铁路A类控制爆破施工方案.docx
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铁路A类控制爆破施工方案
襄渝Ⅱ线安康至梁家坝段花楼坝车站
控制爆破施工方案
编制:
审核:
审批:
中铁xx局集团公司襄渝Ⅱ线工程指挥部
20xx年x月xx日
1、工程概况...................................................................................................1
2、爆破施工方案设计..................................................................................1
2.1爆破设计的原则................................................................................2
2.2爆破设计............................................................................................2
3、施工工艺...................................................................................................4
3.1不同情况下的开挖施工方法............................................................4
3.2施工准备............................................................................................6
3.3钻孔.....................................................................................................6
3.4装药与堵塞........................................................................................7
3.5起爆网络............................................................................................8
4、安全与防护.............................................................................................10
4.1爆破安全措施..................................................................................10
4.2通讯联络..........................................................................................11
4.3爆破防护..........................................................................................12
5、火工品使用计划....................................................................................15
6、现场组织指挥员、防护员及防护用品计划........................................15
7、附图…………………………………………………………………….16
1、概况
1.1工程简介
襄渝Ⅱ线安康至梁家坝段利用既有花楼坝车站,原1道到发线改为襄渝Ⅱ线正线,并在其左侧新增1股到发线,新站场ZDKxxx+xxx~ZDKxxx+xxx,全场1612m;其中控制爆破段长899m,控制爆破工程量为93;控爆段距既有线接触网杆最小距离为2m,开挖最大高度22mm万。
施工无便道可利用,计划利用已建后河漫水桥,修建施工便道穿过车站既有4线桥重庆端第2孔,然后在Ⅱ线左侧分别向安康方向和重庆方向修便道至控爆地段,此便道同时作为站场改造的施工便道。
施工时计划分3段,第一段为黄马岭隧道出口至红外探测站;第二段为变电所至车站站线大桥安康端;第三段为车站站线大桥重庆端至花楼坝左线大桥安康端。
控制爆破弃碴均弃于既有线右侧后河左岸台阶地。
控制爆破工程计划工期为20xx年x月x日至20xx年x月xx日。
施工现场条件见附图。
1.2工程地质
控爆段地质主要为:
上覆粉质黏土、碎石土厚0~2m,下伏风化泥岩夹砂岩。
2、爆破施工方案设计
2.1爆破设计的原则
本段岩体爆破开挖的特点为:
既有线为电气化铁路,铁路轨道、接触网、信号、光缆等铁路设备距离开挖区附近,且行车密度高。
为保证上述设备的安全,根据工程特点,以及铁办[2005]133号《铁路营业线施工及安全管理办法》,拟定爆破设计的原则如下:
(1)不能采用一般爆破方法进行爆破施工,必须按电气化铁路A类复线石方控制爆破进行设计并施工。
(2)严格控制飞石和飞石距离,飞石方向为:
向上飞石小于2.0m,沿线路纵向向两端飞石小于10m,既有线方向不允许有飞石产生。
(3)爆渣不允许滚向既有线侧。
1
)为保证扩堑施工,根据地质条件,边坡采用预裂爆破技术施工,采取(4自上而下,由两端向中间,由里向外进行浅孔台阶控制爆破施工。
)根据爆破安全规程,在电气化铁路接触网附近,不得进行电爆作业,(5故采用非电毫秒微差爆破网路起爆。
2.2爆破设计2.2.1爆破方案的选择爆破方案
(1)为确保爆破施工安全,减少对既有电气化铁路行车干扰,根据本段工
程特点,总体选择多循环、小规模、多工作面、小炮孔浅孔控制爆破开挖类控爆进行爆破防护。
石方开挖施工采取自两端沿线A方案,且严格按照路纵向逐层对向推进,结合地形起伏实际情况尽量多的增加开挖面,以加厚石方隔墙,开挖顺序先内侧拉槽,后外侧自上2m快施工。
外侧预留1m~而下逐层爆破,最后对隔墙采取定向倾塌爆破,装运方法采用人工清渣成堆,机械倒运清除。
)施工程序(2钻孔装药要点起爆爆破石渣清运。
施工准备场地整平
搭设防护排架
2.2.2爆破参数的选择
(1)爆破参数选择,见表1
2
表1爆破参数表
爆破类型非电毫秒雷管
钻孔直径D(mm)非电毫秒雷管051
台阶高度)H(m
钻孔深度h(m)
底板抵抗线(m)堵塞土φ
孔距a(m)22锚杆
排距b(m)
单位用药量3㎏/m
适用范围坡面撑杆
浅孔爆破区
浅孔爆破区
38~42堵塞土
2~3
2.5~3.5
1.2~1.5φ
1.248钢管撑杆
1~1.2
0.35~0.4
拉槽爆破
一般浅孔控制爆破区炸药
38~42
1.5~2
2.0~2.5
0.5~1间隔φ
1~1.28钢丝网
0.8~1
0.3~0.35
薄层剥离
严格控制爆破区
28~4202>001>
1~1.5
1.5~2.0
0.6~0.8C20混凝土φ
0.8~122锚杆
0.6~0.8
0.2~0.25
隔墙控制爆破
预裂爆破
50
4~550
~4.55.5120-130
0.6
0.2~0.25
边坡爆破
(2)参数选择说明
①台阶高度H:
预裂爆破台阶高度应根据手风钻钻孔能力确定,原则上越高越好,但一般取4.0~5.0m。
拉槽部分石方以浅孔或浅孔控制爆破方法施工,其高度最好为预裂爆破高度一半,一般取2.0~3.0m。
控制爆破区一般采用薄层剥离施工,台阶高度同拉槽爆破。
靠近既有线的隔墙为严格控制爆破区,其每层台阶高度不宜过大,以防大块滚石产生,一般为预裂爆破台阶高的1/4~1/2。
采用隔墙定向爆破时隔墙高度可取预裂爆破的1~2倍。
见图2
3
Hn=H1-H2-...-Hn-2Hn-2(不宜超过5m)Hn-1H3-2H3-2H3-2H3-1H3=4-5mH3-1H3-1H2-2H2=4-5mH2-1H1-2H1-2H1-2H1=4-5mH1-1H1-1H1-1
2台阶划分示意图图。
拉槽部分的底板抵抗线一般可按浅孔爆破进行选取。
底板抵抗线W②
~为佳。
一般浅孔控制爆破即薄层剥离区取1.01.5m,以1.2m一般1.2~为佳。
严格控制爆破区不允许有滚石产生,底板抵抗线应以1.0m1.2m,以为佳。
0.4~0.5m为佳。
但应根据0.6m~0.7m,但以③孔排距预裂爆破孔距一般取α=0.4裂,1.0=0.8~1.0~1.2m,一般浅孔控制爆破取α试验进行调整。
浅孔爆破0.6m。
0.8,b=0.4~;严格控制爆破区取b=0.6~0.8α=0.6~在拉槽爆破中④单位用药量。
单位用药量大小直接影响爆破效果和爆破安全。
。
330.25kg/m=0.3取Kˊ~0.35kg/m~,在严格控制的隔墙爆破中取kˊ=0.2药量计算2.3.3aWH;Kˊ单孔药量计算:
单排孔或多排孔的第一排孔计算式:
Q=ˊKKaWH;多排孔同时爆破时,取Q=ˊ采用微差爆破时计算公式为:
Q=K11.2
=1.1一般取K~abH,K11、施工工艺3
不同情况下的开挖施工方法3.1
爆破顺序的确定3.1.1为了确保石方爆破不危及既有电气化铁路安全,保证行车通畅,开挖顺序4
是保证爆破安全的重要环节。
开挖顺序为:
预裂爆破→小台阶拉槽爆破→薄层剥离爆破→隔墙控制爆破(方法1)
预裂爆破→小台阶拉槽爆破→薄层剥离爆破→隔墙定向爆破(方法2)
(1)预裂爆破
预裂爆破是沿开挖边坡线钻凿一排密孔首先起爆,形成一条预裂面,其高度4.0~5.0m。
(2)小台阶拉槽爆破
小台阶拉槽位置一般设在开挖断面内侧(靠近预裂面一侧)一般宽度不小于2.0m,每次可爆破2~3台阶。
(3)薄层剥离爆破。
薄层剥离指每次剥离厚度不大于0.8m,即底板底部或排距为0.6~0.8m,一般布置在拉槽和隔墙之间,沿线路纵向布置1~3排孔,采用毫秒微差爆破,爆破后石方全部坍落在拉槽内,其宽度视整个开挖宽度大小确定。
(4)隔墙爆破
本段下有电气化铁路,爆破高度在接触网以上,开挖宽度1.0~1.5m,宜采用短台阶爆破处理,隔墙爆破主要是“裂而不散”和“散而不飞”,一般爆破时用胶帘覆盖,而向里(拉槽)抵抗线小于向外(既有线)抵抗线,即使坍落向里跨塌。
(5)隔墙定向爆破,隔墙定向爆破主要是指:
当一个预裂段完成后,可以将隔墙采用定向爆破法,使其向槽内侧坍塌,再进行二次破碎。
隔墙厚度一般顶部大于1.0m,底部宽度2.0~3.0m,高度不小于4.0m,原则上越高越好倾倒。
3.
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