洛阳实习报告.docx

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洛阳实习报告

4月24日星期一,我们背负行囊乘着列车来到六朝古都—洛阳,进行持续两周的生产工艺实习。

在实习结束之后,我有很多感触,相信每一位同学都有自己的独立见解,都有不同的感受与收获,现在我就谈谈我自己实习的经历和实习的收获。

一、实习安排

4.24下午安全教育、参观东方红农耕博物馆

4.25上午——.4.26下午中信重工

4.27上午中实模具

4.27下午洛阳轴承厂

4.28上午国机重工

4.28下午河柴重工

4.29——

5.1五一放假调休

5.2上午发动机拆装

5.3上午国机重工（变速箱拆装）

5.3下午双瑞特种设备

5.4上午铸造讲座

二、实习内容

4.24晴

上午7:

00我们便怀揣一颗激动而又喜悦的心情踏上了我们的实习之旅,上午11时到达牡丹城—洛阳,出了火车站便看到一朵燃的通红的牡丹花。

雍容华贵而又不失典雅,这也确实是牡丹的独有魅力。

抱着激动而又兴奋的心情向我们的实习基地进发。

到达之后发现一切不是想象的那么美好,但是对于一个渴求知识的人来说足够了。

下午14:

30我们进行了安全教育,虽然安全对于我们来说看似遥远,其实却至关重要。

看似不起眼的安全帽,危难时刻却能挽救你的生命。

生产规范看似允许错误,但有时这种错误恰恰是致命的。

不仅给工厂带来损失,还给你的安全带来了隐患。

通过ppt看到的一个个鲜活的生命就这样倒在了血泊之中,我不禁感受到了无穷的的压力,生命看似顽强,却在死神到来时显得无比渺小。

由此可以看出安全生产的重要性,而安全教育无疑能够给安全生产提供一条康庄大道。

16:

00我们跟随带队老师参观了东方红拖拉机博物馆,通过新旧设备的对比,我们感受到了科技的魅力,它使生产变得更加简单。

看到那些不同型号,规格的拖拉机,我认识到原来拖拉机并不是我一直认为的技术单一,科技落后。

相反而是规格多样,从早期的挡风避雨到现在的无级变速,无人驾驶,GPS卫星定位和保护工作性耕作,我们能够更多的体验到人文关怀和社会进步。

4.25晴

中信重工机械股份有限公司,又名洛阳中重机械有限责任公司,是我国第一个五年计划期间建立的156项重点工程之一,著名的物理学家钱伟长曾担任公司的技术顾问,公司第一任厂长纪登奎曾担任国务院副总理,焦裕禄曾在公司任车间主任。

公司于1993年并入中信集团,2008年经过改制成为现在的中信重工机械股份有限公司。

上午8:

30怀着对企业的敬佩,我们在带队老师的带领下来到了中信重工,在工程师热情的接待下,我们来到了第一个参观的车间,重型机械加工部,也就是我们金工实习生产的放大版,它生产的一般是大型零部件,例如,我们看到生产的水电主轴锻件就有7735Kg,球轴承的内圈4070Kg。

工欲善其事,必先利其器。

既然生产的零部件有这么大,那么生产用的车床必然也是巨无霸,看到这些巨无霸,真的想到了那些小时候看的动画片,虽然表达的主题不一样,但是达到的效果却不尽相同,同样使我震撼。

这个车间不仅需要生产这些零部件,而且还需要对这些零部件进行装配,这就是车间顶部布满天车的原因之一。

让我惊叹的是这些用来制作的机床基本都实现了数控,不仅节省了人力,而且提高了生产的精度,容错率也随之提高。

下午2:

30我们参观了铆焊构件厂,这里面不仅物品摆放混乱,而且空气混浊,散发着刺鼻的气味,当然还有那刺目焊接电弧。

但就是在这种环境下,我们的工业产品被一件件制造,我们国家的命脉被一步步延续。

可能提到焊接,我们的脑海中都会浮现金工实习时老师教我们焊接钢板的场景,但是与车间中焊接的工件相比,它就显得太没技术含量了。

带领我们参观的工程师给我们详细的讲述了它们生产的盾构机。

先用卷板机将钢板卷成圆柱形,然后再焊接连接。

它们工厂的卷板机热卷厚度最大可以达到250mm,冷卷最大可以卷160mm。

这样厚的缝隙,而且高度在10m,这样的焊接难度可想而知,可这才是生产的第一步。

虽然我们技术足够我们制造出盾构机,而且成本低。

但是由于科研水平的差距,即使进口盾构机是国产的几十倍,但依然被广泛应用。

这就需要我们努力学习,为提高我国工业水准做出贡献。

4.26晴

上午9:

00铸锻厂的安全员给我们讲解了进入车间要注意的事项,由于铸锻厂相比其他生产车间更加危险,容易造成事故,所以要进行安全教育。

铸锻公司主要生产铸件和锻件,工件生产一般需要通过冶炼,铸造,锻造,热处理等工艺。

工厂中现有EBT电弧炉30t,50t,80t各一台,这些电弧炉一般用来初炼钢水;还有LF精炼炉,用来精炼钢水,目前最大的精炼炉容量为180吨;此外还有真空浇注炉,VC浇注炉。

目前生产的最大铸件为438吨。

由于炼钢的基本任务为四脱（脱C,O,P,S）,二除（去杂质,去气）,二调整（调整温度,水分）。

所以工厂中还有一系列的脱气设备。

工厂中所用的造型砂为石英砂,添加水玻璃作粘结剂,

这样混合的耐火度高达1700℃左右;热处理所能加工的最大工件直径为10.9m。

下午2:

30我们如愿进入了铸锻厂,在门口我们经历了一段小插曲,刚好碰到刚刚热处理后的轴,那段时间感觉空气都沸腾了,虽然我们站的很远,但依然能感受到轴散发的热量,这还是在室外的条件下,可想而知,热处理工人的工作环境的恶劣。

进入冶炼车间,我们可以看到很多熔炉,有80t的电弧炉,主要脱硫碳,去除一部分气体,夹杂等;还有LF精炼炉,主要用来脱硫;当然也有150t精炼炉,用来精炼钢水。

现在车间中生产的钢锭最大为438t。

然后进入造型车间,这里可以看到巨大的造型坑,这是用来生产铸件的。

产品的一般流程是“工艺设计——模型制作——造型——冶炼钢水——浇注——保温——落砂——清理——热处理——检查探伤——精整——入库发货”。

通过这一系列的操作,就能制作出简单的零部件。

接下来我们参观了自由锻油压机,据说这是世界上最大的,它的生产流程一般是“热处理——锻压——锻后热处理（正火+高温回火580℃-650℃）——粗车——淬火,渗碳,低碳——精车”。

这个自由锻油压机以斜挎式来摆放,这样摆放可以实现外部加工,有效的增加了工作接触面积,而且增加了工作效率。

4.27阴

中实洛阳工程塑料有限公司,又名中实模具责任有限公司,以中实洛阳重型机械有限公司控股,以1600万元注册资金,主要从事热塑性,热固性材料的模压成型以及各种注塑工艺产品的制备的大型公司。

我们主要参观了生产工艺流程,工厂工作人员向我们耐心的讲解了各种机床的特点及加工内容。

1、四柱液压机（热固性塑料的模压成型）,它工作时需一定的反应时间,上下模间有加热管,下模有顶出装置。

每毫米厚在模具需要有一分钟左右的反应时间,它生产的产品有高的摩擦性能,耐磨性高,要求高,因为产品跟钢丝绳有接触。

2、塑料挤出机（热塑性材料）、主要是加热熔融,冷却固化。

机器有料筒,螺杆;料筒前有加热圈;在模具里需要冷却成型。

3、塑料衬板-矿井提升机使用,大概能够使用2年,对钢丝绳起保护作用。

4、注塑压力级（热塑性材料）压力一定要打,速度一定要快,锁模力一定要大于注塑压力。

5、注塑机PT130T2#主要有前模板,后模板,后模板内有顶杆,按最大锁模力分,该注塑机最大锁模力130t,产品不同所选的参数不同,注塑温度（150℃-400℃）。

6、磨床（卧轴矩台平面磨床）磨零件的平整度,光洁度

7、万能铣床既能铣又能锯

8、超高分子量聚乙烯,耐磨性比金属好,属热塑性材料,加热后粘度特别大,

生产难度大。

9、数控车床HTC1635主要加工圆形零件。

下午2:

30我们参观的洛阳LYC轴承有限公司前身是国家“一五”期间156个重点建设项目之一,又名洛阳轴承厂,是中国轴承行业规模最大的综合性轴承制造企业之一。

它不仅拥有国家级技术中心,还拥有航空发动机轴承、地铁、高铁、货车轴承、专用轴承等核心技术,是目前我国加工水平最高、精密程度最高轴承的诞生地之一,它是中国第一套特大型轧机轴承生产单位,也是国内轴承产品设计制造的最大企业。

迄今为止,它已经创造了多项中国轴承行业记录。

主要介绍了深沟球轴承,使用范围广,属于通用轴承,自行车,摩托车,家用电器常用。

轴承材料-金属+铬,合金钢,轴承钢。

轴承属于标准件（外套+内套+滚动体+保持架）,一个轴承需要多厂合作生产,生产流程一般为“棒——锻造,铸造——热处理——毛坯件——磨加工——磨端面（平面+外径+内外圆+沟道）”。

精度一般影响旋转,影响了轴承质量。

我们主要参观了磨工车间,轴承外套表面光滑,中间有沟道,利用油石进行抛光,再经过超精机可进一步提高精度。

最后送到集中检验区检验,然后就可以包装。

另外一个参观了铁路轴承事业部,它主要生产客车车厢,机车,火车头上的轴承,地铁轴承。

虽然也生产高铁轴承,但一般是用来实验,现在的高铁轴承主要还是进口。

货运轴承有两种结构轴承,一般生产工艺是粗磨-精磨-装配,由于生产的精度要求高,所以用计算机能够控制误差,提高生产效率。

4.28晴

中国国机重工集团有限公司（国机重工）成立于2011年1月,是国机集团旗下工程机械业务资源重组整合改制而成立的大型装备制造企业集团。

现员工已超过10000人。

上午8:

30我们进入国机重工公司,主要重点参观路面压路机机械事业部-压路机。

在讲述了一系列注意事项后,我们进入了下料车间,主要职能是板材下料,为下道工序提供合格零件,年下料能力为板材5.6万吨。

数控切割机是主要设备,使用范围是中厚板,原因是火焰温度高,若薄板则变形严重。

它由3大系统组成（数码编程+转动系统+火焰切割系统）。

优点是,切割效率高,精度高。

接下来我们参观了焊接车间,这个车间一般将卷过的圆焊接,卷圆的设备分为机械驱动和液压驱动。

焊接时需要内外双坡口,满焊,加固焊接,防止开裂。

焊完之后,焊缝要用铣刀铣一下,用的是数控镗洗机床,加工后续装配的端面。

焊完之后,还需要喷漆,不仅能防锈,还能美观。

然后我们又参观了装配车间,看到了从一个个零件装配成完整的压路机。

下午2:

30我们参观了河柴重工,先走进的是发动机外壳锻造车间,这里面有成批的生产的各种型号的发动机外壳,我们都知道发动机的原理很简单,但是材料

性能的要求却很高,这也是我国发动机性能不好的关键原因,虽然我们使用的是进口设备,但是质量还是比不了进口产品。

接下来我们参观了齿轮生产车间,这是发动机的内部主要零部件,材料要求外硬内韧,这样才能保证产品耐磨的同时不容易断裂,所以需要进行表面淬火或者感应淬火。

5.2晴

上午8:

30我们进行了发动机的拆装,进气-压缩-做功-排气这四个冲程就是我们今天拆装的发动机。

它包括活化塞,燃烧室,气缸工作容积,连杆,曲轴,左右两个气门。

气门开启比活塞运动提前7.5°-8°。

然后分为空冷和强制冷却。

在进行拆装时我们发现了它的设计很完美,完美的考虑到了各种因素,低速时大轮带小轮,高速时,小轮带大轮。

完美的诠释了科技的魅力。

5.3雨

上午8;30我们进行了变速箱的拆装,动力通过华健传到一轴,大齿轮+小齿轮这是高速的情况,小齿轮+大齿轮这是低速的情况。

端面密封,密封垫密封。

花键移动实现连接,轴承为滚针轴承。

这只是理论,在实际拆装时发现这是一个体力活,需要足够的力气才能实现装配,我们花了好大功夫才把它拆卸完,此时已经满手油渍。

然后就是装配,装配时更加难操作,毕竟还要保证齿轮都啮合,这就需要足够的耐心。

下午2:

30我们参观了双瑞特种设备公司,双瑞特种设备公司是中国船舶重工集团公司旗下的第七二五研究所合并组建的大型国有企业。

是从事管道补偿器、特种材料压力容器、桥梁附件、特种钢铸锻工件、高压气瓶等产品研究与制造的高新技术企业。

迄今为止,公司桥梁产品设计和制造技术处于国内领先、国际领先水平,产品广泛应用于各种桥梁、城市高架桥及立交桥等工程,产品质量已经得到了业界良好的口碑。

因为双瑞属于军工企业所以我们在参观之前都被要求手机关机。

模具库

最好的是用铝合金,减少成本用玻璃钢,磨具管理是铸造的核心。

树脂砂造型表面质量要