机电工程技术工作总结.docx

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机电工程技术工作总结

机电工程技术工作总结

机电工程技术工作总结

机电工程技术工作总结时光荏苒，不知不觉中，12个多月的时光匆匆溜走。

回顾以往，机电工作有收获也有不足，我们紧紧围绕安全生产方针，认真执行《煤矿安全规程》，以人为本，与时俱进，狠抓管理，基本实现了机电系统的安全、安装，稳定、经济、高效运行。

通过这以往的工作，大家积累了大量的工作经验，各方面都得到了较大的充实和提高。

现就机电工作情况作以总结汇报。

一、立足安全规程，强化机电安全质量标准化安全质量标准化是煤矿提高水平、建设安全生产长效机制的根本途径，只有安全质量标准化达到并保持一定的标准，使公司处于安全生产的良好状态，才能够适应和保障员工生命安全和煤炭工业现代化建设的需要。

从3月份开始，我们以条件最差的二采区集运巷为突破口，打造2210集运巷、二采区变电所、采区机电设备达标及电缆吊挂达标等工作，带动全矿各范围以此为基点，在全矿范围内掀起了新一轮大搞质量标准化建设的热潮。

通过达标评比，共评出“精品硐室”3处，“精品机房”2处。

二、机电工作完成情况

1、以来，机电科紧紧围绕创建安全质量标准化“忻州示范矿井”工作目标。

先后对二采区变电所进行了标准化硐室改造，实现了变电所内高低压设备布置精细化；高低压动力电缆及照明吊挂实现了“一线化”，重新更换新型塑料电缆钩共计3981组，铺设达标高低压电缆、信号电缆共计5971.5米。

实现井下电缆横竖一条线吊挂。

经过改造后，在井下机电硐室、大巷及采区电缆形成了新的亮点工程，提升了井下标准化水平。

2、由于受地质条件的制约，180万吨的产量使其采煤工作面综机设备的安装及工作面供电系统改造成为一项安全生产的重点工程。

全年安全顺利的完成了2213工作面、2200回采工作面、2110工作面、1203工作面、2212工作面5个工作面的综机设备安装、供水、压风系统的安装及供电系统改造；并安全顺利的完成2213工作面、2207工作面、2209工作面、2110工作面、2200回采工作面的撤面工作，实现了全年按面、撤面、供电的安全生产。

3、精心组织，顺利完成各项机电设备改造工作：

（1）为提高我矿煤质的发热量，解决我矿煤炭的销售，机电科对地面生产系统筛下皮带进行了改造，将筛下皮带煤炭进行了分运，在高架皮带处重新加工设计安装了一条架空电动滚筒皮带，以解决煤质的质量，促进了我矿煤炭销售。

（2）通风机安装工程：

5月份根据技改设计要求，对矿井通风机fbcdzno.25/2250矿用防爆对旋轴流式通风机两台、高压配电柜12台、软起动柜两台进行了安装，并对通风机10kv高压供电线路两回路进行了架设，实现了通风机的安全运行。

（3）压风系统安装工程：

为确保技改施工井下压风需要，两台sa-132a型双螺杆空压机暂安装在西梁区副井井口。

压风管路铺设情况：

井下主干管选用φ1594.5无缝钢管，采区上、下山管路选用φ1084无缝钢管，现井下主干管φ1594.5无缝钢管共计铺设3965米，实现了技改工作面的压风需要并同时完善了压风自救系统的改造。

（4）、供水施救系统管路安装工程：

西梁井下消防洒水及用水改造，利用西梁区地面600m3静压水池供给，撤除原西梁供水管路φ502.5无缝钢管2130米。

完善铺设井下供水施救主干管选用φ1594.5无缝钢管，采区上、下山管路选用φ1084无缝钢管，现井下主干管φ1594.5无缝钢管共计铺设3550米，φ1084无缝钢管共计铺设480米。

（5）35kw变电站安装工程：

西梁区地面35kv变电站线路架设已经架设完工，其两回35kv电源线路分别引自轩岗110kv变电站和崞阳110kv变电站，导线截面为lgj-185，线路长约18.5km和26.5km；除变电站内两台sz10-8000/3535±32.5%/10.5kv8000kva有载调压变压器暂没有安装外，所内其他高压电气设备已经安装完毕。

三、运输工作完成情况

1、以服务一线为宗旨确保矿井生产接续和生产任务的完成：

，运输系统安全高效的完成了5个工作面撤除、安装的设备运输工作，累计运送液压支架等大型设备2520余台套。

一年来我们累计为采区铺设18公斤道轨2570米，24公斤道轨1200米，确保了全矿生产任务的完成和我矿的正常生产接续。

2、以标准化为契机不断提升安全运输水平：

结合《省煤矿安全质量标准化标准》及《原平供电局节能节电》要求，我们对井下大巷、运输大巷及工作面安装更换led灯120盏，铺设照明线路3090米；为保证斜巷运输安全，我们对1171大巷、南大巷原简易道岔进行了全部更换，更换道岔21付。

四、大型设备维修工作完成情况我矿综采zyy4410/23/42支架为集团公司淘汰设备，支架状态差，维修频繁，井下大修支架共计610部；由于生产接续紧张，12机电工程技术工作总结第2页共计大修mgtyz250/600-1.1d采煤机2次；大修ebz150掘进机2次；sm-490a空气压缩机维修3次；500gfb发电机大修1次，共计节约维修资金约701万元。

五、20xx年机电计划20xx年，技改机电安装工程将进入一个高峰阶段，其他机电方面的工作任务也是任重道远。

我矿西梁技改各项主要安装建设工程都将进入最后的安装阶段，如定量装车系统、选煤系统、排矸系统的安装和集运巷强力皮带安装、压风机安装、架空乘人装置、无极绳绞车安装等。

对于我矿已有供电系统，在该年度，也将有几项大的改造工程，比如35kv变电站变压器安装、西梁区10kv架空线路的安装、高豹湾原1回路10kv架空线路改造工程，井下变电所、采区变电所设备的安装及井下供电线路敷设安装，主通风机、中央水泵房、中央变电所、生产系统等等集控自动化安装改造等。

附送：

机电数控论文答辩自述稿

机电数控论文答辩自述稿

一：

尊敬的各位评委老师：

大家好!

我是XX来自xxxxxxxx学院。

我的论文题目是《普通卧式车床数控改造》，我当时之所以选择研究数控车床的改造是因为XXXXXX有限责任公司电力机车车轴、货车轴的粗加工问题，主要表现在：

工件外表面的圆弧、锥度及精度的加工，同时提高提高机床加工性能、质量及加工效率。

在着手准备论文写作的时候，我针对《普通卧式车床数控改造》这个命题，大量阅读相关方面的各种资料。

对V1000车床有了大致了解，缕清思路的基础上确定研究方向，然后与老师商讨，确定论文大致思路和研究方向。

然后，为了完成论文，本人收集了大量文献资料和课本知识互相融会贯通，其中主要的来自于网上的论文期刊、单位的技术资料、图书馆的书目、选习期间的课本知识的理论资料。

在XX导师的耐心指导和帮助下，经过阅读主要参考资料，拟定提纲，写开题报告初稿，修改等一系列程序，于201X年xx月xx日正式定稿。

具体来说我的论文分为一下四个部分：

第一部分，主要概述了V1000车床数控改造的机械设计过程，对个机械传动的重要参数进行了详细的强度计算并进行了系统设计。

整个机床设计比较合理先进，主要解决了XXXX机车有限责任公司电力机车车轴、货车车轴粗加工问题，改造后本机床加工的各类轴的各项指标完全满足生产和工艺要求。

第二部分，实在对现有机床的加工精度、原有系统不可靠、润滑状况差，中托板、大托板丝杠、道轨、托板采用人工定时润滑、机车系统刚度差等无法满足工艺要求进行详细论述的基础上，运用理论联系实际的方法对机床的系统结构进行深入的挖掘。

第三部分，结合理论计算级实践要求，对机床深入的挖掘，确定改造方案，同时确定改造措施，进行一步步的功能改造以达到改造的要求。

第四部分，改造后机床的主要技术指标符合改造方案，其中：

1、机床最大加工直径1000mm

2、机床最小进给量0.001mm

3、机床快速进给速度6mmin

4、机床定位精度0.025mm

5、机床重复定位精度0.01mm经过本次论文写作，我学到了许多有用的东西，也积累了不少经验，但由于学生能力不足，加之时间和精力有限，在许多内容表述上存在着不当之处，与老师的期望相差甚远，许多问题还有待进一步思考和探索，借此答辩机会，万分恳切各位老师能够提出宝贵意见，多指出本篇论文的错误和不足之处，学生将虚心接受，从而进一步深入学习研究，使该论文得到完善和提高。

在论文准备和写作过程中，我阅读了大量关于机床改造及传动原理的相关书籍和学术期刊，这得益于太原理工大学继续教育学院大同机车函授站图书馆丰富的参考书籍和往年毕业学长的专业论文指

导。

经过一二三搞病最终定稿，在这期间我的论文指导老师。

。

教授对我的论文进行了详细的修改和指正，并给予我许多宝贵的建议和意见。

在这里，我对他表示最真挚的感谢和敬意!

以上是我的答辩自述，希望各位评委老师认真阅读论文并给予评价和指正。

谢谢!

二：

各位老师好!

我叫彭影，来自能源与工程学院，我的论文题目是《车用锂离子电池冷却方案优化设计》。

在这里，请允许我向俞小莉老师的悉心指导表示深深的谢意，向各位老师不辞劳苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢。

下面我将从论文的课题来源、研究内容、不足之处三个方面向各位老师作一大概介绍，恳请各位老师批评指导。

首先，在课题来源上，本课题来源于浙江省重点科技创新团队项目电动汽车动力电池热管理系统设计开发，为解决当前某汽车厂商的纯电动汽车尚未采取冷却措施，在车辆运行过程中会出现动力电池组过热现象的问题。

其次，在研究内容上，将主要进行以下内容的研究：

通过分析目前电动汽车的发展优势、动力电池的发展现状以及动力电池热管理的研究现状，掌握锂离子电池热管理的研究方法。

通过对锂离子电池基本结构及工作原理的了解，分析了裡离子电池的基本传热特性，包括其生热机理与传热机理。

利用AnssFluent软件，对建立的电地组模型进行四种冷却方案的数值仿真研究，包括空气自然对流冷却、环境风强制对流冷却、空调风强制对流冷却以及导热油强制对流冷却，并进一步分析对比各自在不同放电倍率、冷却温度以及冷却强度下的冷却效果。

根据实车运行采集的数据，掌握了车辆不同运行工况下的电池电流输出状态，提出相应的冷却方案优化策略。

最后，在不足之处上，由于时间和条件的限制，的研究仍然存在一些不足，后续研究工作可以从以下几个方面进行考虑：

由于受限于计算机性能，将整个锂离子电池处理为均匀发热体，下一步工作可以细化内部分层结构，以达到对电池模型更精确的数值模拟结果。

在的数值仿真研究基础上，后续可以开展实车冷却方案优化策略的试验及反馈。

将低温状态下的电池组加热方案也纳入电池热管理系统的优化设计当中，以提高锂离子动力电池在全温度范围内的性能发挥。

再一次谢谢各位老师。

三：

各位老师好!

我叫陈科平，来自能源工程学院，我的论文题目是《焦炉煤气汽油两用燃料发动机控制系统的研究》。

在这里，请允许我向吴锋老师的悉心指导表示深深的谢意，向各位老师不辞劳苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢。

下面我将从论文的研究背景、研究内容、不足之处三个方面向各位老师作一大概介绍，恳请各位老师批评指导。

首先，在背景意义上，中国汽车保有量从201X年0.24亿辆迅速增加到201X年近

1.4亿辆，年均增加超过0.1亿辆，而其高速增长必然带来能源、环保、交通等一系列问题。

汽车的主要燃料是石油，而全球探明原油储量按当今开采速度计算，不久后便会枯竭。

中国201X--201X年原油净进口量和表观消费量的数据对比，中国原油进口依赖度早在201X年已超过50%,而汽车原油消费量在201X年占总消费量的13,且每年持续上升，预计2020年到57%.与此同时，汽车尾气污染是目前汽车与社会的最大矛盾之一，也是最热门的话题之一，尤其近几年我国空气污染急速恶化，近七分之一国土面积被灰尘雾霾笼罩。

短缺的石油资源和严峻的环境问题，迫使人们寻找代用燃料来应对这两方面的难题。

在节能与新能源汽车的大背景下，在201X年政府工作报告中提出了鼓励发展节能环保型汽车,201X年发改委联合其他三个部委出台的《汽车产业调整和