上海CRH动车组培训题库标准答案新文档格式.docx
- 文档编号:19259137
- 上传时间:2023-01-04
- 格式:DOCX
- 页数:40
- 大小:53.03KB
上海CRH动车组培训题库标准答案新文档格式.docx
《上海CRH动车组培训题库标准答案新文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《上海CRH动车组培训题库标准答案新文档格式.docx(40页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
27、无火回送时限速120km/h,调车作业时按现行限速要求执行。
28、出乘的随车机师按规定着装,佩带标志,于动车组出库前2小时到调度室报到,领取IC卡、动车组钥匙,听取命令、要求及注意事项。
29、动车组运行中,随车机师在乘务室,通过车载信息系统监视列车运行及设备工作情况。
发现故障报警时,按规定程序处理。
30、在司机室及乘务员室内设置有侧拉门集中控制开关,通过操作开关,可以以集中控制的方式,同时打开或关闭全列车的侧拉门。
31、关闭侧拉门之后各车厢侧面的显示灯会熄灭,司机室驾驶台的关门显示灯会亮起。
32、在动车组5km/h以上的情况下,乘务员即使操作侧拉门开关,侧拉门也不会打开。
33、动车组达到30km/h以上时侧拉压紧装置会启动,将门和车体压紧密贴,保证气密性。
34、在关闭窗时,操作窗下边的气密开关,膨胀性密封橡胶进行膨胀,压紧窗体,实现密封。
35、客室两端车厢通道的门框上方设置了火灾报警按钮和旅客紧急按钮。
36、在各车厢的配电盘内设有紧急按钮、火灾按钮复位操作开关,按下复位开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器。
37、CRH2车的总定员:
610人,一等车51人,二等车559人。
38、7号车有多功能室。
39、CRH2车最大编组车辆数16辆。
40、在车顶上配置有受电弓、支撑绝缘子、空气绝缘式直接头、EGS、无线电信号天线以及电视、FM天线。
41、动车组的连接装置为带总风管的密接式车钩,固定在底架上,由机体托架支撑,其后部为层压橡胶式的缓冲器,下部为电器连接器。
42、在车钩的下部设置了防雪风挡。
43、在车体外侧面上,设置了车侧显示灯、侧面目的地显示器、车号显示器。
44、当侧拉门打开或关闭不良时,车侧显示灯亮。
当侧拉门关闭良好时,车侧显示灯灭。
45、水箱装置设置在1、3、5、7号车的车下,由电动水泵方式供水。
容量为700L。
46、1、3、5、7车设有污物箱,容积700升。
47、压紧装置是通过油压动力缸来顶住侧门,将门和车体压紧密贴,保证车内的气密性。
48、外端墙拉门为装在通道上的防火用不锈钢拉门,在八辆编组的2~8号车通道口的车端部,设有1处防火门。
49、在各个车厢内的四角,设有紧急逃生用的紧急窗。
50、车窗玻璃为褐色的平面多层能够吸收紫外线的强化玻璃。
51、司机室前面窗以及侧面窗为曲面夹层窗玻璃。
52、二等车座椅间距设为980mm。
53、一等车座椅座席间距为1160mm。
54、客室的照明是以DC100V为电源的启辉器的荧光灯,一部分与预备灯共享。
55、客室照明荧光灯有三种,分别是110W、40W、20W。
56、在奇数号车的后位设置了卫生间及盥洗室。
57、在司机室和乘务员室有MON显示屏。
58、当出现牵引变流器传输不良故障时,在监视屏主菜单页面下方闪现故障提示界面,并伴有声音报警。
59、当出现牵引变流器故障2故障时,在监视屏主菜单页面下方闪现故障提示界面,并伴有声音报警。
60、当出现车上检查开关“开”故障时,应采取措施是:
断开“车上实验”开关。
61、在处理编组间传输不良故障时,第一步是在监视屏的“司机方式”菜单页面中触按“光传送状态”键。
62、在处理监控器传输不良终端故障时,在监视屏的“光传输状态”页面状态下检查故障是否消除。
63、当出现污物槽100%故障时,应该对相应厕所、洗手间手动锁闭,停止使用。
64、当出现分相区信号处理装置重故障时,应该采用手动过分相方式。
65、当出现LKJ装置传故障时,应该汇报调度,维持运行,注意了望地面信号。
66、动车组车顶作业前必须确认接触网断电,防护号志、止轮器、接地杆可靠插设。
67、CRH2型动车组一、二级检修规程(暂行)规定的空心车轴探伤周期是每运行3万公里或1个月。
68、CRH2型动车组一、二级检修规程(暂行)规定的空调过滤网的更换清洗周期为7天。
69、受电弓专项检修中的绝缘检测是用1000V兆欧表测量受电弓框架和大地(EGS盘)之间阻值在25MΩ以上。
70、CRH2型动车组一、二级检修规程(暂行)规定的电动空气压缩机润滑油更换的周期是初次运行150小时,以后每运行60万公里或每24个月。
71、CRH2型动车组一、二级检修规程(暂行)规定,车轮踏面修形每运行20万公里进行一次。
72、在主电路接地故障处理过程中,闭合ACK2会使空调自动减半。
73、在处理辅助电源装置传输不良故障时,应该将辅助电源装置控制(APUCN)NFB断开5秒以上,再投入。
74、当出现辅助电源装置ARfN2跳闸故障时,再次投入辅助整流器三极脱扣开关(ArfN2),不能恢复维持运行的同时应该监视蓄电池电压。
75、距离传感器2传输不良故障在进行动车组重联操作时发生。
76、重联时,当前后动车组的两架受电弓距离小于190M时,将出现受电弓上升位置异常故障。
77、重联时,前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。
78、受电弓上升位置异常故障在动车组重联运行时才会发生。
79、当出现轴温1故障时,相应的行车控制要求是使用快速制动停车。
80、行车状态下出现车门关闭故障(第1位),列车会自动施行紧急制动作用。
81、处理抱死1故障时,需要使用快速制动停车。
82、当出现制动不足故障时,列车自动施行紧急制动作用。
83、在处理变流器装置故障时,首先采取的措施是RS复位。
84、处理制动控制装置速度发电机断线1故障时,切除该车辆制动系统(关门车)后,要进行MON上“抱死切除”操作,汇报调度。
85、动车组重联包含两列动车组间的连接与摘解作业。
86、动车组重联通过智能化控制,在司机室内操作完成。
87、动车组重联作业由司机与随车机械师共同进行,司机负责操纵动车组,随车机械师负责检查连接装置和显示信号。
88、两列动车组连接时的准备工作:
动车组第1编组进入连接线路停车,将制动手柄置“B7”位,随车机械师换端操作。
89、动车组第2编组进入连接线路,距离第1编组10m左右停车。
90、将制动手柄置快速位,确认BC压力大于480kpa。
91、将制动手柄置B7位,确认BC压力大于330kpa。
92、将制动手柄置运行位,确认BC压力0kpa。
93、两列动车组摘解后,第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离10秒后自动关闭。
94、两列动车组摘解后,第2编组后方的车头罩在车速达到5km/h时自动关闭。
95、两列动车组连接完成运行时第2编组制动手柄置“拔取”位,主手柄置“断开位”,主控钥匙拔出,司机室门锁闭。
96、每列动车组均配备有过渡车钩、BP橡胶软管、MR橡胶软管、安装橡胶软管的扳手等搭载物品。
97、由于动车组两头车采用密接车钩,其高度为1000mm。
98、既有机车或回转车车钩距轨面高度为880mm,为15号车钩。
99、既有机车或回转车与动车组通过过渡车钩连接。
100、过渡车钩是在回送时,用于将回转车或机车与动车组联挂。
最高使用速度:
120km/h,重量为64kg。
101、当牵引机车发出制动指令时,制动指令转换器将列车管压力信号转换成常用制动用的电气指令,向动车组输出。
102、BP橡胶软管必需连接,MR橡胶软管可不连接。
橡胶软管存放在前罩室内。
103、空气压缩机在3,5,7号车上。
104、AS压力,MR压力各表示空气弹簧压力和主风管压力。
105、为使MR压力保持在一定的压力范围,需要控制压缩机电动机的电源,MR压力的范围为780—880Kpa。
106、接通制动指令转换器的电源,电源开关符号为BTRCN。
司机室后面板“救援转换装置”NFB置于ON。
107、动车组救援制动实验时,将动车组的制动手柄保持在“运行”位、操作机车自阀,使BP压力从600kPa减至430kPa,通过MON确认动车组全车的BC压力在290kPa以上。
108、动车组无火回送时,蓄电池的电压(DC100V控制电路)至少须在87V以上(必要时进行充电)。
109、动车组采用电气指令式制动系统,各车辆的制动控制装置采用微机控制,由动车的电力再生制动及各车的空气制动方式构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能。
110.一级检修中基础制动检查制动闸片厚度为动车≥5mm,拖车
≥6mm,外观状态良好。
111.地沟作业检修,齿轮箱油量处于刻度0~-2之间,无漏油。
112.二级检修辅助电动空气压缩装置的电动机外观及安装状态良好,整流子面无污损。
打开油水分离机的排水塞门,排出废水;
检查电动机碳刷长度15mm以上。
113.确认主风缸压力达到880kPa。
接通“停放”开关,制动手柄置于B1,双针压力表在1分钟内漏泄显示不超过40kPa。
114.在实施二级检修时应按规定检测时钟、轮径与系统显示值的误差,超过规定数值时修改数据,并作成记录上交调度人员。
115.当一台变压器故障时,需要进行闭合ACK2实施扩展供电。
116.一级检修限度,轮对踏面剥离一处,长度≤20mm,踏面剥离二处,长度≤10mm。
117.一级检修限度,轮对踏面擦伤深度≤0.5mm,连续碾擦长度≤70mm。
118.车侧显示灯亮灯、司机操纵台显示灯“关门”熄灭,如果是在出发前,则动车无法起动;
如果是在运行中,则无动力滑行。
119.受电弓检测每3万km或每月进行1次。
120.一列8辆编组,出现一台牵引变流器传输不良故障时,切除相应M车后可以维持运行,不需要限速。
121.辅助空压机装置的电源为三相AC400V。
122.压紧装置:
是通过油缸来顶住侧门,将门和车体压紧密贴,保证车内的气密性。
123.在驾驶室前舱内装设了车内压力释放阀。
124.MON中央装置系统提供一般、诊断、检修模式等三个功能模式。
125.接触网供断电时应穿戴绝缘鞋、绝缘手套和防护头盔。
作业前确认接触网断电防护号志、止轮器、接地杆可靠插设。
二、选择题(单选)
1、动车组由(B)统一经管、统一配属、统一调配。
(A)铁路局(B)铁道部(C)动车段
2、动车组备用率(含运用和检修备用率)暂定为(C)。
(A)5%(B)6%(C)7%(D)10%
3、CRH2型动车组一级检修周期(A)
(A)每次运行结束或48小时(B)15天(C)每次运行结束
4、CRH2型动车组二级检修周期:
(A)
(A)3万公里或30天(B)15天(C)6万公里(D)2万公里
5、动车组运用所是动车组运用检修的主体,承担着(C)工作。
①动车组一、二级检修,②专项检修,③外皮清洗,④吸污作业,⑤检修设备与信息化系统维护等
(A)①②(B)①②④⑤(C)①②③④⑤
6、经检修的动车组必须达到《动车组一级检修质量规范》和《动车组二级检修质量规范》,并保证动车组在(A)周期内不发生责任事故。
(A)一个检修(B)二个检修(C)半年内
7、随车机械师的主要职能是(C)。
①负责监控动车组运行技术状态②经管和操作动车组车内设备③应急处理突发故障④承担部分行车组织
(A)①③④(B)①②③(C)①②③④
8、每组动车组配随车机械师(A)名出乘。
(A)1(B)2(C)3
9、CRH系列动车组可在(B)上以200km/h及以上速度级正常运行。
①既有线路②新建的客运专线③既有线路的指定区段
(A)①③(B)②③(C)①②
10、动车组运行中要严格控制动车组超员,超员率不得超过(B)。
(A)10%(B)20%(C)30%
11、动车组司机需转换司机室操纵时,应通知车站,在(C)内完成转换作业。
(A)5分钟(B)10分钟(C)15分钟
12、CRH2型动车组重联必须以(B)联挂,不允许两个1号车之间或两个0号车之间联挂。
(A)0号车与0号车(B)0号车与1号车(C)1号车与1号车
13、动车组在(B)站不安排客列检进行技术作业。
(A)始发、终到(B)始发、终到、通过(C)通过
14、当动车组牵引系统故障,切除20~25%牵引动力时,可(A)运行。
(A)保持200km/h速度(B)限速160km/h运行(C)不能运行
15、当动车组牵引系统故障,切除40~50%牵引动力时,限速(C)km/h运行。
(A)120(B)140(C)160
16、当空气弹簧故障时,限速(A)km/h运行。
17、车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速(A)km/h运行。
(A)160(B)140(C)120
18、CRH2型动车组通过站台高度1.1m及以上线路时,限速(A)km/h运行。
(A)70(B)80(C)90
19、动车组重联作业由(B)共同完成。
(A)司机与驻站列检(B)司机与随车机械师(C)随车机械师与驻站列检
20、CRH2型动车组无外部电源供电时,回送时间不超过(B)小时,超过时限速5km/h。
(A)1(B)2(C)3
21、两列动车组重联时各升1架受电弓运行,但不得采用(A)模式。
(A)前车升后弓,后车升前弓(B)前车升前弓,后车升前弓
(C)前车升后弓,后车升后弓
22、动车组无火回送采用机车牵引,通过(C)和列车管与动车组连接,机车列车管风压600kPa。
(A)15号车钩(B)密接车钩(C)过渡车钩
23、动车组无火回送途中不得通过半径小于(B)的曲线,不得侧向通过小于9号的道岔。
(A)130m(B)180m(C)200m
24、动车组无火回送时限速(A)km/h。
(A)120(B)80(C)140
25、新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前需安排试运行,试运行距离原则上不少于(B)km。
(A)300(B)500(C)1000
26、新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前需安排试运行,试运行距离原则上不少于500km;
时速200公里动车组试运行时速(C)km。
(A)120~160(B)120~200(C)160~200
27、新造动车组或动车组经过四、五级检修上线运行前需安排试运行,试运行距离原则上不少于500km;
时速300公里动车组试运行时速(A)km。
(A)250~300(B)200~250(C)220~250
28、动车组随车机械师岗位职责是(C)
①运行中在乘务室通过车载信息系统显示器,监控动车组运行及设备工作状态;
②在运行中巡视检查车辆,发现问题正确判断、果断处理。
③在始发和折返站按规定进行技术作业检查。
(A)①②(B)①③(C)①②③
29、动车组随车机械师应急处理途中突发故障,下列说法正确的是(C)
①运行中发生突发故障时,在司机组织下进行应急处理。
②车载信息系统提示报警的动车组突发故障分为三类。
属司机独立处置的,需加强与司机联系,了解故障处理情况;
属与司机协作处置的,在司机指挥下,共同处理;
属随车机械师独立处理的,处理完成后及时将情况通报司机。
③记录突发故障处置情况,及时向运用所调度室汇报。
(A)①②(B)①③(C)①②③
30、下列编组中哪组是CRH2的正确编组。
(A)
(A)(T1C+M2+M1+T2+T1K+M2+M1S+T2C)。
(B)(T1C+M1+M2+T2+T1K+M2+M1S+T2C)。
(C)(T1C+M2+M1+T2+T1K+M1S+M2+T2C)。
(D)(T1C+M2+M1+T1K+T2+M2+M1S+T2C)。
31、下列门中哪个门有压紧装置(B)
(A)司机室隔门(B)侧拉门(C)司机室侧门
32、普通卫生间天花板上设置了(B)荧光灯。
(A)15W(B)20W(C)40W
33、残疾人卫生间天花板上设置了(C)荧光灯。
34、下列备品中哪个是卫生间里所没有的(D)
(A)洗手装置(B)清洗用光电开关(C)厕纸支架(D)灭火器
35、下列什么地方有紧急报警按扭?
(C)
(A)乘务员室(B)盥洗室(C)卫生间
36、将手伸到洗脸盆干燥用传感器的前面、就会自动吹出干燥风。
将手撤回后就会自动停止。
为防止恶作剧,约(B)秒钟连续动作后就会自动停止。
(A)30(B)60(C)90
37、为保持洗脸盆排水金属件、出水口盖、乳液喷嘴、洗手液补充口等电镀的地方清洁美观,只能用下列哪些擦洗(B)
(A)清洁剂、抛光粉和包含粗粒子的洗涤剂及尼龙制品
(B)缝纫机油(C)酸性洗涤剂
38、洗脸盆的干手器过滤器和洗手液用网格多长时间清洗一次?
(B)
(A)15天(B)一个月(C)两个月
39、紧急用梯子放置在几号车内?
(A)1、8(B)1、5、8(C)1、5、7
40、过渡板放置在几号车?
(A)1、8(B)3、5(C)3、7
41、在什么地方装设了车内压力释放阀。
(A)车头罩内(B)乘务员室内(C)多功能室内
42、网络总体响应速度小于(B)ms。
(A)40(B)50(C)60
43、空调通风系统的主风道设在车底铝地板与车内铝蜂窝地板之间,地板中间共设(C)风道,都为纵向通长风道。
(A)2(B)3(C)5
44、高压机器箱内有哪些设备?
(A)避雷器、变压器、接地端子
(B)保护接地开关EGS、真空断路器VCB、接地端子
(C)避雷器、真空断路器VCB、接地端子。
45、为了方便摘挂,(B)号车之间的车顶上,设置了高压电缆用倾斜型电缆连接器。
(A)2、3(B)4、5(C)6、7
46、1台牵引变流器驱动(B)台牵引电机。
(A)2(B)4(C)8
47、牵引变压器牵引绕组设两组,原边绕组电压25kV时,牵引绕组电压多少伏?
。
(A)1500V(B)1000V(C)3000V
48、牵引变压器安置在几号车?
(A)2、6(B)3、4、6、7(C)4、6
49、几号车车体侧面装有连接外部电源的插座(AC400V、单相、50Hz)?
(A)2(B)6(C)2、6
50、所谓延迟控制,是首先让动车再生制动负担制动力,减小拖车摩擦制动力的方式。
(A)为控制单位进行延迟控制。
(A)以1辆动车、1辆拖车(B)以2辆动车、2辆拖车(C)整列车
51、本列车在(A)号车各设置了一个辅助空压机装置,用于控制受电弓上升和VCB的开关。
(A)2、4、6(B)2、6(C)4、6
52、辅助制动是为了在救援低速运行时而设置的,在(C)上设置
(A)每辆车(B)T车(C)两头车
53、下列哪个不是辅助电源装置输出的电(D)
(A)DC100V±
10%(B)单相AC100V±
10%,50Hz
(C)三相AC400V±
10%,50Hz(D)三相AC100V%,50Hz
54、CRH2车的定员数是(A)人。
(A)610(B)600(C)559
55、出现牵引变流器传输不良故障时,切除相应M车后可以维持运行,但牵引力会(A)
(A)降低(B)增加(C)不变
56、当出现制动控制装置传输不良故障时,应该(C)
(A)不能继续运行,停车检修。
(B)立即将故障车辆制动控制装置NFB断开,维持运行。
(C)可以继续运行。
运行至停车站停车后,将该车辆制动控制装置NFB断开,再投入,无法恢复汇报调度,维持运行。
(D)可以继续运行,立即汇报调度,无需任何操作。
57、下列哪种故障发生时,有可能需要关闭故障车辆配电盘下红色紧急阀(B)
(A)制动控制装置传输不良故障(B)制动控制装置故障
(C)制动控制装置速度发电机断线1故障(D)制动不缓解故障
58、下列哪类故障发生时,在暂时无法恢复的情况下要进行MON上“抱死切除”操作(C)
(C)制动控制装置速度发电机断线2故障(D)制动不缓解故障
59、下列哪种措施会用于处理变流器装置故障?
(D)
(A)用快速制动停车(B)断开故障用电设备的NFB
(C)将跳闸的辅助电源装置通风机NFB复位(D)RS复位
60、出现车门关闭故障(第2位)时,在MON上确认故障车门并检查后,下列哪项操作正确?
(A)将对应车厢上同侧两车门关好并锁死,合上“关车门连锁”1或2,断开“关门”1或2。
(B)将对应车厢上同侧两车门关好并锁死,断开“关车门连锁”1或2,合上“关门”1或2。
(C)将对应车厢上所有的车门关好并锁死,断开“关车门连锁”1或2,合上“关门”1或2。
(D)将对应车厢上所有的车门关好并锁死,维持运行。
61、在处理制动不足故障时,下列哪项操作不可能用到?
(A)紧急复位操作(B)切除车辆制动系统
(C)配电盘紧急制动NFB、制动控制装置NFB断开(D)牵引变流器1断开
62、下列哪类故障发生时,一般不作M车切除处理(C)
(
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 上海 CRH 车组 培训 题库 标准答案