深圳地区水泥稳定石粉渣道路基层施工暂行技术规定Word文档格式.docx
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,细度模量3.3~3.5。
2、石粉渣材料应粗细掺配,一般其粒径组成应控制为:
2.5毫米以上的粗颗粒和2.5毫米以下的细粒料各占一半为宜,粒径不大于40毫米;
小于0.074毫米的粉料不超过10%。
3、水泥应选用终凝时间长的品种,而且以较低标号为宜,如325号。
4、拌和混合料和养生的用水,一般采用清洁的饮用水为宜。
第三章混合料
1、水泥稳定石粉渣混合料的配比,一般采用重量比,水泥剂量以石粉渣干重的百分数表示。
2、水泥稳定石粉渣混合料的最佳配合比应通过试验决定,根据我市实践经验,作为重交通量干线路面基层的水泥剂量采用石粉渣干重的6%。
3、混合料的含水量应接近最佳压实含水量,一般应通过试验决定。
如受试验条件限制时,也可参考我市实践经验使用,一般最佳压实含水量可控制在7~9%的使用范围。
现场外观检查,一般以能用手握成团,但不帽浆粘手,落地能散开为宜。
4、混合料施工时的含水量控制,当天气干热时,可采用最佳含水量范围的上限(8~9%),当气候潮湿时,可采用下限(7~8%),施工时每立方米松混合料的加水量可用下式计算。
Wg=1.06Y´
。
(w–ws)
式中:
wg———每立方米松混合料加水量(kg/m³
)
w———最佳含水量取值(7~9%)
ws———石粉渣混合料的拌水量(%)
Y———石粉渣松容重
5、混合料的最大压实干容重应通过实验确定。
如受试验条件限制,也可参考我市经验数据使用,一般最大压实干容重为2100~2200kg/m³
6、6%水泥稳定石粉渣混合料。
七天的试件抗压强度大于30kg/cm²
(相当弹性模量6000kg/cm²
左右),而不大于40kg/cm²
(相当弹性模量7000kg/cm²
左右)。
第四章施工
1、路槽工程质量必须符合《市政工程质量检验评定暂行标准道路工程》CJJ1—81的有关标准。
2、路基弹性模量小于1000kg/cm²
时,宜设垫层,垫层厚度一般不宜小于15厘米。
3、配料方法可采用重量方法、体积法和层铺法。
4、拌和方法可采用机械路拌法、机械厂拌法、人工路拌法。
一般宜采用机械拌和法;
如采用人工拌和时,应严格控制拌和的均匀性,可参照附录的施工方法进行。
5、辗压前必须检查控制最佳压实含水量和拌和的均匀性。
每次压实厚度最小为10厘米,最大为20厘米,超过20厘米。
可分层压实,下层压实后,表面洒水润湿,即可施工上层。
(使用18吨重型振动压路机辗压时,每次压实厚度最大可到25厘米)。
6、松铺厚度为压实厚度乘以压实系数,压实系数宜接试铺决定。
用人工拌和人工摊铺的压实系数一般可参考使用第一章第3条。
为防止辗压推移,应先用轻型压路机或履带拖拉机进行稳压,自两侧压向路中,两轮压路机每次重叠1/3宽,三轮压路机每次重叠后轮宽1/2。
用机械拌和机械摊铺的混合料,可直接用12—15吨三轮压路机压实。
最后应辗压至表面平整无明显轮迹,压实度应大于最佳密实度的98%,标高等其他指标均需符合质量验收标准。
7、辗压过程中要注意找平,在轻型压路机稳压后,要及时铲高补低,填补处要翻松加料,重新压实成整体,不得出现填补的薄层现象。
8、分段施工的衔接处要注意处理。
可留出一定长度不压。
预留衔接处要适当加水泥和水重新拌和、整平,与下段同时压实。
衔接处也可先压实,待下段施工时再挖松,并适当加水泥和水拌和、整平,与下段同时压实。
9、水泥稳定石粉渣混合料从加水泥拌和到完成压实的延迟时间(包括干拌时间在内),不应超过3小时。
10、压成型后,必须及时洒水养护,禁止用水管冲洒,一般养护期不小于七天,养护结束应即施工面层。
每天洒水次数,以保持表面润湿为宜。
11、雨季施工要注意做好预防措施。
根据天气情况,采取分段施工。
保证雨前压实。
如未压实,被雨水冲刷,雨后凉至最佳含水量后,再加水泥拌和压实。
第五章质量标准及检查验收
1、水泥稳定石粉渣路面基层的施工,必须按照下表项目进行检验。
每道工序结束,均需经检验后,才能进行下道工序。
凡不合格项目均需作处理。
2、水泥稳定石粉渣路面基层质量验收标准及允许误差,应符合下表规定。
水泥稳定石粉渣路面基层质量
验收标准与允许误差表
编号
项目
质量标准
及允许误差
检查要求
1
水泥剂量
±
1%
每天一次,每次不少于6个样品
2
Δ
抗压强度
应符合第三章6条
每个作业段并不大于1000m²
应作三个试件
3
弯沉值
应符合设计要求
养生七天后,现场做试验
4
混合料含水量
根据试验值或
7—9%
随时检查
5
拌和均匀性
颜色均匀一致,无夹层
6
大于98%无明显轮迹
每辗压作业段并不大于1000m²
,检查不少于三处
7
厚度
10%
同上
8
宽度
不少于设计规定
每作业段,并不大于50米,不少于一处。
9
平整度
不大于1厘米
用三米尺靠量,着地空隙不大于1厘米,平顺无波浪,每20米检查一处。
10
纵、横高程
1厘米
用水准仪测量,每20米测一点。
附注:
1、Δ为重点项目,优良工程必须100%合格。
2、试验方法见《公路路面基层材料试验规程》JTJ
JTJ057—85
附录:
水泥稳定石粉渣混合料
人工拌和施工方法
水泥稳定石粉渣混合料的拌和方法。
可采用机械路拌法、机械厂拌法、人工路拌法。
就拌和均匀性而言,机械拌和优于人工拌和。
所以在具备机械条件的地方应优先选用机械拌和法。
如不具备机械拌和条件,或者路段较短(小于500米),工程量零星分散,则采用人工拌和较为简便。
人工拌和方法又分为两种,一种是先拌和铺法,另一种是先铺后拌法,先铺后拌法由于在整个路面都铺满集料,没有空地作移位翻拌,往往翻拌不到底,尤其是松铺厚度较厚时,超过人工使用锄的铁口长度时,更不易翻拌到底,底部往往遗留一层漏拌材料,水泥剂量沿深度竖向分布不均匀,上部水泥多,中部向下水泥逐渐减少,底部空白没有水泥。
先拌后铺法则较先铺后拌法均匀。
此法先经量方,所以配料也较准确。
而且按计算距离把料分堆卸在路中,路两侧不堆料,因此翻拌时有空地可移位,可消除底部漏拌现象,能保证翻拌到底和均匀性。
所以如采用人工拌和时,应使用先拌后铺法,此法的主要程序和技术要点如下。
一、摊铺石粉渣集料
根据道路设计的宽度和基层厚度,计算每米路长所需的石粉渣松方量。
g——每米路长所需石粉渣的松方量
b——设计路宽
h——基层设计厚度
r。
——混合料压实干容重
´
——石粉渣松方干容重
单位均以米、立方米、公斤计算。
并在运料车的装料斗上直接量度每车实际装载的松方量,把每车实际装载量除以每米所需的松方量。
即得每车料在路槽的堆放距离,按距离把料卸在中点,然后进行摊铺,摊铺时力求周边方正,厚度均匀,表面平整,路的两侧留有空地。
以便翻拌移位、堆与堆间也要留有适当空隔(见图一)。
同时随摊铺
石粉渣卸料摊铺示意图
随捡除超尺寸的大块料和土块等其他杂物。
二、洒水闷料
石粉渣集料摊平后,如含水量不足应在集料上洒水闷料。
洒水量应使石粉渣含水量达到最佳含水量的70%左右,洒水要均匀,防止局部水分过多或过少现象,洒水后宜经一夜充分闷料。
三、摊铺水泥
摊铺平整的石渣集料应成为顶面小底面大的梯形体,量度其实际松铺厚度,然后计算每袋水泥的摊铺面积。
h——石粉渣松铺厚度。
——石粉渣松方干容重。
算得每包水泥摊铺的面积后,在摊铺平整的石粉渣顶面上划出每袋水泥摊铺面积格线。
按划好的格线,每格摆放一包水泥(见图)并用刮板将水泥摊铺平整。
摊铺水泥划分格线平面图
摊铺水泥剖面图
四、拌和
为了控制从加水泥拌和到压实成型的延迟时间不超过3小时,保证水泥稳定石粉渣混合料的压实和强度,拌和前必须做好劳动。
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