三幅各方面详细职责及三幅职责常见缺陷Word文件下载.docx
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2.在白天,可观察驾驶台、烟囱的完整性来判断来船是对开还是同向
3.对小船,可观察船首水花和尾迹来判断动态;
4.不应以灯光亮暗判断距离远近,观察其位置与水天线的关系是个好办法
5.观察距离变化的快慢也可作为判断是否对开的一个方法;
6.避让除应“早、大、宽、清”外,还应注意果断、从容。
二、应对各种检查:
应注意的项目
1.救生消防设备记录本必须与本船实际情况相符,第四部分的检查保养工作记录应有大副签字;
2.中英文《培训指南》的内容必须与本船实际相符;
3.各项演习记录在《演习记录本》、《航海日志》的前页和“重要记事”栏、《救生消防设备记录本》以及《OFFICIALLOG》等记录中必须保持一致,并符合要求;
4.救生艇/筏的操作方法,保温袋、保温服以及救生衣的穿着方法必须张贴在规定位置。
若船上有多种救生衣,则每一种救生衣的穿法都必须提供;
5.对一些日期过期的设备,如抛绳器、救生信号等最好在包装外面标出来,以方便检查;
6.对所有救生消防设备的有效期,应列出清单,并把本合同将过期的项目标出来,以便到时申请;
7.平时应确保所有的救生消防设备状况良好,每到港前应再次检查;
各种记录及张贴标志要确保完整、清晰。
公司印发的抵港前PSC自查清单,应一一对照检查。
B.应熟记的数据
1.救生衣,各种救生圈的数目,位置;
2.消防皮龙,各种灭火器的数目,位置;
3.大型灭火系统的气瓶数目,位置;
4.救生艇/筏的额定人数;
5.艇上淡水、应急口粮的数量;
6.消防员设备的备用气瓶数量(200%);
7.灭火剂的备用数量(100%)。
三、小结
i以上介绍一些方法较为片面,特别是在对他船动态的判断中,多是基于本船定向定速的情况,应该引起注意。
另外,三副分管各类旗帜,因而在每次接到新的航次任务后,需要检查是否具备该国国旗。
总之,作为三副,对各项事情应尽量想在前面,并在行动前向上级汇报。
转载请注明出自中国海员联盟,本贴地址:
1、记录方面:
A、船员换班以后的相关项目:
(1)应在航海日记记录那一天交接、套派;
(2)开航后24小时内救生演习、培训记录。
(3)每个房间的个人应急熟悉表格的填写、张贴;
(4)是否有驾驶员驾驶台的熟悉表?
(5)应变部署表的修改情况;
(6)自己的交接记录是否放到船长处并有海务主管签字确认?
(7)交班一个月后本职务的自查情况。
B、三副负责实际的培训工作:
(1)船员上船后不迟于2星期内,对其进行船上救生、消防设备的培训,并包括救生筏的操作与使用、低温保护与急救、恶劣海况求生、消防设备操作与使用等
(2)在计划中列明每2个月进行一轮救生、消防知识的培训;
船舶往往是把主要的消防救生设备的培训分列在12个月中,这样就不能满足公约关于“两月一轮”的要求,比较简单的方法是把所有需要培训的消防救生设备、知识等项目分成两部分,一部分单月、另一部分为双月,在右侧记录每月实施培训、授课的时间。
C、检查应急演习记录的记载情况:
(1)船员换班后的及近期的放艇记录。
是否有记录在开航全速时进行了放艇?
(2)应急演习记录本中三种演习是否按时完成?
如三个月内放艇下水操练;
三个月内应急舵操练(应急舵的试验是否记录航海日志的前页);
溢油演习是否包含事故性和操作性?
D、检查二氧化碳系统时询问三副该系统的情况,启动方法。
检查二氧化碳系统的水压试验报告(瓶体试验);
CO2系统的称重报告。
E、检查三副的维修保养记录:
(1)新的维修保养记录领到后要马上用起来。
(2)是否有艇,筏的检查记录,检查内容,特别注意按记录表的内容填写,不要在数量一栏内打勾或写“正常”,在对备品的检查栏内应填入数量,
面在备注栏中可填入检查结果。
F、体系文件管理:
(1)文件的收发,改正与销毁记录;
(2)修改文件是否组织进行学习?
(3)自己的学习记录。
G、训练手册等小册子的修改是否全部做好?
2、救生艇:
A、起动,转舵、舵的转动角度是否足够;
查看车叶、舵、导流罩(在左右满舵时)是否擦边、是否正常。
B、艇顶灯(示位灯),艇内照明、艇磁罗经照明,探照灯应为搜索、信号两用灯。
艇附近的舷边应急照明;
艇内雷达应答器应能熟练使用(注意是否过期);
C、艇的外观检查。
检查首缆的自动脱钩。
反光带状况,救生艇限位开关务必正常,操作规程应置于应急灯下;
D、救生艇的油箱存油应多于80%,油箱应有透气孔。
手摇排水泵是否正常?
艇内浮力箱状况是否正常?
E、降落装置:
(1)绞艇机的状态;
手摇柄及保护装置良好是否良好?
(2)各个限位器动作正常,自动脱钩系统活络、维护良好;
(4)遥控降落钢丝操作正常。
(5)手动刹车、电动减速装置正常;
(6)滑车、艇架无锈蚀;
3、其它救生设备:
A、救生衣:
(1)仔细检查公共场所的配置是否符合要求?
驾驶台4件、机舱4件、船首6件,(入级船应关注灯的有效期)(口哨的工作情况);
附近应要良好标志;
(2)抽查房间的救生衣,状况如何?
B、救生圈:
(1)全船至少12个,船长大于200米的14个,船尾应有一个。
(2)注意标志不要贴错(如带绳和带灯)(带灯救生圈注意检查灯得工作情况以及灯得有效期,电池种类以及情况);
(3)定期检查驾驶台两侧的自亮灯浮是否正常、包括有效日期、完好程度、滑行轨道是否正常、能否快速降落?
是否符合要求(4K*)?
灯泡是否正常?
(4)救生绳是否符合要求?
是否容易扭结?
C、救生筏:
(1)壳体是否完好?
(2)静水压力释放器是否在有效期内、系固是否正常?
(3)附近是否有应急照明?
D、各种信号数量、有效期、存放地点、状况?
抛绳器配置数量是否正确?
状态如何、是否在有效期内?
E、注在室外的IMO标志是否已褪色。
4、住宅区及机舱附近:
A、检查自闭门有无背钩,门的关闭情况(thereshouldbenotice“firedoorshouldbekeptclosedatalltimes”onthefiredoor)。
B、天窗,开关是否正常(活络),特别是遥控天窗能否正常开关,各舱室通风筒,防火门,防火档闸开关正常。
机舱和生活区走道内通风管口档火闸锈死板不动,或出口档火板缺标识,现场缺专用关闭工具。
C、内走廊望顶的通风口(空调回风装置)内很脏,百叶片不活络、有很多锈死,要拆检、活络、加工具并标识,宁安型轮都有这样的缺陷;
D、船令广播、通用报警、控制站照明是否正常;
5、主消防泵、应急消防泵、消防管系:
A、应急消防泵:
(1)操作熟练,满载、空载等各种条件下根据本轮实际情况的操作,检查出水压力。
部分船舶因吸入阀、出口阀操作不当,经常出现打不出水,应该在操作规程中细化操作注意事项。
(2)应急消防泵应在5分钟内启动、达到规定压力(封闭压力0.6MPa、二条皮龙的射程12米),压力表、连接管应正常
(3)急消防泵间应清洁、干爽。
如有水位报警则应处于可用状态。
(4)要标识进水、出水方向,进水阀、出水阀要挂牌;
B、主消防泵:
(1)现场检查将主两台消防泵轮流开启试压,注意操作方法,压力是否正常。
(2)当驾驶台有遥控操作开关,则要保证它能正常启动,并且做到即那里能启动、那里就要有操作说明(二手船大多有遥控开关,现船员基本不使用,如有该设备尽量恢复使用。
);
(3)参考数据:
主消防泵:
3分钟内启动、压力正常(封闭压力0.7MPa);
消防栓出口压力近似计算:
出水端的压力为0.27MPa,满足2股水柱压力约0.54MPa,加上扬程、高度、分隔等影响,应急消防泵的封闭压力应为0.6Mpa;
主消防泵的封闭压力应为0.7MPa、2股水柱时压力应为0.4MPa左右;
C、主消防管路:
(1)无泄露、无过度锈蚀、有正常标志;
(2)放残水拷克是否有效;
(3)每隔30米至少一根皮龙。
D、国际通岸接头:
熟悉存放位置,4对螺丝和螺栓、8个垫片、密封垫片配置等应齐全;
相关标识清楚;
(容易被人偷,要放好)
E、皮龙:
居住区的水枪、皮龙规格为60M/50MM,如果居住区与主甲板皮龙的口径不一样,应有转换接头。
住宅区、机舱各个消防栓应有闷头。
(注意检查消防栓密封情况,以及闷头的封闭情况,数量。
最好用绳将其与消防栓连起来以防丢失。
)
6、大型二氧化碳:
A、检查大型二氧化碳的年度、吹通检验证书,气瓶的水压试验证书,注意用于扫气道、油漆间的CO2要包括在证书中;
B、二氧化碳系统的整体情况,
(1)检查船上手动施放手柄是否可每一瓶都能将手柄插入;
需打开时(经验判断,不能实际操作),附近是否有管影响;
(2)检查所有出气管、泄放管是否有压扁或严重影响通流情况;
(3)检查启动瓶的压力是否正常、启动瓶门是否可靠,
(4)报警及风油切断测试;
(5)前段时间发现城船厂做检验的漏气很多,可用吹通空气,连接后开0.5-1.0气压,测试瓶头连接各管是否漏气,要特别小心,如无把握就等公司安排在码头由专业厂检修。
C、抽风机,照明,手电筒、温度计应可用,测试通信设备正常;
测试风、油紧急切断应马上报警,应有风油切断测试记录;
D、操作规程、系统示意图说明清楚,驾驶员十分清楚操作程序;
除机舱外,其它货舱所需的灭火剂量如何计算;
E、室外泄气阀状态如何,是否被油漆堵死;
室外管路的锈蚀情况如何?
往往在踏板下修得比较厉害,要注意保养;
F、用于机舱扫气道的CO2因长期缺乏保养,释放拉手弹簧失灵;
外表比较脏;
7、住宅区火灾报警装置、货舱火警探测器:
A、应有检查、测试记录、知道保险丝在什么地方;
B、是否知道有多少只感温、感烟探头、手动按钮报警器,应懂得如何测试。
目前存在的主要问题是不知感烟探头、感温探头有多少个或不懂测试感温探头,另驾驶台门口、船长门口是经常测试的对象,容易出现故障。
C、感烟探头的测试:
用点着的香烟烟雾测试感烟探头、系统(如防火门关闭);
感温探头的测试。
用一杯开水置于探头的下方、或用电吹风,但不能用火机;
手动按钮报警器测试。
测试该报警器及系统反映是否正常。
(3)熟悉货舱烟雾探测系统的测试方法。
D、货舱火警探测器:
(1)拆开一根通往大舱的管子、用烟头进行测试报警是否正常;
(2)检查抽风装置是否正常?
启动检测系统,开抽风机检查连接到货舱的管路畅通情况,检查驾驶台CO2烟雾探测报警箱各支管风标的摇动情况,驾驶台顶抽风机马达、风管、连动盖等;
(3)系统的常规检测。
如系统有自测装置,应懂得进行自测。
(4)船舶的烟、火声响报警系统可能有延时功能,平时应测出延时时间,并在驾驶台控制面板上标示,在检查时可以直接告诉检查官需要多少秒延时,免得误认系统有问题。
8、防员装备FE:
A、检查配备情况。
经常出现缺少安全带、绝缘手套,灯的状态不好、检测报告与实际不符合;
B、测试面具、低压报警;
要求2瓶是满的(气压90%以上),其中1瓶与呼吸器、背架相连并处于可用状态,此外另有1瓶用于训练,并标识是训练瓶;
各瓶接口可互换;
C、抽查使用熟练程度(2分钟穿好)、是否懂得救生绳信号(一松二停三撤退);
D、应存放在有应急照明的处所;
E、注意在使用FE时,要告诉穿着者在低压报警时应立即撤退,在舱室外照顾的人应有专门表格记录时间:
开始使用时间、进入舱室时间,通常满瓶的使用时间为30-40分钟,
记录开始使用时间可推算空气用完时间,结合低压报警,能及时提醒穿着者退出,确保人员安全。
F、参考资料:
消防员装备空气瓶空气容量不少于1200L,计算方法:
气瓶容量(L)×
气压(mpa)=空气量。
如:
6L×
20mpa=1200L,所以6L气瓶不低于20mpa压力,
空气量是满足要求的。
放置消防员装备的仓室有否应急照明。
9、其它消防器材:
A、大型泡沫,证书所列要求的泡沫量与实际量相比,实际量能否满足要求,泡沫剂型与实际配置的泡沫剂型是否一致。
外观保养良好。
B、135L灭火器。
锅炉区必须配备,喷管射程可达锅炉顶;
推车式检查压力及喷管有否老化。
C、便携式泡沫枪(一枪两桶):
外观检查有否渗漏,枪与消防栓口径是否一致能否接上,检查桶内原液有否减少(不少于2/3桶,打开盖子检查)。
轮机部人员应懂如何用。
D、手提灭火器,轻水泡沫、干粉检查压力,CO2检查重量、压力及喷管状况;
E、油漆间:
如水保护必须为喷淋系统。
F、住宅区不能存放手提CO2灭火机,可以用轻水泡沫和ABC干粉代替;
G、上述设备应进行年度检测,检测报告应留船。
三幅职责常见缺陷
PSC检查三副职责内常见缺陷
1.救生艇:
艇架上应标记:
CHANGEDNEWWIREONMAY1999。
艇内缺少磁罗经或不好用或罩玻璃破碎。
艇磁罗经内液体混有锈色。
艇内应涂刷船名呼号以供识别;
艇名、呼号及十字必须字迹清楚。
艇内标识齐全。
艇释放把手和自动脱钩处无标识;
艇罩无船名呼号;
艇无IMO编号。
艇外壳无艇身尺寸。
一个救生筏无船名,艇外壳无艇号;
艇顶部无船名和呼号;
艇操作说明书要张贴,要有放艇示意图。
艇筏施放装置说明字体不清,没在应急灯下。
艇机需要检查修理;
艇没有防雨罩;
艇龙骨附近两侧无反光带,艇一处反光带张贴不正规,救生艇反光带换新。
艇底部反光带材料不合格;
艇梯子应有扶手。
弃船放艇时,软梯一定要放。
艇救生绳梯一块踏板坏;
艇梯腐烂。
艇内释放时,导向滑轮损坏。
查:
那个救生艇为救助艇,是否有一长度不小于50米的可浮索一根,用于拖带。
(SOLAS1983年修正案)。
副艇长也应持有该艇艇员名单,艇内下列物品必须放于水密容器内:
食品,药品,机器备件箱等。
艇外档扶手绳少一个手握胶木;
两救生艇内干粉灭火器气瓶压力不足,艇玻璃老化,艇少水平滑车组止荡索;
二种救生筏要有二种释放说明。
艇首缆应始终连接在船舷栏杆上,艇艏缆没有系固在释放装置上;
艇舷外照明灯不亮,救生设备布置图标明四个救生筏实际三个;
吊艇钩不活络。
救生艇松艇齿轮不牢靠。
艇电瓶电不足启动失败。
艇手动抽水泵固定板破损或泵端盖漏气或不能正常使用,艇前后挂钩挡板脱落。
艇口粮不气密须换新。
艇释放索导向滑轮损坏。
艇探照灯不工作。
艇盘根松动。
机舱门上要求贴有逃生指示标。
艇吊钩龙骨固定螺栓锈,艇内无工具箱,艇不能正常启动或不工作,去救生艇甲板指示图标缺少。
缺少IMO救生图标。
救生艇除本身的稳索外,还要配备人力稳索;
救生艇机油箱不得留有空档;
艇登艇装置需固定安装。
艇栏杆扶手损坏。
艇地板部分腐烂,艇吊艇控制开关不活络。
艇机器罩未固定;
艇一桨腐蚀。
艇部分装置不能油漆;
艇收放不好。
艇固定帆底座及卡箍缺损、无止晃索、无正式的施放示意图、操作帆的指导手册等。
(某轮在爱尔兰被滞留)。
救生艇尾轴封故障。
救生艇艇钩不能正常工作。
艇内12支红光火号没有SOLARS认证文字。
艇海锚破损。
2.救生筏:
释放器需正确连接。
艇甲板筏站处照明灯架不活络。
救生筏从一侧移至另一侧应无阻碍,救生筏没有绑扎带;
救生筏端部连接绳需专用钢丝连接。
救生筏静压释放器易断绳不合格;
救生筏在施放位置要配备正确的说明;
救生筏登梯应放附近。
救生筏缺少施放说明。
前甲板的救生筏要配有救命索或软梯;
前救生筏缺少登船方法(释放说明)。
救生筏易断索未与船体连接。
救生筏自动开启绳位置不对。
右舷救生筏易断绳拴错。
3.船用救生衣与船舶所配示意图不符,救生衣电池用尽。
艏楼未设置救生衣。
救生圈配置标志不全;
一个自亮灯浮不太亮。
救生圈绳和灯无标识,驾驶台两侧救生灯浮位置不对,绳索立即换新。
救生圈不在位置,救生圈绳与灯同线。
救生圈海水电池失效。
需正确安装驾驶台处的救生圈和烟雾信号。
驾驶台两侧的救生圈烟雾及自亮灯支架安装错误(应改为面向舷外),灯浮架锈蚀严重。
救生圈贴各标志吹落,救生圈灯光信号坏;
红光降落伞火箭信号体上未注失效期只有生产日期;
驾驶台两侧救生圈上落水烟雾信号标记不清,救生信号不在位置。
防水救生服灯光信号坏;
EPIRB图贴标志吹落。
4.防火控制图桶外应印有标记:
F、C、P、(内存的船员名单应有船长签名,盖章和日期,并有所有灭火设备使用说明)。
应急消防图被水损坏。
防火布置图箱(室外)无标贴。
应急电瓶间门上无禁火,禁烟安全标志。
舵机房多余的消防员备品箱要移走,消防布置图固定胶带开裂。
生活区上下通道防火门关闭不严。
一个防火门自闭装置未连接;
走廊舱室防火门自闭器门钩挂住常开。
氧气瓶间灯活动;
油漆间消防系统需清洁。
油漆间门外灭火器箱盖上没有标记:
PAINTCABINUSEONLY。
缺少一桶备用救火泡沫浓缩液。
EEBD未在防火控制图上标明。
5.主消防管(特别是膨胀接头处)漏水。
消防栓滴漏。
消防皮龙不在位置。
机舱内消防栓需配备扳手。
消防栓密封令(接头处的胶垫)老化,无弹性,掉渣等,必须更新。
机舱一个消防栓不活络。
皮龙喉箍锈蚀(应换新,并油红漆,防锈蚀)。
消防皮龙箱内缺少扳手。
七条消防皮龙要求换新。
修理或换新所有焊补过的消防总管。
消防皮龙及喷嘴漏泄。
6.大型泡沫灭火系统液体检测阀不活络;
二氧化碳钢瓶间隔热材料掀开一块;
大型灭火器过期;
CO?
2称重试验过期;
大型CO?
2瓶的固定卡子与瓶之间少垫;
CO?
2操作指南不符SOLAS742-2/8要求。
两个CO?
2控制站的钥匙应分别放在两个盒子内。
2瓶头软管连接有个别松动。
2间吹通管及外接口无标志。
探火员装备证书过期;
消防员呼吸器低压报警声音小。
探火员呼吸器低压不报警。
无呼吸器证书和检查报告,防火员呼吸器无检验站的检验日期标签。
消防员装备间不应上锁应有应急灯。
探火用呼吸器:
3年检验,灯用:
3小时,一瓶气(1200L):
30分钟,报警后:
尚剩5分钟,穿服装:
2分钟之内,呼吸器钢瓶要有静压试验钢印。
便携式灭火器要有年检合格证书;
便携式灭火器钢瓶要有静压试验钢印;
呼吸器要有年检合格证书;
灭火器没检查人签名;
应急发电机间手提灭火器应分开放。
船舶消防设备老化(灭火器的橡胶部分老化及橡胶管等)。
备用灭火器数量不足(ACCORDINGFIRECONTROLPLAN)。
主甲板机舱进口应有手提灭火器.厨房内手提式二氧化碳灭火机出厂时无铅封。
手提CO2灭火器需有检验证书在船;
手提式灭火器没有陆地检验站的标签。
7.训练手册需有本船的图解资料。
训练手册中无保温救生服说明书。
公共场所无训练手册操作指南。
应急呼吸器操作说明未附在训练手册上。
卫星示位标、雷达及无线电对讲机在SOLAS训练手册中未介绍。
消防救生知识培训未每月进行。
三副工作记录本无船长、大副签字。
MUSTERLIST必须有消防救生设施管理人员签字。
应变部署表有一名船员离船未更正,应变部署表缺损。
应急消防演习不合格(某轮在美国莫比尔滞留)。
居住区内安全警示标志不全。
救生设备符号张贴不够。
机舱内未提供应变部署表;
救生演习缺乏熟练,对设备和程序不熟悉;
弃船演习不符合要求。
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