船体焊接原则工艺规范Word文件下载.docx
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E5015.01(SH507.01)
其它等效焊材
A、B、D
AH32~DH36
构架对接
全位置角焊
外板对接
构架全位置角焊
E5015.02(SH507.02)
EH32、EH36
2
埋弧自动
双面焊
焊丝:
H08A
焊剂:
SHJ431
拼板
焊丝/焊剂
H10Mn2/HJ101(CHJ101)
H10Mn2G/HJ331(SHJ331)
AH32AH36
DH32DH36
EH32EH36
3
CO2气体保护半自动焊
E71T-1(DW-100)(2Y)
E70T-1(MX-200)
E71T-1(SM-1F)(2Y)
E71T-1(KFX-712C)
E501T-1(YJ-502)(Q)
E71T-1(TWE-711)
A、B、D、
AH32
AH36
DH32
DH36
EH36
外板及构架对接,构架与板平角,立角焊
4
CO2气体保护单面焊
衬垫:
TC-1
JN-4
EH32、E36
中、大组立板材对接及总组立中合拢对接缝
表1(续)
5
手工衬垫单面焊
焊条:
E5015.01(SH507.01)
JN-1
中、大、总组立中板材对接及合拢对接缝
6
高效铁粉重力焊
E4313(CJ421FeZ)
中、大组立中的构件平角焊缝
E5024(CJ501FeZ)
7
手工下行焊
E5015(CJ507Fe)
AH32DH32
船体构件合拢垂直角焊缝
8
垂直气电焊
焊丝:
EG70T-2(DWS-43G)
衬垫:
KL-4GT
A、B
AH32、AH36
DH32、DH36
总组立合拢旁板,纵、横舱壁的垂直对接焊
JN-10
AH36DH36
9
FCB三丝埋弧自动单面焊
Y-A
表面焊剂:
NSH-50
底面焊剂:
NSH-IR
平面分段流水线中板材的对接焊
3.3典型结构用焊接材料和焊接方法的规定:
3.3.1当采用手工电弧焊接时,下列结构的焊接必须选用低氢型焊条焊接。
a)船体总组立时的环形对接缝和纵桁对接;
b)具有冰区加强级的船舶,船体外板端接缝和边接缝;
c)主、辅机座、桅杆、吊货杆、拖钩架、系缆桩等承受强大载荷的舾装件及其所有承受高拉力的零部件;
d)要求具有较大刚度的构件。
如首框架、尾框架、以及其与外板和船体骨架的接缝。
3.3.2在中、大及总组立的焊接中,下列结构不允许采用立向下行焊(包括手工电弧焊和CO2气体保护半自动焊)。
a)船体中所有板材的立对接拼缝;
b)具有冰区加强级的船舶,冰刀区域内的所有立对接拼缝和所相关联的立角焊缝;
c)受强大载荷或具有较大刚度的构件立角焊缝。
如:
主、辅机座,吊货杆等;
d)位于0.5L区域内属于横向构件连续,纵向构件不连续的部位角焊。
3.4焊接材料的焙烘、保管及使用
3.4.1一般焊接材料的焙烘、保管及使用,按G16-SWS004《焊接材料保管要求》执行。
3.4.2特殊焊接材料的焙烘、保管及使用,应编制专用工艺文件。
4人员
4.1凡是参与焊接工作的焊工必须持有船级社颁发的考试合格证上岗,并只能从事与其考试相应等级范围内的焊缝焊接。
4.2各种高效焊接方法焊接的焊工(CO2气体保护焊,衬垫单面焊等)都必
须经过短期培训,并取得合格证书后,方能从事该焊接方法工作
4.3当验船师或船东驻厂代表要求查阅焊工合格证时,均应出示证件。
5工艺要求
5.1焊接坡口型式及加工尺寸应按G16-SWSH001《焊接坡口型式》规定进行。
安装精度应符合Q/SWS60-001.2-2001《船舶建造质量标准建造精度》要求。
5.2焊前,焊工必须对焊接坡口及坡口两侧各宽20mm范围内,角焊缝在焊接宽度方向两侧各宽20mm内,清除氧化物,水份,油污等。
5.3当焊缝清理后未能及时焊接并因气候或其他原因影响而积水,受潮、生锈时,在焊接前应重新清理。
5.4定位焊所用焊材应与正常焊接所用焊材相一致,定位焊中不允许有裂纹、气孔、夹渣存在、当定位焊中有焊接缺陷存在时,在施焊前,必须予以剔除重新定位焊接。
一般强度钢的定位焊长度为30mm以上;
高强度钢的定位焊长度不小于50mm。
5.5施焊规范和要求,应严格按工艺规范要求执行。
5.6当焊接采用多道或多层焊时,焊工在每一焊道焊后须清除焊渣与飞溅,每焊道的接头应相互错开至少(30~50)mm。
5.7当焊接环境温度低于-5℃施焊一般强度钢的船体结构(船体外板和甲板等)和环境温度低于0℃施焊高强度钢时,均需进行预热,预热温度一般大于80℃左右。
对有特殊要求的钢种或大厚板(t≥50mm)的构件,焊接时应编制焊接专用工艺,并严格按要求执行。
5.8当采用自动埋弧焊焊接时,焊缝起始端与末端(自由端)必须安装引、熄弧板。
其大小尺寸为(150×
150)mm,厚度与焊件相同。
当采用单面焊时,引、熄弧板应按特殊要求选用。
5.9当采用手工电弧焊或CO2自动、半自动焊时,焊缝起始端与末端必须安装引、熄弧板。
其大小尺寸为(100×
100)mm,厚度应符合表2要求。
表2引熄弧板选用的厚度
单位为毫米
拼板板厚
14≤t
≤16
16<t
≤18
18<t
≤20
20<t
≤22
22<t
≤24
24<t
≤26
26<t
≤28
28<t
≤30
引熄弧板
16
18
20
22
24
26
28
30
5.10船体分段在焊接中,分段两端的纵向构件应留有300mm长度的距离暂不焊接。
待分段与分段合拢后再进行焊接。
5.11在拼板上安装构件时,由于拼板焊缝余高的存在而影响构件与拼板的安装紧密,在构件安装前,应对构件与板缝交接处的板缝余高批平长度应不少于构架板厚;
随后安装构件,或将跨过对接焊缝的构件腹板边缘开通焊孔,以使构件与板材安装紧密,保证焊接质量。
当该处采用单面角焊或间断焊时,则在构件与板缝的交接处采用双面焊接,焊缝长度大于75mm。
5.12焊缝末端收弧处应填满弧坑,通焊孔或止漏孔应具有良好的包角。
5.13合金钢的焊接则按其专用工艺执行。
6工艺过程
6.1船体焊接顺序的原则
6.1.1应考虑起始焊接时,不能对其他焊接形成强大的刚性约束。
6.1.2每条焊缝焊接时,尽量保持其一端能自由收缩。
6.1.3当采用手工焊接,焊缝长度>2000mm时,应采用分中逐步退焊法焊接。
6.1.4分段构架焊接,焊工应成双数由中间向四周分散焊接。
6.1.5焊接顺序举例
a)长方形或圆形工艺孔封板焊接顺序,见图1。
图1长方形或圆形工艺孔封板焊接顺序
b)拼板焊接顺序,见图2。
图2拼板焊接顺序
c)c)
总段环缝焊接顺序,见图3。
图3总段环缝焊接顺序
d)分段焊接顺序,见图4。
先焊外板与外板之间的拼板焊缝,然后焊构架之间的对接焊缝,再焊构架与构架间的角焊缝,最后焊构架与外板之间的角焊缝。
图4分段焊接顺序
6.2船体焊接优先采用的焊接方法
6.2.1小、中组立优先采用的焊接方法,见图5和表3。
图5中、小组立工程中的主要焊接接头
编号
制造工程
部件和接头
备注
小组立
平板对接
CO2单面焊
埋弧自动焊
自动
加强筋角焊
CO2自动角焊
CO2半自动焊
半自动
纵骨的角焊
HS-MAG法双面双头CO2自动角焊
大拼板对接
FCB法三丝焊
中组立
横向构件槽口角焊
双层底舱内部
曲面拼板对接
曲面肋骨肋板角焊
表3小、中组立优先采用的焊接方法
6.2.2总组立优先采用的焊接方法
a)双底双壳船舶,见图6和表4。
图6双层底舱中的主要焊接接头表
表4双底双壳船舶总组立优先采用的焊接方法
分段接头
焊接位置
船体外板对接
平位置
CO2陶瓷衬垫焊
内底板对接(纵向)
CO2衬垫焊+埋弧焊
半自动/自动
内底板对接(横向)
傍板对接
立向
肋骨隔板对接
CO2衬垫焊或垂直气电焊
半自动自动
舱底边隔板对接
CO2衬垫焊
上甲板对接(纵向)
CO2衬垫焊+埋弧自动焊
半自动+自动
上甲板对接(横向)
内底板上与之相关联的角焊
水平位置
10
纵骨对接
平、立位置
b)散装货轮船舶,见图7和表5
图7散货轮中的主要焊接接头
表5散装货轮船舶总组立优先采用的焊接方法
备注
内底板对接接头(纵向)
内底板对接接头(横向)
上边水舱底板对接
下边水舱隔板对接
补强橡胶轨道角接
双层底顶板角焊缝
水平角焊
7焊缝检验
7.1焊缝外观检验
7.1.1焊缝尺寸按CB999-82《焊缝表面检查要求》或有关施工图和工艺文件的要求。
7.1.2焊工焊接结束后,必须对自己所焊的焊缝,敲清焊渣及焊缝周围的飞溅,并检查焊缝外表质量是否符合验收质量要求。
7.1.3当焊缝外表存在焊接缺陷时,焊工必须先剔除焊接缺陷,并修补完整。
7.2焊缝内部检验
7.2.1焊缝内部检查应根据有关施工图或工艺文件中的要求执行,并由检验员根据本船焊缝无损检验检查要求按比例进行抽查,评定标准按该船施工工艺文件要求执行。
7.2.2当无损检验检查后,焊缝存在超标的焊接缺陷,焊工必须进行返修。
焊缝返修按Q/SWS42-010-2003《焊缝返修通用工艺规范》。
7.2.3当检查段在一端或两端存在危险性缺陷时,应在其延伸方向追加一检查段。
7.3焊接密性检查
7.3.1当分段全部焊接结束后,应对需密性的舱室周边焊缝进行气密性试验,当确认焊缝无渗漏时方算结束。
7.3.2当焊缝中存在渗漏时,焊工应对渗漏的焊缝,采用碳刨或风铲剔除,随后补焊,并重新进行气密性检查,直至焊缝无渗漏产生。
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