铁路路基施工与维护实训心得Word文件下载.docx
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在整个过程中,内业也是必不可少的一局部,资料的整理,在质量上对工程可以说也有深远的影响,它是工程问题查询的有效途径之一,是工程交验的重要组成局部。
通过对浐河立交资料的整理,使我深刻的体会到,这也是一个学习的过程,是一个积累知识的有效途径之一,在整个竣工图绘制的同时,让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。
除现场外,可以说它也是一个全方位锻炼自己的时机,尤其是一次对工艺流程深解的时机。
除上述工作外,在浐河立交还协助瞿总(瞿兆远)编写过施工方案(曾对一些施工工艺提出过改良意见),填写过验工单,对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。
总之,在此过程中,我学习了一遍理论知识,让其得到了进一步的稳固和提高。
(五)、团结协作
一项工程,并非一个人能完成,它需要各部门每一位工作人员的团结协作,不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。
但为了给自己营造一个良好的施工环境,必须与其处理好协作关系,尤其是工程的各关键环节,否那么,将会适得其反。
这样做,让各部门在相互信赖的根底上,对工程的进展、对各个环节需要注意的地方,均心中有数,不会因协调不当出现各种闪失,影响工程进度。
工期就是控制本钱的有效途径之一,多一天不必要的工期,也就意味着多了一项不必要的经济损失。
在短短2个月的工作中,让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要,可以说,它是顺利干好一项工程的关键所在,同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点〞。
(六)、平安
在每个工地,尤其是在进入现场的门口,你都会看到醒目的“平安第一〞等字样的标语。
干工程本就是一项风险性很大工作,这就需要我们在作业的过程中要加倍小心,在作好各项平安工作的同时,力争每一秒,不能盲目的去抢一秒。
否那么,事故就在一秒间。
在浐河立交,为了增强大家的平安意识,在安检员的帮助下,我编写了整个施工的平安规那么,并协助安检员实施该规那么。
值得欣喜的是,在整个施工过程中,无一平安事故,有这样的结果,也就意味着为工程部、为单位保住了不必要的经济损失。
这只是“远行〞中的一小步,更重要的是我们应该“时时讲平安,处处讲平安,认认真真的做好平安工作〞。
总之,在浐河立交,它作为我从学校毕业后,参加工作的第一站,让我收获颇丰,尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合,使我的理论知识水平得到了很大提高。
当然,在这期间,也曾有过工作不到位的地方,我深信,这一程是我工作中通向成功的一个基点,将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。
二、西延扩能北牛村2、3桥工程
为了能在实践中多学习东西,稳固和提高自己的知识水平,今年2月初,公司派我到高陵工程部见习,在此之前,虽在实习中接触过建桥的各种环节,但要在一个完整的过程中作实质性的接触,这还是第一次。
一项工程能从头干起,对刚参加工作的我来说,确实是一次难得的时机,现将2月份至今的工作总结如下:
每一项工程,走在前列的还是测量工作,它在地面上的定位精确与否,直接影响到后续工作的成败。
在这,施工需要,我负责2桥的测量工作。
为了防止不必要的错误发生,在每次测量中,我均会反复复核各种数据,就不可防止的误差,常运用误差理论对其进行全方面的误差分析,力求做到精确。
在后来的事实证明,在我所负责的测量工作中,全部满足现行测量标准的要求。
其实,在测量工作中,控制网的布置极其坐标的测设对后续工作有着深远的影响,为了提高精度,瞿总要求我们就所布置的控制网作反复的闭合测量,就每次测量的结果均用平差软件进行平差,直至误差远远小于允许误差为此。
当然,在这测量成果中也包含着每一位测量人员的辛酸与汗水,记得那些天,真的可以说是早出晚归,早上草草的吃些早餐,直到晚上才能吃东西。
为了工作,我必须这样做,在测量上,很荣幸的是,距今为此,从未犯过技术性错误,我深信这与自己踏踏实实的工作态度是分不开的,这或许就是自己工作上的些许成功,我将会倍加珍惜。
(二)、质量监控
当前,在北牛2桥工程,我除了负责全桥的测量工作外,还全面负责下部结构的质量自检工作。
在目前灌注的12根桩中,因少局部或多或少地存在一些质量问题(露筋、混凝土离析等),到底是什么原因,是让每一位相关人员须绞尽脑汁和感到头疼的问题。
一个工程,在讲平安的同时,讲的就是质量,以质量求生存,以信誉求开展,质量不能保证,何谈生存,何谈开展?
为了查出问题的真正原因,我时常与工程部、施工队、检测中心相关人员探讨该问题,探讨的结果,似乎均有道理,但在相应的解决方案下(加木削以解决有效对中,确保保护层厚度,对离析的混凝土压、注水泥浆等),却得不到理想的结果,这让大家进一步的陷入沉思当中。
我在反复思考、分析问题的根底上,再结合前期过程中的自检情况,仔细分析了水泥的化学成分,在瞿总的指导下,现初步拟订了一个试行方案(主要以改善水泥的性能为着手点,至于效果,有待进一步论证),以期能顺利解决问题。
铁路路基施工与维护实训心得2
时光荏苒,一年的见习期转瞬即逝。
自2021年8月分到石家庄电务段以来,我从一个懵懂、迷茫的学生逐步成长为一名勤奋、敬业的职工,在这一年中,我不仅加深了对原有书本知识的理解,而且对书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识,还通过不断努力来提高自己各个方面的能力,尽快的让自己适应我们铁路快节奏、高效率的工作环境。
在领导和同事们的指导与帮助下,并结合书本、规章上的理论知识,我学到了很多东西,也产生了诸多感触。
现就见习期工作情况总结如下:
一、入路教育、岗前培训
去年8月到石家庄电务段报到后,段组织了为期半个月的入路教育、岗前培训。
段里的领导向我们讲述了电务段现阶段的概况,让我们对段机关的科室设置及职责、段管内的线路里程和下属车间的分布有了进一步的了解。
在段培训基地,李英才、郭雄等老师为我们讲述了一些现场作业的根本要求和考前须知。
在这短短的几天,无论从段长、科长还是学校的老师,每天提到最多的就是平安。
到培训学校第一节课就是学习人身事故案例,让我认识到,在铁路上平安生产大于天。
前车之鉴,后事之师,平安工作只有起点,没有终点。
可是,在如此的大力的平安教育,和局段的重视下,为什么职工违章违纪时有发生呢?
归根结底还是因为平安意识还没有真正的深入到我们的思想中,没有真正的深入到我们的心中。
在日后的工作中,必须牢记血的教训,严格按规章制度作业,防止事故的发生。
二、官庄信号见习
9月份到了官庄信号工区后,同工长签定了师徒合同,也正式意味着我的现场见习期开始了。
师傅让我学习了很多工区存放的书籍和文件,再一次加深了我对信号工这个工种的印象。
工区老师傅们对我很照顾,传授给我很多的现场工作经验。
每次天窗点上道作业,师傅们都不忘额外提醒我注意平安,提前下道避车。
在这的一年里,跟着师傅们在现场学习工作流程,工作重点内容等,我已经熟悉了电液转辙机ZYJ7、ZY4,电动转辙机ZD6的工作原理、技术标准、检修标准、测试方法和故障处理程序,对管内的25HZ、UM71轨道电路工作原理、检修标准、测试方法和故障处理有了初步的认识,对机械室设备、控制台、电源屏(倒路)程序、日测试内容、微机监测的查看都有了一定的了解。
随着时间的流逝,在老师傅们的传教和自身的努力下,从刚开始的不理解与到处都感觉新奇,到现在的根本上掌握了日常作业与维修的所有工作,以及对故障的处理能力都有了显著的提高,自己从心里感觉到了自己的成长,并且在头脑中开始积累日常设备病害的点滴滴,细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质。
同时师傅们怀着一腔热血、积极忘我工作着,充分发扬了苦干、实干、拼命干的精神,尤使我感动。
在见习期间,我参与了官庄站大机捣固,官庄站N+1开通,邢台站道岔锁钩装置更换,通过这些施工,锻炼了我自己的动手能力,学到了一些劳动技巧。
在官庄站大机捣固施工中,我学到如何与工务配合施工电务自身需要做那些准备工作;
在N+1试验开通施工中,我对室内的电缆走向,电缆配线,端子的分布都有了很深的了解;
在邢台站道岔更换锁钩施工中,我对道岔的结构,各部杆的连接,以及道岔内部的构造有了更深的了解,为在以后的工作中提供了很好的根底,也极大的丰富了自己的动手能力。
总的来说,这几次主要施工,提高了我的动手操作能力,积累了一定的现场作业经验,并把我一些停留在理论层次上的知识运用到了实际的工作中,使我真正的掌握了它们。
在车间要求工区整理电缆径路图的时,我负责将电缆径路的更新绘画工作,从而对站场的电缆径路,设备的安设有了更进一步的了解,为自己以后更好的工作打下了一个夯实的根底。
三、政治思想学习
我积极加强政治理论学习,不断提高自身政治素质,积极向党组织靠拢。
一年来,我除了认真按照车间党支部的方案和安排,积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习,无论是学习党中央的文件精神,还是学习部局及段党委下发的文件精神,我都抱着认真学习的态度,及时了解党中央的方针政策,部局及段形势的开展,领会精神实质,防止自己在政治思想上迷失方向。
同时我还利用业余时间进行了自学,通过对?
邓小平理论?
及?
三个代表?
重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质,通过对?
中国共产党内监督条例?
的系统学习来标准自己的行为。
在不断学习提高的过程中增强了自己的政治鉴别能力和政治敏锐性,有效的保证了自己在任何时候任何地点都不会误入歧途,尤其是在大是大非面前能够坚决信念,永远相信党的领导,而不受各种环境和形势的影响,在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。
认真学习“石家庄电务段2021年段工作指导方针和奋斗目标〞的精神,积极响应车间人身平安“七不〞要求,明确了自己在工区的平安互控的责任。
通过一年的见习,我付出了很多,也收获了很多,但同时,也深深的体会到自身众多的缺乏,如由于工作时间不长,对待自己的工作并不是很得心应手,由于自己年龄轻,在开展工作时有时缺乏魄力等种.种问题。
但我相信,随着时间的推移我一定会克服种.种问题成为一名优秀的电务人。
相信我会更加努力,找出缺乏,加强学习,勤奋工作,为铁路的开展作出自己应有的奉献。
铁路路基施工与维护实训心得3
踏着初春的明媚和破晓的大地,我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了,在结束学子生涯的第一个半年当中,我很荣幸的参加到铁路人的队伍中,并全身心的投入车站的工作,参加为人民效劳的行列之中。
在这半年时间里,我参加了运转车间的大家庭,运转车间是车站的守护神,我为能成为其中的一员感到深深的自豪!
刚到车站,我先是学习信号员、货检员、车号员,在学习中,让我学到了他们苦干实干的精神,加深了对“平安决定成败〞的认识,这是我在运转车间见习过程中最大的收获。
后来我又开始学习连接员,第一天的学习,师傅让我在机车上呆着,以感性地认识吐鲁番站的各个股道,机车上的无线调车设备及其显示情况,并对调车长的工作内容有一个初步的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始,一项项地指导我,上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀,虽然有些作业工程是在师傅的指导下很艰难地完成的,但是在这些过程中我学到了很多东西,我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种,它确实是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白,师傅就带我去找资料,找规章,然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身平安,要严格执行作业标准。
“上车时,车速不得超过15公里每小时,下车时,车速不得超过20公里每小时。
〞
“顺线路行走时,走两线路中间,不准脚踏钢轨面,道岔连接杆!
〞“下车时一定要看清脚下有没有障碍物。
“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来,先把折角塞门关了!
〞“穿上你的防护服,带着你的平安带,跟我去包线检查防溜。
“作业的时候一定要做好联系和防护,确保自己的人身平安,也要确保别人的人身平安。
连结员学习结束了,经历了很多,学到了很多。
虽然站上的领导不同意我们见习人员上车,但是在师傅的精心指导和耳濡目染下,我学会了如何使用无线调车灯显设备,学会了如何在车上观速、测距,学会了如何检查线路车辆,也学会了在作业时如何防护自己。
作为吐鲁番站的新鲜血液,新生力量,我必将迎接更大的挑战,也必将在认清铁路跨越式开展新形式的前提下,以更饱满的精神投入到今后的工作和生活中去。
首先,必须用三种心态对待自己,以平静的心态看待铁路的改革,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。
在工作中以积极的心态面对工作,积极主动地做好分内之事。
一要充满信心。
认识到铁路改革机遇大于挑战,环境的改变、“身份转换〞政策的实施,会创造新的、良好的竞争气氛。
二要培养自己的大局意识,主动去适应改革。
努力工作,要把压力转化为工作的动力,高标准、严要求,认真完成自己的本职工作。
认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
其次,必须增强竞争紧迫感,自觉提高自身素质。
在铁路跨越式逐步深入开展开展的今天,必须对自己有清醒的认识。
随着企业改革力度的不断加大,必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗〞的观念,“瓷饭碗〞的竞争紧迫感明显增强。
提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键,在工作之余要加强学习,给自己补充能量,以适应竞争环境。
学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本知识,了解路局各项改革措施的必要性。
认识到铁路改革的深刻内涵,全方位充实自己,完善自我,使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三,杜绝利己主义,心浮气躁。
作为一名党员,在接下来的工作中,我一定戒骄戒躁,严格要求自己,时刻警示自己,想自己少一点,想工作多一点,永远把车站利益放在个人利益之上。
工作、生活中遇到问题力求果断、细致,遇到有不如意之处,多从自己身上找原因。
克服松懈心理,树立生活、工作目标,化劣势、失败为前进的动力,保持旺盛的战斗力,做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四,勇于开拓创新,永葆工作中的生机和活力。
在工作中要勇于开拓创新,勇于大胆实践,不断总结以往工作的经验,谋划新思路,采取新举措,开创新局面。
今后的工作中,自己要进一步发挥积极性、主动性,针对工作中存在的种.种问题,在充分听取领导和同事们的意见和建议根底上,认真反思,逐条改良。
以更饱满的生活热情,更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中,以良好的心态迎接来自任何方面的挑战,从而实现由被动向主动的转变和跨越。
古人云:
“不待扬鞭自奋蹄〞。
在今后的工作过程中,我必将以饱满的热情和主动的态度迎接铁路跨越式的步伐。
建设现代化的中国铁路,不仅是我们肩头义不容辞的责任,也是我们引以为豪的使命。
我要以与时俱进的使命感,以勇挑重担的责任感,善观大势早运筹,善谋大事主动干,用我的实际行动描绘铁路跨越式开展的美好蓝图。
铁路路基施工与维护实训心得4
因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近,过往车辆及其频繁,要求操作技术非常熟练,速度很快。
总之,在浐河立交,它作为我从学校毕业后,参加工作的第一站,让我收获颇丰,尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合,使我的理论知识水平得到了很大提高。
铁路路基施工与维护实训心得5
在这短短的几天,无论从段长、科长还是学校的
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