有:
管理层:
现场负责1人,技术主管1人,质检及技术人员4人,现场管理2人,安全员2人;
劳务层负责人:
现场负责1人,技术2人,现场调度2人;
工人数量及分工:
钢筋工30人,架子工30人,电焊工8人,力工20人,其他熟练工人10人。
4施工准备
技术准备
(1)熟悉图纸,认真学习相关规范,做好技术交底,根据设计图纸要求的规格尺寸,选择适当的进料长度,并按设计及规范要求进行钢筋下料,以免浪费。
(2)测量准备
根据平面控制网,在防水保护层上面放出轴线和基础梁、墙、柱位置线;
底板上层钢筋绑扎完成后,测量人员组织测放墙、柱插筋位置线(每跨至少两点用红油漆标注)。
底板(楼板)混凝土浇筑完成,支设侧墙及柱模板前,在板上放出该层平面控制轴线。
待竖向钢筋绑扎完成后,在每层竖向钢筋上部标出标高控制点。
机具准备
机械名称
规格型号
额定功率
(kw)或容量
(m3)吨位(t)
数量(台)
小计
其中
拥有
新购
租赁
汽车吊
QY25/8
25T
塔吊
TC7030B
H3/36B
FO/23B
龙门吊
16t
钢筋弯曲机
GW40
φ6~φ40mm
砂轮切割机
J2G-400
钢筋切割机
GQ-40
交流弧电焊机
BX2-500
45KW
BX3-330
21KW
钢筋调直机
GT4/14
φ4~φ14
钢筋滚轧
直螺纹机床
GHG40
φ16~φ40
力矩扳手
8
钢尺
10m(30m)
材料准备
钢筋工程量表表
项次
材料名称
规格
单位
数量
板钢筋
t
墙钢筋
梁钢筋
7
柱钢筋
5主要施工方法及措施
流水段的划分
为保证工程均衡连续施工,发挥劳动效率,减少周转材料的投入,在变形缝和施工缝符合设计及规范要求的情况下划分。
施工段原则上划分为23个流水段,根据现场实际情况、操作的便捷以及工期计划安排,侧墙拟采用单侧支模进行施工,即施工段为25m左右一段。
车站主体结构施工流水段划分表表
施工顺序
施工区段
10号线
N-R(10-8)、R-T(10-7)、T-W(10-6)、W-Y(10-5)
J-M/31-33(10-4)、F-G/31-33(10-3)、C-F/31-33(10-2)、
换乘
J-M/27-31(10-11)、F-G/27-31(10-10)、F-G/24-27(10-9)
6号线
1-3(6-11)、3-6(6-10)、6-8(6-9)、9-12(6-8)
12-15(6-7)、15-18(6-6)、18-20(6-5)、20-23(6-4)
24-27/C-F(6-3)、27-31/C-F(6-2)、31-33/C-F(6-1)
24-27/A-C(6-13)、27-31/A-C(6-12)、31-33/A-C(10-1)
盾构井
33-38轴
钢筋设计要求及连接形式
5.2.1设计钢筋种类
(1)钢筋HPB235φ10
(2)钢筋HRB335(二级)Φ12、Φ14、Φ18、Φ20、Φ22、Φ25、Φ28、Φ32
(3)焊条:
HPB235钢筋、Q235钢材焊接采用E43系列型焊条,HRB335钢筋焊接采用E50系列型焊条。
焊条的性能需符合国家现行标准的规定。
5.2.2各部位主要钢筋型号及连接型式
(1)基础底板钢筋:
Φ28、Φ25、Φ22,主筋采用滚轧直螺纹连接。
(2)侧墙钢筋:
Φ32、Φ28、Φ25、Φ22、Φ20、拉筋φ10、φ12,竖向钢筋钢筋均采用滚扎直螺纹连接。
Φ22、Φ20、拉筋φ10、φ12,水平钢筋钢筋均采用搭接连接。
(3)框架柱钢筋:
Φ28、箍筋φ12、φ14,纵向受力钢筋采用滚轧直螺纹连接。
(4)梁钢筋Φ32、Φ28、Φ25、Φ22、Φ18箍筋Φ12,主筋及构造筋均采用滚轧直螺纹连接。
(5)底板钢筋:
Φ28、Φ25、Φ22,采用滚扎直螺纹连接。
(6)楼板钢筋:
Φ25、Φ22、Φ20、Φ16,钢筋直径Φ≥20采用滚扎直螺纹连接,其他采用搭接。
(7)顶板钢筋:
Φ28、Φ25、Φ22、Φ20,采用滚扎直螺纹连接。
钢筋加工
5.3.1料场准备
根据现场实际条件,钢筋加工在现场进行。
钢筋堆放场地应做好固定的基础和平整场地,同时做好钢筋的防雨、防锈措施,统一码放。
并设置标牌,进行统一管理。
5.3.2机械设备的准备
根据钢筋加工的工程量及需要,需安置20台套丝机、10台钢筋切断机、10台弯钩机和砂轮锯、钢筋调直机两台。
5.3.3钢筋加工一般要求
①钢筋加工必须放样,钢筋工长签字确认后按钢筋图尺寸、型号准确加工,按不同部位码放整齐并做好标识牌。
②钢筋加工过程中,如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象,需根据国家标准对该批钢筋进行化学成份检验或专项检验,如不合格严禁使用。
③对于钢筋出现弯曲,必须进行调直。
④滚轧直螺纹加工的操作工人、技术管理和质量管理人员应参加技术规程培训,操作工人应经考核后持证上岗。
5.3.4滚轧直螺纹钢筋接头套丝加工
①钢筋下料:
钢筋下料用钢筋切断机进行下料(不得用气割下料),下完料的钢筋断面需垂直于钢筋轴线,端头不准挠曲,不得有马蹄形,端部不直应调直后下料。
②钢筋套丝:
加工钢筋套丝时,应采用水溶性切削润滑液,不得在不加润滑液的情况下套丝。
钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配。
所采用的套筒表面应无裂纹和其他缺陷,套筒两端应加塑料密封盖。
钢筋的规格和连接套的规格应一致,并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。
③检查丝头:
对每种规格加工批量(不超过500个)随机抽检10%,且不得小于10个,如有一个丝头不合格,即应对该批全数检查,不合格的丝头应重新加工,经再次检查合格方可使用。
③已检查合格的丝头应加以保护,钢筋一端丝头戴上保护帽,另一端拧上连接套,并按规定分类堆放整齐待用。
直螺纹连接套筒及钢筋丝头规格表表
钢筋直径(mm)
套筒长度(mm)
螺距(mm)
螺纹直径(mm)
丝头长度(mm)
60
±
标准型套筒长度的1/2+2P(P为螺距)
22
65
70
28
80
32
90
5.3.5一般钢筋加工:
①Ⅰ级钢筋搭接时,端头需加工成1800弯钩,其圆弧弯曲直径D为钢筋直径的倍,平直部分长度为钢筋直径的3倍。
②箍筋两端头均需要加工成1350弯钩,弯曲直径为4d,平直部分长度为10d。
弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径为5d。
③所有箍筋和拉筋,尺寸以内径计,弯起钢筋尺寸以外径计。
5.3.6钢筋的连接及绑扎
(1)底板钢筋为双层双向钢筋,下层筋的短向筋在下,长向筋在上。
下层钢筋网绑扎完毕后设置铁马凳,(梅花型布置)做支撑,再绑扎上层钢筋。
上层钢筋短向筋在上,长向筋在下。
底板钢筋连接方法为直螺纹连接,同一截面的接头不大于50%,钢筋接头位置上铁在支座,下铁在跨中;
两排钢筋网内设置×
300的拉钩,呈梅花形布置,钢筋保护层采用塑料保护层垫圈或同强度的水泥砂浆垫块,保护层厚度下铁为45mm,上铁为35mm,且不小于主筋直径。
(2)墙体钢筋直接插在底板上,Ф20以上的采用直螺纹连接,其他绑扎成型,同一截面接头钢筋不得超过钢筋总截面的50%,两层钢筋网用×
300或×
300(加密区用×
150或×
150)的拉钩呈梅花形布置,用以固定位置。
墙体钢筋绑扎应做到横平竖直、牢固,且无松扣、脱扣、顺扣现象;
墙体立筋采用定位卡具定位。
钢筋保护层采用定型塑料垫块或定型支模棍控制,外墙保护层厚度为45mm;
内墙保护层厚度为35mm。
(3)中楼板钢筋为双层双向钢筋,下层的短向筋在下,长向筋在上,下层钢筋网绑扎完毕后设置铁马凳,(梅花型布置)做支撑,再绑扎上层钢筋。
上层的短向筋在上,长向筋在下,楼板钢筋从柱筋穿过,Ф20以上的采用直螺纹连接,其他绑扎成型,同一截面接头钢筋不得超过钢筋总截面的50%,接头位置上铁在跨中,下铁在支座上,采用搭接连接的,上铁在跨中,下铁在支座,并应符合搭接长度要求,两层钢筋网内设置×
300的拉钩,呈梅花形布置,保护层厚度上下铁均为35mm,钢筋保护层采用定型塑料垫块或定型支模棍控制。
(4)顶板钢筋为双层双向钢筋,下层的短向筋在下,长向筋在上,下层钢筋网绑扎完毕后设置铁马凳,(梅花型布置)做支撑,再绑扎上层钢筋。
上层的短向筋在上,长向筋在下,的连接下铁在支座,上铁在跨中,顶板钢筋连接方法为直螺纹连接,同一截面的接头不大于50%,两层钢筋网内设置×
300的拉钩,梅花形布置。
顶板用钢筋马凳铺脚手板做马道,防止钢筋被踩踏,马凳腿不得直接戳在顶板模板上。
钢筋保护层采用定型塑料垫块或定型支模棍控制,顶板上铁保护层厚度为45mm;
下铁保护层厚度为35mm。
(5)车站框架柱钢筋要锚入底板中,且要达到锚固长度,柱钢筋连接方法为直螺纹连接,框架梁钢筋要锚入框架柱中。
梁主筋与板主筋相交处,板主筋应放置在梁主筋外侧(暗梁、反梁除外),结构构件受力钢筋接头应相互错开,同一连接区段内的焊接或机械连接接头百分率不宜大于50%,搭接接头百分率不大于25%,搭接长度为(LaE为锚固长度),钢筋锚固长度应满足设计及规范要求,且采用绑扎搭接接头时,钢筋绑扎搭接接头区段的长度为倍的搭接长度。
柱的钢筋保护层厚度为35mm(侧墙柱外侧40mm),梁为35mm(底板及顶板梁外侧40mm),楼梯、站台板等内部构件保护层厚度为25mm,钢筋见证试验设计详见《试验方案》。
受力钢筋锚固长度(LaE)表
钢筋种类LaE
d≤25mm
d>25mm
钢筋绑扎、焊接及机械连接
5.4.1钢筋绑扎
(1)钢筋的交叉点采用22#火烧丝扎牢。
(2)因楼板为双层双向钢筋,楼板钢筋必须全部绑扎。
(3)梁和柱的箍筋,与受力钢筋垂直设置,箍筋弯钩叠合处,沿受力钢筋方向错开设置。
(4)绑扎接头搭接处,在中心和两端用火烧丝采用八字扣绑牢。
(5)钢筋接头的位置在结构受力最小部位。
墙体水平钢筋为绑扎,其在任一搭接长度的区域内接头钢筋的截面面积占受力钢筋总截面按照25%设置;
板双层双向钢筋为绑扎,其在任一搭接长度的区域内接头钢筋的截面面积占受力钢筋总截面按照50%设置。
5.4.2钢筋焊接
(1)钢筋焊接主要为搭接焊(非承重砼墙体中的构造柱、过梁、圈梁等),本工程柱受力钢筋采用10d单面焊。
钢筋焊接,焊工必须持证上岗。
(2)所用焊条需符合设计要求且必须有合格证。
(3)在每批钢筋正式焊接之前,应进行现场条件下的焊接性能试验,合格后方可正式施焊;
在施焊之前,应清除钢筋或钢板焊接部位和与电极接触的钢筋表面上的锈斑、油污、杂物等,钢筋端部当有弯折、扭曲时,应予以矫直或切除。
(4)焊机应经常维护保养和定期检修,确保正常使用。
(5)搭接焊时,宜采用双面焊(5d),当不能进行双面焊时,采用单面焊(10d)。
(6)焊接时,引弧应在垫板或已形成的焊缝的部位进行,不得烧伤主筋,焊接地线与钢筋应接触紧密,在焊接过程中应及时清渣,焊缝表面应光滑,焊缝全高应平缓过渡,弧坑应填满,焊缝厚度S不应小于主筋直径的倍,焊缝宽度b不应小于主筋直径的倍,另外,焊接钢筋两端应预弯,应使两钢筋的轴线在一直线上,同时应用两点固定,而且定位焊缝与搭接端部的距离应大于或等于20mm;
在端部收弧前应填满弧坑,并使主焊缝与定位焊缝的始端和终端熔合。
(7)对于预埋件的角焊缝,焊角R不得小于钢筋直径的倍,施焊中不得出现钢筋咬边和烧伤。
5.4.3钢筋滚轧直螺纹连接
(1)连接之前应回收丝头上的塑料保护套和套筒端头的塑料密封盖。
(2)接头拼接时,把装好连接套筒的一端钢筋拧到被连接钢筋上,然后用管钳扳手拧紧,应使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧。
(3)拼接完成后,套筒每端不得有1扣以上的完整丝扣外露。
(4)梁、柱钢筋采用滚轧直螺纹连接,位于同一连接区段内的纵向钢筋的接头面积百分率为50%。
各部位钢筋绑扎具体要求
5.5.1底板
(1)根据设计图纸要求,钢筋绑扎方向,横向(东西)在内侧,纵向(南北)在外侧。
施工工艺流程:
放线→电梯、积水井基坑钢筋绑铺→铺设纵向下筋→铺设横向下筋→架立马凳铁→铺设横向上筋→铺设纵向上筋→加强带封堵与固定→墙、柱插筋→设置钢边止水带→沉降观测点埋设及下预埋件
(2)按施工图中地梁、基坑、墙、柱位置在基层上放出平面定位线,施工班组需根据主线及钢筋间距弹出细部控制线。
(3)绑扎基坑(井坑、梁坑、集水坑)的钢筋,且对在角部的放射筋位置需准确。
(4)铺设板筋时,需区分加强板带处钢筋的大小及间距和位置,确保绑扎准确。
(5)马凳铁采用Φ25钢筋焊接而成,高度应满足图纸上板的断面尺寸需按要求进行布设,不得直接落于垫层上,需放置在板下筋的上层钢筋上,梅花形布设,间距1.5m。
钢筋保护层垫块采用预制砂浆垫块。
(6)钢筋连接接头百分率为25%,错开距离为35d(875mm),锚固长度见表5。
(7)墙、柱插筋见图1。
图1墙柱插筋布置图
5.5.2墙体
(1)施工工艺流程:
立2-4根竖筋与搭接筋连接牢固→画水平钢筋间距→绑定位横筋→绑扎竖钢筋、构造钢筋→绑扎水平钢筋→止水钢板安装
(2)先立2-4根竖筋,与下层伸出的搭接筋连接牢固,画好水平筋的分档标志,在下部及齐胸处绑两根横筋定位,并在横筋上画好分档标志,接着绑扎其它竖筋,最后绑扎其它横筋,横筋放在外面,竖筋放在里侧。
(3)竖筋与伸出的搭接筋搭接处采用滚扎直螺纹连接。
(4)剪力墙钢筋应逐点绑,双排钢筋之间绑拉筋和支撑筋,纵向受力主筋外皮绑扎垫块。
(5)放置止水钢板,设置塑料保护层卡具。
(6)中隔墙内绑扎暗梁钢筋时,暗梁钢筋放置在墙体纵向钢筋里侧。
(7)合模前,在模板上口以下50mm处绑扎梯形定位钢筋;
合模后,对伸出的竖向钢筋应进行修整,在钢筋搭接处绑一道横筋定位。
浇筑混凝土时专人看管,浇筑完后再次根据情况进行调整,以确保钢筋位置的准确。
5.5.3梁
(1)工艺流程:
画主次梁箍筋间距→放主梁、次梁箍筋→穿主梁底层纵筋→穿次梁底层纵筋并与箍筋固定→穿主梁上层纵向架立筋→按箍筋间距绑扎→穿次梁上层纵向钢筋→按箍筋间距绑扎
(2)在梁侧模板上画出箍筋间距,摆放箍筋。
(3)先穿主梁的下部纵向受力钢筋,将箍筋按已画好的间距逐个分开;
穿次梁的下部纵向受力钢筋,并套好箍筋;
放主次梁的架立筋;
隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固;
调整箍筋间距使问距符合设计要求,绑架立筋,再绑主筋,主次梁同时配
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