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《堤防工程施工规范》
SL260-98
第二章工程概况
2.1本工程相关单位
工程名称:
响螺湾绿化工程(彩带岛)
建设单位:
天津滨海新城建设发展有限公司
设计单位:
美国哈格公司
渤海规划院
泰达园林设计院
天津市水利勘测设计院
监理单位:
北京国金管理咨询有限公司
施工单位:
中国建筑第八工程局有限公司
2.2工程简介
响螺湾绿化工程(彩带岛)位于天津市塘沽区响螺湾中心商务区东侧,是响螺湾的大型生态工程,其沿海河、北起滨河南路、南至安阳道,全长1.8公里,为呈彩带状的绿化主题公园,总建筑面积为240000㎡。
其主要包括主题树林、海河划船区、水生植物园、模型船池(夏)/滑冰区(冬)、景观植物森林、海河阶梯平台、水景、渡轮、活动长草地、林木盆景、地形丘、丘林、海岸线、岛屿、上层步廊(防洪堤)、下层步廊、停车区及公园管理用房。
本工程中上层步廊、下层步廊及景观分隔线(人行小径)均为道路,主要构造层包括素土夯实层、灰土压实层、二灰碎压实层、钢筋混凝土层以及地砖路面铺装层。
本次施工只施工至钢筋混凝土层,其上部地砖路面铺装层于2013年春季施工。
2.3结构设计概况
2.3.1上层步廊
本工程中上层步廊路面宽12.0m,贯穿整个绿化公园,其路边线设计高程为4.50m。
上层步廊即为本公园内的一条车行及人行的观光道路,又是海河的防洪堤,承担着工程设计范围内的防洪任务。
结构设计为:
车行部分
人行部分
构造
具体做法
面层
80mm厚花岗岩
40mm厚花岗岩
30mm厚1:
3干硬性水泥砂浆
结构层
200mm厚C30混凝土配三级Ф12@200双层网片
120mm厚C30混凝土配三级Ф10@200双层网片
120mm厚土石屑夯实,压实系数达到0.95
200mm厚二灰碎
300mm厚灰土(12%)分二步夯实,压实系数达到0.95
基层
8%灰土夯实(压实系数>0.93)
2.3.2下层步廊
本工程中下层步廊路面宽6.0m,由北向南穿越整个绿化公园,其路边线设计高程为3.50m。
下层步廊为本公园内的一条人行观光道路,同时又是绿化区域和水利区域的分割线。
150mm厚C30混凝土配一级Ф8@200双层网片
2.3.3人行小径
本工程中含有九个圆环型绿化造型及一条彩带状绿化带,其圆环型造型均由人行小径组成。
人行小径路面宽3.0m,为该绿化公园主要的观光支路。
预留60mm厚面层
120mm厚C30混凝土配三级Ф10@200单层网片
第三章施工总体部署
3.1道路工程施工重点、难点分析
1严格按照设计要求、组织好现场施工、控制成堤质量、做好机械化施工是做好上层步廊(防洪堤)工程的重点。
2现场交通组织道路工程
3施工工期组织
4度汛组织
5成品保护
6上层步廊具有着防洪堤的作用,其工程质量控制是道路工程施工的关键。
7对于本工程来说,只有上层步廊全线贯通后,才可以进行其他部分施工,因此,上层步廊施工的工期控制是本工程施工的另一关键。
8根据地勘报告,本工程开挖土方大多数为碱渣质土,土方开挖时对环境的污染较为严重,如何保证土方开挖、运输期间的环境保护,以及弃土点的选择是本工程土方施工的难点
3.2项目管理目标
根据本工程性质、规模、重要性、施工合同以及公司管理要求等,确定本项目管理目标。
项目管理目标
管理内容
管理目标
工期目标
总工期目标:
2012年7月30日计划开工,2013年6月30日计划竣工。
阶段性目标(上层步廊):
2012年8月20日开工,2012年11月30日计划竣工。
安全文明管理目标
无重大工伤事故,杜绝死亡事故;
轻伤频率控制在1.5‰以内。
争创“天津市安全文明工地”。
质量目标
质量标准:
道路工程施工各主控项目必须全部符合验收规范要求,一般项目合格率必须达到95%以上。
确保达到《建筑工程施工质量验收统一标准》、《市政工程施工质量验收统一标准》的“合格”标准。
职业安全
健康目标
对施工现场进行全方位、全过程的安全监督,消灭隐患。
杜绝任何安全事故发生。
环境管理目标
噪声排放达标,符合《建筑施工场界噪声限值》规定。
污水排放达标,生产及生活污水经沉淀后排放,达到天津市的标准规定。
控制粉尘排放,施工现场道路硬化,办公区环境绿化,达到现场目测无扬尘;
运送土方车辆无遗洒。
达到ISO14001国际环保认证的要求。
采用国家《绿色建筑评价标准》(GB/T50378—2006),达到“绿色施工”的要求。
3.3施工组织
根据本工程工程大、工期紧以及绿化土倒运部署等特点,为便于组织,我们将本合同段道路工程划分为五个施工区,各施工区平行组织施工。
第一施工区施工范围为开启桥中线至开启桥北侧200m,形象分界线位于景观植物森林北侧;
第二工区施工范围为开启桥中线至开启桥南侧200m,形象分界线位于景观植物森林南侧;
第三施工区施工范围为开启桥北侧201-650m,形象界线为滨河南路桥(规划桥)中线往南50m;
第四施工区施工范围为开启桥南侧201-600m,形象分界线位于丘林南侧;
第五施工区施工范围为开启桥南侧601-1000m(安阳桥中心线往北50m)。
总体施工顺序:
原有现场的临时道路均占用绿化带的位置,为保证工程顺利进行,必须改道,因此作如下施工部署。
首先将南北两侧12m上层步道贯通,作为施工现场临时总道路。
修通上层步道与下层步道之间的之路,作为绿化淋层及回填绿化土施工用临时道路。
修筑步道的同时,可以进行渣土的回填。
拆除现有混凝土临时道路路面,利用已经修筑好的上层步道及支路路基,进行绿化工程及其与给排水工程的施工。
明年进行绿化种植、路面铺装工程。
周围关系的协调工作:
本工程东靠海河,西邻正在施工的滨河路,南至安阳道,北至正在施工的凤凰大酒店。
可以进入施工场地的出入口,仅有南北两侧,因此协调好与周边施工单位的关系十分重要。
施工用水:
在施工初期,主要是回填土工程,基本不需要用水;
等到铺装及绿化种植时,需要大量用水,此时场内给排水工程已经贯通,可以将市政水源,直接接入施工现场。
施工用电:
开启桥南北两侧各有315KVA变压器一台,可以满足施工现场需要,备用四台小型发电机。
待两台变压器拆除后,现场使用柴油发电机提供施工用电。
为满足设计要求,在施工过程中,先填筑高填方地段,以保证路基在填筑期内尽快完成工前沉降,并为工后沉降预留出足够的沉降期。
3.4工程控制重点
1原有河床的合理性处理。
2与绿化工程,水利工程的交叉作业控制。
3现有检修井的回填处理。
4上层步廊与支路、支路与下层步廊的交接处。
5各种不利土质路段地基的处理。
3.5施工便道
根据现场实际情况,场外的施工道路主要为上层步道,出入口为南侧的安阳道和北侧的滨河南路。
3.6临时存土场布置
回填用渣土及绿化土均为甲方提供,其中渣土存在场外,绿化土集中存放在场内,绿化土需要进行倒运,才能保证正常施工。
3.7劳动力配置
3.7.1配置原则
根据道路工程的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备,结合工程专业特点和现代科学管理理论,以充分发挥和调动每个人的劳动积极性,精心筹划、科学安排,进行动态管理、弹性编组、灵活组织,实施平行、流水、交叉作业。
3.7.2劳动力计划安排(详见附表)
根据总体施工进度安排,拟安排的劳动力情况如下表:
劳动力计划安排一览表
工
种
按工程施工阶段投入劳动力情况
2012年
2013年
11
12
管理人员
18
20
工长
15
实验员
测量员
电工
司机
40
50
30
机械维修工
机械操作手
25
力工
45
铺装工
200
60
合计
78
123
125
144
160
187
197
397
367
352
188
3.10主要施工机械设备配置
根据本工程的特点,我们组织了充足的施工设备以保证各施工点位平行施工,主要的施工设备如下表:
计划投入的路基施工设备一览表
机械或设备名称
型号规格
数量
备注
挖掘机
ZX200-HHE
自卸汽车
EQ4153V
推土机
D85EX-15
平地机
PY160C
自行式振动压路机
XSM220
压路机
CC722
洒水车
WHZ5140Gss
装载机
ZL50
发电机
UC224G
水泵
GS25-40
路拌机
宝马
第四章施工进度计划
根据本工程的特点,以及业主指挥部要求的于2012年11月底前将所有回填土及道路工程全部完成的计划,拟将各施工节点做如下安排:
12012年9月25日前完成道路路基的施工;
22012年11月30前完成全部道路结构层的施工,仅留有面层;
给排水、电气工程的施工穿插进行。
在施工过程中,将根据总控进度计划,对每个分项工程进行跟踪控制,并将计划分解到周计划,以日计划保障周计划、以周计划保障月计划,以月计划保障年计划。
项目部设专职计划统计员,对进度计划的执行情况进行全时动态跟踪,对进度计划的偏差原因进行分析,通过合理调度施工设备和人员,确保进度计划的落实。
第五章路基工程主要施工方案
路基工程为本标段的主要施工项目,道路施工的主要内容为:
特殊路基处理、路基土方填筑等。
具体施工方案如下:
路基处理分为一般路基处理、特殊路基处理。
一般路基处理,采用掺8%的灰土填筑,分层碾压。
特殊路基处理,指下部有软弱土层的路段,此部位做法为将软弱土层挖除,此位置进行戗白灰然后填8%的灰土进行拌合、碾压,压实度不得低于85%,分层厚度不得大于300mm。
路基填筑施工工艺流程
5.1施工准备
5.1.1现场勘查
施工前核对施工图纸,调查工程地质、水文及地基基础情况,掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。
破旧路、平整场地、填筑路基和开挖挡土墙基础前,必须弄清地下设施的种类、尺寸、位置和埋深,并请有关单位派员现场监护指导施工。
与相关电力部门联系,积极解决电杆拆迁问题。
5.1.2测量控制
路基施工前做好施工测量工作,包括导线、中线、水准点复测,横断面检查与补测,增设水准点等。
施工测量的精度应符合国家有关规程的要求。
若发现桩志不足,不稳妥、被移动或测量精度不符合要求时,按施工测量要求进行补测、加固、移设或重新测校,并通知建设单位。
根据设计图表和有关规定进行实地放线,全面恢复中线并固定路线主要控制桩,包括路基用地桩、路堤坡脚、边沟等具体位置桩。
对原地面进行复侧,报监理工程师批复。
5.1.3施工前的试验
根据设计文件要求,对路基所用的填料进行选择和取样试验。
取样试验方法要符合《公路土工试验规程》规定。
由于本工程填料在施工前应现场取土样进行石灰、水泥处理,并对处理后的土样进行土质试验,并将试验结果报送监理工
程师批复,经监理工程师确认可以用作路基填料后,方可在工程路基填筑中使用。
如试验结果未能满足路基填料的设计要求,应积极与设计方联系,调整处理方案,或用其他工程土代替处理进行路基填筑。
对于工程中所用到的原材料如土、石灰、水泥、粉煤灰等,均应按照试验规程进行原材料试验,试验合格并经监理工程师批准认可后,方可用作工程材料。
5.1.4场地清理
施工前对路基范围内的地表杂物等进行清理,并大致找平压实。
路基施工应注意保护生态环境,清除的杂物、油面应妥善处理,不能倾倒于河流中。
将表面腐质土、树根草皮及土捻清除干净,清表厚度30cm。
5.1.5填筑试验段
在全段路基填筑前,做试验路段,试验段选在本工程首尾两端分别进行。
通过试验段确定路基填筑的参数,选出路基施工的最佳方案,指导全线施工。
试验段所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。
通过试验段来确定不同机具不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
施工时以松铺30cm进行试验。
试验段施工完成后,及时写出试验段报告,报监理工程师批准。
并在以后的路基施工中以试验段报告总结的施工工艺施工。
5.1.6材料准备
进行路基填筑前,应对路基填筑所用的工程材料进行充分的分析准备,确保工程施工过程的连续性,保证材料供应。
有关工程材料应满足设计及规范规定的要求。
5.1.6.1路基填土
路基填料应优先选用级配良好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料,泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等,不得直接用于填筑路基。
本工程位于冰冻地区,严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。
此外,液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土,不能直接作为路基填料。
雨季施工或工期不能满足时,路基范围内填料可采用8%戗灰处理,绿化带填土按绿化回填土要求进行填筑。
5.1.6.2水泥稳定碎石
开级配水泥稳定碎石基层级配组成应符合下表,碎石的压碎值不大于30%。
开级配水泥稳定碎石层应采用振动压路机压实,压实系数要求大于0.98。
碎石的级配范围
通过下列筛孔(方筛孔mm)的质量比(%)
开级配水泥稳定碎石基层
31.5
26.5
19
9.5
4.75
2.36
100
80-100
60-100
16-70
0-3
5.1.6.3钢筋
钢筋的品种规格应符合设计要求,并符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499-98)和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013-91)的要求。
钢筋应顺直、表面洁净,不得有裂纹、断伤和刻痕,表面有油污和颗粒状或片状锈蚀,应清理干净。
传力杆钢筋断面毛茬必须磨平。
5.1.6.4模板
1模板宜用钢模板。
2钢模板用3mm钢板和40mm角铁组合制成,长3-4m,高度和混凝土板边厚度一致。
3若用木模板,则应采用质地坚实、变形小,无腐朽、扭曲、裂纹的木料。
模板厚度为50mm(曲线不分班后可用30mm),其高度与混凝土板厚度一致,模板的内侧面、顶面要刨光,拼缝紧密牢固,边面平整无缺。
4模板高度的允许误差为±
2mm,企口舌部或凹槽的长度允许误差,钢模板±
1mm,木模板±
2mm。
5.1.6.5接缝材料
1填缝板
填缝板采用能适应混凝土面板膨胀与收缩、施工时不变形、耐久性良好的材料,可采用软质木材、纤维板、泡沫橡胶板、泡沫树脂板等。
接缝板技术要求如下表
实验项目
接缝板种类
木材类
塑料橡胶泡沫类
纤维类
压缩应力(MPa)
5.0-20.0
0.2-0.6
2.0-10.0
复原率(%)
>
55
90
65
吸水后不小于不吸水的90%
挤出量(mm)
<
5.5
5.0
4.0
弯曲荷载(N)
100-400
0-50
5-40
木板材质以红松以红松、白松为优,其次是白羊及杉木。
应用软木板或木纤维板时,需经沥青加工处理后制成。
板厚一般为20mm,其钢筋孔位置、尺寸、数量符合设计要求。
木材填缝板适用于胀缝的下半部分。
2填缝料
填缝料选用与混凝土面板粘结力强、回弹性好、能适应混凝土收缩、不溶于水和不渗水、高温不溢出、低温时不脆裂和耐久性好的材料。
根据实际情况现场选用低弹性沥青橡胶类材料,其技术要求见下表
试验项目
低弹性沥青橡胶
针入度(锥针法)(mm)
弹性(复原率,%)
流动性(mm)
拉伸量(mm)
5.2施工工序
整体场地熟悉及清理、上层步廊施工(放线、路基开挖、验标高、处理基层、填方、压实、检验压实度、填方、压实、检验压实度…压至路基设计顶标高)、支路施工(放线、路基开挖、验标高、处理基层、填方、压实、检验压实度、填方、压实、检验压实度…压制路基设计顶标高)、绿化区域回填渣土施工、绿化区域绿化土施工、绿化区域植被施工、上层步廊及支路结构层施工(石灰稳定土、水泥稳定土、碎石层、钢筋混凝土混凝土层)下层步廊施工(破碎、挖方、路基施工、基层施工)、各面层施工。
5.2.1场地熟悉
1施工前获得当时现场实际情况图纸,跟施工图进行比对,确定拆改的区域及现有建筑。
2将现场实际情况图纸与现场实际情况进行比对,若有不符合的地方,通知总工与甲方协调。
5.2.2路基施工
5.2.2.1一般规定
1开工前核对设计图纸,确定现场工作界线。
对界线内的各种地下地上管线包括上水、下水、煤气、通信电缆、电力电缆等隐蔽设施,必须按设计图纸标注的种类和位置,进行现场核对和补充调查,弄清具体种类、尺寸、位置、覆土深度,插标记牌,并要求所属单位在施工时派人现场监护,层层进行交底,落实到单位和个人,并留有原始记录。
2用土的土质情况按设计要求进行物理、力学、化学实验以控制土质和压实度。
3一般管线每侧各1m范围、一定深度范围内,不得使用推土机或挖掘机挖土。
各种管线覆土在600mm深度内,不得使用压路机碾压。
煤气管沟,除按设计和管理单位加固要求施工外,严禁重型压路机和振动压路机碾压。
4在开工前必须核对设计图纸,进行现场复测。
包括导线、中线、水准点等,如发现与设计图纸不符,及时通知设计单位核实。
5工程现场,要考虑环境卫生和文明施工,如安施工机械和各种建筑材料要存放整齐,施工现场设置围栏,力求整洁。
对临时断交的道路竣工后及时恢复,做到料净场清。
6路基施工时,不论挖方和填方,各层面应随时保持一定的横坡和纵向排水通道,保证各施工层面不积水。
挖方路基顶面或填方路基底面含水量过大时,应采取措施降低其含水量。
7雨季施工的工作面适当缩小,并随填、随铺、随压、保持每层面有一定的排水横坡。
5.2.2.2路基挖方
1路基挖方范围应按设计图纸进行,保证路基宽度和深度,当基层施工采用机械施工时路槽宽度每侧应较设计宽度各宽300mm,槽帮按要求挖出坡度1:
3,当开挖标高距规定标高差10-200mm时,应注意根据不同土质预留碾压虚高。
2路基开挖之前应对设计图纸中标明的各种管线的种类、尺寸、位置和覆土深度或净空高度进行核对。
管顶上部覆土:
电缆、煤气管线不足1m;
上下水道不足0.5m不得使用机械开挖。
重要管线邀请主管单位派员到现场监护并指导施工。
3路基范围内的树根、草根、垃圾等杂物应认真清除干净,并防止乱堆乱放堵塞交通、污染环境。
要文明施工,为附近居民生活、办公及交通提供方便。
4根据现场实际情况在上层步廊的施工中采用横向推土法进行开挖,堆土区域选在上层步廊的东侧。
5当挖方接近设计标高时,应根据土质适当留虚高,有条件时用平地机找平;
对现有河床也必须按照设计纵横断面要求进行清整,如发现有超挖,应选用合适材料回填并碾压密实达到规定要求,并应根据道路中心先检查两侧路基宽度,防止偏移。
6路基开挖未被利用的剩余土石方、刨除旧路不能利用的土渣、混凝土块和挖出的淤泥、腐植土、树根、杂物等废弃物的堆放应避免对环境造成环境污染。
7基槽开挖后应及时通知设计单位及建设单位,会同验挖过程中发现有局部软土,孔洞,沟井,以及其他地下构筑物等应先反馈给总工,然后在总工领导下与设计单位协商研究解决。
5.2.2.3路基填方
1填土前,原地面的树根、垃圾、雨后形成的淤泥及其他杂物要清除干净。
对原有坑穴要分层填平夯实,将填土区域路面大致找平。
2路基填方材料应尽可能因地制宜就地取材,利用路基开挖中挖出来的经《公路土工试验规程》(JTJ051-93)规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限、有机含量、承载比实验和击实实验合格的土料进行施工。
3按测量桩橛线位填土,采取分层填土、压实和检查压实度。
为保证边坡坚实,填土接近路基高度时,给高拉线按要求进行切坡,切坡多余土方,用于回填上层路基。
为便于排除雨水,填土表面可作成2-4%坡。
4当运填土方时,要设专人检验,土的质量要符合工程要求,并按指定地点卸土、摊平,并用杆纤控制填土厚度。
5考虑到现有土源土质的情况,路基土的掺灰剂量为8%,个别地方路槽有软弱土层地方掺灰量适当增
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