世界史上广东之位置Word文档格式.docx

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（《南方草木状》云：

耶悉茗花、茉莉花，皆胡人自西国移植于南海。

耶悉茗即Jasmine，素馨科之一种，实罗马旧植云）其时交通孔道，忽自陆而移诸海者，原因有三：

（—）前此东西两大国，一汉一罗马，皆极全盛，声威远播。

自班氏父子，（超及子勇）既没，汉威不复振于中亚，而罗马自西历第三世纪以还，亦无力经略亚洲，葱岭以西诸地，复为野蛮未开人所占踞，展转迁移，道路互塞。

（二）前此丝绢转运，多由波斯。

及罗马帝安的尼莎时，（西纪161至180年）与波斯构兵，商业大蒙损害，而小亚细亚全部，疫疠时行，百业益以不振。

（三）前此东西商务，经波斯人与叙亚人两重媒介，波贩诸东，叙贩诸西，至是叙利亚人势力日隆，欲直接握东西之冲，以广其利，毋为波人垄断。

时叙利亚海运业正极发达，故思于陆路以外，更求航路，广东位置，所以骤变，实基于此。

四、广东交通发达期

颜氏斯综《南洋蠡测》云：

“新嘉坡有华人坟墓，碑载梁朝年号，是华人旅此者，实始；

六朝。

”今按法人黎柱荷芬所著《支那交通史》云：

“西历第一世纪之后半，西亚细亚海舶，始至交趾，凡二百年间，继续航行。

至第三世纪中叶，支那商船渐次西向，由广州达槟榔屿（Penang）。

至第四世纪，渐达锡兰（TheislandofCyron）。

第五世纪，更由希拉（Hira）以达亚丁（Aden）。

终乃在波斯及米梭必达迷亚（Mesopotamia），独占商权。

至第七世纪末，而阿刺伯人始与之代兴。

”据此，则我粤人握东西交通之海运权者，垂五百余年。

稽其时代，则晋五胡、符秦极盛时，迄唐天宝安史乱后也，黎氏所据，为第八世纪。

亚剌伯人《古旅行记》谓，当时波斯湾阿刺伯海，华人帆樯如织，所述定当不谬，而主动者实广东人。

其时印度高僧求那跋摩、金刚智、达摩诸大师来我国，皆自海道，而法显三藏之探险于印度，其往也遵陆经葱岭，其返也遵海经广州，所乘当亦皆华船也。

由此推之，当时我华人殖民力，必已随商业以涨于海外，新嘉坡之既有华人置田庐长子孙焉，毫无足怪者。

（附言）据黎氏所述，则当千余年前，我国海运力，直逼欧境，使无苏彝士地峡之阂隔，则吾方以全欧为市场矣。

先民精力，可胜崇拜。

今当大地比邻之时，而我反无片帆影及于海外，我祖宗何取此不才子为也，一叹。

当时与我竞海运业者，惟波斯人，盖东行航路，本由叙利亚人所发见，及叙利亚既衰，而波斯沿袭之，弃陆行之纡回，取水道之利便，证以义净之《南海寄归传》及《求法高僧传中之玄违法师传》等，则所乘多属波斯船也。

时则西方输入之琉璃，最为我国人所宝。

隋大业间，尝招致大月氏国之琉璃工人于广东，欲试仿造，而成功不如其所期。

虽然，缘此而别生一良结果焉。

盖采其术以加精制于陶器，遂为中国一名产，数千年专大利于世界之市场，即食此役之赐也。

[（附言）此说见中村氏所著《东西文明交通说》，彼不引原书，不知其所出也。

（又）玻璃一物，于泰西文明之进步甚有关系，盖化学非有此物不能成立；

我国当时仿造之失败，实千古遗憾也。

然先民之苦心于艺学可见一斑矣。

]其时西人缘此航路之开通，渐悟地员之理，著名地学家皮特廉马（Ptolemaus），以理想制一地图，谓自欧洲向西直行，当可达广东或印度，中世纪之欧洲人，咸信其说焉，后此哥伦布以欲觅亚洲新航路故，乃别发见美洲新大陆，其远因实自此时也。

五、广东交通全盛期

五胡六朝时代，中原云扰，国民无复余裕以事远略，惟广东僻处岭外，所受影响较微，故元气发纾，仅以不衰，及隋统一宇，内竞渐息，遂欲举全力以对外，若炀帝之汲汲通拂菻，（拂菻者当时之东罗马帝国都于康士但丁奴布者也）其见端也。

迨唐之兴，天下大定，数百年霾阴顿开，熙熙如春，万卉齐茁，太宗雄武，底定四裔，至高宗显庆五年，遂开西域十六都督七十二州，北方交通之陆路复开，而南方海运之进步，亦一日千里。

黎氏所谓我国商舶西征，达于红海（即亚丁湾）者即此时也。

而同时西方复有勃兴之国二焉。

一曰大食。

大食者，今阿剌伯也。

史载永徽二年，大食王（敢谷）密莫未赋（白鸟氏谓此为Emilal-Munenin之译音，即阿斯曼大王之称号）遣使由南海来贡，其后开元长庆间，凡十四度来朝。

（《唐书·

大食传》）是为阿刺伯通中国之始。

其时回教初兴，国势瞳瞳，若旭出海，而商业随教力俱东，一集注于广州。

苏哈巴者，摩诃末（回教祖Mahomet也近译马哈默德或谟罕默特，今从正史旧名）之母舅也，实始入中国传教，在广东省城建怀圣寺，遂卒于广州，葬焉（今春香港商报一年祝典印有苏哈巴墓影片）。

而光塔寺之二石塔，矗立城中，岿然至今，此又曾游粤省者所能共见也。

盖当时阿刺伯人商业之盛，甲于大地，而其所注重者实在广州。

二曰天竺，即印度也。

印度当西纪六七百年间，有戒日王者勃起，锐意以宣播文明、传布佛宗自任；

而中国君相，方皈依释尊，几有认为国教之势，求法者络绎于道，故商业亦随教力而进行。

其陆运则自西藏，而海运则自广州。

由此言之，初唐时代，中国海运方盛，一也；

大食海运新兴，二也；

天竺海运辅行，三也；

波斯海运未衰，四也。

并此四者，而广州遂骚为全世界之重镇。

高楠顺次郎氏尝悬拟当时定期航行船之线路，为表如下。

中国商船

广州

南海

锡兰

阿刺伯

波斯间

（此线经阿刺伯海岸入波斯湾）

同上

米梭必达迷亚间

（此线经阿刺伯海之南复经亚丁峡红海）

波斯商船

波斯

广州间

四

大食商船

五

锡兰婆罗门船

阇婆

林邑

六

唐使船

南海间

（原注）上表所谓南海者专指马来群岛，又阇婆者即今爪哇岛，林邑者安南海岸也，航线五六，而皆集中于广东。

广东之为天下重可想矣。

故当时西域诸国，称广东曰“支那”，称长安洛阳曰“摩诃支那”。

此名在佛典中，屡见不一见也。

高楠氏尝搜佛宗各传记，见著名印度高僧，由广州往返见于记载者，凡数十人，而阿剌伯人《古旅行记》，称黄巢乱时，流寓广州之波斯大食人共十二万余。

然则当时此地交通之盛，不让今香港，而外人居留之多，今日举国无能与京矣。

（附言）阿剌伯人所著书，以西历851年出版，名为《梭里曼（Soleiman）旅行记》者，内载当时中国最大口岸曰Khanfou。

近世欧美学者，多以杭州附近之澉浦当之，虽哈士亦云然。

日本坪井九马三氏，以《唐书·

逆臣传》记黄巢陷广州事，与彼旅行记所记之年月相比较，知其确为广州而非澉浦，断定Khanfou，字为“广府”之译音云。

按坪井氏说，信也。

吾粤人至今犹呼广州为广府。

当时舍广府外，无他地足以呈此盛况，又可断言也。

（又）中村氏又引《呈史》（宋岳珂撰）及广州外志（图书集成卷一千三百七十引），称广东及海南岛蒲姓人多，证以宋史所载大食国人，如蒲希密、蒲麻勿、蒲加心、蒲沙乙等，皆蒲姓，蒲即译Abu之音。

大食人姓此者最多，粤之忽有此姓，知当时阿刺伯人流寓者极盛矣。

愚按，据此则吾粤民族，其混入阿刺伯人种之血，必当不少，殆必有与我通婚或久居同化者矣。

当时中央政府对于此新开繁盛之口岸，其所施政策有三：

（一）开大庾岭。

唐中宗末叶，始大举开大庾岭，修治道路。

盖因广东骤兴，为辟此道，使兴中原得交通之便也。

（此事于广东关系极重，自兹以往，广东始渐为重于国中矣）

（二）设外人裁判所。

唐宣宗大中四年（850年），始为回教民别设一法司于广州，其制度今不可考，以当时国势推之，谅必无领事裁判权之屈辱也。

（三）置市舶司。

即今之海关，其起原不可考，大约在开元之初，初别置使，后即以岭南节度使兼充，至宋复别置。

六、广东交通中衰期

初唐盛时代，广东号称极盛，及安史之乱，而其业一挫。

乾元元年（758年），大食人与波斯人共焚广州城，盖缘当时政府佣其人为兵以平乱，事定后，赏赉不能满其欲，故愤以出此。

（见《唐书·

波斯传》）自是稍衰息，至贞元八年（792年）而复盛。

（《唐书·

李勉传》云：

勉初为岭南节度使，夷舶至者，岁仅四五。

及勉至，宽待远人，明年至者四千余柁。

《通鉴》卷二百三十四云：

贞元八年夏六月，岭南节度使奏言，近日海舶异多云云）自兹以往，继长增高，迄于唐末。

及乾符六年（耶历八七九年回历二六六年）黄巢陷广州，十余万流寓之外国人，杀戮殆尽云。

呜呼!

孰意千余年前义和团之惨剧，早已演于我广州耶?

此役以后，东航者始视为畏途，加以五代之乱，全国如麻，刘氏僭窃南汉，虐待远人，无所不至，故百余年间，广东于世界通商之位置，顿衰落矣。

（附言）据梭里曼《旅行记》，称其时贸易之中心点，移于个罗（Kolah），个罗地今难确指，唐书有个罗，顾氏《读史方舆纪要》云，一名诃罗陀，中村氏谓诃罗陀即今之满刺

加[Malacca（或译作麻六甲）]云。

果尔，则已移至南洋岛中矣。

七、广东交通苏复期

宋壹天下，初下广南，即复市舶使，以大将潘美任之，实开宝四年也（971年）。

广东商业，自是再振，然其时势力，渐分于各地，杭州、明州（今宁波），以次勃兴。

咸平二年（999年），已设市舶厅于此二地。

天圣元年（1023年），改市舶司焉，然犹隶于广州。

广州盖袭前代积威也。

[熙宁九年（1076年）诏诸舶皆隶广州舶司]当时荆公秉政，法令修明，有所谓市舶法市舶条者，而我国商舶出海外者亦渐多。

（《文献通考·

职官考十六》云：

熙宁中，始变市舶法，令各地卖海外者，往复必诣广州，否则没其船与货。

据此，则我国当时出海之船必甚多，各地皆有，而广东为最古老，故稽察之任，一专于此也）自兹以往，福建之泉州、山东之密州（今胶州）继兴，咸置市舶司，而泉州独盛。

故崇宁元年（1102年），废诸舶司，而广、泉独留。

及宋南渡，徙宅于杭，政府中心点既变迁，密尔海岸，商业中心点随之。

及乾道初（1165年），两浙路之通商口岸有五，曰临安（杭州）、曰明州、曰秀州（今嘉兴府）、曰温州、曰江阴军（今江苏常州府）。

淳祐六年（1246年），澉浦复置市舶官。

（澉浦者钱唐江口一小港也）咸淳十年（1274年），台州、福州亦置焉。

合诸广、泉、密，凡十一港。

西历1150年西版之GeographiedEdrieie（v01．1,P．90），称其时我国商港十二，以我史考之，所得如此，所余一港，不知何指也。

然十二港中，其握霸权者固在广州。

《宋史·

食货志》云：

东南之利，舶商居其一。

政府盖亦重视之矣。

（《图书集成》卷1048《泉州府城考》云：

“宋宁宗嘉定四年，邹应龙以胡贾簿录之赀请于朝，而大修之城始固。

”胡贾至，自出赀以修泉城则其时泉之商业已骎骎夺广席矣）（附言）梭里曼《旅行记》云：

“以吾度之，每届舶期，（海船至之期也）则Khanfou（广府）金库当日进五万典拿”（Dinar）（一典拿约合英金九先令，以今日金值当合华银三两有奇）。

其言或不无太过。

然当时此项关税，为财政上一要项，盖可想见。

故唐广德中，广州市舶使吕太一叛，逐节度使张休，（《唐书·

代宗本纪》）盖其所凭藉者厚也。

虽然，自中唐以前，此项进款，不归政府，而归诸天子私人，故亦谓之宫市。

（宋钱易《南部新书》云：

“自贞元以来，多令中官强买市人物，谓之宫市。

”杜诗云：

“自平宫中吕太一，收珠南海千余日。

”宋蔡少蕴《避暑录话》称：

宫中当为宫市之讹。

引《唐书·

群伦传》云：

“宦者吕太一，盖中人为宫市于岭南者故称市舶使，”然则市舶使即宫市之一种也）其后乃归节度使兼管，利始入政府矣。

韩愈《送郑尚书序》云：

（郑任岭南节度使时）“岭南贾人舶交海中，奇物溢中国，不可胜用，故选帅常重于他镇。

”又《唐书·

黄巢传》云：

“巢陷广州，右仆射于琮曰：

‘南海市舶利不赀，贼得之益富，而国用屈’。

”然则广州之影响于国家财政者，可想矣。

宋初虽始置司，但置而不征，（《文献通考》引止斋陈氏云，是时市舶虽始置司，而不以为利）其后一蹙于契丹，再蹙于西夏，帑藏日空，于是汲汲求饷源于关税。

荆公以还，市舶法益加整顿，浸为国家岁入一大宗。

皇佑中岁入五十三万缗，及哲宗元佑元年，广、明、杭三州市舶使征税及专卖所得，（宋制，海舶至者，视其所载，十算其一，而市其三。

即关税值百抽十，而复取三十归政府专卖也。

此对于普通物品之税法也。

其贵重品如犀牙、珍珠等，有值百抽二十，而取其四十或六十，归政府专卖者）凡七十七万八千五百八十九缗，至徽宗崇宁间，九年之内，收至一千万，岁百万缗有奇矣。

（以上统计皆据《文献通考》卷二十《市耀考一》）《广东通志》（阮志《经制略第十四》）：

“宋南渡后，经费困乏，一切倚办海舶，岁入固不少。

”诚哉然也。

八、广东交通过渡期

自宋以前，以广东之交通，而一国食其利；

自宋以后，以广东之交通，而一国蒙其患。

固由人谋之不臧，抑亦其所遇之国族，有以异于古所云也。

自汉以来，罗马屡欲与我通，为波斯所遮，不能自达。

（见《后汉书·

大秦传》）故千余年间，相往还者，惟亚洲毗西之安息大食人。

及元以后，欧人始踵接人中国。

自元人勃兴东方，跨亚欧二洲，建设一大帝国，其时东方为主动者，西方为被动者，东西诸大民族，渐有短兵相接之势。

其时欧洲方兴十字军，联合景教国以抗回教国，而蒙古人亦正与波斯及小亚细亚诸回族构衅。

故各取远交近攻之策，不期而相结以为重。

元定宗元年（1246年）罗马教皇遣柏朗嘉宾（PlanCarpin）使元，诣和林。

宪宗三年（1253年），法王路易第九复遣路卜洛克（Rubmck）使焉。

及元世祖至元八年（1273年），意大利著名之旅行家马可波罗（MarcoPolo）复衔教皇使命人中国，大为元主所亲信，历官至扬州刺史，凡在中国三十年，归而著一书，为欧人言中国事者之嚆矢。

自兹以往，为欧亚交通一新纪元。

元代交通，陆盛于海，故其时之广东，无甚可纪者，自马可波罗之著书既出世，刺激眩惑，全欧人之脑中，心醉此都，发于梦寐。

复有一意大利教士奥代理谷者（Odoric），由康士但丁出波斯印度之沿岸，至广州上陆，为迦特力教初布教于中国之始，凡旅居十三年，归亦著书，与马氏作桴鼓应，于是欧人竞欲觅新航路以通亚洲，此亚非利加与亚美利加两大陆之发见所由来也，及东洋印度新航路开通，面世界之大势一变，广东遂为中国忧患之伏根地。

（附言）当中古时代，欧人往来于印度之孔道有三：

（甲）由叙利亚上陆，出幼发拉底河畔，下入波斯湾。

（乙）入黑海，由亚尔米尼亚上陆，下泰格里士河，入波斯湾。

（丙）由亚历山德里亚，溯尼罗河，横绝沙漠，入红海，自土耳其人起西亚，（甲）（乙）两路皆梗绝，所余者惟（丙）路，而沙漠之阻滋弗便。

此欧人所以欲觅新航路之理由也。

时葡王约翰第一，大奖励航海，自1394年以来，屡派遣探险队，沿亚非利加海岸而南，1486年，达其极南端，遇暴飓不得渡，废然失望而返。

归乃讳之，易其名为好望角（CapeofGoodHope）。

1497年有维哥达嘉马（VascodaGama）者，复往航焉，卒以翌1498年5月20日，达印度麻拉巴海岸（MalabarCoast）之加拉吉大（Calicut）。

此所谓印度新航路者也，盖距哥仑布之发见美洲，仅六年后云。

此实欧亚两洲交涉史上一大事也。

（又）我永乐间，郑和七次航海，由满剌加（Malacca）海峡经滨角湾（BayofBengal）。

至锡兰。

沿印度半岛之西岸，入波斯湾，更道阿剌伯海，至阿丹湾（Aden）（今通译亚丁或雅典此从郑所译名），溯红海，抵昃达（Jiddah），复从非洲东岸，即今亚比西尼亚（Abyssinia）之沿海，航摩森比克（Mozambique）海峡，以至马达加斯加岛边（Madagascar），此其距好望角咫尺耳。

郑君航海，在维哥达嘉马发见新航路前七十余年，乃亏此一篑，致成维氏之名，惜哉。

九、广东交通忧患期

葡人嘉马之发见新航路，实当我明之弘治十一年，自兹以迄今日，中国海疆，日以多事，而广东常当其冲，今分国记述之。

（一）葡萄牙。

东洋通商之先登者，葡人也，于印度有然，于中国亦有然。

正德十一年（1516年即新航路开通后之十八年也），葡人蒲士特列罗（RafaelPerstrcllo）始乘小筏至广东。

欧人揭国旗于中国海上自此始。

翌年有安得里都（PordinandAndrade）者，复率八船至焉。

吾遇之甚厚，许以圣约翰岛（St．John’slsland）资其碇泊。

自此以往，来者相续，越二十年，至嘉靖十六七年间（1538年），而葡人出入之要区三：

一圣约翰岛，二廉帕高岛（Lampacao），三澳门（Macao）也。

（据斋藤氏所述，其圣约廉、帕高两岛属今何地俟考）其始廉岛最盛，嘉靖末叶，旅居者常五六百人，澳门始不过以修难船、晾贡物为名假居之。

万历元年（1573年），我政府筑砦自画，默许其居留，澳门始盛。

十年（1582年）始定僦借之约，岁纳租五百两，自是澳门握东洋贸易霸权者百余年，及英人起而始衰。

然道光二十九年（1849年）以还，岁租不贡，渐与我争领地主权；

光绪十三年（1887年），遂借他国之援，迫我订割让条约（地者），于吾国割地历史中资格最老者也。

（二）荷兰。

近世史之初纪，与葡萄牙争商权者，则荷兰也。

荷人既植根据于南洋群岛，乃觊觎中国。

天启：

二年（1622年），以舰队十七艘谋夺澳门，葡人御焉，粤人助之，以故不得志，乃退而据澎湖，其与广东之关系不深。

得澎湖后，进略台湾，未几郑延平攘而去之，故荷兰始终不能有大影响于我国。

（三）西班牙。

西班牙于嘉靖四十四年（1565年），略菲律宾群岛，以此地为与中国通商之媒介，而进取之地，亦以广东。

今墨西哥银犹盛行于广东，实西班牙领墨时代之余波也。

（墨西哥旧班属，1801年独立）。

（四）法兰西。

自昔与广东交涉甚稀，自越南战役以后，势力日进。

光绪二十四年，遂割广州湾，且订两广不许让与他人之约。

（五）英吉利。

英之入中国，在葡荷诸国之后，其所凭藉亦微。

明崇祯八年（1635年），始有一船入澳门，实为英船抵华之嚆矢。

船长滑德（Wedell）乞互市，将许之，葡人谗焉。

遂不果。

英人怒，攻澳门，夺其炮台。

寻退，会明清鼎革，商务复不振。

康熙三十九年（1700年）东印度会社派及志菩尔（Catchpoole）为全权，欲推广商业于中国，得舟山为暂驻地，然以征税重，不能有利。

至嘉庆七年（1802年），欧洲革命乱起，其影响忽波及广东。

时英法方相阋于欧，惧法之占澳门也，乃借保护葡境之名，突以兵上陆。

我政府为严厉之抗议，遂引退。

而当时鸦片已盛行，我政府于嘉庆五年（1800年）、二十五年（1820年）两次严禁，密卖滋益盛。

两国皆苦思焦索，以期解决此间题。

时则英国有伟大之政治家巴麻斯顿（Palmerston），以其锐眼及辣腕，一意以扩势力于中国为务，迭派通商监督尼菩尔（LordNapier）、鲁敏逊（Robinson）赴广东，皇皇然欲图一置锥地；

我国则有雄迈果决之林文忠，任两广总督，

彼此相持不下。

道光十九年（1839年），遇有复收鸦片二万二百八十三两烧弃之于白鹅潭之事，英舰据占领香港，其将布冷墨尔（Bre·

mcr）更率舰队陷定海舟山乍浦，封锁厦门宁波，直窥白河，胁北京，寻陷吴淞上海镇江，迫南京，全国震恐。

卒使耆英与英国全权濮鼎查（Pottinger）媾和，实道光二十二年七月二十四日也（1842年8月29日）。

史家名其战争曰“鸦片战争”，名其条约曰《南京条约》，其缘此条约所生之结果有二大端：

（一）前此欧人至中国者，以广东为雷池不得越一步，至是乃伸其势力于广东以外（条约第二条订开广东、福州、厦门、上海为通商口岸）。

（二）前此欧人在广东根据地，惟有一澳门，其主权在衰弱国之手，至是乃一强国别得一根据地于广东（条约第三条割让香港）。

自兹以往，广东之地位一变。

全国之地位一变。

此役也，实我国人欲忘不能忘之大记念也。

越十五年，即咸丰六年（1856年），以领事会晤被拒之远因，以“亚罗（Arrow）”船水手被逮之近因，战事再起，前后亘四年，卒乃俘叶名琛，燔圆明园。

逮八年（1858年），更订天津条约，十年（1860年）更订北京条约，其结果则举前约之结果扩张之。

（一）前此伸其势力于广东以外者，至是而势力益张。

（《天津约》第十一条增开牛庄、登州、台湾、潮州、琼州为通商口岸，第九条许欧人旅行于内地第八条许传教自由）。

（二）前此得一根据地于广东者，至是而根据益固（《北京约》第六条割让九龙之一部分）。

尔后四十年来，交涉日多，忧患日丛。

虽然，固中国全局之事，非广东一部分之事也，故兹略焉。

自吴邈受大秦使节，以迄叶名琛为印度俘虏，上下二千年间，广东常为轻重于世界，而追想唐宋时代，市舶使裁判官等堂皇之威严，与夫波斯湾亚丁岬上国旗之摇曳，古亦日月，今亦日月，先民有知，其谓我何。

吾叙述至此，而不禁获麟之涕也。

十、广东与世界文化之关系

论泰西古代史者，必以腓尼西亚（Phoenicia）占一重要之位置，谓其为小亚细亚、埃及、希腊三种文明之媒介也。

求诸东方，则广东庶几近之。

今举广东对于世界文化上所贡献者如下。

（甲）自西方输入中国者。

（一）宗教。

（A）回教。

苏哈巴以教主之父行，初至广东，其为最初传人者甚明。

（B）耶稣教。

（1）景教，今之所传景教流行中国碑，属尼士特拉派。

（Ncstortius）耶教之别宗，当时行于波斯者也。

六朝、唐间，广东波斯交通最盛，必由广东输入无疑。

（2）迦特力教（即罗马旧教）。

元代意大利教士奥代理谷（Odofic）始至广东，为罗马旧教人中国之始，当时信奉颇盛，未几中绝。

明万历间，利玛窦（MatteoRicci）与其徒至广东，居肇庆十余年，实由罗马教之东洋布教会所派也。

（3）婆罗的土坦教（即新教）。

嘉庆十二年（1807年），英人摩利逊（R．Morrison）始至广东留二十五年，译新旧约全书，耶稣新教之输入自兹始。

（C）佛教。

佛教虽早已至，然自广东海运开，往还特便，高僧接踵至，其助发达不少。

若达摩之留粤（今粤城有西来初地即达摩最初之迹也），后即传钵于粤人（六祖慧能），其影响于宋明学界者尤大也。

（二）学术。

（A）历算。

利玛窦在我学界，为重要人物，尽人知之。

彼翻译事业，其修养全在广东也。

（B）语学。

米仑氏（Milne）之《英华字典》，成于道光三年（1823年），实欧亚字书之嚆矢。

米氏旅粤凡二十五年，所译皆粤音也。

近三十年前，粤人所续编之字典，至