约克AWHC系列维修手册Word格式.docx

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约克热泵微电脑控制系统

出口水温自动控制器

机组运行控制和安全保护

供热/制冷双工况自动/手动控制切换

压缩机重复起动时间限制

机组卸载起动

制冷剂低压自动保护

压缩机油高/低温保护

压缩机电机高温热保护

机组停机期间，壳管式换热器防冻保护

水温、机组工作状态和故障情况液晶显示在控制板上

可选择压缩机群工作的先后次序

出口水温可远距离设置（EMS）

多台机组的用户还可使用约克机组群控制软件

（YorkSequenceCommander）

融霜系统

风冷热泵空调器工作时，当室外换热器盘管温度低于露点温度时，其表面产生冷凝水，冷凝水一旦低于0℃就结霜。

结霜严重时，换热器散热翅片间的风道局部或全部被霜占据，从而增大了热阻和风阻，直接影响其换热效率。

因此风冷热泵型空调器的除霜功能设置是必需的。

空调机从运行开始起，每隔一固定时间控制换向阀换向除霜，而且除霜结束也是依据除霜时间来判断。

电路简单，无需传感器提供反馈信号并加以判断

不能对空调器是否结霜作判断，更不能对环境工况变化所引起的结霜变化作判断；

高温环境工作时不结霜但仍要执行除霜动作造成能量损失；

在低温易结霜环境工作时结霜严重。

室外换热器结霜时，排管温度下降，当温度降至一定值时开始除霜，当温度回升至一定值时除霜结束。

时间与温度传感器相结合的设计方案。

一定程度上避免了高温工况无霜而除霜的现象，但是不能对低温工况不结霜的情况进行有效控制，而且不能检测环境工况变化对结霜的影响程度。

通过检测室外环境温度与室外换热器盘管温度差值作为结霜判断的依据。

充分考虑了环境工况变化对结霜的影响，同一盘管温度，不同的环境，其是否结霜以及结霜程度均不同，避免了只要盘管温度低于设定值就除霜的误判。

只考虑温度因素，而未考虑湿度的影响

通过检测室内环境温度与室内换热器盘管温度差值作为结霜判断的依据。

当室外换热器结霜后，热阻和风阻增大，换热能力下降，室内换热器的换热量随之减小，其盘管温度也下降，当其下降率远远大于工况变化所引起的波动时开始除霜。

该变化率间接反映了室外环境相对湿度的变化。

可能引起空调系统其它故障引起的故障。

对于双系统机组，两个系统交替进行除霜。

冲霜时，用电子控制中心指挥电磁阀切换。

一个系统进行冲霜，另一个系统仍进行制热。

待一个系统冲霜完毕，两个系统全部进行制热，并优化除霜时间间隔。

到达特定条件后另一个系统进行除霜，自适应除霜系统

除霜间隔时间30-90分钟（机组自适应调整）

除霜触发温度3-9℃（人为设定）

除霜终止温度9℃（设定不变）

除霜时间1-6分钟（人为设定）

除霜指示灯盘管温度<

除霜触发温度时亮

如此循环往复，保证热量的连续供应。

如果除霜时间低于最佳段，说明除霜间隔太短，对盘管上很少的结霜量就进行除霜浪费能量，所以会延长除霜间隔。

如果除霜时间大于最佳段，说明盘管结霜太多，影响机组效率，所以会缩短除霜间隔。

AWHC是如何工作的？

系统组件

压缩机

风冷翅片式热交换器

壳管式热交换器

四通换向阀、热力膨胀阀

气液分离器

风机等

制冷系统的“心脏”，将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体。

AWHC采用半封闭往复式压缩机，多级容量控制，电机为回气冷却式电机。

半封闭式压缩机

电机和压缩机封在同一个压缩机壳内

压缩机壳体采用螺栓连接，维修方便

电机线圈采用制冷剂蒸汽冷却

优点:

成本低，无需考虑泄漏问题

缺点:

万一电机烧毁会污染整个制冷系统

活塞顶部做成锥形，是为了适应气阀组的结构，达到减少余隙容积的目的。

活塞环有气环和油环两种。

气环的作用是密封气缸的工作容积，防止压缩气体通过气缸壁处间隙泄漏到曲轴箱。

油环的作用是刮下附着于气缸壁上多余的润滑油，并使壁面上油膜分布均匀。

吸气阀片油压顶起式卸载

卸载：

电磁阀得电，油泵出口与油活塞的通路打开，油压顶起油活塞使之上行，上下载环推动六根顶杆顶起吸气阀片，从而完成卸载功能。

上载：

电磁阀失电，油泵的出口与油活塞的通路被切断，油活塞无油压支持而下行，同时上下载环也下行，顶杆脱离吸气阀片，阀片复位，正常上载。

压缩机保护

高排气压力保护:

确保系统工作压力不超过最高工作压力极限

切断保护-机械（主要）:

405psig（a/c）270psig（w/c）

-软件（供选备件）:

可编程式

内置泄压阀（375psid“压差”）

低吸气压力保护:

确保系统不在低压力或不合适得制冷剂流量

下运行（可编程）.

油压切断保护:

确保压缩机的机械部件得到充分润滑（25psid:

吸、排气压力差）

高温切断保护:

3个内置的热敏电阻，运行最高温度限制为105°

C

电机电流感应器:

输入电流的过高、过低保护

耐压试验

标准

ASHRAEStandard23

ARIStandard520

JandZ压缩机

壳体耐压试验

低压侧720psig

高压测2250psig

U.L.Standard465淋雨试验

U.L.最大电流连续运行试验

产品试验

压力试验

450psig高压侧

330psig低压侧

泄漏试验

225psig空气/水下

空车运转

油压

功耗

标准排气量

卸载

正反转

285psig制冷剂泄漏试验

四通换向阀

功能：

改变制冷剂流动方向，从而达到制冷/制热方式切换的目的。

结构组成：

先导阀、主阀及电磁线圈。

工作原理：

电磁线圈通断电控制先导阀切换，通过主阀两端压差使滑块滑动，实现制冷制热模式转换。

AWHC通电时为制热模式

四通换向阀

另一种四通换向阀

冷凝器

使压缩机排出的制冷剂过热蒸气冷却，并凝结为制冷剂液体，在冷凝器内制冷剂的热量排放给冷却介质。

分类：

水冷式冷凝器

风冷式冷凝器

蒸发式冷凝器

风冷散热盘管呈W型设计，采用高效内螺纹铜管增强换热效果

制冷模式下为风冷冷凝器，制热模式下为蒸发器

可选铜翅片或铜翅片镀锡盘管以减缓腐蚀。

低噪声风机：

采用聚丙烯材料制成。

由单独的电机直接驱动，垂直排走空气。

风机护罩采用粗的镀锌铁丝网，所有叶片保持动态和静态平衡。

高静压风机：

可配备高静压风机以便于外接风管、消声装置等。

截流降压：

高压常温的制冷剂液体流过膨胀阀后，就变为低压、低温的制冷剂液体。

控制制冷剂流量：

膨胀阀通过感温包感受蒸发器出口处制冷剂过热度的变化来控制阀的开度，调节进入蒸发器的制冷剂流量，使其流量与蒸发器的热负荷相匹配。

控制过热度：

膨胀阀具有控制蒸发器出口制冷剂过热度的功能，即保持蒸发器的传热面积的充分利用，又防止压缩机冲缸事故的发生。

热力膨胀阀的作用

AWHC机组每单元有制冷用热力膨胀阀一个，制热用热力膨胀阀四个。

热力膨胀阀感温包安装在换向阀后的吸气管上。

（为什么？

）

通过改变吸气流动方向，降低吸气流动速度而分离液滴，防止液体进入压缩机引起液击的部件。

很多人可以和你一起艰辛创业！

很少人会和你一起分享成果！

（与狼共舞）为自己鼓掌QQ178529933

J压缩机

YORKJ压缩机

连杆/活塞

组件

刚才简洁的说了下机组下面是常见热泵空调机型故障检修实例

机组品牌型号：

YORK　AWHC-L-200

YORK　AWHC-L-200热泵机组一般都配有任选的压力显示和温度显示卡，并用两位数字显示器代码表示系统工况和故障。

“13”故障

（1）、“13”故障机理：

“13”故障为OP（油压）故障。

压缩机启动后，油压应立即高于吸气压力40-80psig，即2.8至5.5Bar。

如果降到1.4Bar以下30秒钟内，压缩机因油不足而停车并显示“13”故障。

主要是由于多方面原因使OP（油压）控制器动作。

（2）、故障现象

1）开机后压缩机应运转而未能运转（指控制屏显示已上载），至油压控制器所设的延迟时间到后，出现“13”故障，此类故障应先查压缩机未能运转原因。

因压缩机未运转，与其同轴转动的油泵也不能运转，无法建立油压。

过油压控制器的延时动作时间后，油压控制器断开其干式触头而报故障。

2）开机即出现“13”故障（指控制屏显示未上载），此类故障一般为油压控制器本身有故障或出现故障后未能复位。

3）开压缩机运行一段时间后出现“13”故障。

此类故障一般为油泵故障（少见）；

油路系统存在泄漏、堵塞（常见）；

油压控制器本身故障或压差设定过高（少见）；

油中冷媒太多（一般在启动时发生故障）；

部分负荷和吸气压力小时油位下降过多时（常见）；

其它原因造成油压与系统低压差太小（偶有发生）。

　（3）、故障　例：

有一YORK　AWHC-L-200热泵机组开机后，压缩机运行不久出现“13”故障，油压控制器复位后重新开机，再次出现“13”故障。

排除故障过程：

1）观察新装在机组框架上的系统高压表、系统低压表及油压力指针都在正常范围。

2）另接双岐表指示系统低压及油压均正常。

3）接着查从压缩机到油压控制器之间的低压管路及油压管路，发现油压管与系统低压管走向互换，重新对换焊接后故障排除。

4）造成故障的原因：

因机组没有装任选的压力显示卡，用户自行安装了机械式压力表以方便观察，但在焊接管路过程中，粗心大意将系统低压管与油压管接错所致。

2、压缩机的几只气缸中，有的缸温正常，有的缸温明显偏高。

（1）部分缸温偏离的机理：

一般为压缩机内高低压串气，压缩机内某组缸的运动部件润滑油缺少或有关部件损坏所致。

（2）故障　例：

某一压缩机有一组常载缸温达150℃。

　　（3）排除故障步骤：

1）将制冷剂回收到系统中。

2）将压缩机缸温高的缸盖等部件逐一拆下检查。

高低压阀片及弹簧未发现损坏，气缸与活塞环正常，润滑正常。

3）最后检查发现卸压阀动作失常、漏气。

4）更换卸压阀后，试运转缸温恢复正常。

（1）故障机理：

“14”故障为压缩机马达保护。

因涉及关键部件压缩机，必须认真对待，仔细检查。

机组的主控逻辑电路板形成“14”报警机理是：

提供给光电耦器（回路1、回路2各有一个用于14号故障报警用的光电耦器）的高电平信号失去所至。

（2）故障现象：

1）机组运行过程中突发14故障，或机组一上电即显示14故障代码（4分钟后），无法复位。

2）机组运行过程中突发14故障，或机组一上电即显示14故障代码（4分钟后），可以复位，开机后正常。

3）机组运行过程中突发14故障，或机组一上电即显示14故障代码（4分钟后），可以复位，开机后较短时间（注：

以分钟、小时计）又重复出现故障。

4）机组运行过程中突发14故障，或机组一上电即显示14故障代码（4分钟后），可复位，开机后较长（注：

以月、年计）时间又出现14号故障。

注：

如果电源电小于5分钟后电源又恢复供电，那么故障代码14将显示4分钟。

在这种情况下，电机保护器的触点将于此段时间内保持开启，直到触点自动闭合为止。

因此，它不像通常的电机保护跳闸开关那样，当再供电时要把主开关设在OFF位置，以重新设定电机保护器。

（3）故障简要分析：

1）现象1预示很可能发生了实质性故障。

如：

压缩机马达绕组损坏、马达保护器损坏、主控板有故障或马达保护器输出至控板之间信号通路开路等。

2）现象2及现象4说明这是偶发性故障，一般为瞬间性失电或轻微接触不良造成。

3）现象3该现象常见的有：

相关电路中存在较严重的接触性故障；

压缩机回路电源及其通路有故障；

压缩机马达绕组不良；

回气管过热度未调整好等

（4）马达保护器相关电路图：

（5）排除故障流程：

（适用于现象1和现象3）（MP指马达保护器）

12秒延时器故障

（1）与12秒延时器相关的电路

（2）电路分析：

电源（220V～）接通后，TPW得电，其常闭触头13-12断开；

主板得到启动命令后，PL8得电，其1-9间常开触头闭合　　　　　

SBT得电，12秒后，9-7间常开触头闭合　　　　　　

　　　　　　1M得电，部分绕组之一得电，压缩机开始运转　　　　

HRM得电，累计运行小时

　　　　　　　　其1-6间常闭触头断开　　　TPW失电，1秒后其12-13

间触头恢复闭合　　　　　　　　　　　　　　　　　

其1-13常开触头闭合　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　2M得电，部分绕组之二得电，压缩机双绕组参与运行、启动完成。

（3）12秒延时器发生故障后，机组故障现象：

1）12秒延时器延时时间不正确，1M接触器吸合时间较正常时或慢或快，可打开12秒延时器外壳盖，对印刷电路板上的微调电位器进行微调。

2）12秒延时器不吸合，表现为1M、2M不吸合，压缩机不运转。

3）12秒延时器振荡式吸合，表现为1M振动式吸合，压缩机不运转。

此类故障对压缩机绕组的电流冲击大，对接触器触头也有损害，要及时排除。

（4）12秒延时器故障处理：

1）对现象1处理办法，如上所述进行调整。

2）对现象2、现象3处理方法有二个

　　其一：

更换新的原型号或应急情况下用功能相同的代用型号延时器；

　　其二：

修理。

用刀片打开热封的延时器盖，取出延时器线路板，接上220V～电源检查线路板上相关点的电压，或不通电状态下检查相关元件，找出故障原因，更换故障元件。

5、化霜故障

化霜问题是热泵机组特有的问题。

在制热模式运行中，当环境温度低，相对湿度较大时，在蒸发器的翅片、盘管及系统低压管路部分出现结霜。

当有故障时结霜很重，甚至压缩机吸气口侧部分或大部分积霜。

这是个常见多发性故障，不仅影响机组的效率，严重时会造成液击冲缸而损坏压缩机。

因造成化霜故障的原因是多方面的，这里仅举几个常见的故障情况的例子。

另外结霜情况与系统制冷剂填充量有关，这里陈述的故障现象，假定为制冷剂填充为正确的情况。

（对于YORK　AHWC-L-200型热泵机组因有两个回路组成，而每个回路在制热状态时有四个热力膨胀阀分四路液，因而也带来供液平衡的特殊问题。

下面为其示意图）

故障现象：

1）有化霜动作，但化霜不彻底,随着运行时间的增加，结霜越来越重，最后压缩机吸气口侧全部结霜；

2）有化霜动作，但回路中有一路或几路化霜不彻底，或不结霜；

3）无化霜动作，系统低压侧结霜，甚至压缩机吸气口侧部分或大部分积霜；

（2）故障分析及排除

1）故障现象一　首先检查化霜时间、化霜温度、化霜间隔等设定。

如可适当缩短除霜间隔时间，观察化霜效果是否有改善，如无效则检查翅片温度传感器，此时最好用任选的温度显示卡观察结霜过程中温度变化情况。

积霜较重，翅片温度传感器温度虽能降低，但不易达到设定的除霜温度时，可检查翅片温度传感器与翅片的接触是否良好，或取下翅片温度传感器，安装在积霜最重的地方（注意一定要与翅片接触良好），大多情况能立竿见影，化霜恢复正常；

也有翅片温度传感器本身失效的情况，这可在任意温度卡上注意观察其温度变化情况为判断依据，或直接调换一个翅片温度探头试验。

当然也可取下后置于温度可变化的水中用测量其电阻变化的方法来判断。

如上述几方面都无效，则进一步检查四通换向阀及先导阀的动作情况，四通阀换向是否良好，由此而造成不化霜及化霜不彻底的情况也时有发生，此时必须对四通换向阀及先导阀进行检查修理。

2）故障现象二这种情况化霜设定及化霜机构（含翅片温度传感器）方面应该是

正常的，问题出在其中一个或几个膨胀阀有故障或调节不当，或膨胀阀的温包未安装好，此时可先检查膨胀阀的温包安装是否良好，然后对膨胀阀进行调节。

膨胀阀调节一定要细心，观察一定要仔细（具体操作见有关书籍）。

如上图中A段，A段在化霜后重新结霜比其它几路相同段中快、结霜重，这种情况可将A路所对应的膨胀阀关小，观察下次结霜段应缩短及程度应减轻。

这样反复仔细调整，同时因为致冷剂在四路中有一个平衡问题，其它几路也应作适当调节才能达到好的效果。

如果调节无效，应检查阀芯是否能动作灵活，发现问题针对性处理或更换。

如果有一路或几路无正常结霜现象，这种情况除了膨胀阀阀芯失灵或堵塞外，膨胀阀阀帽内泄漏，特别是膨胀阀阀帽至感温包之间的毛细管泄漏最为常见。

造成毛细管泄漏的原因大多由于机组运行过程中产生的振动引起毛细管自身摩擦或与附近的管道摩擦直接摩穿。

当膨胀阀帽（含毛细管）泄漏时，可拆下阀帽（系统内制冷剂必须先回收）检查，用手压阀帽内膜片，感觉松动，此时可确认存在泄漏，需要更换阀帽、毛细及感温包配套部件；

至于毛细管部分泄漏一般只要认真检查比较容易发现；

阀芯失灵或堵塞的，可拆开内部构件进行检查、清理、重新装配，如还不能排除故障只有更换膨胀阀整套部件了。

建议对毛细管每圈之间或可能与外部管道发生摩擦的部分加隔垫物并作必要的捆扎。

3）故障现象三　该现象说明化霜系统存在问题。

其检查的方面有：

主控板有无

　　发出化霜信号；

化霜电磁阀线圈是否有故障；

先导阀和四通阀能否正常进行换向动作；

化霜设定是否正确；

翅片温度传感器是否失效，接触是否不良；

传输线是否断线等几个方面，详见下面列表：

故障现象

检查项目

翅片温度　传感器及信号传输线

检查内容、方法

检查方法：

①根据任选温度显示卡观察翅片温度传感器温度显示值随翅片结霜程度而变化的情况，可判断传感器本身及接插件是否正常。

②用万用表直流电压档测主控板上PL9第5脚（1＃回路），PL10第4脚（2＃回路）直流电压变化，可判断传感器本身、传输线及接插件是否正常。

③将传感器拆下后，置于水中随着水温的变化，用万用表电阻档测其电阻，根据随水温度变化的情况判断传感器是否正常（可用一个良好的传感器比较其测量结果）。

④用一个良好的翅片温度传感器更换下原件，如能正常化霜则原件需更换。

⑤传输线的测量可用万用表电阻档主控板PL9第2、3、5脚之间的电阻（1＃回路PL10第1、2、4脚之间的电阻）用手握传感器，其阻值也应有相应变化，说明传输线正常。

说明

翅片温度传感器一定要正确安装

①要与翅片可靠接触，以使主控板得到正确的温度信号，其温度达到化霜温度设定时，正常发出化霜指令。

②翅片要安装在翅片结霜最重的位置，厂商安装的位置不一定能适应实际情况。

③翅片温度传感器的示图

（图中所示的三根红、兰、绿引线颜色可能与实件不符，仅供参考，红色一般为接主控板的直流电源引线）

电磁阀线圈，如断开用万用表电阻档即可测出；

但如存在匝间短路，温升较高，万用表不易测出电阻的微小变化。

最好在正常时对原件或新购件用电桥测出其电阻值记录在案，有故障时再次用电桥测量比较两次结果可发现问题（含上下载在内的电磁阀线圈、因匝数多、线径细、外有环氧封装、温升高、受雨水和化霜水影响易损坏，用电桥测出原始数据对以后的维修带来方便。

）

四通电磁阀及先导阀

①在机组制热状态运行状态下，在低压侧管路及翅片上结霜较重的情况不可转为制冷模式，人工化霜，听四通阀换向时是否有力，声响干脆利落，化霜效果是否干净来确认四通阀及先导阀作用是否良好。

②对四通阀动作不良或时好时坏的，在回收系统制冷剂的情况下，将四通阀拆下检查其阀阀块滑动情况；

将四通阀端盖拆下，用手推动其阀块感觉其滑动情况，如滑动不顺畅，则可注入冷冻油来回推拉，甚至运动自如。

对先导阀也需进行同样的检查和处理。

四通阀及先导阀阀体的修理时，因阀块与阀体间配合精度高，不能在修理过程中影响其配合精度。

阀块与阀体间阻尼大的，反复推拉的过程也较长，要有耐心。

重新装上端盖时，要注意密封性能，尤其先导阀端盖密封圈应换新件，并且要正确安装（