桥梁下部结构技术交底.docx
- 文档编号:1922466
- 上传时间:2022-10-25
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:175.17KB
桥梁下部结构技术交底.docx
《桥梁下部结构技术交底.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《桥梁下部结构技术交底.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
桥梁下部结构技术交底
桥梁下部结构施工技术交底
单位名称
江西赣北公路工程有限公司
工程名称
立肇线(港北至沅头山段)二级公路改造工程项目
施工部位
桥梁工程
时间
交底人
接收人
交底接收人签字
1、工程概况
本次共有桥梁四座,分别如下:
序号
桥名
中心桩号
孔数-跨径
桥台
桥墩
1
山峰庄大桥
K25+203.5
4*25
肋板式台
柱式墩
2
黄土塘大桥
K25+610
4*25m
柱式台
柱式墩
3
下杨湾一桥
K27+424.5
4*25m
肋板台、柱式台
柱式墩
4
下杨湾二桥
K27+552.5
5*25m
柱式台
柱式墩
二、桥梁工程基础及下部构造施工技术要求
1、钻孔灌注桩基础
钻孔灌注桩施工工艺流程见“图5-1钻孔灌注桩施工工艺流程图”。
平整场地、整修道路:
根据桩顶设计标高、自然地面高程平整场地,按钻孔平面布置修筑钻孔机械进出场道路。
为减轻钻孔桩施工对环境污染,避免对当地自然环境造成危害,泥浆池、沉淀池均用钢板焊成的大水箱充当。
钻碴排放在指定的弃碴场,废弃泥浆深坑掩埋,施工废水经处理达标后排放。
桩位复核:
根据测定出来的桥墩中心线,定出孔位中心桩,放出护桩,经复核无误、监理工程师认可后,用表格形式交钻桩班组,保护现场桩位。
钻孔探岩:
桩基精确放样后,在桩基施工场地上用工程地质钻机在桩中心处进行钻探,详细记录地质地层状况、有无溶洞、溶洞深度、高度、填充物类型,画图列表,为制定相应施工方案提供详实依据。
并对填充物进行土工试验,分析其物理力学特性,检测容重、含水量、孔隙率等,为注浆参数计算提供依据。
埋设护筒:
根据测定的孔位中心桩,埋置护筒。
安装护筒时,按照孔位中心桩和护筒高度,将护筒固定,护筒外围夯填粘土,用细线拉十字,将孔位中心桩反映在护筒上。
泥浆制备:
造浆用粘土选用水化快、造浆力强、粘度大的粘土,造浆时在钻孔内直接投放粘土,以钻锥冲击制成泥浆,调制的护壁泥及经过循环净化的泥浆性能指标满足“表5-1-1泥浆性能指标要求”。
表5-1-1泥浆性能指标要求
钻孔
方法
地层
情况
泥浆性能指标
相对密度
粘度(S)
静切力(Pa)
含砂率(%)
胶体率(%)
失水率(ml/30min)
酸碱度PH
冲击
反循环
砂土
碎石土卵石土
1.05-1.20
16-22
3-5
8~4
﹥96
≤25
8-10
泥浆循环系统布置根据现场地形及周围环境统筹安排,泥梁循环池设在4个墩或2个墩之间。
泥浆循环系统由沉淀池和泥浆池及流槽组成,沉淀池深2.0m,泥浆池深1.0~1.5m,池四周及流槽均用砖砌筑,流槽内侧用水泥砂浆抹平。
泥浆循环布置见“图5-2-1泥浆循环系统布置图”。
图5-1-1钻孔灌注桩施工工艺流程图
泥浆制备:
造浆用粘土选用水化快、造浆力强、粘度大的粘土,造浆时在钻孔内直接投放粘土,以钻锥冲击制成泥浆,调制的护壁泥及经过循环净化的泥浆性能指标满足“表5-1-1泥浆性能指标要求”。
泥浆循环系统布置根据现场地形及周围环境统筹安排,泥梁循环池设在4个墩或2个墩之间。
泥浆循环系统由沉淀池和泥浆池及流槽组成,沉淀池深2.0m,泥浆池深1.0~1.5m,池四周及流槽均用砖砌筑,流槽内侧用水泥砂浆抹平。
泥浆循环布置见“图5-2-1泥浆循环系统布置图”。
废泥浆经沉淀处理后经附近雨水管排放,钻碴外运,以避免泥浆对周围环境的污染。
单护筒泥浆护壁冲击钻孔:
预处理后的岩溶待注浆凝固后方能进行冲击成孔,为防止意外,冲孔前备好粘土、水泥和片石等材料,同时加大泥浆比重,采用优质泥浆。
当岩面倾斜角度较大时,在较低一侧回填些片石,使孔底大致平整后再转入正常冲孔。
通过溶洞进入填充地层时,采用优质泥浆护壁,保持孔内的水位高度,适时向孔内投入潮湿泥块或袋装粘土和块径不大于13cm的片石,采用低冲程将抛填物挤入溶洞孔壁或溶洞裂缝,以加强护壁,使之形成封闭环,防止漏浆和塌孔。
图5-2-1钻孔桩泥浆循环系统布置图
双护筒冲击钻孔:
对于空洞较大的溶洞或填充物为流塑状时采用双护筒冲击钻孔。
外护筒安装就位后,即开始对覆盖层和顶板进行冲击,其钻孔方法和传统的冲击钻孔方法相同,但成孔的桩径比设计桩径大7cm,以便内护筒顺利通过顶板。
当内护筒下沉到位后,即进行内护筒的排泥和稳固岩面的钻孔。
护筒内排碴采用吸泥法。
清孔:
反循环成孔采用换浆法清孔,冲击钻成孔采用掏碴法清孔,清孔时继续保持孔内水头,防止坍孔。
钻孔事故的预防及处理:
见“表5-1-2常见钻孔事故的预防及处理”。
表5-1-2常见钻孔事故的预防及处理
序号
类别
预防和处理措施
1
坍孔
1、孔内坍塌应判明坍塌位置,回填砂和粘质土混合物到坍孔处以上1m-2m,如坍孔严重时应全部回填,待回填物沉积密实后再行钻进。
2、清孔时指定专人补水保证孔内必要的水头高度。
3、吊入钢筋骨架时,对准钻孔中心竖直插入,严防触及孔壁。
2
钻孔
偏斜
1、在有倾斜的软、硬地层钻进时,采用控制进尺或回填片、卵石冲平后再钻进。
2、钻孔偏斜后的处理采用回填砂砾石和黄土,待沉积密实后再继续钻进。
偏斜严重的在开始偏斜处设置少量炸药爆破,然后用砂砾石回填到该位置以上1m左右,重新冲钻。
3
掉钻
落物
1、开钻前清除孔内落物,零星铁体用电磁吸取,较大落物和钻具用冲抓锥打捞,然后在护筒口加盖。
为便于打捞落物,在冲击锥的钻头上预先焊打捞环、打捞杠等。
2、掉钻后及时摸清情况,若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住,应先清孔,使打捞工具能接触钻锥。
4
缩孔
1、及时修补磨损的钻头,使用优质泥浆护壁。
2、用卷扬机吊钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径,直至使发生缩孔部位达到设计孔径要求为止。
5
梅花孔
1、用适当粘度和相对密度的泥浆,适时掏碴。
2、用低冲程时,每冲击一段换用高一些的冲程冲击,修整孔型。
3、出现梅花孔后,用卵石混合粘土回填钻孔,重新冲击。
6
卡锥
1、梅花卡钻时,松一下钢丝绳,使钻锥动一个角度,将钻锥提出。
2、掉下石块卡住时,由上向下轻打卡点的石头,钻头上下活动,使石块落下或脱离卡点。
3、探头石卡住时,用小的冲锥下到孔内冲击,将卡锥的石块挤进孔壁,或把冲锥碰活动脱离卡点后,再将冲锥提出。
4、钻锥偏斜卡住时,用专门加工的工具,将顶住孔壁的钻头拨正。
安放钢筋笼:
钢筋笼根据实际桩长在钢筋加工场分节制作、焊连,外圆周上均匀焊接导向钢筋,套安鼓形空心砂浆棒,以防止钢筋笼放置偏心,保证砼保护层厚度。
钢筋笼顶要固定牢靠,以免掉笼或浮笼。
钢筋笼搬运时要防止扭转、变形、弯曲。
用缆风绳配合汽车吊准确居中将钢筋笼吊装入孔。
安放导管:
灌桩导管接头采用橡胶密封圈法兰栓接。
使用前进行试拼接及接头抗拉、水密试验。
导管要安放在桩孔的中心。
二次清孔:
如果一次清孔后,孔底沉碴厚度仍大于设计要求值时,要进行二次清孔。
二次清孔用灌注水下砼的导管注入大比重的泥浆,用置换法清孔。
灌注水下砼:
灌注的水下砼坍落度控制在16~22cm,第一次灌注砼的数量要满足导管能被埋在砼内的深度≮1.0m。
水下砼要连续灌注,不能停顿。
灌注间隙时间不能超过30min,灌注速度5~20m3/h。
尽量缩短混凝土的运输时间,以迅速不间断为原则,防止在运输过程中产生离析。
为防止钢筋笼上浮,采取措施将钢筋笼压住(如在横担上加重、增加横担等)。
在浇灌砼时,随时抽拔拆除导管,同时保证导管底埋入砼顶面2~6m。
灌注高度高出桩顶以上0.5~1.0m,以确保桩顶质量。
灌注开始时,紧凑连续地进行。
在灌注过程中,防止拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底,使泥浆内含有水泥而变稠凝结,致使测深不准确。
灌注过程中注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况。
在灌注过程中,当导管内不满,含有空气时,后续混凝土徐徐灌入,避免整斗地灌入漏斗和导管,以免在导管内形成高压气囊,挤出管节间的橡皮垫,而使导管漏水。
混凝土灌注事故的预防和处理:
见表5-1-3混凝土灌注事故的预防和处理
凿桩头:
待桩身砼强度达到设计强度的70%以后,人工凿除桩头。
桩头上部用风镐凿除,桩头以上10~20cm段用人工打钎凿除,不能损伤桩头砼质量。
桩的检测:
钻孔的直径比设计桩径大2~3cm,孔深比设计深度超深不小于5cm。
孔底沉碴厚度不得大10cm,孔的中心与设计偏差不得大于5cm。
倾斜度小于1%孔深。
采用无破损检验方法对桩身进行完整性检测,具体施工中按设计及监理工程师要求设置检验所需的预埋管件,并按规范规定进行钻芯取样检测。
2、承台施工
详细施工工序见“图5-2-1承台施工工艺流程图”。
图5-2-1承台施工工艺流程图
基坑开挖:
基坑采用人工配合挖掘机开挖,入岩部分采用风镐清除或风动凿岩机钻眼放松动小炮。
开挖根据设计尺寸、基础大小、放坡宽度和基底留工作面的宽度(每侧0.3~0.5m)来进行。
边坡坡度按照施工规范及现场地质情况确定。
基坑顶距开挖线1.0m以外挖截、排水沟,基坑顶做成4%反坡,并疏通排水渠道疏导水流,防止地表水浸入基坑。
基坑开挖到底后,立即凿除桩头,调直桩头钢筋。
合格的基坑基底,在报请监理工程师复检批准后,迅速铺设C10砼垫层,进行基础圬工施工,防止晾槽引起水浸或地质风化。
钢筋绑扎:
承台的钢筋骨架采用分段绑扎,吊装拼接的方法进行安装。
吊装前应检查钢筋笼的外形尺寸、钢筋的配置情况、钢筋
的位置和间距等,吊装后应检查其安装位置是否正确、保护层厚度是否符合要求。
联接钻孔桩伸出的钢筋,埋设墩身预埋的钢筋,按要求埋设预埋铁件。
支立模板:
模板采用组合钢模板,碗扣式脚手架支撑。
模板要支立准确、牢固,浇筑砼时不能发生走模和变形。
支立模板时要在砼垫层上重新测量放线,并仔细核对承台中心坐标。
砼浇筑:
承台砼的浇筑严格按照设计和施工规范的要求进行,砼在拌和站集中拌制,砼输送车运送砼,泵送入模进行浇筑。
浇筑时分层进行,插入式振动器振捣,以保证砼密实度。
基坑回填:
承台模板拆除并经检查合格,经养生3天后,进行基坑回填。
基坑回填分两次进行,首次填至距基顶面以下0.2m处,不影响墩台身施工,待墩台施工完成(或出地面)后再全部回填。
用设计要求的填料按层厚15~20cm分层回填,用多功能振动振荡夯压实。
回填后的地面应略高于四周原地面,避免有坑洼积水,浸泡承台。
回填时两侧对称进行,防止偏压。
3、墩台施工
详细施工工序见“图5-3-1墩台施工工艺流程图”。
模板设计及加工:
根据本工程实际情况,实心桥墩采用专门设计、定制的整体型大面积钢模,墩身及台帽采取一次组装工艺。
模板选用5mm厚冷轧钢板做面板,10mm厚钢板做肋带,角钢和槽钢做框架,由专业生产厂家整体加工,以保证加工精度。
模板加工、试拼组装,检验合格后,涂油防锈。
桥台模板采用钢框覆膜竹胶板模板。
模板支立:
模板支立前认真清洗干净,涂刷脱模剂,在拼装时采用双面胶海绵止浆垫夹在模板接缝处以防漏浆。
模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平,找平误差控制在2mm内,保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。
钢模拼装采用人工配合汽车吊进行,在模板设计时要考虑到机械吊装,并为吊装需用设计吊点,以防吊装时模板变形。
每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状,无误后才能继续拼上层。
模板支立完成后紧固每个加固螺栓。
清理承台顶面
墩身平面放样
模板底垫层
辅助脚手搭设
绑扎墩台身钢筋
模板安装
垂直度、平面位置检查
混凝土浇筑
砼养护
底垫层高度计算
钢筋加工
砼试件制作
模板设计
模板精加工
模板试拼
砼拌制、运输
图5-3-1墩台施工工艺流程图
钢筋制备:
钢筋经原材料检查合格后,在加工场集中切断、焊接、弯制成形,
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 桥梁 下部结构 技术 交底
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)