双向四车道施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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通
道桥7座,共121.00延长米;
涵洞4座,共159.93横延米;
互通立交一处,其中匝道桥一座计125.60延长米;
通道桥4座共92.00延长米;
小桥2座共33延长米,涵洞5座共88.44横延米。
2、主要工程数量
路基挖土石方2.48万立方米,路基借土填筑122.13万立方米,利用土石填筑2.05万立方米;
桥梁砼圬工量30341立方米,浆砌片石圬工量5975立方米;
路基排水及防护圬工量26454立方米。
二、总体施工组织原则
(一)工程质量:
分项工程合格率100%,优良率90%以上,桥
涵工程优良率达95%以上。
本合同段工程确保部优,争创国优。
(二)工期安排:
本合同段根据业主要求,路基桥涵工程工期为14.5个月。
我局根据招标文件要求及现场踏察,结合本单位施工能力,制定工期比业主要求提前30天,即2000年5月25日开工,2001年7月10日竣工,总工期13.5个月。
(三)安全目标:
无重大伤亡事故。
三、施工组织机构
我局积极响应厅领导要求的创“四个一流”的号召,自始至终以全标段工程创优为目标,集一切必要的人力、物力、财力保证本项目的顺利实施,派具有多年施工经验并熟悉本地施工环境的人员组成项目经理部,全面组织、管理本标段工程的施工,对业主负责。
局项目经理部设经理1名,副经理1名,总工程师1名,下设工程部、安全质量监察部、计划部、财务部、物资设备部及办公室6个职能部门。
局项目指挥部下设2个处项目经理部,负责具体管理11个专业施工队的施工。
工地组织机构详见“表1—d承包人工地组织机构”。
四、劳动力组织及工程任务划分
根据本标段工程情况和工期要求,我局投入第四、五工程处所属的部分专业施工队伍展开施工,总计投入11个施工队,其中土石方施工队2个,桥涵施工队5个,路基附属施工队2个,制梁及架梁施工队2个,施工高峰期上场人数1295人。
本合同段工程任务划分情况见下表:
工程任务划分表
施工单位
人数
所承担的工程任务
五处第三施工队
200
负责明字屯互通立交中的桥涵施工
五处第四施工队
90
负责五处管区K0+000-K2+700段预制件施工及安装
五处第六施工队
120
负责K0+000-K2+700段路基土石方施工
五处第八施工队
140
负责互通立交以外K0+000-K2+700段所有桥涵施工
五处第九施工队
100
负责K0+000-K2+700段路基附属及改路渠施工
四处第一施工队
负责K2+700-K6+200段桥涵施工(除干沟河桥、K5+803.27分离立交以外)
四处第三施工队
80
负责干沟河大桥施工
四处第五施工队
125
负责K2+700-K6+200段路基土石方施工
四处第七施工队
负责K2+700-K6+200段预制件施工及安装
四处第十施工队
负责K5+803.27分离立交桥施工
四处第十三施工队
130
负责K2+700-K6+200段路基附属及改路、渠施工
合计
1295
五、机械设备投入
根据本合同段工作内容和业主对设备、工期的要求,我局拟投入足
量的施工机械设备和材料试验及检测设备,以确保施工生产的顺利进行和工程质量达标创优。
本合同段共投入各种施工机械设备578台(套),详见“表3拟投入本合同工程的主要施工机械表”。
本标段共投入各种材料试验、测量、质检仪器设备104台(套),详见“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。
六、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场
的方法
我局在接到中标通知书后,立即组织设备、人员及材料进场。
首批人员及设备一周内到达,负责现场交接桩、复测及临时工程的修建。
其他施工人员及设备15天以内到达现场并投入施工准备。
本合同段所需设备从附近调入的,由公路运输至现场,外地调入的采用公路、铁路联合运输方式运输。
本合同段所需人员以乘坐汽车、火车、飞机、轮船等方式赶赴施工现场。
本合同段所需材料主要采用汽车运至现场,大批量远调材料采用火车和汽车联合运输方式运至现场。
七、临时工程施工
(一)局项目指挥部设于K3+080右100米,各施工队的生产及生活设施设于构筑物附近区域,租建结合,合计建临时房屋棚库4100平方米,临时占地76075平方米,详见“表4施工总平面布置图”。
(二)预制场
根据预制工程量和现场地形条件,分别于K0+400右30米及K4+230右40米处设预制场共两处,平面布置图见附图。
预制场负责梁体预制及其它小型构件的预制及架设。
(三)施工便道
本合同段新修便道8.0公里,便道宽4.5米,泥结碎石路面,维
护便道2.0公里,详见总平面图及附表。
(四)施工及生活用电
本合同段内的电网可以利用,不足部分以自发电解决,拟设变压器3台,架设电力线路7.0公里,自备发电机6台,详见“表3投入本合同工程的主要施工机械表”中有关内容。
(五)施工及生活用水
本合同段施工用水可利用地表河中的水,不足部分打井解决,生活用水取自深井水,共打井4眼,用汽车拉水至现场,设30m3蓄水池4个,以储水备用。
(六)通讯
局项目指挥部设程控电话2部、移动电话10部、传真机1台、联网电脑2台,各处项目经理部设程控电话1部、移动电话5部,架通讯线5.0公里,确保业主、监理及领导的指示的传达和施工指令迅速、及时、准确地传达到各单位,保证施工生产有条不紊地进行。
八、总工期及各分项工程施工顺序
(一)总工期
本合同段总工期为13.5个月,即2000年5月25日开工,2001
年7月10日竣工。
(二)各分项工程施工顺序
施工准备:
2000年5月5日至2000年5月24日;
路基土石方施工:
2000年5月25日至2000年11月15日,其中2000年7月25日前完成20%以上,2000年10月25日前完成80%以上;
涵洞施工:
2000年5月25日至2000年8月31日,其中2000年7月25日前圆管涵全部完成;
通道桥施工:
2000年5月25日至2000年9月30日;
分离立交桥施工:
2000年5月25日至2000年10月15日;
互通立交桥施工:
2000年5月25日至2000年7月31日;
干沟河大桥施工:
梁体预制:
2000年7月1日至2000年10月15日;
梁体安装:
2000年8月1日至2000年10月31日;
冬休:
2000年11月16日至2001年3月31日;
路基排水及防护施工:
2000年6月15日至2001年6月10日;
收尾配套:
2001年6月11日至2001年7月10日。
九、主要工程项目的施工方案、施工方法
(一)路基土石方工程
1、施工准备
(1)测量放样:
交接桩后,立即开始本合同段管区内的复测工作。
用全站仪复测线路各中心桩、导线桩、水准基点桩,加设施工用方向控制点和水准基点桩,并埋设护桩。
复测工作结束后,立即转入施工测量。
用经纬仪测放出路基的中心桩、坡脚桩(坡脚外50厘米),桩间距直线地段为20米,曲线地段10米。
同时,测放出护坡道及排水沟、边沟、截水沟等的位置,确定用地界。
(2)场地清理:
路基用地范围内的树木、灌木丛、垃圾、有机物残渣及原地面杂草、农作物根系和地面以下10厘米内的表土,在路基施工前全部清理完毕,挖除全部树根。
清除下来的废物按监理工程师指定的地点堆放。
保护所有规定保留和监理工程师指定的要保留的植物及构造物。
对废弃的建筑物,按监理工程师的要求拆除到位。
(3)临时排水系统的设置:
考虑雨季对路基施工的影响,在路基填筑及开挖前,在填方段的坡脚两侧及挖方段的堑顶外,均挖设临时排水沟、截水沟,临时排水系统的设置与设计的排水系统结合起来,永、临结合,有利施工。
(4)地表夯实及标高复测:
在将施工范围内的坑穴填平后,对图纸及监理工程师指定地段的地表用压路机进行压实并达到规定的密实度。
回填压实后,重测地面标高,将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。
(5)弃土场及土石方调配
根据现场踏察及招标文件的提供,选定一处弃土场,即K2+900右500米处的弃土场。
开工前将土石方调配方案、弃方数量、弃方位置及堆弃的形式、坡脚的加固处理、排水系统的布设等方案规划计算后报监理工程师审批,审批后正式开工。
弃土堆堆积整齐、美观,排水通畅、不污染环境。
施工准备工作完成后,由监理工程师现场检查验收,验收合格后
立即进行下一工序的施工。
2、路基挖方施工
本合同段路基挖方施工包括土方开挖、石方开挖和边沟、截水沟、
排水沟等的开挖。
土石方开挖按图纸要求自上而下进行,用挖掘机或推土机配装机
作业,用自卸车按土石方调配方案调至指定位置。
土石方开挖时,按土质不同放坡开挖,确保边坡的稳定。
人工修整边坡及路床顶面,路床顶面预留因压实而产生的下沉量,具体值由试验确定。
路床顶面用振动压路机碾压密实,顶面以下30厘米范围内的压实度控制在96%以上。
3、路基土方填筑施工
(1)填土路堤试验段施工
路基填筑试验段的位置由监理工程师现场选定,施工准备工作
结束后,开始填筑施工。
填料采用自卸汽车运至现场,推土机粗平,平地机精平,振动压路机和静作用压路机配合作业,每层虚铺厚度控制在30厘米左右。
下路堤填料最小强度控制在3%以上,最大粒径控制在15厘米以内。
上路堤填料最小强度控制在4%以上,最大粒径控制在15厘米以内。
下路床填料最小强度控制在5%以上,最大粒径控制在10厘米以内。
上路床填料最小强度控制在8%以上,最大粒径控制在10厘米以内,填料中0.5—4厘米的颗粒控制在60%以上。
施工中,摊铺厚度和投入的机械根据检测的压实度进行调整。
路堤每侧超填宽50厘米。
试验路段施工结束并按要求检测合格后,将试验路段的压实情况,以书面形式报给监理工程师,提出填土路堤填料分层摊铺和压实所用设备类型及数量清单,提出所用设备的组合及压实遍数、压实厚度及松铺系数。
在监理工程师审批通过后,迅速在其它填土路堤地段展开全面施工,并按试验路段中所确定的设备和工艺进行施工和控制。
(2)路基分层填筑施工
基底处理按试验路段所确定的工艺进行。
分层填筑时,松铺厚度
按试验段所确定的厚度进行,全断面水平逐层向上填筑。
摊铺、整平机械采用试验路段选定的推土机和平地机联合作业,确保层面平整,中间略高,做成3%的横面排水坡,在路堤坡脚排水沟位置设置临时排水沟,以保证路堤在雨季施工中排水的畅通。
碾压设备采用试验确定的振动压路机和静作用压路机的组合,碾压从中间向两边进行,确保压实遍数。
振动压路机前后两次轮迹重叠15-20厘米,静作用压路机重叠后轮的1/2,前后相邻两区段纵向重叠1.5米左右。
在路床顶面以下0.2米和1.5米层面上,用振动压路机碾压20遍。
对于大型碾压设备压不到的边角处,采用手扶式打夯机进行压实处理,达到无漏压、无死角,确保全断面碾压均匀。
填筑高度8米以上时,按设计加设平台。
施工过程分三个阶段、五个区段、八个流程:
三个阶段:
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
五个区段:
填土区、晾晒区、平整区、碾压区、检验区。
八个流程:
施工准备→基底处理→分层填筑→晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路拱整修→整理边坡。
(3)路基换(回)填段施工
为保证路基的压实度,施工中对以下路段进行换(回)填:
1石质挖方段超挖时,用石渣回填。
2在纵坡较大的凹型竖曲线底部,换填50米长,厚0.5米的石渣。
3在山坡底部路基范围内,换填50厘米厚的满足强度和粒径要求
的路基填料。
4零填路段换填
在路基填方高度小于150厘米的路段,路床厚度范围(80厘米)
采用满足粒径和CBR值要求的填料进行换填。
(4)路基整形
路基填筑完成并检验签证后,进行路拱整修,修整边坡。
路拱
整修采用自行式平地机进行,边坡整修采用装有整平器的单斗挖掘机作业,人工配合施工。
路段起、终点处,施工完毕堆土并设配目标志,禁止车辆及行人进入。
(5)质量检测
为保证路基填筑质量,路基检测实行三级制,即施工队自检、项
目部安质部门专检、监理工程师监检。
检测内容为:
施工准备情况、基底处理、机械设备选择、填料质量、松铺厚度、碾压密实度等。
检测人员、设备配套,按部位、按点数检测,确保各项指标达到要求。
压实度使用灌砂法和核子密度仪测定,以灌砂法为准。
CBR值使用土基现场CBR值测试仪测定,路基顶面弯沉值用3.6M弯沉仪测定。
(6)桥涵缺口处的换填填筑
桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后填Q>
35。
的透水
性砾料,每层压实厚度15-20厘米,对称填筑,对称压实,压实度控制在96%以上。
施工时,采用手扶式打夯机作业,并在压实过程中,注意对构造物进行观测,防止出现振裂和压裂。
涵顶填土高度超过1米以上时,机械方可通过。
锥坡填筑时,留有一定的超填量,以防刷坡时欠土。
(7)路基排水及防护工程
本合同段路基排水及防护圬工量为26454立方米,主要包括:
边
沟、排水沟、截水沟、盲沟、护坡、挡墙等。
以上工程的施工结合路基及桥涵施工的进展情况,协调组织,及时防护,确保已成路基及构筑物的安全。
施工时,防护基础埋深到位,砌体组砌合理,灰缝饱满,坡面平顺,勾缝均匀、美观,养生及时,试件按要求制作,到龄期及时送检。
(8)改路、河、渠工程施工:
本合同段改路、河、渠工程挖方、填方工艺与路基主体施工工艺相同,施工时,确保挖方到位,填方密实,φ0.5圆涵按设计位置设置。
路面级配碎石厚度按设计尺寸铺设,并达到规定的密实度。
(三)桥梁工程施工
本合同段内有大桥一座、分离立交桥4座、通道桥7座、明字屯互通立交中有匝道桥一座、小桥2座、通道桥4座。
基础有扩大基础和钻孔桩基础,Φ1.0米桩共860米,Φ1.1米桩共1511米,Φ1.2米桩共3869米,Φ1.3米桩共1236米,Φ1.4米桩共397.5米,Φ1.6米桩共312米,Φ1.7米桩共380米。
桥墩为柱式墩,桥台分为柱式台和肋板台。
跨径6m钢筋砼矩形板72片,跨径8m普通钢筋砼空心板152片,跨径10m预应力钢筋砼空心板64片,跨径13m预应力钢筋砼空心板120片,跨径20m预应力钢筋砼空心板436片,跨径23m预应力钢筋砼空心板24片,跨径30mI梁36片,跨径30mT梁108片,跨径40mT梁60片,预制梁体共1072片。
1、扩大基础施工
(1)测量放线:
用经纬仪准确测定桥位,定出桥墩台中心位置及
基坑开挖轮廓线。
用水准仪测定标高及基坑开挖深度。
(2)基础开挖:
人工配合挖掘机作业,遇到石质坚硬、风化较弱的岩层时,人工打眼,放小炮处理。
开挖时,确保边坡稳定,基底尺寸每侧大于设计50厘米,作为施工时的工作面。
基底标高的误差满足验标规定。
当基底土质与设计不符时,及时与监理工程师及设计单位联系处理。
基坑开挖经监理工程师检查合格并签证后,立即进入下道工序施工。
(3)基础砼施工
1测量定位:
用经纬仪准确放出基础几何尺寸,用水准仪控制高程。
②模板:
采用组合钢模板,周围设木支撑。
③砼施工:
砼的理论配合比换算成施工配合比后,用于砼的拌制施工。
砼在预制场拌合站集中拌制,砼运输车送至工地,泵送入模,振捣棒振捣。
砼施工时,严格控制上下两层钢筋网的保护层厚度,确保钢筋不外露、不锈蚀。
基础与墩台身接触部位,预埋接茬筋。
砼浇筑后采用湿润法养生,按龄期及时拆膜,基坑及时回填、夯实。
2、桥梁钻孔灌注桩施工
(1)钻机选择:
根据本工程的地质多为粘土、亚粘土的情况,选择1500型及KQ1750型钻机,该型钻机属于正反循环钻机,自带动力,可自行式行走。
(2)施工测量放样:
首先平整场地,清除地表杂场,挖除地表层软土,夯压密实。
同时对设计单位提供的坐标基点、水准基点及其测量资料进行检查、核对,引入工地。
然后采用经纬仪根据设计测量出各钻孔桩的中心位置,放设护桩,对护桩采取水泥砂浆加固,设立明显标志,可随时利用交汇法交出桩中心位置。
水中墩位处设草袋围堰,粘土填芯,中间筑岛,随后进行放样及人员、设备进入。
(3)钢护筒预制与埋设:
钢护筒预制:
钢护筒采用6毫米钢板,预制后用平板车至工地。
护筒孔经比设计桩径大20厘米,长度为3.0米,采用人工挖埋法设置于孔口,待桩头处理完毕挖除,可反复使用,护筒位置准确,护筒顶面高出地面0.3米。
护筒入土1.0米范围内用粘土夯填,防止护筒外壁渗水或渗入泥浆。
(4)泥浆制备:
钻孔护壁采用粘土造浆护壁,设置制浆池、储浆池、沉淀池,并有循环槽连接,在沉淀池口设置筛网,滤去较大的钻渣,泥浆制备所用粘土,选择当地优质粘土。
拟选择粘土塑性指数为21,大于0.1毫米的颗粒不大于3%的粘土配制泥浆。
在钻进过程中,随时掌握实际地质情况,及时调整控制泥浆的比重等指标。
(5)钻机就位:
钻机就位前,对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查、维修。
钻机就位后,底座和顶端平稳,不产生位移或沉陷。
钻机架顶部的起重滑轮槽缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在同一铅垂线上。
开始钻孔时,稍提钻杆,在护筒内打浆,开动泥浆泵进行循环,待泥浆均匀后开始钻进,进尺适当控制,在护筒刃脚下1.0米以后,按土质情况正常钻进。
在全风化岩层中钻进时,先用平底刮刀钻,控制进尺,采用减压低档钻进,大泵量、稠泥浆钻进。
在微风化岩中钻进时,采用齿轮钻,优质泥浆,低档慢速,必要时采取二级钻进的方法钻进。
在钻进过程中根据地层情况,选择适当的钻具和掘进速度,在实际操作中严格注意,以确保成孔质量。
在钻进过程中,做好钻孔记录,经常注意土层的变化,在地层变化处取样渣,判断土层,记入记录表中钻渣情况栏,每次渣样编号保存,直到工程验收。
钻进时,每进尺5-8米,检查一次钻孔的直径。
(6)钻进过程中的注意事项与事故预防:
在钻孔过程中,始终保持孔内泥浆水头,及时连续补充泥浆,防止出现缩孔和塌孔现象。
正反循环钻孔均采用减压钻进,即钻机的主吊钩始终承受的钻压不超过钻杆、钻锥和压块重力之和(扣除浮力)的80%,以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。
坍塌处理:
若在孔口坍塌,回填重新埋护筒再钻;
若在孔内坍塌,首先在坍塌位置,回填砂和粘土混合物到坍孔位置以上1-2米;
若坍孔严重则全部回填,待回填物沉积密实后再进行钻进。
钻孔偏斜的处理:
在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔使正直,偏斜严重时回填砂粘土到偏斜处,待沉积密实后再钻。
(7)终孔:
在达到钻孔设计深度或设计要求时终孔,在终孔前24小时通知监理工程师进行成孔检验。
检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况,并填写终孔检查记录。
(8)清孔及验孔:
钻孔进尺达到设计标高后即开始清孔,清孔是保证成孔桩质量的重要工序。
清孔采用换浆法清孔。
换浆法是使用正循环钻机,终孔后停止进尺,稍提钻锥离孔底10-20厘米,并保持泥浆正常循环,以中速压入1.1比重的较纯泥浆,把钻孔内悬浮较多钻渣的泥浆换出。
在清孔中保有足够水头高度,防止出现塌孔。
(9)钢筋笼加工与安装:
钢筋的种类、钢号、直径等均符合设计规定。
钢筋加工采取分段现场预制,现场吊拼联接的施工方法。
钢筋与钢筋的联接采用挤压接头方法联接。
钢筋成型采用“箍筋成型”法施工。
即先在箍筋圈上标出主筋位置,再在主筋上标出箍筋位置,然后在工作台上放好主筋长度范围内的全部箍筋箍筋圈,将2根主筋伸入箍筋圈内,按上面的标记对准位置,依次扶正箍筋逐根焊好,再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。
钢筋连接时在同一截面内的钢筋接头数不多于主筋总根数之50%,两个接头间的距离不小于50厘米。
钢筋笼骨架加工中,严格确保钢筋的间距,以防止在进行试验时由于受外力而影响试验结果。
钢筋笼在起吊安装中采取加固措施。
并在钢筋笼四周焊接定位钢筋的办法形成保护层。
(10)灌注水下混凝土
1混凝土材料:
水泥:
符合国家现行标准,选用425#普通硅酸盐水泥。
骨料:
砂选用当地产中砂,其含泥量、云母及轻物质含量,硫化物及硫酸盐、细度模数及颗粒级配满足规范标准。
水:
采用河水及井水,经过过滤试验合格后使用。
2混凝土配合比:
施工上场开工后,即进行混凝土试验,先由试验室设计理论配合比,后根据施工材料试验配制不同配合比的混凝土试件,进而确定最佳配合比。
3导管制作与组拼:
灌注水下混凝土导管采用壁厚4毫米钢管,导管内径25厘米,导管分节制作,由带有密封槽加胶垫的法兰盘联结而成,导管在使用前采取试组拼,并进行密闭性能和接头拉力试验以及过球试验。
4水下混凝土灌注:
水下混凝土采取垂直导管法灌法施工,砼用砼输送车送至工地。
施工中确保灌注工作的连续性,在任何情况下不使灌注工作中断,初始灌注混凝土量经计算,确保首次灌注量的厚度,以不致漏水。
导管的提升采用孔口平台配汽车吊提升导管,每次提升必须经测量之后提升,以确保混凝土始终埋入导管底1.5米以上。
灌注的桩顶标高预加一定的高度。
保证桩头质量,预加高度比设计高度高出0.8米,预加高度在基桩头接桩开挖时凿除,凿除时防止损毁桩身。
为防止断桩,灌注中始终保证孔内水头高度,保证连续灌注,控制好混凝土的稠度和骨料级配及粒度。
在灌注水下混凝土过程中,设专人采用测深锤法测量导管深度、混凝土顶面高度,以确保提管时混凝土埋入导管底的厚度。
在灌注水下混凝土过程中,防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外渗入孔底,使泥浆内含有水泥而变稠凝结,使用测深不准。
导管提升时,保持轴线竖直和位置居中,逐步提升。
如导管法兰卡挂钢筋骨架,可转动导管,使其脱于钢筋骨架后,移到钻孔中心。
有关混凝土灌注情况,如灌注时间、混凝土顶面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等,设专人进行记录。
5灌注混凝土中的注意事项:
a、首批混凝土量确保足够,且导管底口距孔底间距不大于20厘米(防止过大),保证首批混凝土灌注后埋住导管,不使泥水从底口进入。
b、导管提升缓慢,防止过猛。
c、导管确保及时提升,防止导管埋入混凝土过深或导管内外混凝土
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- 双向 车道 施工组织设计