预制构件施工方案最新版.docx
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预制构件施工方案最新版
齐齐哈尔车辆段轮轴检修库
混凝土预制构件
施工方案
编制单位:
中铁六局集团有限公司齐齐哈尔车辆段轮轴检修库工程项目经理部
一、编制依据
(一)设计文件:
《齐齐哈尔车辆段轮轴检修库》施工图纸
(二)施工组织设计、以往类似工程经验、现场施工条件
(三)主要规范、规程
1、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002-2011
2、《建筑施工手册》
3、《建筑地面工程施工质量验收规范》(GB50209-2002)<场地>
4、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
5、《预制混凝土构件质量检验评定标准》(GBJ321-90)<参考>
6、《单层工业厂房钢筋混凝土柱》(05G335)
7、《钢筋混凝土吊车梁(工作级别A4、A5)》(04G323-2)
8、《砌体结构设计规范》GB50003-2011
9、建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008
二、工程概况
新建轮轴检修库总建筑面积11266m2,其中主库为一层钢筋混凝土排架结构、基础为杯型独立基础,大库跨度为18m+27m+18m、柱距6m、总长159.75m、宽63.5m、檐口高度为11.4m,建筑结构安全等级为二级,抗震设防类别为标准设防类别,设计结构抗震等级为四级,设计使用年限50年。
预制混凝土排架柱共计147根,其中抗风柱8根高度为14.4m,其余均为11.5m。
吊车梁共计154榀,除两榀长度3.6m,其余长5.95m,高度均为0.9m
大库剖面如下图所示:
三、施工准备
(一)技术准备
1、组织工程技术员、放线员、预算员、工长、认真研究施工图纸,全面掌握施工图纸内容,掌握施工标准,对预埋件位置、尺寸、数量进行核实,各专业预埋发生冲突时,提出改进设计便于施工的合理化建议,把所有影响施工及质量的难题、问题等解决在施工以前。
2、施工之前组织技术交底:
从以下七个方面进行技术交底:
①工程概况;②工程结构构件的类型和数量;③图纸中关键部位的说明和要求;④设计图纸的节点情况介绍;⑤图纸会审要求变更的情况;⑥工程验收的技术标准说明;⑦其他需要说明的技术要点。
3、各种检验、测量、仪器由指定的检测单位检测完毕。
4、根据进度要求,提出各种施工计划及构件加工计划。
5、进场钢材二次复试合格。
(二)机械设备准备
按项目经理批准的机械设备进场计划中要求的机械的种类、数量,提前做好维修、调试,确保机械进入施工现场后正常运转,不影响施工生产。
主要施工设备表
序号
设备名称
规格
型号
数量
国别
产地
制造年份
额定功率(Kw)
生产能力
备注
1
塔吊
QTZ63
2
徐州
2011
35
垂直运输
2
铲车
QTZ315
1
济南
2010
2.4m3
现场水平运输
3
汽车吊车
QY50
2
徐州
2009
——
50T
吊装
4
汽车吊车
QY25
2
大连
2012
——
25T
吊装
9
插入式振动器
HZ-50
5
济南
新购
3kw
——
砼振捣
10
插入式振动器
HZ-30
3
济南
新购
3kw
——
砼振捣
10
钢筋切断机
GQ40-1
2
四川
2012
5.5kw
——
钢筋
11
钢筋弯曲机
GW40
1
四川
2010
3kw
——
钢筋
12
钢筋调直机
GT-4/14
1
浙江
2009
3kw
——
钢筋
13
电焊机
BX1-300
4
泰安
2010
15kw
——
钢筋
16
自动套丝机
BT-R4
2
南京
2009
5kw
——
钢筋
20
柴油发
电机组
250KW
1
济南
2011
250KW
250KW
电力
(三)材料准备
施工主要材料由我公司统一招标,现已落实并进场,通过前期市场调查已确定大宗材料供应厂家,能够保证施工需要。
四、施工部署
(一)工期安排
1、土建总工期:
3月9日-8月30日(2015年)
2、阶段控制计划:
(1)排架柱、吊车梁预制施工计划:
4月25日-5月31日(2015年)
(2)排架柱、吊车梁吊装施工计划:
5月17日-6月20日(2015年)
(二)施工布置
1、因工期紧张、构件预制工程量较大、后续施工工序繁多,综合现场平面布置、施工机械、劳力配备情况、工序衔接的需要,将采用分段流水施工,施工流水段划分见下图为:
2、钢筋混凝排架柱、吊车梁现场平面布置
结合现场实际情况、便于后序吊装作业,故排架柱预制布置在相应跨内、相邻基坑、有效利用现场原有硬化面,为减少预制场地所占面积、排架柱采取三层叠打预制。
由于吊车梁长度较短、质量较轻便于吊装、倒运,吊车梁位置就方便其他预制构件的空闲场地预制即可,吊车梁在A轴基础外侧及图示位置进行预制。
详见构件预制平面布置图:
五、主要施工方法及工艺
(一)施工工艺
总施工工艺如下:
(二)预制构件胎模(台位)
1、预制混凝土排架柱胎膜
利用预制场地内原有200mm厚钢筋混凝土硬化面,按预制柱截面
尺寸放出胎模边线,胎模采用MU15烧结普通砖(高度为180mm)、砌筑采用M10水泥砂浆、砖胎模表面抹20mm厚M5水泥砂浆找平并压光、表面平整度2m长度内不大于2mm,胎模制作完成后应及时洒水养护并覆盖塑料膜保水。
胎膜隔离层采用5mm厚光面胶合板,在胎模养护完毕后覆于砖胎膜表面用水泥钉固定,在钢筋绑扎之前均匀涂刷水性脱模剂,同时做好防雨、防尘工作。
砖胎膜强度计算:
以双牛腿为例混凝土3.15m3、钢筋砼取2.5t/m3,面积7.875m2,烧结普通砖砌体抗压强度设计值2.31MPa。
3.15m3×2.5t×10000/(7.875m2×1000000)=1.97MPa<2.31MPa
(三)预制构件模板
一)排架柱模板
1、排架柱侧模采用专业厂家制作的定型钢模板,模板使用钢材
均为Q235级钢、平板厚度6mm。
背肋为60×60×6mm方管,模板拼接用M16螺栓双帽固定。
2、按照已弹好的定位边线及控制线将定型模板放置于胎膜上部拼组。
3、支模时应使侧板和端板的宽度大于构件的厚度,至少大于60mm,上层构件支模时要使侧板和端板与下层构件搭接一部分,侧板和端板的上口与构件厚度相平。
4、每层柱模加固示意图如下所示:
注:
所有钢管节点均用扣件锁严。
用重叠法预制构件时,底层第一榀构件的底模要控制在同一水平面上,拆模后应沿构件四周弹出水平线,逐层校正上层模板的平整。
二)吊车梁模板
1、吊车梁采用砼预制场专用定型钢模板,为立式模板外侧配角钢骨架,在硬化面上用100×100松木方作为主龙骨间距300mm,在木方两侧设C25钢筋地锚沿木方长度方向间距600mm,龙骨下部用木板找平、钢钉固定。
如下图所示:
2、吊车梁底模采用15mm厚清水模板,底模龙骨为50×80mm松木方两道。
3、立式支模施工示意图如下:
三)预制构件模板安装质量
1、预制构件模板允许偏差及检查方法
2、预埋件允许偏差及检查方法
3、侧模拆除时的混凝土强度应能保证其表面及棱角不受损伤。
(四)预制构件钢筋
一)钢筋加工
1、材料要求:
钢筋进场必须附带出厂质量证书,每捆(盘)钢筋均应有标牌,检查标牌是否与质量证明书相符,并按批次及钢筋级别直径分类堆方,上覆下垫,钢筋堆放场地全部硬化,堆放时下部横向加垫I20a工字钢,避免锈蚀或油污。
钢筋的表面应平直、无损伤、表面不得有裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
2、进场钢筋使用前应及时进行二次复试。
3、钢筋除锈:
钢筋的表面应洁净。
油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。
在焊接前,焊点处的水锈应清除干净。
钢筋的除锈,可通过以下两个途径:
一是在钢筋冷拉或调直过程中除锈,二是用机械方法除锈,还可采用手工除锈(用钢丝刷、砂盘)。
4、钢筋调直:
采用钢筋调直机调直钢筋时,要根据钢筋的直径选用调直模和传送压辊,要正确掌握调直模的偏移量和压辊的压紧程度。
采用冷拉方法调直钢筋时,HPB300级钢筋的冷拉率不宜大于4%,HRB400级及冷拉率不宜大于1%。
5、钢筋切断:
将同规格钢筋根据不同长度长短搭配,统筹排料;一般应先断长料,后断短料,减少短头,减少损耗;断料时应避免用短尺量长料,防止在量料中产生累计误差。
为此,宜在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。
钢筋切断机的刀片,应由工具钢热处理制成,固定刀片与冲切刀片刀口的距离:
对直径≤20mm的钢筋宜重叠1~2mm,对直径>20mm的钢筋宜留5mm左右。
在切断过程中,如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除;如发现钢筋的硬度与该钢种有较大的出入,应及时向技术人员反映,查明情况;钢筋的断口,不得有马蹄形或起弯等现象。
5、钢筋弯曲:
(1)受力钢筋:
1)HPB300筋末端应作180°弯钩,其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍,弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍;
2)钢筋末端需作135°弯钩时,HRB400级钢筋的弯弧内直径D不应小于钢筋直径的4倍,弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求;钢筋作不大于90°的弯折时,弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。
受力钢筋弯折90°、135°
(2)箍筋:
本工程设计要求箍筋弯钩的弯折角度为135°,箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足本条
(1)点外,尚应不小于受力钢筋的直径,弯折后平直段长度为10d、75mm之间较大值。
(3)弯曲成型工艺:
钢筋在弯曲机上成型时,心轴直径应是钢筋直径的2.5~5.0倍,成型轴宜加偏心轴套,以便适应不同直径的钢筋弯曲需要。
弯曲细钢筋时,为了使弯弧一侧的钢筋保持平直,挡铁轴宜做成可变挡架或固定挡架(加铁板调整)。
二)钢筋连接
排架柱纵向受力钢筋优先采用机械连接,也可做电渣压力焊接头。
当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时,设置在同一构件内的接头宜相互错开。
纵向受力钢筋机械连接接头及焊接接头连接区段的长度为35d(d为钢筋较大直径)且不小于500mm,凡接头中点位于该连接区段长度内的接头,均属于同一连接区段。
机械连接、焊接接头面积不大于50%。
1、电闸压力焊:
施焊前,焊接夹具的上、下钳口应夹紧在上、下钢筋上;钢筋一经夹紧,不得晃动。
电渣压力焊的工艺过程包括:
引弧、电弧、电渣和顶压过程。
(1)引弧过程:
宜采用铁丝圈引弧法,也可采用直接引弧法。
铁丝圈引弧法是将铁丝圈放在上、下钢筋端头之间,高约10mm,电流通过铁丝圈与上、下钢筋端面的接触点形成短路引弧;直接引弧法是在通电后迅速将上钢筋提起,使两端头之间的距离为2~4mm引弧。
当钢筋端头夹杂不导电物质或过于平滑造成引弧困难时,可以多次把上钢筋移下与下钢筋短接后再提起,达到引弧目的。
(2)电弧过程:
靠电弧的高温作用,将钢筋端头的凸出部分不断烧化;同时将接口周围的焊剂充分熔化,形成一定深度的渣池。
(3)电渣过程:
渣池形成一定深度后,将上钢筋缓缓插入渣池中,此时电弧熄灭,进入电渣过程。
由于电流直接通过渣池,产生大量的电阻热,使渣池温度升到近2000℃,将钢筋端头迅速而均匀熔化。
(4)顶压过程:
当钢筋端头达到全截面熔化时,迅速将上钢筋向下顶压,将熔化的金属、熔渣及氧化物等杂质全部挤出结合面,同时切断电源,焊接即告结束。
接头焊毕,应停歇后,方可回收焊剂和卸下焊接夹具,并敲去渣壳;四周焊包应均匀,凸出钢筋表面的高度应大于或等于4mm。
(5)焊接参数:
焊接电流、焊接电压
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