关于车站的实习报告4篇Word下载.docx

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　　学习了客运规章，掌握乘务工作组的职责分工，和实际的工作标准和作业过程，了解了《呼和浩特铁路局服务质量标准》和《铁道部客运服务质量标准》，通过学习为今后的工作打下了理论方面的基础，也为实习工作奠定了良好的基矗但是并不意味着光靠理论就可以干好乘务工作，理论也是必须经过实践来检验和巩固的，更重要的是还要学习如何与旅客交流和沟通。

在实习期间内，我在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，但也有很多不足之处。

车站的实习报告篇2

　　我在杭州城站火车站工作了将近半个月，在这半个月的工作经历中我收获了很多也感悟了很多。

看到的不仅是那些赶火车的旅客，还有那些一直服务于杭州城站火车站的工作人员。

在实习期间，可以看到中国人如“侯鸟”般大迁徙的社会现象。

这不仅仅是铁道部门的工作，也是我们当代大学生的工作。

在实习当中我们既收获了旅客对我们的致谢也收获到了人生中的宝贵经验。

　　我先介绍下杭州城站火车站，杭州站是国家铁路客运专线——沿海快速铁路通道上一个重要客站，也是杭州铁路枢纽的主客站。

杭州站还将汇集城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，形成一个大型的综合客运交通枢纽。

杭州站将采用巨型空间木行架支撑架结构体系。

客运用房总建筑面积5万余平方米，采取高架候车形式，旅客“上进下出”，将车站功能空间划分为高架候车层、站台层、广场层三个层面。

杭州站铁路设施拟一次性建成，设到发线14条，旅客基本站台2座、中间站台4座，旅客地道、天桥各1座，站台上设等长无站台柱雨棚。

交通换乘设施均尽量靠近站房布置，缩短旅客换乘距离。

规划目标是乘客能在最短5分钟内，实现乘车换车中转的需求。

　　20__年1月10日，班长通知，我们应用工程系城规专业要到杭州城站火车站实习，当时心情有些小激动吧，一是可以出去走走，锻炼锻炼；

二来则是可以接触杭州火车站的工作方式。

实习分为两个班次，一是早上班次，从早上8点30到下午5点30；

二是晚上班次，从下午5点30到明天早上8点30。

说实话，我倾向白天工作。

要知道，冬天的杭州也是很冷的，夜晚的风吹起来那可不是一般的冷。

第一次上班就是早班，为了不迟到，我们早早的就起了床，天还是黑的就在等着公交车去城站，我还清楚的记得昨天晚上有点兴奋和室友聊天到很晚。

坐上公交趴着小憩一会，到了城站看到涌动的人潮，我知道这工作肯定是累的。

我们将组分成了3组，第一组是验票，第二组是检票，第三组是后勤。

我则是进入了最辛苦的验票组。

　　开始第一天的验票工作了，我略带兴奋站到了楼下的验票口，师傅告诉我们验票看的是时间是不是符合是不是在发车前两个小时，票是不是杭州站的，（后来才知道有的乘客会误以为杭州东的车票是在城站乘坐其实并不是这样）。

尽量不要与乘客发生争执，实在解决不了的就通知师傅。

接下来就是一天辛苦的工作了。

整个实习下来，我记得最熟的一句话就是：

“请各位旅客出示一下车票，把票都拿在手上，发车前两个小时可以进入”。

　　总体下来这工作即简单又不简单。

简单呢，是这活只要检查下车票然后放行。

而且我们跟另外两个搭档每半小时换一班，所以不知不觉一天的班就会很快结束了，感觉干起来

　　很快。

不简单则是工作中难免碰到不受规矩的客人，明明时间还没有到就一定要进来，一开始我都管的很严，不让他们进去。

毕竟春运期间人员本来就多，再不按时放入乘客，楼上的候车室和安检都要挤死了。

但是有些乘客一点都不会体谅，对我们辱骂，一开始我真的难以忍受，说了是时间没到又不是故意不给你进去，后来我了解得知大家都这感受，都在抱怨。

但是我也理解他们的心情，都想早点回家怕火车误了点也就释然了，想想看本来工作就没一帆风顺的，何况我们这工作性质，面对的那都是各色各样的人，就当锻炼自己的承受能力吧。

让我记忆犹新的是一天早上，一位旅客，夹在人群中就挤了进来，我立刻跑过去对他说请出示下车票，他看都没看我，就说上订票的，我说出示下短信和身份证，他居然说我凭什么给你看身份证，你一个志愿者有什么资格看我身份证，我当时那个火大，拿出临时工作的牌子给他看，他理都不理我就走向自动扶梯，我哪能容忍这么嚣张的人，上去拦住他说出示下短信和身份证，这里是验票口，千万人都要出示车票或者短信才可入内。

他很嚣张的说把手拿开。

当时我真的有冲动上去揍他，还好师傅及时赶到，才避免了争执的恶化。

那时候心里真不是滋味，怎么会有素质这么低下的人。

搭档说没事不要理他就当被疯狗吼了几声。

事后我想，你跟他吵，吵赢了又怎样，他倒下了还有千千万万个，你吵的过来吗众目睽睽之下，你跟他在别人眼里都是一样的人，何必为了一时之快而迷失自己的心智，丧失自己的姿态。

古话也说过：

退一步海阔天空。

哎，当时真的不仅仅是累，还有心理上的疲惫，我知道乘客都是希望早点回去，我能看得到你们急切回家的心，但是按照规定一个个准时的进去，候车室也不会堵的寸步难行，安检也不会时不时的就让我们先停止检票。

我也希望所有的乘客能体谅我们的工作。

那时候一声谢谢，辛苦了，是多么让人开心和愉悦。

　　夜班的工作最让人感到疲惫，我们的从下午5点30接替上一个班，然后开始半个小时一班的轮班工作方式一直到凌晨的1点30才开始4个人一班，一班一个小时的夜班生活。

那个累啊，特别是有一次我被排到3点30到4点30的班次。

无奈实在是太累就躺在椅子上睡觉，还好候车室的空调还是很给力的，让我感到十分的温暖。

但是正当我睡得舒服的时候，上班的时间到了，一个电话就把我惊醒，无奈的起了身，和3个同伴一起站到门口验票。

刚走出候车室就是一阵冷风，吹得我值哆嗦。

站到门口才知道什么叫真正的冷，门口就是通风口，那个风吹得，一下子让我睡意全无。

看着门口等待进入的乘客，我开始打起精神验票，争取让他们也可以早点进候车室暖和暖和。

每次上夜班给我的感觉就是比通宵都要难受，上完晚班回到寝室都是10点左右，在外面随便吃点饭，回到寝室倒头就睡，那叫一个舒服啊。

　　谈工作不得不谈吃的，火车站还是很人性的给我们提供免费的饭菜。

不要说，味道还不错，有时候还有鱼吃。

吃饭的时候总是最幸福的，因为还可以休息会。

不过比较白班提供午饭，夜班提供晚饭。

其他的就要自己解决，城站的东西果然贵。

早上去吃了一笼包子，一杯豆浆，一个粽子得要25块，我的天，这是我吃过最贵的早饭。

都快抵上我一天的饭钱了。

越到后面吃饭的问题显得越来越严重了，因为学校旁边的饭店都要关门回家了，毕竟我们工作到1月28号，过年前2天啊。

到最后吃饭都成了问题，都要跑到远的地方吃饭，想起来真是有点心酸啊。

　　在这半个多月的工作中我和其他同学分享着彼此的工作经验，共同解决着工作中所遇到的问题。

那几天的服务下来大家的感受也颇多。

我们有时伴着月光出门，有时带着星光回校。

有这样一句话；

“一个人的价值往往是在他人所需的时候体现出来的。

仔细想想这句话的内涵”的确如此，锦上添花的人远比雪中送炭的多。

这也正如所说的那样“急旅客之所急，帮旅客之所需”工作下来的总结使我们的工作更加紧紧有条，对杭州火车站也越来越熟悉。

客流量也是不断增加。

我们的工作也越来越繁重，不过也即将进入尾声。

　　在我志愿服务的最后一天，也是我们实习活动结束的最后一天，那天是个晚班，就要结束实习的生活了，大家带着兴奋站在各自的岗位上工作着，不敢有丝毫的懈怠。

时间一点一滴飞逝，天慢慢的亮起来，看着接替我们的同学的到来，我们知道寒假的实习结束了。

我带着疲惫和兴奋坐上了回家的车，想想这半个月的实习。

我帮助了许多人，也遭到许多人的辱骂，不过我收获了很多，我学会去无视那些令人厌恶的声音，我学会了耐心的去对待每件小事情。

杭州火车站的实习教会了我很多。

在此我希望旅客们能积极配合我们工作，体谅我们，我相信只要工作人员和旅客之间能互相体谅，春运就会越来越美好。

车站的实习报告篇3

　　一、实习基本状况

　　1。

实习时光：

20__年__月__日—20__年__月__日，共周。

　　2。

实习地点：

在省内个实习点，省外个实习点。

　　3。

实习资料

　　能够分为两大类。

首先是本专业内的工作，另外也有个别的工作。

　　4。

实习人数

（1）实习学生。

20__届个毕业班的名学生全部参加了实习。

（2）实习指导教师。

共人。

由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课教师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。

　　5。

实习形式

　　根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形式。

分散实习学生自我联系实习单位，都出具了三方签名的书面材料（个人申请书、家长同意书和实习单位理解实习的证明书）。

集中实习学生的实习单位由系里联系。

所有实习单位都有专业教师指导。

实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生人（个实习点），毕业设计人（个实习点）。

根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。

　　6。

实习成果数据统计

（1）收到个实习点每个点一份实习鉴定（实习单位盖章有效）。

鉴定对每个实习学生做出了评价，名学生单位实习鉴定成绩全部合格。

（2）收到学生实习报告份。

其中毕业实习学生每人一份，共份;

毕业设计每组份，共份。

实习报告全部合格。

　　（3）收到实习教师每人一份实习总结报告，共份。

报告资料包括三部分。

一是对学生在实习过程中的表现、潜力、纪律状况和基础知识掌握程度的评价。

二是结合实习单位的意见，对自我指导的每个学生给出综合实习成绩。

三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的.问题提出改善意见或推荐等。

全体学生综合实习成绩全部合格。

　　二、实习表现与效果

　　到达了毕业实习的预期目的。

在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自我、对工作有了更具体的认识和客观的评价。

本次实习采取分散形式。

原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。

本届实习的单位覆盖面很广，企业总体水平也比较高。

实习收获主要体此刻两方面。

工作潜力。

在实习过程中，绝大多数同学用心肯干，虚心好学、工作认真负责，主动参与。

。

等工作（根据你实习的涉及资料列出主要项目），同时认真完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。

实习单位的反馈状况证明，我们的学生具有较强的适应潜力，具备了必须的组织潜力和沟通潜力，普遍受到实习单位的好评。

大多数学生能胜任单位所交给的工作。

在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了许多合理化推荐，做了许多实际工作，为企业的效益和发展做出了贡献。

实习方式。

实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。

学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。

他们向单位员工一样上下班，完成单位工作;

又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。

同学们认真的工作态度、较强的工作潜力和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的一致好评。

实习收获。

主要有四个方面。

一是透过直接参与企业的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。

二是提高了实际工作潜力，为就业和将来的工作取得了一些宝贵的实践经验。

三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。

四是为毕业论文积累了素材和资料。

组织管理。

实习领导小组成员亲自到实习单位，检查和指导实习工作，协调解决实习中遇到的问题，总结、交流工作经验。

　　指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证实习质量起到了重要作用。

实习开始时，老师们深入学生和实习单位，阐明实习大纲及实习计划资料，明确实习目的和要求。

实习过程中，结合实习单位的具体状况，帮忙学生学会具体地分析问题、解决问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好具体工作;

在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的实践经验;

检查学生实习工作日记，掌握实习状况，指导工作及时有效;

督促学生认真完成实习报告。

实习结束后，老师们认真做好学生的实习成绩考核及评定工作，参加实习交流会，完成实习总结报告。

指导老师平均每周与每个学生交流一次。

指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。

基本到达了及时发现问题，解决问题，提高实习质量的目的。

　　实习单位的指导老师认真负责。

不仅仅指导具体工作，还无私的介绍自我的工作与社会经验。

校企关系。

实习前后系领导带领实习老师专门拜访、答谢实习单位，实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。

实习学生用心配合企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。

使校企关系得到了进一步巩固和发展。

总结交流。

返校后召开了各种形式的交流会，资料丰富、气氛热烈，同学们用心发言谈经历，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。

实习指导老师亲临交流会，既肯定了同学们的成绩，又指出了实习中的不足，并对同学们的观点或体会进行了点评。

对就业应聘以及将来工作具有很大的指导好处。

　　三、实习改善推荐

增加实践环节。

学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。

从、、、、到，都需要宽泛的理论知识支撑。

有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师求教，其他实习点的同学也主动参与出谋划策。

极大的激发了大家的学习用心性，许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。

一个普遍反映的问题是同学们期望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地了解具体生产运作过程，增强实践潜力。

在我们的教学计划中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入不足。

如果三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学习，进一步增加实践知识。

如果增加实际营销策划资料，会加大教师工作量。

但是，增加社会实践环节，确实是实现营销专业人才培养目标的重要途径，尤其有助于学生就业。

我们初步计划增加营销策划实践工作项目，使目前学生的参与人数从%增加到%。

推荐学校把专业性社会实践纳入教学计划。

承认教师指导社会实践的工作量。

目前教师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动教师用心性，也出现了上方三番五次强调但总是难以见效的实际状况。

包括毕业论文也存在这样的问题。

指导社会实践和毕业论文需要教师投入必须的时光和精力，才能收到效果。

总结经验可知，无论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是策划活动，每个好成绩的取得，都投入了指导教师超多的工作甚至个人的研究成果。

所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，就应肯定教师的工作量，才能激励教师投入，才不会流于形式，真正到达实践目的。

而承认教师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。

加大教学改革力度。

以社会需求为导向，调整课程设置。

实习中了解到，目前随着铁路大提速，生产力布局调整，超多新技术设备投入使用，铁路电务单位需要超多的信号维修和施工人才，但是，我们的学生却难以找到适宜的岗位。

客观表现为电务单位一般优先招聘有信号专业的毕业生，但此刻电务设备日新月异，更加体现了信息化技术的运用，因此，需要在信号专业基础知识的基础上，注重信息化课程方面的设置和培养。

同时，作为学生，如何在自我掌握基本课程知识的基础上，使自我成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题，因为除了专业知识，还就应具备相应的管理潜力。

我们不能改变招聘条件，只能使自我成为人才。

学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题。

首先，要研究铁道信号的内涵，然后以此调整培养目标、课程设置、教学目标、教学计划、学生知识和素质要求等。

要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基础。

毕业实习规范化。

以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。

以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。

以计入教学工作量为动力，激励教师投入实习工作。

车站的实习报告篇4

　　本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。

在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。

　　在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程，并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工就应具有的基本潜力，细心体味着作为一名合格的信号工就应具有的职业素质，同时用心配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不明白和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能熟练的在脑中模拟工作要领。

　　在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。

要以平静的心态看待铁路的改革，以用心的心态参与工作，以乐观的心态应对生活。

在工作中以用心的心态应对工作，用心主动地做好分内之事。

一要充满信心。

认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

　　二要有紧迫意识。

培养自我的大局意识，主动去适应改革。

努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自我的本职工作。

认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。

务必增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。

在铁路跨越式逐步深入发展发展的这天，务必对自我有清醒的认识。

随着企业改革力度的不断加大，务必改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。

提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自我补充能量，以适应竞争环境。

学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。

认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自我，完善自我，使自我在以后的竞争中立于不败之地。

　　第三，在紧张严肃的环境下做好自我的本质工作。

杜绝利己主义，心浮气躁。

作为一名预备党员，在接下来的工作中，我必须戒骄戒躁，严格要求自我，时刻警示自我，想自我少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。

工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自我身上找原因。

克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，持续旺盛的战斗力，做到用心肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

　　第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。

在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。

今后的工作中，自我要进一步发挥用心性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和推荐基础上，认真反思，逐条改善。

以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。

　　古人云：

“不待扬鞭自奋蹄”。

在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。

成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。