大临工程施工方案文档格式.docx
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富竹隧道至263省道便道
7.2
280
350
220
8号便道
富竹至白石岭隧道便道
650
1650
9号便道
白石岭隧道至263省道便道
8
150
850
10号便道
七星岭至鲁洞隧道便道
140
460
11号便道
鲁洞隧道出口至263省道便道
12号便道
鲁洞隧道出口至七星学校附近水泥路便道
100
13号便道
白纹岗大桥桥下便道
60
合计
4130
2240
8490
2、便道修筑的标准:
①便道宽度应满足两辆3米宽的混凝土罐车相向行驶;
②便道的最小弯道半径不小于20米;
③减少多个小弯道,便道保持通视;
④便道拐弯处设置安全警示牌;
⑤便道采用碎石进行硬化,碎石垫层厚度为30㎝,两侧设置排水沟,便道路面略带坡度,以便排水;
⑥便道每隔200m设置汇车道一处,满足大型机械及车辆通过要求。
便道标准断面图
3、施工计划
为了满足施工进度需要,每条便道都配置了挖机一台、汽车2~4辆、施工人员4~8名,邻近的便道可根据实际施工需要,灵活进行机械和人员的调配,抓住工作的重点与主次关系,进行全面的统筹安排,合理的利用机械设备,充分发挥机械、人员的能源效应。
除此之外还配备了13名路基工程师和4名协调工作人员,随时解决修路过程中产生的问题、矛盾与纠纷,使得施工工作得以连续进行下去,从而在确保质量的前提下也确保了工期进度。
具体的施工计划见下表。
贵广铁路GGTJ-11标一项目部修筑便道计划表
序号
人员、机械计划
时间计划
备注
挖掘机
汽车
路基工程师
施工人员
开始时间
结束时间
配备4名协调人员,机械和人员可灵活调配
1
1台
4辆
1名
8名
08.12.28
09.1.18
2
2辆
4名
09.1.15
09.1.22
3
09.1.12
09.2.5
4
09.2.3
5
09.1.9
09.1.20
09.1.27
09.2.8
09.1.14
09.1.28
9
3辆
6名
08.12.29
09.1.29
10
09.2.2
09.2.19
11
09.3.8
09.3.22
12
09.2.12
13
09.2.16
09.2.25
13台
29辆
13名
58名
4、施工方案
(1)利用既有便道:
在既有便道拐弯及出车处设立明显的提醒标志,并沿线设置路标,并做好路边的排水沟。
(2)既有便道拓宽:
将原有的便道加宽到通车要求(至少6米宽),在靠山体侧进行开挖加宽,对加宽的路面进行硬化并做好排水沟。
(3)新建便道:
清除地表杂物、植物及松软泥土,并做好临时的引、排水沟。
当新修便道所在地处于坚硬且地势高利于排水的地方,直接铺设一层30㎝厚的级配碎石进行硬化,并做好路边的排水沟;
当新修便道所在地处于低洼处且排水困难的地方,清除地表杂物,挖除松软的泥土并换填上级配良好的填料,分层(30㎝/层)进行压实,填料高度要高出周围地表,然后在填料上进行30㎝厚的级配碎石进行硬化,在坡脚外1米处开挖水沟。
二、混凝土拌合站
1、总体布置情况
我项目部用于隧道二衬和桥梁的混凝土总方量为101万方,根据施工计划安排日最大需要量为3300m3,并结合管段内单位工程的沿线分布情况,由此分析,施工需要建设4座混凝土拌合站,其中1#~3#拌合站按照2台HSZ75搅拌机配置,4#拌合站按2台HSZ50搅拌机配置。
同时每个站均配备配套的自动计量设备,满足计量要求。
为方便物资管理,在每个拌合站设一台地磅,保证收料计量的准确性。
具体的混凝土拌合站分布及供应等情况详见下表。
在施工过程中,混凝土可以几个分段范围内互相调配支援,如果在几个拌合站之间调配还是不能满足施工需要,还可以考虑使用商品混凝土。
拌合站布置及供应情况表
拌合站名称
所处位置
占地面积(亩)
搅拌机型号
日产能力(m³
)
供应方量(方)
供应范围
1号拌合站
DK693+500右100米
14
2台HSZ75搅拌机
900
27万
高竹顶隧道出口、雅平顶隧道进口和桂洞中桥
2号拌合站
DK698+200右500米
10.4
28万
雅平顶隧道出口、金婆隧道、大陵大桥、仓墩特大桥、坡塘寨大桥、小径隧道
3号拌合站
DK706+753右150米
12.6
29万
长尾隧道、富竹隧道、富竹坑大桥、白石隧道、大岗中桥、白石绥江大桥
4号拌合站
DK707+650左200米
17.2
2台HSZ50搅拌机
600
17万
七星岭隧道、鲁洞隧道、白纹岗大桥
2、混凝土拌合站平面布置方案
详见拌合站现场平面布置图。
拌合站内生活和生产用房为彩钢活动板房,有会议室、值班室、食堂、试验室、养护室、办公室、材料库、油库、发电机房、配电房等,主要材料为彩钢板,基础为砖砌形式,砌筑深度30cm。
拌合站砂石料仓按八仓布置,其中含待检料仓四个,料仓地坪按照4%坡度留设,一方面是仓内存水能够自动排除,第二方面是考虑出料方便。
拌合站要做好防排水措施,料仓上设置彩钢棚,操作间为彩钢拌合楼,站内地坪设置2%的流水坡度,将水引入沿站场墙内围墙修建的30cm×
30cm排水沟,并与站外原有水沟连通,保证排水顺畅。
搅拌站的生产、生活废水统一引入沉淀池内,污水经过沉淀过滤后排放,不得随意排放,以免影响环境卫生。
拌合站内场地采用C20混凝土进行硬化,厚度20cm~30cm,并按照3m×
5m设置沉降缝。
3、施工人员配备情况
混凝土拌合站由拌合站站长直接管理,每个拌合站设一名技术负责人,全面负责混凝土拌合站的技术质量工作,对混凝土搅拌质量进行检查、监督、制作混凝土试块并按时送检,对混凝土的浇注质量得到有效的控制。
设调度一名,负责安排混凝土车辆的调配及所需混凝土的安排。
混凝土搅拌站组织机构图
4、拌合站电力保障见下表
四个拌合站每个站安装变压器一台,详细情况见下表。
变压器位置、容量表
工程用电位置
用电负荷
变压器位置
1#拌合站
250KVA
DK693+600.00
2#拌合站
400KVA
DK698+500.00
3#拌合站
630KVA
DK706+800.00
4#拌合站
800KVA
DK707+700.00
5、拌合站的施工建设
拌合站场内设施建设、人员机械设备、完成时间详见拌合站建设施工计划表。
拌合站建设施工计划表
搅拌站编号
项目名称
计划完成
时间
劳力资源及设备配置
1#
场地平整
2009-1-30
60人、2台350搅拌机、25T吊车、EX200挖掘机、
压路机、装载机、推土机
搅拌机及水泥罐基础
2009-1-28
2009-2-5
料仓隔墙砌筑
2009-2-10
搅拌机及水泥罐安装
2009-2-8
2009-2-20
设备标定及试车
2009-2-22
场地硬化
2009-2-12
2009-2-18
搅拌机生活用房
2009-2-15
2#
60人、2台350搅拌机、25T吊车、EX200挖掘机、压路机、
装载机、推土机
2008-1-28
2008-2-2
2009-2-21
2009-2-17
15
3#
2009-1-22
16
17
2008-2-7
18
2009-2-11
2009-2-23
19
2009-2-24
20
21
22
4#
2009-3-10
2009-3-15
23
2009-3-16
2009-3-22
24
2008-3-23
2008-3-26
25
2009-3-27
2009-4-2
26
2009-4-3
2009-4-4
27
2009-4-5
2009-4-11
28
2009-4-25
6、拌合站用水
拌合站用水采用两种方式保证施工用水和生活用水,在站内设置两个5m×
3m的蓄水池,并在站内挖一口水井保证用水需要,生活用水采用山泉,用水管从山顶引至拌合站内。
7、拌合站设备
1)、每个混凝土拌合站的原材料计量工具均采用新购进的电子磅秤计量。
2)、拌合站的搅拌设备均为全新的HSZ75(1#~3#拌合站)、HSZ50(4#站)两种型号的搅拌机,每种型号均配备2套,并采用自动计量装置,在提高效率的同时也满足混凝土搅拌质量。
3)、混凝土成品的运输采用混凝土运输罐车运输,将搅拌合格的混凝土直接运送到浇筑位置,保证混凝土从搅拌出机到浇筑期间的质量稳定。
4)、每个拌合站均备用发电机一台,防止在混凝土搅拌过程中停电或电力不足的情况下应急使用。
8、混凝土质量保证措施
1)、严格控制原材料的投料误差,其中水泥、水、外加剂、粉煤灰的投料误差不超过±
2%;
砂、石的投料误差不超过±
3%。
2)、每次搅拌混凝土进行详细记录,以备监理工程师审查。
这些记录包含下面内容:
a搅拌日期、搅拌开始时间、搅拌结束时间、天气、温度。
b混凝土设计强度、质量要求、使用部位、配合比。
c每罐混凝土的投料量、加水量、搅拌时间及操作者。
3)、严格按原材料的投料顺序投料,除外加剂外,其余材料向料斗的投料顺序为:
碎石,水泥和粉煤灰,砂。
待原材料加入搅拌机后,将称量准确的外加剂直接加入搅拌机内。
4)、搅拌时间:
待混合料搅拌至颜色一致时,开始加水,自加水结束的净搅拌时间不低于90秒,当掺有外加剂时增加搅拌时间60秒。
5)、混凝土搅拌结束,通过混凝土罐车送至搅拌现场。
6)、冬季、夏季施工
冬季施工:
拌合站有完善的加热保温系统,可满足冬季低温条件下混凝土施工的需求。
拌合棚下设有两道加热通道,可以通过炉火,为堆放在棚内的砂石料进行加热,以达到生产条件。
此外,棚内还设有两个加热水箱,可为搅拌机输送热水。
拌合棚可以起到遮挡风、雪、雨的作用,可以保证拌合站在恶劣的天气下正常施工。
夏季施工;
料仓安装彩钢板为主要材质的遮光棚,避免夏季太阳直射料仓,用来降低砂石料的温度,同时采用冷却方式降低拌合用水的温度,从而使搅拌出来的混凝土满足设计要求。
9、环保措施
1)、减少噪音对环境的影响
混凝土拌合站为高噪音作业项目,应尽量避开员工宿营区。
车辆通过村庄或动物保护区时减速慢行。
2)、加强废水处理
拌合站修建沉淀池,将施工生产和生活废水,采取有效措施净化处理,不得超标排放,也不得随意排放。
3)、降尘措施
对拌合站院内及施工便道,采用洒水车进行洒水处理,并定期进行清扫,以减少因过往车辆所导致的扬尘,保证空气质量。
4)、合理安排时间尽量减少影响
合理安排施工作业时间,在靠近宿营区,夜间不安排噪音大的机械施工。
如果施工,必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。
10、工程开工前对操作人员进行专业培训及操作指导,并进行考试,考试合格后,方可持证上岗。
三、弃砟场
第一项目部根据自身施工需要将建立5个弃砟场,弃砟场的位置、弃砟方量、利用弃砟方量、弃砟的运距以及弃砟场所占用的土地,具体的弃砟场情况如下:
位置
里程
几何尺寸
面积(亩)
弃渣方量(万方)
容量(万方)
DK693+590右侧400m
DK693+590
长200m、宽150m、高15m
45
DK697+100左侧150m
DK697+100
长200m、宽50、高30
30
DK701+300右侧100m
DK701+300
长60m、宽60m、高8m
2.9
DK705+610左侧400m
DK705+610
长630m、宽30m、高10m
DK706+700左侧200m
DK706+700
长150m、宽38m、高28m
207
110
113.9
根据施工及环保要求要将弃砟场进行围护,具体措施如下:
1、弃砟场弃砟前需清除原植被,对地面进行整平,坡面挖成1米宽台阶状。
2、对弃砟坡脚采用M10浆砌片石挡墙防护,挡墙高度不大于4m,堑顶平台宽度不小于2m。
挡砟墙基底承载力不小于250Kpa,并保持砟场稳定;
挡墙尺寸根据地形起伏按直线变化过渡,趾前挡砟墙基础埋置深度不小于1.5m。
为防止墙趾被水冲刷,在墙趾外5m范围内用M10浆砌片石铺砌,铺砌厚35cm。
3、墙背底部设置一层30cm厚砂加卵石反滤排水层,墙体上间距1.5×
1.5m设置一15×
20cm泄水孔;
挡砟墙每隔10m设置一道2cm伸缩缝;
4、弃渣填筑边界边坡坡率不得陡于1:
1.25,填筑分级高度不得大于6m,分级平台不得小于3m,弃渣场最大填筑边坡高度不得大于20m。
弃砟场顶向外作3‰的排水坡,并设纵向排水沟一道,沟宽3m,高1.5m,M10浆砌片石铺砌;
在弃渣场底部纵向每20m铺设一根
5、弃渣要分层进行,分层厚度不大于2m,弃渣场底部填筑硬质岩渣,填筑厚度不小于2m。
6、弃渣挡墙20m宽范围内的弃渣碾压密实,压实度K≥0.9;
弃渣场基底进行清除表层不少于50cm的软弱土层,斜坡地段要顺坡面挖台阶,台阶宽度不小于2.0m。
7、在弃砟场周围5m外设一道截水天沟,截流山体坡面汇水,水沟要砌筑在自然边坡稳定土体上,沟宽60cm,高60cm,M10浆砌片石铺砌,沟槽基础做成台阶型,以增加稳定性。
截水沟的排水坡度不得缓于1℅。
6、砟场顶面回填厚度不小于50cm的种植土,并种植或采用喷播植草进行绿化,同时砟场坡面采用30cm厚干砌片石防护,并附下图。
弃土平面示意图
坡面断面图
四、取土场
根据施工现场需求,根据填料量、填料种类、级配、各项试验参数、技术指标、运距、环保等要求,在沿线征用符合路基填料要求的取土场。
1、首先由专业的试验工程师进行检测,监理工程师旁站整个检测过程,料源经检测符合要求后方可使用。
料源采用机械开挖和装运,在整个开挖过程中都将会有现场的检测人员值班,随时对料源进行抽检,对于不合格的料源坚决不允许进入施工现场,从而确保路基填筑料的质量。
2、施工环境保护
1)、选用取土场地要报经当地国土、水保等部门批准,尽量少占耕地,特别是基本农田,能占劣地的不占好地,并签定用地协议。
2)、取土场用地要严格按铁道部《关于进一步加强铁路建设项目临时用地复垦工作的通知》(铁建设[2008]104号)文件,加强土地复垦工作。
要严格按设计编制并经省(自治区)国土厅评审通过的《土地复垦方案》进行复查。
具体复垦措施为:
先剥离表层熟土,集中堆放在砟场两侧,取弃土工作完成后,利用剥离的熟土进行复垦,并按设计修建土地复垦区的排灌系统。
3)、环境监测
施工中,严格按招标文件和相关规定的方案,对取土场环境进行监测,以监测施工对周边环境的影响,并采取相应的措施,以保证当地的环境。
4)、不在野生动物栖息地设置取土场。
5)、施工现场临时道路必须硬化,临时路面采用泥结石路面,经常洒水润湿,减少道路扬尘。
6)、通往取土场的施工便道土地复垦:
施工便道应利用已有的乡村道路或其它道路,减少新建施工便道对土地的占用,对能复垦的施工便道进行翻松、平整,利用主体工程表土或周边客土进行复垦。
五、隧道口临建
由于隧道的特殊性根据其施工工艺的要求和满足施工的需要,需在隧道口处建设配套的施工设施,具体的洞口布置详见各隧道口布置图。
新建贵广铁路
TA1 施工组织设计/方案报审表
工程项目名称:
新建贵阳至广州铁路施工合同段:
GGTJ-11标段编号:
GGTJ11-SLJ-TA1-20090109-1
致中铁二院咨询监理有限责任公司GGJL6标监理项目部(项目监理机构):
我单位根据承包合同的约定已编制完成大临工程的施工组织设计(方案),并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。
附件:
大临工程施工方案。
承包单位(章)
项目经理
日期
专业监理工程师意见:
专业监理工程师
日期
总监理工程师意见:
项目监理机构(章)
总监理工程师
日期
注:
本表一式4份,承包单位2份,监理单位、建设单位各1份
TA2 工程开工/复工审请表
GGTJ11-SLJ-TA2-20090109-1
工程名称(单位、分部)
大临工程
里程/部位
申请开工/复工日期
2009.01.09
计划工期
2009.03.30
我方承担的大临工程,已完成各项准备工作,具备了开工/复工条件,特此申请施工,请核查并签发开工/复工指令。
1、TA1施工方案报审表
2、大临工程施工方案
承包单位(章)
项目经理
日 期
审查意见:
项目监理机构(章)
总监理工程师
日 期
建设单位意见:
公章
负责人
日 期
本表一式4份,承包单位2份,监理单位、建设单位各1份。
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- 关 键 词:
- 工程施工 方案