挡土墙安全专项施工方案.docx

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挡土墙安全专项施工方案

挡土墙安全专项施工方案

、编制依据：

1、YWH合同段招标文件

2、YWH合同段相关施工设计图及技术交底

3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）

4、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）

二、适用范围

S303线映秀至卧龙公路灾害重建工程YWH5合同段全线的浸水路肩

墙、路堑墙等。

三、编制目的

S303线映秀至卧龙公路灾害重建工程YWH合同段全线多处需设置挡

土墙，其中许多为3米以上高度的挡土墙，在挡土墙施工过程中，因施工高度在3米以上，属高空作业，施工中需搭设支架，危险系数大，片石砼挡土墙在施工中还涉及石块的搬运等问题，可以说是危险源多，危险因素多，危险等级高，为保证现场施工人员的人身安全，不引起不必要的伤害和经济损失，保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。

四、工程概况

28.425Km起点为K16+740,终点为K45+65Q路面工程起点K0+625,终

点K45+650,全长44.89Km设计标准为公路二级工程，设计速度40km/h,特殊地段30km/h,路基宽度8.5m，特殊地段为7.5m。

由于沿线构造活动相对强烈，山体表层松散物质较为丰富，加之测区位于盆地与高原过度部位降水充沛，在丰水期和冰雪消融季节，极易在葫芦形谷地、凹地或冲沟地带形成泥石流。

震后产生了极其丰富的松散物质对于山区沟谷，为爆发泥石流提供了充足的物源，众多陡壁之上的V型水沟均发生规模不等的水石流，多处原有处于衰退期的泥石流沟谷震后重新启动爆发，对沿线形成了重大破坏。

在震后每年雨季，沿线均有大小泥石流爆发，尤其以2010年8.14爆发最为严重。

每当洪水季节，渔子溪河水对路基冲刷也尤为严重，现S303线多处路基被冲刷，部分路基已冲刷至

路基中线范围，砼面板下部已被悬空，对过往的车辆及行人存在极大的安全隐患。

视其地层条件分析其抗冲刷能力，狭窄路段的临河路基，设置浸水路肩墙或路堤墙，设计图中在K24+880-K24+890、K29+110-K29+118、

K30+140-K30+280段设置了浸水路肩墙；2012年11月1日经业主、设计、

监理及施工单位四方现场勘察又确定5段浸水挡墙（桩号详见变更图）。

五、施工工艺

1、围堰施工方案

施工是在上下游围堰的保护下进行，围堰填筑采用粉质粘土，经分层回填压实。

由于河道内土层结构由渗透性较强的砾石，砂组成，还有孤石

存在,为防止围堰基础的渗漏涌水影响枢纽施工,在围堰底用基坑粘性土填筑压实,上部用砾石,砂及土混合填筑。

上游围堰上坡比为1：

1,下

游坡比为1:

0.5，顶宽2m下游围堰上游坡比为1:

0.5，下游坡比为1:

1,顶宽2m上、下游围堰的迎水坡设置一层草袋土，起保护和放冲刷作

用。

2、清理场地、基底处理

施工前先将基坑范围内的杂物全部挖除。

挡土墙基坑底整平,在浇注基础之前,对基础底面的地基进行承载力检测,当地基承载力小于300KPa

时,对基础底部进行处理,直到达到设计要求,才可进行基础施工。

3、基坑开挖

为了便于施工及有利于基坑边坡稳定,土石方开挖前先做好定位放线工作,施测挡土墙定位线和原始地面高程,做好测量成果记录。

在基坑开挖期间,设专人检查基坑稳定,发现问题及时处理。

土石方开挖至距设计标高100~200mm处,停止用挖掘机挖土，采用人工开挖及清底,人工开挖土方运出基坑,坑边不准堆放弃土和其他建筑材料。

4、模板制安

1）模板安装

组合钢模板的拼装应符合现行国家标准《组合钢模板技术规范》

（GB214。

各种螺栓连接件应符合国家现行有关标准。

重复使用的模板

应始终保持其表面平整,形状准确,不漏浆,有足够的强度和刚度。

模板不能与脚手架联接,避免引起模板变形。

模板安装完毕后,应对其平面位置,顶部标高,节点联系及纵横向稳定性进行检查,签认后,方可浇筑砼。

模板在安装过程中,必须设置防倾覆设施。

2）支架的安装。

支架安装前应对支架支承面详细检查、准确调整支架支承面和顶部标高，并复测跨度，确认无误后，方可进行安装、支架应稳定、坚固，安装在经过处理有足够承载力的地基上，保证砼浇筑后不发生超允许的沉降量。

5、片石混凝土的浇注

混凝土采用自拌砼，砼所需的砂、石等材料采用重量法控制其用量。

使用强制式搅拌机，搅拌时间为1.5min。

砼应搅拌均匀，水泥和集料进筒前，应先加一部分拌和用水，并在搅拌的最初的15s内将水均匀注入筒中。

在下盘材料装入前，搅拌筒内的拌和料应全部倒光，搅拌机停用超过

30min时，应彻底清洗搅拌筒后才能拌和新砼。

浇注砼前，应对支架、模板和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注。

模板内的杂物、积水应清理干净。

模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。

浇注砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。

自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，应符合下列规定：

（1）、从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m以不发生离

析为度。

⑵、当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，应设置减速装置（在串筒的不同高度设多向挡板）。

（3）、在串筒出料筒下面，砼堆积高度不宜超过1m。

⑷、砼按顺序和方向分层浇筑，层厚不超过30cm采用插入式振动

器振捣，振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍50cm并与侧

每一处振动完毕后应应边

模应保持5~10cm的距离，插入下层砼5~10cm

对砼裸露面进行修整、抹平，并加盖防护。

（5）、在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动

已浇注砼的条件下，采取措施将水排除。

继续浇注砼时，应查明原因，采取措施减少泌水。

（6）、浇注砼期间，应设专人检查支架、模板等稳固情况，当发现有

松动、变形、移位时，应及时处理。

（7）、本挡土墙由于高度变化较大，故而分两次浇筑成型，施工缝位

置留置避开弯矩较大处。

同时施工缝严格按规范处理。

（8）、结构砼浇注完成后，对砼裸露面应及时进行休整、抹平，待定

浆后再抹第二遍并压光或拉毛。

当裸露面面积较大或气候不良时，应加盖防护，但在开始养护前，覆盖物不得接触砼面。

（9）、掺加片石技术要求

1）片石石料要求抗压强度要大于30Mpa,片石最小厚度大于15cm,一

条边长大于30cm片石掺加前应清除表面的杂物、泥土。

片石在植入过程中不得破坏模板。

2）片石掺入量一般不超过片石砼体积的20%掺入时不可乱投乱放，

石块应分布均匀，净距不小于100mm距结构侧面和顶面的净距不小于150mm石块不可直接接触基底、模板

3）片石手工植入后，用振捣棒边振边埋入砼，直到片石一半左右的

部分埋入砼。

4）施工完毕及时覆盖养护15天。

（10）、挡土墙基础施工完后，将基坑回填至原地面高，并夯实，达到设计要求。

6、墙身、回填施工方法

拟定采用定型木模板组合而成，模板体系通过四周土体进行加固支撑，支撑前，应首先进行基础凿毛处理。

模板安装完毕经监理验收合格后方可浇注C15片砼，片石参量必须满足设计及规范要求，施工方法类似挡土墙基础。

1、泄水孔设置：

砌筑时每隔2~3米交错设置泄水孔。

泄水孔采用?

10cm

的塑胶管泄水孔，泄水孔的进水侧填筑0.3米厚的砂砾反滤层，在最下排泄水孔的底部用粘性土填筑隔水层，粘土隔水层以人工进行夯实、整平。

2、回填砂砾：

浸水挡土墙墙背应全部用水稳性和透水性较好的材料填筑。

挡墙施工应待墙体圬工强度达到设计强度的70%以上，墙后方可分层回填

夯实。

墙背回填要均匀摊铺平整，并设计不小于3%的横坡逐层填筑，逐

层夯实，不允许向着墙背斜坡填筑。

压实时应注意勿使墙身受较大的冲击影响，临近墙背1.0m时，应采用小型压实机具夯实。

在小型打夯机具可操作部位以蛙式打夯机压实，其余部分人工夯实并达到压实度要求。

六、危险因素分析

危险源的识别和危险因素评估:

序号

危险源

可能造成的安全事故；

危险等级

1

未佩戴安全帽

高处坠落时造成脑部受伤；石块等对头部的撞击伤害；

C

2

未带手套

在移动石块过程中对手部造成伤害；

A

3

支架地基不牢或搭设不牢固

施工人员在上面作业时整体坍塌；

C

4

支架上堆放杂物

施工人员在支架上移动过程中受都干扰，严重时造成高处坠落；

B

5

咼处倾滚石块

对下方施工人员造成撞击伤害；

C

6

醉酒作业及带病作业

高处坠落；

C

7

爆破炸药雷管看管不力至丢失

爆炸危险品外流，对人身安全和社会稳定造成严重影响；

C

8

爆破安全警戒不到位

造成飞石伤人；

C

9

材料运输车辆在施工便道上的行驶

造成交通事故；

B

10

施工人员乱弃烟蒂

造成火灾；

B

11

施工过程中攀爬支架上下

高处坠落

B

12

山体滑坡

对下方施工人员造成撞击伤害；

C

备注

A代表危

险等级：

一

般；

B代表危

险等级：

危

险；

C代表危险等级：

非常危险；

七、施工安全保障措施:

1、组织保障:

为保障挡墙施工的安全目标，项目部成立了以项目经理为组长的安全

工作领导小组，具体组织机构如下:

安全组织机构图

2、安全应急措施：

现场安全员已学习现场急救方法，在发生高空坠落、交通事故等较严重安全事故时可及时赶到进行现场急救，并由现场施工车辆及时送往附近医院进行抢救治疗。

对于较小伤害事故，施工班组配备创口贴、止血绷带常用医疗用品，可进行现场处理，严重时再送医治疗。

安全应急预案详见：

《YWH合同段安全施工方案》

3、技术措施：

施工中为了保证交通安全顺畅，根据现场情况采取以下交通管理方法与安全保证措施：

1）、各公路与便道交叉处设立交通警示牌，以提醒过往行人、车辆注意安全，减速通行，夜间设置警示灯。

2）、在施工现场入口处设立标牌，明示非施工车辆不得进入。

3）、加强施工车辆驾驶员的教育工作，出入口要“一看、二慢、三通过”，增加交通安全意识。

4）、在施工过程中，在施工临时便道上不得堆积材料和停放机械，24

小时保持道路双向通行。

5）、运输车辆通过公路时，设置专人在路口进行交通指挥。

八、安全检查和验收：

1、支架：

在支架搭设前需项目部专职安全员进行现场查看地基，确

定是否采取加固措施，支架搭设完成后，项目部专职安全员需认真检查支架是否横平竖直，扣件是否拧紧，立杆底下是否设木板，剪刀撑是否合理设置，在通过验收后方可进行施工。

在施工过程中，项目部安全员应不定期对支架进行稳定性检查，并检查支架上的是否堆放杂物，进行立即处理，以保证安全生产。

2、安全帽与手套：

每天现场安全员进行安全巡逻，对未按要求进行

佩戴安全帽和手套的施工人员立即责令佩戴完好，并进行安全思想教育，保证安全施工。

3、醉酒和带病作业：

每天上工前对施工人员进行检查，有醉酒和生

病现象的施工人员一律不得允许进入施工现场。

4、爆破：

对于基坑开挖需要爆破施工的，需进行严格的审批手续，

在通过后方可着手爆破施工，爆破施工需在爆破监理工程师的监理工作下进行，项目部安全保卫部做好安全警戒及其他看管炸药、雷管等配合工作，以保证爆破施工的安全进行。

5、交通：

每天出车前检查施工机械运行情况，对于有故障的车辆、

挖掘机等施工机械不得上路。

通过在施工便道与原有道路的交叉段设置交通警示牌