铁路线路工3高级工考试用Word文档格式.docx
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19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称 辙叉角 。
20.辙叉角的交点称辙叉 理论 尖端。
21.两翼轨作用边间的最窄距离称为 辙叉咽喉 。
22.从辙叉咽喉到心轨的 实际尖端 的这段距离,轮缘失去钢轨引导,所以叫做有害空间。
23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖,在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置 护轨 ,以引导车轮顺利通过辙叉。
24.护轨与基本轨之间用不同尺寸的 间隔铁 和螺栓连接,以保持轮缘槽的宽度。
25.在护轨两端轮缘槽扩展部分设置 护轨斜型 垫板,以加强整体性。
26.在护轨平直段安装 轨撑 垫板,以防止护轨轨头横向移动,保持“查照间隔”。
27.道岔号码数是以 辙叉号数N 来表示的。
28.道岔辙叉号数是以 辙叉角 的大小来衡量的。
29.道岔各部轮缘槽深度为 48mm 。
30.道岔各部轮缘槽深度的日常维修标准为不小于 40mm 。
31.普通单开道岔中,直线线路中心线与侧线线路中心线的交点,称为 道岔中心 。
32.从基本轨前端轨缝中心到辙叉尾端轨缝中心的距离,称为 道岔全长 。
33.道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与 道岔 的连接两种情况。
34.道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按 垂直方向 量到导曲线上股钢轨作用边之间的距离。
35.为了保证列车安全、平稳、顺利地通过连接曲线,曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的 1.5 倍。
36.道岔尖轨按尖轨跟端构造形式可分为 可弯式 和间隔铁式(活接头式)两种。
37.道岔尖轨被轧伤,轮缘有 爬上尖轨 的危险时,应及时修理或更换。
38.道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨 不靠贴 时,应及时修理或更换。
39.道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏变形或 作用不良 时,应及时修理或更换。
40.在混凝土宽枕及Ⅲ型枕线路上进行捣固和垫砟作业时,应撤出线路上的调高垫板,在钢轨两侧400~500mm范围内捣实或 垫平 。
41.在进行捣固和垫砟作业地段的道床应 填充饱满 。
42.隧道整体道床的主要类型有:
①钢筋混凝土支承块式整体道床;
②短木枕式整体道床;
③整体 灌注式 整体道床。
43.轨道几何尺寸管理值中,作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的 质量检查标准 。
44.线路、道岔综合维修验收采取评分办法,满分为100分,85~100分为优良,60~85分为合格, 60分以下 为失格。
45.线路设备状态评定,是对正线线路设备质量 基本 状态的检查评定。
46.线路设备 状态评定 是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的基本指标。
47.采用 分开式 扣件的木枕线路、道岔,如无爬行时,可不安装防爬设备。
48.铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,可 不安装防爬设备 。
49.轨道加强设备应保持数量齐全、作用良好,缺少时应 有计划地 补充。
50.无缝线路应力调整是指不改变长钢轨原来的长度,在部分地段钢轨有伸有缩,将应力 调整均匀 。
51.无缝线路的稳定性,就是指由于温度升高,钢轨所产生的温度压力与道床阻力、轨道框架刚度反作用力之间的 相对平衡 。
52.道床抵抗轨道框架横向位移的阻力叫道床 横向阻力 。
53.道床横向阻力是阻止线路 胀轨跑道 的重要因素,对无缝线路的稳定起保证作用。
54.无缝线路的纵向阻力是指阻止钢轨及轨道框架 纵向伸缩 的阻力。
55.无缝线路的纵向阻力包括接头阻力、 扣件阻力 和道床纵向阻力。
56.跨区间无缝线路绝缘接头,采用厂制 胶接绝缘 钢轨。
57.无缝道岔的钢轨绝缘接头采用 胶接绝缘 接头。
58.无缝道岔的高锰钢整铸辙叉前后 4个 接头采用冻结接头,其余接头全部焊接。
59.每段无缝线路应设位移观测桩5~7对, 固定区 较长时,可适当增加对数。
60.跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置 7对 位移观测桩。
61.跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度不大于1200m时,设置 6对 位移观测桩。
62.对于无缝线路锁定轨温不明不准者,应有计划地安排在 设计锁定 轨温范围进行应力放散。
63.无缝线路常见的放散方法有 列车碾压法 、拉伸法、撞轨法。
64.各类小型液压捣固机都是通过震动力和 夹实力 的共同作用,使道砟运动至轨枕底部以填满枕底的空隙,从而达到捣固密实之目的。
65.液压捣固机是由动力、 机械传动 系统、液压系统、震捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。
66.无缝线路换轨大修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和 铺设无缝线路 。
67.在无路基病害、一级道砟、道床污染较轻、使用大型养路机械按周期进行修理的区段,通过有计划地进行 边坡清筛 ,应取消线路中修。
68. 综合机修车间 负责钢轨、道岔焊补,养路机械的维修保养,工具制作、修理及线路配件修理等工作。
69.工务段设有路基工区时,路基维修工作由路基工区负责,未设路基工区时,路基维修工作由 线路工区 负责,并根据路基设备数量配置相应定员。
70.检查监控车间 材料 应根据有关规定和要求编制月度检查计划,其主要内容包括检查的项目、范围、数量及时间,使用的仪器、量具、 人工数 。
71.工务段可在不同季节根据线路具体情况,对经常保养的 工作进度 和重点要求以及检查办法,临时做出规定。
72.施工单位必须建立施工三检制、巡查养护制、工序交接制、隐蔽工程分阶段施工制度 岗前培训制度 、安全检查分析制度。
73.电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至 1.0m 。
74.在路基内埋设电缆横穿线路时,应用钢管或混凝土管防护,埋入的管顶应低于路基面 0.4m 。
75.路基内埋设电缆后,必须及时将电缆沟填满、夯实、整平,恢复路基完好状态,并设置 明显标志 ,竣工资料应交工务段备案。
76.从线路上更换下来的旧轨枕,应及时回收,分类堆码,集中存放, 合理使用 。
77.铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,可不安装 防爬设备 。
78.道口工应清扫轮缘槽,平整道口铺面,定期对栏杆或栏门转动设备涂润滑油,清理道口 排水设备 ,保持道口和附近线路整洁。
79.线路大、中修时,应调整线路对桥梁的偏心、建筑物限界和 线间距 等。
80.线路大、中修纵断面设计时,其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半,个别困难地段也不应小于 200m 。
81.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置,在导曲轨与 基本轨 工作边之间测量。
82.温度应力式无缝线路,一般由固定区、伸缩区、 缓冲区 三部分构成。
83.温度应力式无缝线路固定区长度不得短于 50m 。
84.跨区间无缝线路内铺设的道岔必须设在 固定区 。
85.钢轨头部外侧50mm范围内,道口铺面应低于轨面 5mm 。
86.线路上使用的道砟必须有“碎石道砟产品合格证”,并作为竣工验收和评定 道床质量 的依据。
87.线路上的轨枕类型及配置根数,应根据 运量 、线路允许速度及线路设备条件等确定。
88.在桥上或隧道内的轻伤钢轨,应及时进行 更换或处理 。
89.曲线地段外股应使用标准长度钢轨,内股应使用 厂制缩短轨 调整钢轨接头位置。
90.扣件类型应与轨枕、钢轨及 轨下胶垫 类型相匹配。
91.扣件应保持齐全, 位置正确 ,作用良好。
92.钢轨接头两端各两根轨枕应铺设 高弹性 橡胶垫板。
93.铁垫板和道钉应齐全,作用良好,缺少时应 及时补充 。
94.半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线,可根据需要同时安装 轨距杆 和轨撑。
95.跨区间和全区间无缝线路和无缝道岔上的绝缘接头必须采用 胶接绝缘 。
96.铺设无缝线路施工按流程包括焊接、装卸、 运输 、换轨、整修等主要作业。
97.铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理,并进行探伤检查,不符合质量要求的焊头,必须 锯切重焊 。
98.混凝土宽枕线路起道作业时,应采用枕下垫砟和 枕上垫板 相结合的方法。
99.在道岔转辙部分改道时,应将曲股基本轨弯折尺寸和 尖轨侧弯 整修好。
100.无缝线路地段应根据季节特点、锁定轨温和 线路状态 ,合理安排全年维修计划。
101.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法,或 滚筒 结合拉伸配合撞轨法。
102.无缝线路应力放散或调整后,应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和 位移观测标记 。
103.使用大型养路机械作业,有关部门应密切协作,确保施工安全, 正点开通 。
104.捣固车一次起道量不宜超过50mm,起道量超过50mm时应分 两次 起道捣固。
105.大型养路机械作业前,工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上 护轨 等工作。
106.大型养路机械在无缝线路地段高温季节作业时,作业中机组人员应监视线路状况,发现胀轨迹象应立即 停止作业 。
107.成段调整轨缝时,应先调查计算,确定每根钢轨的串动方向和 串动量 ,编制分段作业计划。
108.对线路上钢轨波浪型磨耗、钢轨肥边、马鞍型磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害,应使用打磨列车或 小型磨轨机 进行打磨。
109.采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时,应与大型养路机械维修捣固作业配套,安排在 捣固作业 后进行。
110.列车通过前,起道、拨道作业应做好顺坡、 顺撬 工作。
111.混凝土枕线路冻害地段,在冻结前,应有计划地撤出调高垫板 进行捣固 。
112.线路设备大修设计文件是指导施工和进行技术经济考核的主要依据,应严格执行有关技术标准和 规章制度 。
113.线路设备大修设计文件由设计说明书、设计图表和 施工预算 三部分组成。
114.铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、 预留轨缝表 、锁定轨温范围及有关设计计算书。
115.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,作业验收管理值为线路设备大修、综合维修、经常保养和 临时补修 作业的质量检查标准。
116.线路巡守人员应经常向工长汇报行车安全及人身安全情况、 线路设备 变化情况。
117.巡道工在当班巡回时,应打紧浮起道钉,拧紧松动的螺栓,清扫无人看守道口的 轮缘槽 。
二、选择题
1.辙跟间隔铁常用的有( C ),其构造形式有左右之分。
(C)4孔和5孔 2.在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装( A )顶铁,使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。
(A)2~3个 3.尖轨顶宽( B )范围内,是车轮荷载转移的过渡段,使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。
(B)20~50mm 4.尖轨动程规定在第( A )连接杆(拉杆)中心处测量。
(A)一 5.整铸式辙又是用含锰( B )的高锰钢把心轨和翼轨铸造成整体的辙叉。
(B)10%~14% 6.我国定型道岔辙叉咽喉宽度为( (D)68mm
7.线路允许速度大于120km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到( A ),应及时修理或更换。
(A)0.5~1.0mm 8.线路允许速度小于120km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到( B ),应及时修理或更换。
(B)1~2mm 9.关于提速道岔尖轨,( D )的说法是正确的。
(D)直向尖轨为直线型,侧向尖轨为曲线型
10.提速道岔尖轨设置两个牵引点,采用分动外锁闭转换装置,第一牵引点动程为( B ),第二牵引点动程为75mm。
(B)160mm 11.设a为接头轨枕间距,b为中部轨枕间距,c为接头与中部轨枕过渡间距,a、b、c的大小关系是( B )。
(B)b>c>a 12.拆开接头成段调整轨缝使用短轨头时,拉开的最大空隙不得超过(D)150mm
13.在直线上顺坡的超高,有缓和曲线时不得大于( (B)15mm 14.三角坑容许偏差管理值即为在延长( C )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
(C)18m 15.检查三角坑时的基长为( D(D)6.25m
16.液压直轨器使用的是( D )机油。
(针对允许速度不超过160km/h的线路)
(D)10~20号
17.液压起拨道器应每( B )进行一次检修。
(B)二个月
18.垫砟起道时,一次垫入的厚度不得超过(A)20mm
19.垫砟起道时,抬起高度不得超过( D(D)50mm
20.( C )时,应对轨缝进行调整。
(C)12.5m钢轨地段出现连续4个瞎缝
21.线路爬行量超过( C )时,应对轨缝进行调整。
(C)20mm 22.允许速度不超过160km/h的线路,液压方枕器每工作( B ),应将油箱内的油液倒出沉淀过滤和清洗油箱后,再重新加入油箱。
(B)50h
23.对个别焊道凸凹、鞍形磨耗,应使用小型磨轨机打磨。
打磨后用1m直尺测量,不平度应小于( C(C)0.5mm 24.在线路上垫入或撤出冻害垫板,在除到发线以外其他站线上,顺坡长度一般为冻起高度的( B (B)400倍 25.冻害垫板作业,顺垫板重叠使用不得超过( A(A)2块 26.冻害垫板作业,垫入顺垫板总厚度不得超过( B )(B)15mm 27.冻害垫板作业,横垫板重叠使用不得超过( B (B)3块 28.木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过(B)10mm的垫板,应在线路解冻后及时撤出。
29.允许速度不超过160km/h的线路,道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于(C)6‰的递减率向始端基本轨接头递减。
30.允许速度不超过160km/h的线路,桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时,在规定许可的轨温范围内进行时,允许起道量为( D (D)60mm
31.允许速度不超过160km/h的线路,桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时,应在实际锁定轨温( B )范围内进行。
(B)+10℃~-20℃ 32.允许速度不超过160km/h的线路,在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,按实际锁定轨温( A )进行作业。
(A)±
10℃ 33.允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一条垂直裂纹长度(B)40mm以下时,应注意检查观测及时修理 34.允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一条垂直裂纹长度达(B)40mm及以上时,应及时更换。
35.允许速度不超过160km/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,两条垂直裂纹相加,长度( C )以下时,应注意检查观测及时修理。
(C)60mm
36.允许速度不超过160km/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,两条垂直裂纹相加,长度( C )以上时,应及时更换。
(C)60mm 37.允许速度不超过160km/h的线路,混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路,当实际锁定轨温减( B )以下时,伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。
(B)30℃ 38.允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度达( C )及以上时,应及时更换(C)80mm 39.允许速度不超过160km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)达( B )及以上时,应及时更换。
(B)60mm 40.允许速度不超过160km/h的线路,辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度达(C)200mm及以上时,应及时更换。
41.允许速度不超过160km/h的线路,辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相加部分长度达(A)100mm 时,应及时更换。
42.允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过(C)120mm时,属重伤。
43.允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟轨头及下颚部位裂纹长度超过(C)30mm时,应及时更换。
44.允许速度不超过160km/h的线路,辙叉趾、辙叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过120mm,或虽未超过120mm,但裂纹垂直高度超过( C )时,属重伤(C)60mm
45.允许速度不超过160km/h的线路,钢轨顶面上有长大于50mm、深大于10mm的掉块时,应判为(C)折断。
46.允许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处,距钢轨接头不得少于((B)5)根轨枕。
47.允许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,木枕与混凝土宽枕之间,应用混凝土枕过渡,过渡长度不得少于(D)25m。
48.允许速度不超过160km/h的线路,在快速线路上,铺设混凝土岔枕的道岔前后,应用Ⅲ型轨枕过渡,两端过渡枕均不得少于( C )(C)50根 49.允许速度不超过160km/h的线路,线路上个别插入的短轨,在正线上不得短于( B ),并不得连续插入2根及以上。
(B)6m 50.允许速度不超过160km/h的线路,线路上个别插入的短轨,在站线上不得短于( B ),并不得连续插入2根及以上。
(B)4.5m 51.允许速度不超过160km/h的线路,在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于( D )的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。
(D)6m
52.允许速度不超过160km/h的线路,线路轨距超限或变化率不合要求,以及拨道后有个别碎弯,应进行( C )作业。
(C)改道 53.允许速度不超过160km/h的线路,曲线超高顺坡坡度,最大不得大于( A )。
(A)2‰ 54.允许速度不超过160km/h的线路,在直线上的超高顺坡,无缓和曲线时不得大于( C )。
(C)25mm
55.允许速度不超过160km/h的线路,导曲线有根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于( B )顺坡 (B)2‰ 56.允许速度不超过160km/h的线路,直尖轨长6.25~7.70m在尖轨尖端处的轨距为(A)1450mm
57.允许速度不超过160km/h的线路,50kg/m钢轨9号道岔导曲线中部标准轨距为(D)1450mm
58.允许速度不超过160km/h的线路,尖轨尖端轨距加宽,按不大于(C)6‰递减至基本轨接头
59.允许速度不超过160km/h的线路,曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减,递减率一般不大于(A)1‰。
60.允许速度不超过160km/h的线路,在进行无缝线路维修作业地段,列车通过前,起道应做好((B)顺坡
61.允许速度不超过160km/h的线路,使用扣板式扣件,站线半径在( A )及以下的曲线地段,在钢轨外侧应使用加宽铁座。
(A)450m
62.允许速度不超过160km/h的线路,无缝线路发生断轨后,进行永久处理时,插入短轨的长度应( B )。
(B)大于6m,短于6.5m
63.允许速度不超过160km/h的线路,桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量,并做好记录,固定区爬行量超过(A)10mm时,应分析原因,及时整治。
64.允许速度不超过160km/h的线路,当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时,可比照无缝线路钢轨( A )处理。
(A)重伤和折断
65.允许速度不超过160km/h的线路,对线路爬行情况,每季至少检查一次,线路爬行量大于( B )时应进行调整。
(B)20mm 66.允许速度不超过160km/h的线路,当车轮逆向运行时,在尖轨顶宽( C )及以后,车轮才全部压在尖轨上。
(C)50mm
67.允许速度不超过160km/h的线路,曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于( C(C)75mm
68.允许速度不超过160km/h的线路,曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于( D (D)90mm
69.允许速度不超过160km/h的线路,无缝线路在进行维修作业的地段,起道前应先 (A)拨正线路方向
70.允许速度不超过160km/h的线路,在困难条件下,站线上的轨距加宽允许按((C)2‰)递减。
71.允许速度大于160km/h的线路,铝热焊缝距轨枕边不得小于100mm,其他线路不得小于((B)40mm)。
72.跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置7对位移观测桩,单元轨条长度不大于1200m时,设置( C )位移观测桩。
(C)6对
73.无缝线路固定区累计位移量大于( B )时,应及时上报工务段查明原因,采取相应措施(B)10m 74.道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,且不应小于( D )。
(D)2.5m
75.道口护轨轮缘槽宽度,直线上应为70~100mm,曲线内股应为90~100mm,轮缘槽深度应为((B)45~60mm 76.根据需要,在通向道口、距道口最外股钢轨( D )处的道路右侧,应设置道口自动信号机。
(D)5m
77.线路大、中修经过道口时,应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨,整修两侧平台及( A )。
(A)排水设备 78.警冲标应设在会合线路两线间距为( D )的起点处中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。
(D)4m
79.道床辅设的是Ⅰ型混凝土枕时,中部道床应掏空,其顶面低于枕底不得小于20mm,长度应为( C ),Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,但应保持疏松(C
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- 铁路 线路 高级工 试用