汽车理论大作业Word文档下载推荐.docx

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ua（i,j）=0.377*r*n（i）/（ig（j）*i0）;

Fz（i,j）=CdA*ua（i,j）^2/21.15+mz*g*f;

end

plot（ua,Ft,ua,Ff,ua,Ff+Fw）

title（'

汽车驱动力与行驶阻力平衡图'

）;

xlabel（'

ua（km/h）'

ylabel（'

Ft（N）'

gtext（'

Ft1'

）

Ft2'

Ft3'

Ft4'

Ft5'

Ff+Fw'

（2）求最大速度和最大爬坡度

fork=1:

175

n1（k）=3300+k*0.1;

Ttq（k）=-19.313+295.27*（n1（k）/1000）-165.44*（n1（k）/1000）^2

+40.874*（n1（k）/1000）^33.8445*（n1（k）/1000）^4;

Ft（k）=Ttq（k）*ig（5）*i0*nT/r;

ua（k）=0.377*r*n1（k）/（ig（5）*i0）;

Fz（k）=CdA*ua（k）^2/21.15+mz*g*f;

E（k）=abs（（Ft（k）-Fz（k）））;

fork=1:

if（E（k）==min（E））

disp（'

汽车最高车速='

disp（ua（k））;

km/h'

forp=1:

150

n2（p）=2000+p*0.5;

Ttq（p）=-19.313+295.27*（n2（p）/1000）-165.44*（n2（p）/1000）^2+40.874*（n2（p）/1000）

^3-3.8445*（n2（p）/1000）^4;

Ft（p）=Ttq（p）*ig

（1）*i0*nT/r;

ua（p）=0.377*r*n2（p）/（ig

（1）*i0）;

Fz（p）=CdA*ua（p）^2/21.15+mz*g*f;

af（p）=asin（（Ft（p）-Fz（p））/（mz*g））;

forp=1:

if（af（p）==max（af））

i=tan（af（p））;

汽车最大爬坡度='

disp（i）;

汽车最高车速=99.0679km/h

汽车最大爬坡度=0.3518

（3）计算2档起步加速到70km/h所需时间

n（i）=（i+11）*50;

deta=1+Iw/（mz*r^2）+If*ig（j）^2*i0^2*nT/（mz*r^2）;

a（i,j）=（Ttq（i）*ig（j）*i0*nT/r-CdA*ua（i,j）^2/21.15

-mz*g*f）/（deta*mz）;

if（a（i,j）<

=0）

a（i,j）=a（i-1,j）;

if（a（i,j）>

0.05）

b1（i,j）=a（i,j）;

u1（i,j）=ua（i,j）;

else

b1（i,j）=a（i-1,j）;

u1（i,j）=ua（i-1,j）;

b（i,j）=1/b1（i,j）;

x1=u1（:

1）;

y1=b（:

x2=u1（:

2）;

y2=b（:

x3=u1（:

3）;

y3=b（:

x4=u1（:

4）;

y4=b（:

x5=u1（:

5）;

y5=b（:

plot（x1,y1,x2,y2,x3,y3,x4,y4,x5,y5）;

加速度倒数时间曲线'

axis（[0120030]）;

1/aj'

1/a1'

1/a2'

1/a3'

1/a4'

1/a5'

A=ua（i,3）-ua（69,2）;

if（A<

1&

A>

0）

j=i;

B=ua（i,4）-ua（69,3）;

if（B<

2&

B>

k=i;

if（ua（i,4）<

=70）

m=i;

t=ua（1,2）*b（1,2）;

forp1=2:

t1（p1）=（ua（p1,2）-ua（p1-1,2））*（b（p1,2）+b（p1-1,2））*0.5;

t=t+t1（p1）;

forp2=j:

t2（p2）=（ua（p2,3）-ua（p2-1,3））*（b（p2,3）+b（p2-1,3））*0.5;

t=t+t2（p2）;

forp3=k:

m

t3（p3）=（ua（p3,4）-ua（p3-1,4））*（b（p3,4）+b（p3-1,4））*0.5;

t=t+t3（p3）;

t=t+（ua（j,3）-ua（69,2））*b（69,2）+（ua（k,4）-ua（69,3））*b（69,3）

+（70-ua（m,4））*b（m,4）;

tz=t/3.6;

disp（'

加速时间='

disp（tz）;

s'

加速时间=29.0585s

二、计算与绘制题1中货车的1）汽车功率平衡图；

2）最高档与次高档的等速百公里油耗曲线。

（参见《汽车理论》习题第二章第7题）

用Matlab语言

g=9.81;

r=0.367;

i0=5.83;

If=0.218;

n1=[8151207161420122603300634033804];

nd=400;

Qid=0.299;

Pe（i）=n（i）*Ttq（i）/9549;

Pz（i,j）=（mz*g*f*ua（i,j）/3600.+CdA*ua（i,j）^3/76140.）/nT;

plot（ua,Pe,ua,Pz）;

汽车功率平衡图）'

Pe,Pz（kw）'

I'

II'

III'

IV'

V'

P阻'

8

Td（i）=-19.313+295.27*（n1（i）/1000.0）-165.44*（n1（i）/1000.0）^2+40.874*（n1（i）/10

00.0）^3-3.8445*（n1（i）/1000.0）^4;

Pd（i）=n1（i）*Td（i）/9549;

u（i,j）=0.377*n1（i）*r/（ig（j）*i0）;

b

（1）=0.17768*Pd

（1）^4-5.8629*Pd

（1）^3+72.379*Pd

（1）^2-416.46*Pd

（1）+1326.8;

b

（2）=0.043072*Pd

（2）^4-2.0553*Pd

（2）^3+36.657*Pd

（2）^2-303.98*Pd

（2）+1354.7;

b（3）=0.0068164*Pd（3）^4-0.51184*Pd（3）^3+14.524*Pd（3）^2-189.75*Pd（3）+1284.4;

b（4）=0.0018555*Pd（4）^4-0.18517*Pd（4）^3+7.0035*Pd（4）^2-121.59*Pd（4）+1122.9;

b（5）=0.00068906*Pd（5）^4-0.091077*Pd（5）^3+4.4763*Pd（5）^2-98.893*Pd（5）+1141.0;

b（6）=0.00035032*Pd（6）^4-0.05138*Pd（6）^3+2.8593*Pd（6）^2-73.714*Pd（6）+1051.2;

b（7）=0.00028230*Pd（7）^4-0.047449*Pd（7）^3+2.9788*Pd（7）^2-84.478*Pd（7）+1233.9;

b（8）=-0.000038568*Pd（8）^40.00075215*Pd（8）^3+0.71113*Pd（8）^245.291*Pd（8）

+1129.7;

u1=u（:

1）'

;

u2=u（:

2）'

u3=u（:

3）'

u4=u（:

4）'

u5=u（:

5）'

B1=polyfit（u1,b,3）;

B2=polyfit（u2,b,3）;

B3=polyfit（u3,b,3）;

B4=polyfit（u4,b,3）;

B5=polyfit（u5,b,3）;

forq=1:

bh（q,1）=polyval（B1,ua（q,1））;

bh（q,2）=polyval（B2,ua（q,2））;

bh（q,3）=polyval（B3,ua（q,3））;

bh（q,4）=polyval（B4,ua（q,4））;

bh（q,5）=polyval（B5,ua（q,5））;

forq=1:

Q（q,i）=Pz（q,i）*bh（q,i）/（1.02*ua（q,i）*7.05）;

plot（ua（:

4）,Q（:

4）,ua（:

5）,Q（:

5））;

四档五档等速百公里油耗图'

Qs（L/100km）'

三、一中型货车装有前后制动器分开的双管路制动系，其有关参数如下：

载荷

质量（kg）

质心高hg/m

轴距L/m

质心至前轴距离a/m

制动力分配系数β

空载

4080

0.845

3.950

2.100

0.38

满载

9290

1.170

2.950

1）计算并绘制利用附着系数曲线和制动效率曲线

2）求行驶车速Ua＝30km/h，在

＝0.80路面上车轮不抱死的制动距离。

计算时取制动系反应时间

＝0.02s，制动减速度上升时间

＝0.02s。

3）求制动系前部管路损坏时汽车的制动距离s，制动系后部管路损坏时汽车的制动距离

。

Matlab程序：

m1=4080;

hg1=0.845;

a1=2.100;

m2=9290;

hg2=1.17;

a2=2.95;

beta=0.38;

L=3.95;

z=0:

0.05:

1

gf1=beta.*z*L./（L-a1+z*hg1）;

gf2=beta.*z*L./（L-a2+z*hg2）;

gr1=（1-beta）.*z*L./（a1-z*hg1）;

gr2=（1-beta）.*z*L./（a2-z*hg2）;

g=z;

21

if（z（i）<

0.3&

z（i）>

0.15）;

g3（i）=z（i）+0.08;

end

if（z（i）>

=0.3）;

g3（i）=0.38+（z（i）-0.3）/0.74;

end

z1=0.15:

0.01:

0.3;

g4=z1-0.08;

plot（z,gf1,'

-.'

z,gf2,z,gr1,'

z,gr2,z,g,z,g3,'

xk'

z1,g4,'

x'

axis（[0101.2]）

利用附着系数与制动强度的关系曲线'

制动强度z/g'

利用附着系数g'

空车前轴'

空车后轴'

满载前轴'

满载后轴'

ECE法规'

C=0:

1;

Er1=（a1/L）./（（1-beta）+C*hg1/L）*100;

Ef=（L-a2）/L./（beta-C*hg2/L）*100;

Er=（a2/L）./（（1-beta）+C*hg2/L）*100;

plot（C,Er,C,Ef,C,Er1）

axis（[010100]）

前后附着效率曲线'

附着系数C'

制动效率（%）'

满载'

Ef'

Er'

空载'

C1=0.8

E1=（ak1/L）./（（1-beta）+C1*hg1/L）;

E2=（am2/L）/（（1-beta）+C1*hg2/L）;

a1=E1*C1*9.8;

a2=E2*C1*9.8;

ua=30;

i21=0.02;

i22=0.02;

s1=（i21+i22/2）*ua/3.6+ua^2/（25.92*ak1）;

s2=（i21+i22/2）*ua/3.6+ua^2/（25.92*am2）;

满载时不抱死的制动距离='

disp（s2）

空载时不抱死的制动距离='

disp（s1）

满载时不抱死的制动距离=5.3319

空载时不抱死的制动距离=6.8406

beta3=1

beta4=0

Ekr=（a1/L）/（（1-beta4）+C1*hg1/L）;

Ekf=（L-a1）/（beta3*L-C1*hg1）;

Emf=（L-a2）/L./（beta3-C1*hg2/L）;

Emr=（a2/L）./（（1-beta4）+C1*hg2/L）;

akr=0.8*9.8*Ekr;

akf=0.8*9.8*Ekf;

amr=0.8*9.8*Emr;

amf=0.8*9.8*Emf;

skr=（i21+i22/2）*ua/3.6+ua^2/（25.92*akr）;

skf=（i21+i22/2）*ua/3.6+ua^2/（25.92*akf）;

smf=（i21+i22/2）*ua/3.6+ua^2/（25.92*amf）;

smr=（i21+i22/2）*ua/3.6+ua^2/（25.92*amr）;

空车后管路失效时制动距离'

disp（skf）

空车前管路失效时制动距离'

disp（skr）

满载后管路失效时制动距离'

disp（smf）

满载前管路失效时制动距离'

disp（smr）

运行结果为：

空车后管路失效时制动距离8.0879

空车前管路失效时制动距离10.0061

满载后管路失效时制动距离13.5986

满载前管路失效时制动距离7.5854

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