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6
油化库
2700
燃油、油脂、化工品、轴承、有色金属、炉料
平面摆放
7
锻铸料场
1200
圆钢
平面摆放;
15吨门式起重机
待拆迁
8
长沟发运库
450
待发运物资、售后三包件、机电产品
单葫芦吊
9
原能源新四锅
1100
待发运物资,部份金属物资
10
焊丝库
150
焊丝
11
运输焊丝库
暂存
12
运输车间库
300
配件
13
河东工业公司
1900
电机、线缆、标准件、配件
标准件部份货架;
14
原发动机机体厂房右跨
发动机存货
15
南玉新组装
1300
进口配件、发动机配件
16
南玉总组装
500
3.5
货架摆放(含营销、180、配件库等)
17
老冲压数控房
560
18
资电公司仓库
2000
配件、机电产品
借用
面积合计
22600
由上表可见,在这18个库房中,存在多处借用和暂存的场地:
—资电公司2000m2仓库为临时借用,资电公司生产随时启动,所储物资随时就会搬离;
—老冲压数控560m2厂房明年初将交给机车事业部进行小件喷砂;
—南车玉柴相关1800m2库房按规划为南玉公司组装生产线,明年将进行改造,所储物资也将搬离;
—原发动机机体厂房右跨1200m2将作为曲轴事业部的一条生产线,据公司总体安排,也将在明年上半年进行改造;
—河东工业公司1900m2库房虽面积和条件较好,所处地段一直是资阳的房地产开发地,而且四周都进行了住房改造,库房的撤离是迟早的事;
—运输车间450m2库是由于今年下半年物资来料多,临时安排存放地;
排除以上约7910㎡的面积外,物流事业部实际下一步能作为仓储的面积实际为14690㎡。
同时,原能源新四锅、锻铸料厂都属于锻铸区域,被市政规划,属于拆迁地,但随着拆迁库房将随之在新厂区修建,因此未作剔加。
2.库区场地需求分析
(1)历史数据分析
通过对2008年至2011年的生产情况(见表二)和外购物资采购仓储情况(见表三)分析,由于受公司产品种类和产量的增加,外购物资所需项数亦不断增加,加上产品呈多品种,少批量,生产计划多有调整,造成库存物资增大,同时周转时间较慢(周转天数为75天),仓储容量处于饱和状态。
表二生产情况分析
类型
2008年
2009年
2010年
2011年
内燃机车(台/节)
173
118
68
183(约)
电力机车配套(台)
31
191
发动机(台)
250
132
105
50(截止5月)
曲轴(支)成品/半成品
800/500
1000/800
表三采购物资数据统计
(1)公司外购物资库存结构表见下表:
年度
指标
机电
非金属
标件
金属
合计
2008
月平均结存项数
932
508
525
919
500
3384
全年总项数
1839
1157
1491
1840
915
7242
2009
784
591
616
870
629
3490
1647
1359
1717
1761
1089
7573
2010
884
1101
857
1076
5019
1174
3060
2584
1617
1085
9520
2011
2373
1190
1255
8275
2058
3675
2939
1826
1105
11603
(2)库存物资平均周转天数表(用资金量计算)
年份
08
09
4年平均
平均周转天数
67
65
66
75
(2)仓储场地面积需求
结合历史数据分析和现有库存物资情况,我们计算出仓储需求面积约为40661.25㎡。
(计算过程另附)。
同时,此面积仅是针对公司目前的生产任务量为依据进行的测算,如将公司发展规划及近几年情况综合平均数对比,可以预计物资采购量将增加30%,所需面积在不改变现有采购计划和方式的情况下将大于目前40661.25㎡的仓储能力。
为减少仓储面积需求的压力,我们针对不同类别的外购物资,通过对包装及堆码要求的优化,(附件1:
机车产品主要外购件产品仓储数据表),预估理想仓储面积应为32786㎡,减去现有的14690㎡仓储面积,认为至少需新增规划18096㎡的仓储面积。
(二)现有配送方式
七、公司其他事业部外购物资仓储情况分析
为了实现公司统一仓储物流规划的目的,我们对其他事业部外购物资仓储情况进行了统计(见下表),并在下面的规划方案中拟使用:
机车总装附跨
2100
橡胶件、标件
货架摆放,存放面积为1/2;
10吨天车
机车转向架库
货架摆放
原机车加工车间
2205
外协件、机车
事业部存货
少数货架摆放,平面摆放,15吨天车
小部件左车间
机车事业部存货
2/3存放物资,5吨天车
工序间产品
货架摆放;
与物流部共用
晨风精机油泵油嘴车间
3000
精机设备
有2个货梯
发动机新机体
1020
南玉设备
仓储面积合计
11025
八、仓储规划
根据以上分析和对未来发展的预策,认为2012年库房的改造或重新修建是必须的,同时结合公司目前库房分布及外购物资使用方向、存储方式的实际情况(详见附表3:
仓储物料现状及存储规划表),我们建议按照规划原则对现有的库房和可利用的车间进行重新规划布局,以满足生产物流中仓储的基本需要。
本次规划主要有三套方案,其中第一方案为不进行房屋新、扩建等基础建设为前提,按资金投入最小化为原则制定的改善方案,只是对公司现有的库房进行调整,通过生产工艺的调整,库房上高位货架或阁楼式货架等,达到存放物资的基本条件;
第二方案是在第一方案的基础上,再对油化库进行新、扩建,形成较为完整、综合性的仓储仓库的改善方案;
第三方案是在第一方案的基础上,对长沟材料库房和周边库房进行拆建,建设立体仓库或高位货架仓库的改善方案。
(一)第一方案
第一方案主要是对机车事业部的总装车间附跨、老加工车间、部件右厂房进行重点投入,通过空间立体化和对仓储物资货房存放类别进行调整,并考虑使用锻铸搬迁后新料场等,以解决仓储不足的现状。
如下表:
仓库规划说明
钢板、型材料;
火车来料周转场地
火车道地面硬化
老预处理厂房
车轮、轮箍、机电配件;
平整生铁槽,增加高位货架,调整仓储物资类别
机电产品、配件等动态少的物资
不做投入,调整仓储物资类别
2070
增加悬臂货架
含机车中间库
机电产品、配件
燃油、油脂、化工品、有色金属、炉料
售后三包件、配件存货
暂不投入
晨风精密公司车间
用于存放发动机相关配件和存货
不做投入,调整仓储物资类别;
叉车作业
机车总装车间附跨
电机、线缆、标准件、配件等总装转向架小件
增加阁楼式货架,调整仓储物资类别
重点
机车原加工车间
机车事业部相关的大部件物资
增加高位货架,调整仓储物资类别;
投入叉车作业
机车部件左厂房
待发运物资,发运包装
调整布局,兼顾仓储和发运管理
发动机、曲轴相关物资
锻铸、曲轴新料场
5000
-
生铁、圆钢、曲轴、炉料
新建
28065
(注:
原机车事业部总装车间附跨原电器柜安装要进行工艺调整;
机车事业部原加工车间现租给工业公司修车场地要收回,其中外协物资也上货架进行管理;
老冲压车间中间工序储存物资建议调到机车部的生产现场,用货架临进摆放;
机车部部件左厂房内物资,由机车和物流统一协调摆放处理。
锻铸、曲轴新料场的建设是随着锻铸事业部的搬迁而建,在新锻铸未建成前,仍用现有库房。
此外,机车事业部相关管库人员要进行整合。
)
采用此方案,通过空间利用和整合,外购件物资的仓储面积约为28065m2,较计算出的32786㎡略显不足。
其中钢板、圆钢、曲轴坯料存放面积为9780m2,配件、标件等类为15505m2,非金属、油料、转运缓冲等面积为2700m2。
(二)第二方案
第二方案主要考虑是在第一方案不能解决现在物资的存放下,对油化库进行新、扩建,形成较为完整、综合性的仓储仓库,管理场地封闭,物资安全性较强。
4000
层高4.5
配件、机电产品等
修建4层楼的仓储配件存放基地
(三)第三方案
第三方案主要考虑是在第一方案不能解决现在物资的存放,并且油化库也不能修建库房的情况下,将长沟材料库房、发运库、部件车间全部拆了,将中间道路移到现部件车间背后,前面处形成较为完整、综合性的仓储仓库,并将机车事业部进行全封闭管理。
进行新、扩建,形成管理场地封闭,物资安全性较强。
同时,该位置距离资阳市新建二环路较近,交通相对便捷。
长沟
6000
修建4层楼的仓储配件存放基中心
九、费用预算
由于锻铸事业部的搬迁未定,方案一的费用预算不含锻铸、曲轴新料场的投入。
主要费用构成为新增的货架和相关搬运设备设施。
方案二、三所增加费用主要为重新修建库房所发生的费用。
方案
序号
用途
费用预算(参考)
方案一
(一)
货架
阁楼货架(2000平方米)
240万
高位货架(5000个)
210万
管材货架
120万
小计
570万
(二)
叉车等
高位叉车、堆垛机等
320万
高空取料机、搬运车、普通叉车
440万
(三)
各类托盘(3400个)
(四)
小推车、仓储笼等配送工具
50万
(五)
其它
100万
1280万
方案二
在方案一上,增加1800万
3080万
方案三
在方案一上,增加2800万。
4080万
参考价格:
阁楼货架:
1200元/平方米;
高位货架:
420位;
托盘:
350元/个(PVC,1200mm*600mm);
外购物资情况及主要金属材料吞吐量表
2009年~2011年外购物资情况及主要金属材料吞吐量表
项目
年度外购物资进出库流量及库存状况表
入库物料项数
标件
205
214
213
224
143
71
57
190
179
158
165
146
451
216
252
270
269
138
181
421
339
494
419
359
210
199
266
188
163
125
161
198
184
145
103
102
151
107
187
155
116
136
114
100
277
289
282
208
166
225
203
117
1275
1009
1122
1115
869
729
738
1061
1102
1175
1066
867
出库物料项数
237
296
316
211
83
73
263
82
348
227
433
355
280
408
298
234
504
574
539
503
265
290
299
279
244
193
309
385
317
306
192
137
154
170
228
206
251
312
336
308
293
148
229
415
341
324
271
1406
1390
1282
1535
1216
742
880
1502
1523
1731
1733
1558
库存物料项数
831
799
845
837
802
804
830
835
959
972
939
983
601
536
538
508
568
584
613
699
640
695
684
789
774
754
757
819
788
826
783
755
762
547
541
553
579
608
668
698
693
681
686
628
479
497
543
622
641
636
665
658
3247
3158
3235
3266
3273
3435
3582
3656
3742
3817
3756
3715
管材、板材、曲轴入库量(吨)
2987
1886
4074
7599
2426
1776
2878
5115
3008
13585
管材、板材、曲轴出库量(吨)
1452
1642
1247
3630
2104
6562
2132
1194
3597
5132
2602
16288
管材、板材、曲轴吞吐量(吨)
4439
3528
2186
7704
4484
14161
4558
2970
6475
10247
5610
29873
管材、板材、曲轴库存量(吨)
6300
6544
6236
6680
6956
7993
8287
8869
8150
8133
8539
5836
车轮、车轴、轮箍入库量(吨)
130
97
126
207
248
106
259
200
343
393
549
360
682
752
465
651
616
142
85
135
196
212
275
209
180
291
356
292
52
144
90
123
111
94
257
458
264
253
382
446
542
811
766
967
1005
1595
1504
1135
1473
1599
2182
1968
160
365
281
221
220
295
288
463
268
429
283
700
528
735
434
850
561
864
661
226
171
377
231
418
330
314
258
409
236
247
235
185
249
223
240
246
373
512
378
397
756
877
1154
1234
970
1367
2090
1799
2165
1582
1947
2007
2145
2862
2714
1007
1024
1026
1036
1080
1093
1109
1111
1092
1123
1081
1128
696
775
732
737
758
868
903
999
1028
977
1008
791
795
866
859
876
896
979
1012
691
685
706
714
721
728
745
759
760
743
746
704
708
892
739
790
780
911
1087
1790
2023
2028
388
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