表1 施组.docx
- 文档编号:19099059
- 上传时间:2023-04-24
- 格式:DOCX
- 页数:51
- 大小:46.44KB
表1 施组.docx
《表1 施组.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《表1 施组.docx(51页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
表1施组
施工组织设计文字说明
一、工程概况
省道228线大保高速公路金厂岭至六库二级公路起于金厂岭立交,止于六库城边。
本合同段起点K64+100,止点K72+020,全长7.97791公里。
路线沿澡塘河、白花河、孙足河、怒江布线,属怒江水系。
沿线为Kast地貌,主要为石灰岩、紫红色砂砾岩,杂色砂岩夹泥灰岩、大理石、花岗岩。
土壤种类较多,主要为碎石土、砾石土、亚粘土。
金厂岭立交至六库二级公路处于澜沧江于怒江两大断裂带之间,地震活动较为频繁,且多次发生5.5级以上地震,根据《中国地震烈度区划图,地震活动(1990)》及云南省抗震烈度的规定,全线属VII度区,除特殊构造物外,应按VII度设防。
本项目地处怒江州,属亚热带山地季风气候,受复杂地貌形态影响,具有“一江、两山、三气候”,“一山分四季,隔里不同天”的立体气候特征,据有关资料记载,历年平均最高气温15.1℃,最大年降雨量1742.1毫米,最小年降雨量814.1毫米,历年平均日照数为2025小时,季节变化较突出,冬春季节晴天多,日照数也较多,夏季多雨,日照时数较少,风向以西南风、偏北风为主,历年平均风速2米/秒,最大风速为24米/秒。
二、技术标准与工程数量
2.1技术标准
1、公路等级:
山岭重丘区二级公路;
2、计算行车速度:
40公里/小时;
3、路基宽度:
8.5米,行车道宽7米,桥梁宽度8.5米;
4、设计荷载:
汽车——20级,挂车——100级;
2.2主要工程数量
2.2.1路基
1、挖土方323717m3
2、挖石方140408m3
3、利用土方填筑113232m3
4、利用石方填筑3732m3
5、7.5#浆砌片石边沟6395m3
6、7.5#浆砌片石排水沟549m3
7、7.5#浆砌片石截水沟6306m3
8、7.5#浆砌片石急流槽499m3
9、撒草籽10917m2
10、7.5#浆砌片石护坡84m3
11、7.5#浆砌片块石挡土墙65424m3
φ10PVC水管4373m
12、路堑粘结式锚杆防护
钢筋36326kg
15#喷射砼1286m3
φ10PVC水管4962m
13、挂网喷锚砼防护
钢筋148123kg
15#喷射砼4983m3
φ10PVC水管13952m
14、滚水坝
钢筋1181kg
7.5#浆砌片石698m3
25#砼35m3
15、拦砂坝
钢筋5590kg
7.5#浆砌片石5566m3
25#砼259m3
φ1600砼管39m
2.2.2桥梁、涵洞
本合同段有大桥:
1014.63m/6座,中桥:
128.64/2座:
1、K64+8483-16m空心板桥,桥长63m;
2、K65+4955-30m连续T梁桥,桥长164.19m;
3、K66+0683-20m空心板桥,桥长65.64m;
4、K66+4606-20m空心板桥,桥长136m;
5、K67+0406-20m空心板桥,桥长133.68m;
6、K67+6706-30m连续T梁桥,桥长185.30m;
7、K68+1558-20m空心板桥,桥长174m;
8、K68+9817-30m连续T梁桥,桥长221.46m;
9、涵洞:
114.28m/9道。
三、施工组织安排及设备、人员安排和设备、人员、材料运到施工现场的方法
从接到中标通知书至今已组织施工人员和机械设备进场,进行了线路的复测,及进行了驻地临时房屋和生活设施建设,便桥、便道的修筑;机械设备的进场、安装、调试;试验设备与测量仪器的进场与安装检验;确保接开工令14天内正式开工。
详见后附《本合同段进场主要机械设备表》、《本合同段进场试验设备与测量仪器表》
3.1施工准备
1、组织机构设置:
针对该合同段情况,组建了金--六公路第九合同段项目经理部、项目部设人员配备具体详见《施工组织机构人员框图》;项目部下设技术、质检、中心试验室、计量统计、财务、材料设备、安全保通组、行政办公室等相应的科室;项目部为本合同段内施工的各个工程队提供各项协调、服务工作;贯彻并沟通与指挥部、监理、地方的协调关系。
为便于施工管理和控制。
项目部设在工地现场。
为使本工程能顺利施工,针对本合同段的工程内容及工程情况,本单位拟上一个路基分公司,下设2个路基工程队;一个桥梁分公司,下设2个桥梁工程队。
工程队根据各自的施工特长及优势,按桥梁、道路分别负责施工,宏观上由项目部统一指挥协调。
详见后附《本合同段施工总平面布置图》
2、技术准备:
由项目部组织从工程队抽调技术人员,并已经对该标段及相邻标段接头的控制点、水准点,进行认定并加以保护,进行了控制测量,复核测量,恢复定线,断面复核及水准点等各项测量工作;由项目部中心试验室组织进行了料场勘察、取样,并进行了原材料及配合比试验,已提交监理工程师审批。
并备制了试验、质检、计量、施工用的各种表格。
3、现场准备:
项目部办公室组织了相关人员对地方公共关系、地亩征迁、丈量、各类赔偿进行了深入细致的工作;已经着手供电、供水、通讯网络建立,施工营地建设等项工作。
同时修好了部分进场便道、便桥,为进一步组织施工机具进场作好了准备。
3.2任务划分
1、路基分公司工程一队:
负责K64+100—K68+981段路基土石方、排水及涵洞、防护工程及环境保护等工程的施工。
2、路基分公司工程二队:
负责K68+981—K72+020段路基土石方、排水及涵洞、防护工程及环境保护等工程的施工。
3、桥梁分公司工程一队:
负责K64+848中桥、K65+495大桥、K66+068中桥、K66+460大桥的施工。
4、桥梁分公司工程二队:
负责K67+040大桥、K67+670大桥、K68+155大桥、K68+981大桥的施工。
3.3劳力组织
本合同段投入的一个路基分公司、一个桥梁分公司包括技术、质检、试验、材料等各类管理及操作人员及投入劳力1525人,其中项目部25人,路基分公司1200人,桥梁分公司300人。
各自的施工内容如前所述。
3.4施工机械配置
为满足本合同段路基、桥梁、涵洞施工需要,一定投入足够的性能优良的施工机械投入施工。
现已进场部分机械设备,另外部分待需要时再提前进场。
3.5设备、人员、材料运到施工现场的方法
1、土方机械、建桥设备,人员,由昆明用汽车运到工地,现已大部分进场到位。
2、材料进场
①块片、碎石:
由K64+700左侧及K70+500-K70+600右侧石料场用汽车运输至工地;
②砂:
砌筑用砂可用机轧砂,高标号砼采用沿线江河河砂用汽车运输至工地,不足部分由K64+400右侧与K70+500-K70+600右侧砂料场汽车运输至工地。
③水泥、钢材:
水泥由业主统供;钢材可到昆明、大理采购。
④施工用水:
采用沿线江水抽引至工地。
⑤施工用电:
已与有关部门协调,由怒江洲跨江架设临时电力线路至工地。
除架设临时供电线路供电外,备发电机组,考虑部分自发电。
四、施工进度计划
本标段工程合同工期为14个月,计划工期14个月:
2005年10月11日开工,2007年1月10日竣工。
施工准备:
2005年4月28日~2005年10月10日,160天
路基处理:
2005年10月16日~2005年11月,45天
路基挖填:
2005年10月下旬~2006年6月,250天
涵洞:
2005年10月下旬~2006年2月,110天
防护及排水:
2005年10月~2006年10月,365天
桥梁基础工程:
2005年11月~2006年3月,150天
桥梁墩台工程:
2006年12月中旬~2006年8月中旬,240天
桥梁梁体预制:
2006年3月~2006年9月,210天
桥梁梁体安装:
2006年5月~2006年10月,180天
桥面铺装及防护栏:
2006年8月~2006年11月,120天
初验准备:
2006年12月1日—2006年12月10日,10天
详见后附《施工总体计划横道图》、《分项工程斜率图》。
五、主要工程项目的施工方案
依据本合同段的工程特点和工期要求。
首先以桥梁、集中土石方为重点,同时安排好关键工程和涵洞工程。
(1)为了正线顺利施工,在施工复测后,本合同段已经进行了进场便道、便桥的施工,并落实好了弃土场位置。
(2)路基土石方施工,一是要密切配合桥梁施工,两者兼顾,桥头挖方路堑计划先行安排施工,为桥梁开辟预制场和施工场地;二是排水和防护同步进行,防止雨季坍塌,泥石流水毁、污染等灾害。
(3)桥梁施工,要组织严密,配足劳力和机械设备,根据难易程度及施工进度安排施工。
对靠近预制场的桥台要早安排,边砌边回填。
尽快与桥头路基连通,这样桥上构件可以尽早进行安装。
六、施工方法及主要技术措施
6.1路基挖方
本标段路基挖土方323717m3,挖石方140408m3,挖土方拟采用人工配合推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车运输;石方地段采用空压机配风镐打眼爆破施工,控制爆破地段,采用预裂爆破、光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术,装载机装车、自卸汽车运输。
6.1.1挖方路基
1.土方路基开挖
施工方法
恢复定线,放出边线桩,对不同路段采取不同的施工方法。
对较短的路堑采用横挖方法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分成几个台阶进行开挖。
对较长的路堑采用纵挖法,其路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;对宽度、深度较大的路堑,采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑,采用分段纵挖法开挖。
路基土方开挖采用机械化施工方法:
土方运距在100m左右,选用推土机挖运;大体积的土方远运,采用挖装机械配合自卸汽车施工。
路基开工前,应考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖,适时组织施工,保证雨季不积水,并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。
路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路压实,检查压实度及弯沉值。
2.石方路基爆破开挖
施工方法
恢复路基中线,放出边线,钉牢边桩。
根据地形,地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法,制订了爆破方案,作出了爆破施工组织设计。
用推土机整修施工便道,清理表层覆盖土及危石。
在地面上准确放出炮眼(井)位置,竖立标牌,标明孔井号,深度,装药量。
用推土机配合爆破,创造临空面,使最小抵抗线方向面向回填方向。
随时注意控制开挖断面,切勿超爆,适时清理整修边坡和暴露的孤石。
路基开挖至设计标高,经复测检查断面尺寸合格后,及时开挖边沟和排水沟,截水沟,经监理工程师验收合格后,按设计对边沟、边坡进行防护,边沟施工要做到尺寸准确,线型直顺,曲线圆滑,沟底平顺,排水畅通,浆砌护坡要做平整坚实,灰浆饱满。
路槽整理要掌握好,不要留孤石和超爆,做到一次标准成型验收合格。
6.1.3弃方处理
本合同段弃方量大,必须进行妥善处理。
弃土场,应着重考虑好作业地点至弃土场的调运方案,弃土堆应堆放稳定,有较规则的形状。
弃土堆的坡脚应按设计规定或监理工程师的指示进行防护加固处理。
弃土堆放应整齐、稳定、排水畅通,不得对土堆周围的建筑物、灌溉渠道、天然水流等产生干扰或损坏,在整个弃方作业中,对环境造成污染。
严禁在岩溶漏斗处、暗河口处、贴近桥梁墩台处弃土。
路堑施工工艺流程图
方案审批
清理场地
施工放线
土质
分级开挖
振捣器
岩石
N
取样
振捣器
装车
振捣器
布孔
振捣器
换填
振捣器
压实基底
振捣器
试验
振捣器
运输
振捣器
钻孔
振捣器
检验基底
振捣器
填方或弃方
振捣器
装药
振捣器
刷坡验收
振捣器
引爆
振捣器
路堑验收
振捣器
装车
振捣器
防护施工
振捣器
运输
振捣器
填方或弃土
振捣器
6.2路基填方
6.2.1施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业,能保证路基填筑高质量,高速度的完成。
6.2.2施工方法
恢复路基中线并加密中桩,测标高,放出坡脚桩,桩上注明桩号,标上填筑高度。
清除填方范围内的草皮,树根,淤泥,积水,并翻松,平整压实地基,经监理工程师认可,实测填前标高后,方能上土填筑路基。
选择适宜的填筑材料,提前作好标准击实试验,并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
地面横坡陡于1:
5时,原地面应挖成台阶后填筑,地面横坡陡于1:
2.5时,应作特殊处理,防止路堤沿基底滑动。
采用水平分层的方法填筑路堤,根据压实设备和技术规范确定压实厚度,一般控制每层压实厚度20cm。
土方的挖、装、运均采用机械化施工,一般用挖装机械配备自卸汽车运土,按每延米用土量严格控制卸土,推土机把土摊开,平地机整平。
当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后,用压路机从路边向路中,从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则,直到达到设计的压实度为止。
根据路堤的填筑高度,严格按规范要求检查压实度,每层填土都要资料齐全,并经监理工程师签认或旁站。
在雨季施工中,严防路堤积水,填筑层表面应适当加大横坡度,以利于排水,并注意天气预报,及时碾压成型,防止填土被雨水泡软。
达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽,修整边坡,防护,确保路堤填筑质量和稳定性。
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工,桥涵两侧填土应特别注意,填筑材料必须符合设计及规范要求,台背填方最好与路堤填方同步协调进行,桥台附近配合小型压实机械压实,台背回填和路堤填充方结合部要特别重视,如后填台背要挖台阶,保证压实度合格。
雨季应防止地面水流入,如有积水要及时排除,确保台背压实质量,严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
土石混合填筑时,当石块含量大于70%时,每层厚度不大于30厘米,石块最大尺寸不应大于20厘米,且路床面以下80厘米厚度内不得采用石料填筑路堤。
压实度根据试验得到压实遍数,实压遍数不得少于试验值。
修筑填石路堤,将石块逐层水平填筑,分层厚度不大于50厘米。
石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3,大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑,在填筑的同时,边坡用硬质石料码砌厚度不小于1米。
使用振动压路机分层洒水压实,压实时继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定,不再下沉、石块紧密、表面平整为止。
6.3特殊地基处理
挖除换填,对软土进行挖除,选择符合规范要求的石料进行填筑。
软基填筑路堤,分层及接茬做成错台形状,台宽不少于2m或按设计宽度。
软土路段填筑时要做好必要的沉降和稳定监测,并严格控制施工填料和加载速度。
路堤填筑施工工艺流程图
路堤填筑施工工艺流程
整修阶段
准备阶段
施工阶段
填施工准备
填基底处理
填分层填筑
填摊铺整平
填碾压夯实
填碾压夯实
填路基整修
填检验签证
填检测区段
填碾压区段
填平整区段
填填土区段
不合格
合格
6.4排水及防护工程的施工
排水及防护工程的施工应合理安排,处理好与其它各项工程衔接不能影响其它工程的施工。
1.边沟、排水沟、截水沟
各种形式的边沟、排水沟、截水沟开挖前,在铺砌之前,应对边沟、排水沟、截水沟基槽进行修整、砌筑后的沟底和沟壁坚实平整,沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。
有盖板的边沟,将盖板先行预制。
2.防护工程石砌施工
浆砌护坡、碎落台、挡土墙,冲刷防护严格规范要求的砌筑工艺进行施工,石料标号符合设计规定,选择争色泽均匀、结构密实、不易风化,无裂纹的硬质石料,块石料宽度、长度、厚度,砌筑用砂浆应符合要求,配合比由中心试验室通过试验提供,拌和中须用重量比配制,机械拌和。
砌筑前先行放样,挂线砌筑,砌筑过程中采用挤浆法支砌保证砂浆饱满、横竖缝垂直,砌石分层错缝。
墙体的沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔、符合规定及设计的要求。
3.各类坡面防护
(1)网格防护边坡及各式砌筑护坡
植草护坡的施工,应先清理场地,修整边坡使砌筑地带的标高和边坡度与图纸要求相一致,按图纸放样、淺挖砌筑网格的基坑,并进行人工夯实。
检查后砌筑网格,要求整齐顺直无凸凹不平现象,砌筑材料清除干净,网格无松支或脱落现象,并及时播种草籽。
(2)挂网锚喷防护
喷射砼前做好各项准备工作。
在岩面上确定锚杆孔位进行钻孔,孔深及孔径符合图纸要求。
钻孔完毕,应将孔内岩粒吹干净。
安装锚杆,同时根据设计要求钻孔内灌注水泥砂浆或其它材料。
埋设控制喷射砼厚度标志,铺设钢筋网或土工格栅,并与锚杆联贯牢固,其与岩同间隙宜为30mm。
喷射砼应分段、分片由下而上进行,应保证钢筋网与岩面间砼有密实性,同时保持砼面平整。
喷射后,注意养生。
5、涵洞
本合同段有石台钢筋砼盖板涵9道施工中石料强度应不低于30号,砂浆拌和采用砂浆拌和机拌制,盖板采用在预制场或在涵头路基上就地预制,强度达到80%后才允许脱模,移运和堆放,用汽车吊或其他方法吊装就位。
涵洞通道施工按设计要求和施工规范实施,按质量验收,开展作业,做到一次成优。
盖板涵施工工艺流程图
施工准备
测量放样
放样报验
自检
振捣器
基坑开挖
振捣器
平整场地机械进场
振捣器
基坑报验
振捣器
基坑浇筑
振捣器
自检
振捣器
预制盖板
振捣器
墙身砌筑
振捣器
基础报验
振捣器
吊装盖板
振捣器
铺底
振捣器
吊装盖板报验
振捣器
清场
振捣器
七、桥梁工程施工
本合同段有后张T形连续梁桥3座,5座先张预应力空心板桥,其中大桥6座,中桥2座。
7.1施工方案
所有桥梁工程计划于2005年11月1日开工,2006年12月30日前完工,共计395天。
施工采用流水作业与平行作业的方法施工,基础开挖采用机械施工,基底采用人工清基,基础采用支模现浇法施工,模板采用组合钢模,桥墩、台及台帽采用支模现浇法,模板采用不小于1.5m2的大块钢模板,混凝土用HBT60砼泵进行。
预制预应力T梁及空板在桥头预制场进行预制张拉,待砼达到标准强度后用架桥机或导梁架设,先简支,后现浇湿接头进行体系转换。
7.2桥梁基础及下部工程
7.2.1施工准备工作
开工前先对桥位中心桩、三角基准桩、水准点等,及其它测量资料进行核对、复测、建立三角控制网。
然后对桥位、墩台基础进行详细测量放样,并确定纵横轴线控制桩以及利用水准测量的水准控制点。
工程开工前,做好材料的检验,并按监理工程师的要求在指定实验机构做好混凝土的施工配合比试验。
做好施工现场的平整工作,硬化料场地坪,并按设计及施工进度计划要求进行备料。
施工首先要进行详细的施工放样,尤其弯道放样点要按规范加密,施工时特别要注意控制路线的标高和横断面。
同时确定好施工范围内的弃土位置,做好防洪、排水设施及必要的辅助设施,编制开工报告,经监理工程师批准后进行施工。
7.2.2施工防洪排水
施工前,首先做好桥梁基坑开挖的弃土位置的防洪、排水措施以及必要的辅助设施,并保证施工现场排水畅通,便于连续施工。
7.2.3质量检测
桥梁基础施工前,先对地质情况进行挖探,定位放线。
每一道工序完工后,做好施工日志并进行自检,检测按《公路土工试验规程》、《公路工程质量检验评定标准》标准进行基底几何尺寸、承载力、钻孔成孔的孔位、孔深竖直度、模板安装偏差值、钢筋骨架的几何形状、焊接接头、钢筋间距、混凝土强度、几何尺寸、预留孔道位置、外观质量、砌体平整度、勾缝等进行检验,每道工序完工经自检合格后,报请监理工程师进行检验,合格后进行下一道工序施工。
施工时要注意及时准确的填写施工记录,主要部位施工要有温度记录,根据气温必要时采取保温或降温措施,以保证施工质量。
7.2.4材料供应
材料供应由材供科按工期进度统筹计划。
钢筋、水泥等材料由项目部材机科作计划提交业主,粗集料,细集料等自采材料由砂石料采运队供应。
进场由中心实验室把关,外购材料三证(出厂证、检验证、合格证)齐全,自采材料进行货比三家,选择采备并有业主指定试验室的试验报告。
材料进场数量根据用料计划分批进场。
7.2.5施工方法
1.基础工程的施工
桥梁基础施工前,首先清理平整场地,对设计文件中要求回填夯实的地基先进行回填夯实、整平,经监理工程师检验后再进行基础施工。
(1)钢筋加工与模板制作
钢筋加工前要进行除锈、除渍、调直等准备工作,弯制符合设计要求。
焊接前要进行试焊,焊接长度不小于规定值。
墩、台身、柱中的竖向钢筋搭接时,转角处钢筋弯钩与模板成45度,中间钢筋的弯钩与模板成90度,箍筋弯钩的叠合处在梁中沿梁长方向置于上面并交错布置,在柱中沿柱高方向交错布置。
制成的钢筋骨架,要有足够的刚度和稳定性。
模板制作要符合柱身、台身结构尺寸、线型及外型要求,平整度及光滑度达设计要求。
模板采用不小于1.5m2的组合钢模。
支立模板前要检验修正,支立过程要穿线定位,支架要有足够的刚度。
循环使用时,每拆模一次就由专业人员校正清刷一次,保证混凝土外观质量符合要求。
(2)桥梁桩基础施工
钻孔灌注桩基础:
①测量:
钻孔灌注桩开工前首先要测量准确的桩位,固定三角网控制桩,清平桩位地坪,同时将准备采用的施工方法报监理工程师书面批准后,方可开工。
本合同段施工方法采用冲击钻钻孔,用导管砼浇注的方法施工。
②备料:
水泥、细集料和粗集料、水和外加剂,以及混凝土拌和、输送、灌注和养护等,都应符合规范要求。
混凝土级别及塌落度应符合图纸规定。
③制作安装护筒
a采用长度适宜钻孔地基条件的护筒,保证孔口不坍塌,使地表水不得进入孔内,并保持钻孔内泥浆表面高程。
b护筒选用钢板制作,护筒内径一般应比桩径稍大,一般大20cm,可根据钻孔情况选用。
c护筒顶端高程,应高出地下水位或孔外水位1.0—2.0m。
当护筒处于旱地时,其顶端除高出地下水位1.0—2.0m,还应高出地面0.3m。
护筒底端埋置深度应符合规范要求。
d护筒中心竖直线应与桩中心线重合,干处可实测定位,水域可依靠导向架定位。
e在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时,应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。
④固孔
a钻孔应采用钻孔泥浆护壁,以保持孔壁在钻进过程不坍塌。
b可用膨润土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。
c钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0—1.5m。
施工时相对密度和粘度应进行经常性抽检试验。
⑤钻孔
a桩的钻孔,应在中距5m内的任何混凝土灌注桩完成后24H,才能开始,以避免干扰邻桩混凝土的凝固。
在满足此条件下,为加快完成钻孔工作,可以多机同时作业。
b钻孔应连续进行,不得中断。
c软土地段的钻孔,首先应进行地基加固,保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位准确,再行钻孔。
d钻孔时须及时填写钻孔记录,在土层变化处提取渣样,判明土层,以便与地质剖面图相核对。
⑥清孔
a钻孔达到图纸规定深度后,且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准,应立即进行清孔。
清孔时,孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上1.5—2m,以防止钻孔的任何塌陷。
b清孔后孔底沉淀物厚度应按图纸规定值进行检查,如图纸无规定时,对于直径等于或小于1.5m的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于30Cm;当桩径大于1.5m或桩长大于40m或土质较差的摩擦桩的沉淀厚度应等于或小于50Cm。
⑦钢筋骨架
桩的钢筋骨架,应在混凝土灌注前整体放入孔内。
钢筋骨架应有强劲的内撑架,防止钢筋骨架在运输和就位时变形,在顶面应采取有效方法进行
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 表1 施组