钢板梁架设安全专项方案文档格式.docx
- 文档编号:19200408
- 上传时间:2023-01-04
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:35.13KB
钢板梁架设安全专项方案文档格式.docx
《钢板梁架设安全专项方案文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《钢板梁架设安全专项方案文档格式.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
2012年入冬以来,全国大部分地区频繁出现低温天气,大连地区气温也同样偏低。
根据当地气象部门的统计数据,仅12月上、中旬,大连市区的平均气温就比近30年来的历史同期的平均气温偏低了℃。
现场目测靠近竖井侧1#桥墩发生倾斜,倾向2#桥墩,柱顶水平向倾斜约2m,并伴有向右扭转,两跨桥梁的梁体向下坠落,相互顶在一起。
经初步判定,冬季结冰时,柱面受冰层包裹,冰层受水位上升影响产生向上的上拔力。
通常情况下,柱面四周水平冰荷载对桥柱的作用处于平衡状态,当冰层积累至一定厚度后,在较大的水平冰压力作用下,非刚性体的库岸发生微小变形,与冰层冻结在一起的桥墩也会产生变位。
于今年冬季降水多,导致入库水量增大,库水位的提升,冰层对桥墩产生的上拔力,上拔力对桥墩的倾斜起着破坏的作用,使得桥墩骤然像库岸方向倾斜,受桥面板约束,桥墩维持倾斜状态。
综合分析,2012年冬季气温偏低、冰层厚大、降水偏多等多种因素,致使库水位上升,因而导致金屯输水洞交通栈桥1#桥墩倾斜。
经研究决定将已倾斜梁体及桥墩拆除,架设30m跨钢板梁。
桥体桥面板、主梁、纵肋、横肋、铺装层组成。
桥面板和纵肋兼做主梁的上翼缘。
选用材料为Q345C。
纵肋为开口肋,采用角钢L100×
80×
10,纵肋间距为300mm;
横肋选用倒T形截面,钢板厚度为10mm,于桥跨度比较大,30m桥采用改变截面高度。
主梁梁高为900mm,在距离端部5000mm处改变梁截面高度,端部梁高为720mm,横肋间距为2200mm,在横肋下端设置加肋板,尺寸为194×
516×
12mm,桥面板尺寸为30000×
4000×
14mm;
在两个横肋中间对称布置主梁腹板的加劲肋,尺寸为866×
194×
12mm;
主梁下翼缘尺寸为30000×
400×
20mm。
工程条件 英那河水库位于庄河市境内的英那河干流中下游,距河流入海口出41km,建成于1974年,是一座中型水库。
2 水库工程所在地的多年平均气温为℃,8月份气温最高,月平均气温为℃,1月份气温最低,月平均气温为-℃。
一年中平均有两个月气温低于0℃。
多年平均降水量为,且多集中在7~8月份,约占全年降水量的50%。
该地区最大冻结深度为,11月下旬~次年3月下旬为土层封冻期,3月下旬~4月上旬为土层融化期。
英那河水库距庄河市。
现有道路可从大营镇直达坝顶及管理区,该路与大营镇乡级公路相连,距乡级公路西18km处与庄岫公路相接。
图旧桥现状 主要工程数量 本工程30m钢板梁主要工程数量详见“表30m钢板梁主要工程数量表”。
表钢板梁主要工程数量表 30m钢桥工程量序号12345678910名称工字钢梁腹板工字钢梁下翼桥面板横肋纵向肋加劲板悬臂支撑肋主梁腹板加劲板端部支承板橡胶支座单重 个数22113112626488总重 3
11合计零星钢结构 施工总体方案概述 根据项目所在地的周边环境状况,结合本工程施工的具体特点,经过严格的方案比选,最终确定了本工程的总体施工方案如下:
QUY350履带吊机进场后,用250t履带吊机卸车、拼装。
用250t履带吊机下吊篮,切割机具及人员在吊篮内切割梁体,用QUY350履带吊机吊离切割后的梁体及桥墩。
在2#墩格宾石笼防护外围填筑土袋围堰,围堰内抽水后施工格宾石笼。
在工厂分3段加工钢板梁,每段10m,运输至现场在QUY350侧面拼装成整体,用QUY350吊装至桥位。
施工钢桥栏杆、桥面铺装及伸缩缝。
各个施工工序请详见:
“图总体施工工艺流程图”。
全桥施工顺序详见“图施工总方案图”。
图总体施工工艺流程图 4 图施工总方案图 5 6 3.施工总平面布置 施工总平面布置的原则 在现场考察的基础上,结合本项目实际,因地制宜合理地布置了施工场地。
合理的利用现有资源,有效的组织施工生产,更是确保按期优质完成本合同工程任务的基础。
根据地形合理布置施工场地,在满足生产的前提下,尽量少占土地,最大限度减少生产、生活等临时工程数量。
降低对居民的干扰和影响。
施工工点布置以满足生产生活的基本需要为准则。
施工场地布置充分考虑环境保护和水土保持的要求。
做到方便、节约运输和装卸的时间与费用。
注重卫生福利条件、满足职工的生活、文化娱乐的要求和必要的医疗急救设施。
办公、生活房屋尽量租用当地空闲房屋。
施工场地布置 通过阅读招标文件和现场考察,我们已经知道,施工区域所在地可供施工使用的场地十分有限,经过仔细的方案比选,我们将利用栈桥入口处坝顶路作为我们主要的施工和部分生活、办公场地,结合工程特点,施工场地拟布设如下:
材料存放场:
按批号、型号及不同规格集中存放主体用料和辅助用料,便于管理、抽检和使用。
机械存放及维修车间:
负责进出场机械和日常机械的维修保养,保证施工用机械正常运转。
项目部的日常办公及生活区域将安排食堂、临时住房、办公用房、澡堂、厕所及职工娱乐等主要生活设施。
生活房屋数量不足部分,将考虑租用附近民房。
现场的生产车间、库房以砖墙石棉瓦顶为主,配备一定数量的活动板房。
本项目的施工场地布置及临时施工用地详见:
“附图:
施工总平面图”。
7 附图:
施工总平面 8
4.钢板梁架设安全施工方案 根据本桥总体施工方案的安排,我们对每个分部和分项工程的具体施工方案、施工方法分别进行了比选和确定,钢板梁架设是本工程最关键工序,安全风险大,项目部经过细致的研究、多次开会讨论确定了钢板梁架设的安全施工方案。
钢板梁架设基本要求①临时作业平台设置 因钢板梁吊装对位需要人员到墩顶对位,因此需要现在墩顶设置临时作业平台,为作业人员提供操作平台。
临时作业平台可角钢焊接后临时固定在墩顶上,在对位完成后拆除。
临时作业平台上需设置栏杆,并有足够的承载力,以防人员落水。
②试吊 在正式吊装之前,对履带吊机车进行试吊、试运行。
依次进行下列各项试吊和检查工作。
a、全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好,纵横主梁是否稳固,卷扬机具运行状态是否良好,吊机是否安全可靠,指挥通讯是否畅通。
b、履带吊机均应按设计荷载的倍进行静载试验,吊离地面50cm,停留10分钟,然后移动吊件按设计荷载的倍进行冻载试验,在消除非弹性变形无异常状态后方可投入正式使用。
c、所用的调运设备,不允许超负荷运行。
③架设 a、履带吊车占位至吊装位置,做好吊装前各项准备工作。
吊车应一人统一指挥。
起重吊装作业人员应精神集中、听从指挥,指挥信号应准确、安全可靠。
钢板梁起升和下降速度应平衡、均匀,不得突然制动。
严禁将钢板梁长时间悬吊在空中。
b、试吊:
首先吊车落钩,将钢丝绳与主梁吊耳采用U型卡固定好后,吊车缓慢起钩,当钢板梁起升距梁车5-10厘米后,履带吊车停止起钩,停顿3-5分钟检查机械设备变化情况有无异常,绳扣是否牢靠,车身有无倾斜,钢丝绳及U型卡是否牢固,吊耳有无异常变形等,确定一切正常后才能继续起吊。
c、钢板梁架设就位:
履带吊车继续起钩,当钢板梁起升至距太作左右后,吊车停止动作,待钢板梁平稳后,检查胎座与板梁是否有接触,确认后无接触后,继续缓慢提升,待钢板梁提升到理论高度。
b、钢梁吊装作业整个过程中应划定作业区域,非作业人员严禁入内。
c、在钢板梁起吊前,操作人员应对施工现场作业场地、作业环境、吊运对象的重量和特征等进行全面了解和熟悉。
在有六级及以上大风或大雨、雷电、大雾等恶劣天气时应停止起重、吊装。
d、吊车不得靠近架空输电线路作业。
起重作业时,起重臂或重物下方严禁有人停留、工作或通过。
作业中应设置明显的禁行标志和警示牌。
e、吊车的内燃机、电动机、卷扬机、液压装置等应符合国家的有关技术的规定,机械设备应有合格证或使用许可证。
起重机的变幅指示器、力矩限制器、限位器或行程限位开关等安全保护装置应完好齐全,灵敏可靠。
f、起重机采用的钢丝绳,其结构形式、规格及强度应符合该起重机使用说明书要求;
钢丝绳于卷筒应连接牢固;
放出钢丝绳时,卷筒上应至少保留三圈;
手放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或乱绳;
不得使用扭结、变形的钢丝绳;
使用编结的钢丝绳,其编结部分在运行中不得通过卷筒或滑轮。
g、钢丝绳采用编结固结时,编结部分长度不得于钢丝绳直径的20倍,并不应小于300mm,起编结部分应捆扎细钢丝。
当采用绳卡固结时,于钢丝绳直径匹配的绳卡规格、数量应符合下表规定:
钢丝绳直径最少绳卡数绳卡间距10以下38010~20414021~26516028~36622036~407240最后绳卡距钢丝绳头长度不得小于140mm。
绳卡滑鞍应在钢丝绳承载时受力一侧;
10 U型螺栓应在钢丝绳的尾端,不得正反交错。
在作业中应经常检查绳卡固紧情况。
h、每班作业前应检查钢丝绳及连接部位,当钢丝绳在一个节距内断丝数达到或超过“钢丝绳报废标准表”时应予以报废。
i、起重机起吊时应绑扎平稳、牢固,不得在钢梁上再堆放或悬挂零星物件。
箱梁起升和下降速度应平稳、均匀,不得突然制动。
严禁将箱梁长时间悬吊在空中。
j、起重作业中要做到:
“五不吊”。
k、箱梁吊装作业时,箱梁上方及箱体内部严禁站人。
起重作业安全技术起重吊装如何防止触电 1、起重机工作时,臂架、吊具、钢丝绳及重物等与输电线路的最小距离不应小于规范规定的最小安全距离。
2、在吊装作业中,万一遇到电线折断或吊臂触碰高压线,这时整时尚处于等电位状态,在吊车内电流还不会通过人体造成伤害,司机首先应消除恐惧心理,使吊臂脱离电源;
无法脱离时,司机不得下地,现场人员应把危险区围好。
告诫车外人员不得接触车体,如切断电源有困难时,司机应沉着关好一切操纵杆,再双脚并拢从车上跳下,跳下后继续并脚或单脚跳出危险区,一般为20m范围外。
防止起重机的倾覆措施 1、吊车司机应严格按规程操作。
特别是起吊重物在变幅过程、臂杆工作半径加大、其起重机矩超过额定而倾翻。
2、当起重物超重10%左右时,必须采取一定的技术措施,如加配重或吊臂后边拉缆风绳等。
但要注意配重的加减必须全面考虑起重机的稳定。
3、起重机满载工作时,左右回转范围不应超过90°
,一般不应横吊,以免倾翻。
使用支腿时,要注意将支腿垫实。
4、起重机在坑沟、边坡工作时,应与坑沟、边坡保持必要的安全距离,以防塌方倾翻。
5、起重机工作所在场地不平或松软时,应采取填木或走道板等措施。
防止履带吊的坠杆事故。
履带吊的吊臂变幅是采用蜗轮蜗杆减速,在实际使用中,于机构本身结构和操 11 作上的原因,常因蜗轮蜗杆失锁而坠臂。
杜绝此类事故的关键是对履带吊变幅机构制动器进行技术改造。
作法是利用棘轮的工作原理制成端面棘轮保护器,固定安装在转台上,当变幅结束时,挂挡小齿轮向上移动与大齿轮分离,棘轮上升与棘爪啮合,棘爪控制吊臂下降时小齿轮的转动方向,就可从根本上避免坠臂事故。
如果变幅机构制动器是装在起重机转台下面的,则可在原机制动器的基础上另增设一套液压带式制动器,以加大蜗轮的自锁能力;
这种装置不受蜗轮付的磨损和司机操作不当的影响,工作可靠。
起重安全作业的基本要点 1、搞好作业前准备。
吊运作业前必须做好各方面的准备工作,以防出现意外情况而发生事故。
作业准备的内容为:
①准备并检查起吊用具和防护设施;
②准备辅助用具;
③确定并清理落物地点,力求平整、宽敞。
2、提高捆绑技术。
捆绑要点为:
①捆绑构件或设备之前,应根据形状和重心位置确定绑扎点,如系重心不对称的构件起吊,吊点数目及位置应按施工方案确定的捆绑;
②捆绑重物应考虑起吊时吊索间的中心夹角。
在受力合理的条件下,中心夹角以60°
~90°
为宜,如大于100°
应采取防止滑钩的措施,如果允许降低起吊高度,可用铁扁担起吊;
③捆绑有棱角的物件时,应垫以木板、轮胎、麻袋、草袋等物,以免钢绳受到损伤;
④捆绑重物应考虑吊物拆除是否简便以及重物入位后会不会把吊索压住或压坏;
⑤起吊各种零散件时,须采取与其相适应的夹具,以保证吊运平稳;
⑥屋架扶直起板时,应特点注意随时调整起重机吊钩垂线与构件重心的位置,防止歪拉斜吊。
3、指挥信号标准化。
指挥联络信号是司机同起重工联系的桥梁,很多事故均是在信息交换失误的情况下产生的。
因此指挥信号应按规定的标准进行联络。
特别是起重机司机,一定要对指挥信号、吊挂状态、运行通道、起落空间确认后才能进行操作。
4、选择安全位置。
起重机吊运过程中,于吊物冲击、摇摆、跨落所危及的区域称为危区,作业中起重工往往处于危区中。
因此,根据危区的个体条件选择安全位置, 12 是有效地预防起重伤害的一个很重要的方面。
如何防止高处坠落和物击事故 1、首先要教育吊装工人的提高自我防护意识,自觉遵章守纪,在吊装作业时,必须正确使用安全“三宝”。
2、完善安全设施。
屋架吊装前应在低于柱头~处设置井字架操作台,且要架设牢固。
如需在屋架上弦行走,应沿屋架上弦设置安全绳,即用钢筋托起或在屋架上弦用钢管将钢绳架高1m左右,供钩挂安全带或白棕绳,供钩挂安全带或作扶手作用。
3、安装和校正行车梁时,应在柱间中行车梁上约1m高处拉一根钢绳或白棕绳,供钩挂安全带或作扶手作用。
4、登高用的梯子必须牢固,使用时上端必须用绳子与已固定的构件绑牢,而且在攀登时要注意检查绳子是否被解脱或被电焊等飞溅火焰烧断。
5、高处往地面传递物件时,应用绳栓好放下,若因特殊原因必须往下抛扔时,应在可能落下的范围内,设专人警戒,严禁行人通过,待警戒人员发出安全信号后,方准向下抛扔。
6、现场内危险的悬岩、陡坡、深坑、施工预留孔,应有防护设施或危险标志。
对起重工的安全要求 起重工应遵守以下安全要求:
1、指挥信号应明确,并符合规定;
2、吊挂时,吊挂绳之间的夹角宜小于100°
,以免吊挂绳受力过大;
3、绳所经过的棱角处应加衬垫;
4、指挥物件翻转时,应使其重心平稳变化,不应产生指挥意图之外的动作;
5、进入悬吊重物下方时,应先与司机联系并设置支承装置;
6、多人绑挂时,应一人负责指挥。
起重机司机的“十不吊”1、超载或被吊物重量不清;
2、指挥信号不明确;
3、捆绑、吊挂不牢固或不平衡可能引起吊物滑动;
4、被吊物上有人或浮置物;
5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤;
6、遇有拉力不清的埋置物件;
13
7、工作场地昏暗,无法看清场地、被吊物情和指挥信号;
8、重物棱角处与捆绑钢丝绳之间未加衬垫;
9、歪拉斜吊重物;
10、易燃易爆物品。
起重机司机驾驶操作的基本安全要点 起重司机操作的基本要求是稳、准、快。
稳:
起动、制动平稳,吊钩或负载不得游摆。
准:
在稳的基础上,吊钩或重物准确地停在所需要的位置上。
快:
在稳准的基础上,尽快协调各机构的工作,缩短工作循环时间。
为此,操作中应做到以下几点:
1、安全检查。
在作业前、作业中或特殊作业时检查出起重机各机构和部件的可靠性。
2、信号确认。
起重机司机只有在地面指挥人员进行了充分的信息交流后才有进行各种操作。
3、状态判断。
正确地判断是正确操作的前提,吊运中的判断包括:
吊运对象和吊物位置的判断,吊物重量的判断,吊物平衡状态的判断,起落环境的判断,以及特殊操作下的判断等。
4、精心操作。
熟练掌握各种操作技术,包括点动、平衡、稳钩、兜翻、带翻、游翻、两车抬物等,还要熟悉吊运事故状态的处理方法。
在加强施工组织和现场操作管理方面应采取的措施 1、要作好吊装施工方案。
吊装施工方案,是进行构件吊运和安装的安全技术指导性文件。
它必须在吊装施工前技术人员编写。
编写过程中,应通过实地考察吊装现场,与主要操作人员如吊车指挥、司机和有经验的各工种人员商讨的基础上,制定出切实可行的吊装方法和安技措施,保证作业工安全,避免盲目施工。
在施工前,要将吊装方案向操作人员交底。
吊装施工方案的基本内容,应包括人员配置、起重机的选择、吊装技术方法、起重机运行路线、构件的平面布置、运输、堆放、施工安技措施等等。
2、严格执行安技操作规程。
3、清除吊装现环境因素的不利影响。
对工作环境产生不利影响较大的因素主要有:
①电气线路危害。
特别是建筑吊装施工现场,必须保证设备和作业人员和高压线之间的安全距离;
14 ②风力危害。
作业时突然刮起大风或作业歇时起风,都可能造成人员伤亡或设备损害。
必须采取防风措施,好注意收听天气预报和在设备上装设防风预警系统和锚定装置;
③场地的不利影响。
如作业场地不平,有泥水、地坑等都是潜在的危害因素,可能在吊车运行或人员作业时,使环境突然恶化而造成事故。
此外如高温环境,存在有毒有害、易燃易爆物资等,都可能引发事故。
15 5.安全施工保证措施 安全管理目标 杜绝死亡和重大交通、火灾、机械、爆炸等事故,年负伤率≤7‰,重伤率≤‰,建成安全达标工地。
安全管理体系 建立安全组织管理体系 与业主签订《安全生产合同》,项目部实行项目经理负责制,对承建项目工程的安全负全面责任。
建立安全生产管理机构,配备足够的安全管理人员。
实行管理层层负责制,签订安保负责责任状,确保安全保证措施落实。
详见:
图安全组织管理体系框图。
图安全组织管理体系框图 项目经理部安全领导小组 安质环保部 施工安全管理小组安全监控小组 作业队安全员 旧 桥拆除队 石笼工班 钢板梁工班综合队工班 机电工班吊装工班 司机工班 各工班安全监督员 16 项目安全管理责任分工 项目安全管理按照分级管理、逐级负责的原则,对项目部的劳动安全工作
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 钢板 架设 安全 专项 方案