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农村电商的发展带动了农村物流的发展,但是现在农村的乡镇已经有很多的快递,在一些经济发展不错的乡镇甚至出现快递业过剩的现象。
乡镇快递的迅速发展让很多人看到了赚钱的机遇,在农村加盟一家快递公司也成为了很多回乡创业者的选择,但是实际上不是想的那么简单。
农村物流,链接的是城镇到村,很多人就想要在农村里加盟一个快递,一来能够服务与农村人民,其次自己也会有不错的收入。
一般选择加盟快递品牌,比如顺丰就不允许加盟,圆通、申通、中通等公司就很欢迎加盟。
但是快递公司为了保障加盟商的利益,一个区域内,是不允许有多个加盟商经营的。
以一个30平米的小店计算,房租费用每月需要4500元,装修需要1.2万元,车辆等店内设备费用需要3.5万元左右,物料采购费用需要1万元,5名工作人员每月工资大约1万元,广告和开业费用3000元,流动资金准备5万元,加盟者前期大概需要准备12.4万元左右的投资资金。
从调研的情况来看,农村快递代收点一般有两种方式挣钱:
1、一般小的代收点是收取件人的钱,一般来说一件一块;
2、如果拿到所在地区的所有快递的代收权,比如某个村,就可以在集市租个门面存放快递等别人来取。
这个时候就是跟快递公司签约,快递公司送件人直接把村所有快递给你,一件大概0.5元,月结。
农村地广人稀,起初的想法并不是要加盟一个快递合作网点,农村很多快递点处于“半死不活”状态,甚至有些倒闭了,农村都是散居,一个村人少的只有一二十户,大的农村也就一两百户。
就算只负责几个村,一二十票快递都够忙活大半天的。
另外,要把农村快递送到农民手中,只有早上和晚上才能找到人,快递公司上班时间和农民在家收快递的时间有些冲突,工作时间送农村快递会经常吃闭门羹。
农村居住比较散落不集中,送快递的油钱都不少。
而城镇快递送上门,因为都是小区集中居住。
如果派送农村快递,额外收费,农民又很难接受。
农村快递送货上门成本高,额外加收快递派送费,村民又比较难接受,是农村快递难以实行快递上门的主因。
许多农村离城市比较远,绝大多数的村离市里有50多公里,这么远的距离,快递点也不可能为了几件货专门跑一趟,一般都是让公交车带回来,业务量多的快递点,有可能几天去拿一次。
再一个,农村快递点寄东西比较贵,同样的快递公司,要比在城市里寄贵5元,起步价最低是10元。
破解这个难题,分析农村快递的可行性概括来说有如下三点:
1、市场广阔;
2、刚性的需求;
3、可重复消费;
经过各种数据分析后的我,以为农村有这样需求的我展开了涉及到11个乡镇的问卷调查活动,由于农村老百姓普遍对新东西有排斥感,所以问卷调查的方式主要还是以“问”为主,那段时间开着我家里给我提供的一辆旧面包车,在这十多个乡镇一转就是好几个月,白天问卷宣传谈合作,运营区域跑了几个月后,对无论怎么优化都难以减少配送路程上的花费,油耗和时间都很难减下来,这就意味着成本基本没有什么好省的了,需求不大,收入又不高,成本居高不下,总结就是其实他们并没有物流方面的需求,他们也确实不需要,一年连购物都没有几次,哪来的什么需求可言。
运营成本居高不下,为了解决这些问题,本想跟快递公司谈合作,他们把快递全部集中在我这,我在统一配送到农村去,这样不就能解决提高业务量的目的,对他们来说,也能提高用户体验,本应该是件双赢的事情,为了确保万无一失,也动用了行业上的一些“关系”,准备承包每个乡镇的农村快递的配送业务,但是谈了六七个快递公司,均被拒绝了合作,原因是现在乡镇他们有网点,跟我们合作有损于他们网点的利益。
从解决实际问题出发,经过一段时间的小范围试运营后,觉得可复制,于是解决了很多实际问题后,大规模地扩大了业务范围,具体调整的细节是这样的:
∙将货物的来源的模式定位为快件代收
我们在市郊租了个库房,用来做日常快件的存储和分拣,我们没有跟任何一家快递公司合作,我们在农村宣传,只要想通过我们把快件送到农村,只要愿意支付2元每件的配送费用,无论你在淘宝还是京东上还是任何平台上买的东西,无论他们用的什么快递品牌邮寄的,你只要填写我们库房的地址+当地的地点编号,姓名和电话填本人的即可。
这样做的优点很明显:
无需跟快递公司合作,无需加盟费用,无需受合同的牵制,无上级罚款,可以自主选择用户群体,可收费,形式上和本质上用最节省的方式整合了所有的快递公司,把所有的困难转化为了在农村宣传上的困难。
∙跟农村绝大多数小卖部建立代收件合作
每个小卖部都可以免费成为我们的代收点,每个代收点都有一个唯一的编号,我们将快件按路线配送到农村各网点后,由各小卖部网点代收,并通知客户来小卖部取件,由于农村小卖部的配置和当地人口分布是有紧密联系的,这是当时我们做的一个比较科学合理的决策,用户来小卖部取件的距离不超过500米,已经实现了我们当时设置的“最后一公里”目标。
∙自行编制了当地的地理信息系统
农村之大,道路的曲折不是坐在办公室就能体会到的,被商业地图导航坑过几次后,为了扩展其它地区的市场,规划市场布局,求助政府部门无果后,我们决定了编制自己的地理信息系统。
受专业知识的局限,GIS软件不熟悉,当时我只能从我擅长的CAD软件着手,经过了三个月日夜奋战(前期白天业务量不大),终于做完了所有的信息系统。
地图非常详细的记录了我们的布点、各地区人口密度、水泥路和泥泞路、最优运营线路等,其价值之大也许只有我们当时能感受到。
∙通过Excel编制了货运信息系统
随着宣传范围的扩大,业务量的增多,仅仅凭记忆、拍照、手工录入等手段来管理货物的信息数据是难以满足我们的要求的,由于当时没钱请人做开发,只能从最简单的Excel表格来入手,学过几天后,竟然也能用得上了,经过几次技术升级后,基本上能满足我们的业务量的数据处理要求。
当时心想,有钱了一定要再次升级,上各种先进的设备。
为了提升业务量,后来跟各一些三线快递、物流公司有业务承包,跟京东、顺丰、万象物流等大型品牌有直接业务合作,为其提升当地用户体验。
业务量带来的收入也能基本满足一个运营者的日常生活,能达到当地收入平均水平。
我们的业务在发展运营后期得到了用户的一致好评,在一些没有什么实际需求的农村,带来了网购的潮流,创造了需求,初期的调查的结果和现代化的大数据的分析结果其实并没有什么太大的参考价值。
私以为农村物流市场是一片蓝海市场,最初做市场调查只是为了了解市场需求,从而能迎合市场需求,以便根据市场来决定商业战略,这是错误的,这是红海市场那套去评估市场规模和用户需求的办法。
下图例是11月份,01-05-01这个编号所代表的地点的客户总的消费量,最开始调研的时候只有几户人家,年轻人就几个。
第一个用我们这个服务的是一个在家待产的年轻女士,后来她觉得好,比去镇上取件方便实惠,经常会在网上买各种东西,后来周围婆婆姥姥、农村妇女等一发不可收拾地在网上购起物来,11月份单就这几户人家就贡献了150件。
这只是一个比较明显的例子,像这样的地点,在我现在一个人送货的四个乡镇里设计有130多个,宣传了的有90多个,这些编号有的是以站点的形式存在,有的是以农村单位(如学校、幼儿园、工厂等)的形式存在,有的是纯粹的个人,根据地方的特点灵活变通。
现在这项服务在农村客户口中的评价是比较高的,说明他们已经拥有了很好的用户体验,并能够接受这个收费标准,好多人见我把快递送到客户手中的时候都会惊讶的问上一句:
“快递能送到这里来了?
”我的客户量与日俱增,虽然不恐怖,但是每天都在增长,根据统计显示,“日均派送量”:
“基础客户量”大约是1:
9左右,换句话说,要想保持一天100件配送的快件的水平,则需要至少有900个常用客户的基础。
关于营收方面,目前的现状是不乐观的,但是这件事情本身而言是坏不下去的,眼前的利益虽然没有任何吸引力,跟在大公司上班收入没法比。
关于破损、丢失快件的问题,营业半年多,就遇到过一次,还是个误会,有个客户说有个件没收到,我查询显示我已经配送下去了,我也记得配送下去了,她坚持说没收到,后来不愿意多说直接赔钱给她了,不贵,20多块钱的东西,后来她又说在家里的角落找到了,还给我道歉并退还了赔款,并祝我生意兴隆!
可见丢件什么的是小概率事件,每天做好数据录入工作,基本上很难发生这种事情!
这实际上是在抢镇上快递公司的生意,原本到他们那的快件结果却到了我这,但是这对快递公司总体来说是有利的,农村快递全汇总到了我们这,我们真正意义上整合了资源。
这个项目我坚信会有巨大的前景,成功的关键就是去发现农村客户,把我们的服务介绍给他们。
根据目前的情况看,我们的客户群体基本是比较年轻的女性,消费的东西基本是衣服鞋子之类的,他们基本上不会在乎两块钱是否贵不贵,一般对我们服务非常的满意,因为跟之前对比,我们能送到家实在是前进了巨大的一步了。
但是这个项目是我独资的,目前已经基本上花光了我所有的积蓄和借款,发展过程如此缓慢加上连续的亏损,让我该如何有理由继续坚持下去。
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