黑龙江省哈尔滨市中央大街区域旅游资源规划Word文件下载.docx

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中央大街所处的哈尔滨市位于最北端，是中国纬度最高、气温最低的大城市。

四季分明，冬季漫长寒冷，而夏季则显得短暂凉爽。

春、秋季气温升降变化快，属于过渡季节，时间较短。

哈尔滨的气候属中温带大陆性季风气候，冬长夏短，全年平均降水量

569.1毫米，降水主要集中在6-9月，夏季占全年降水量的60%，集中降雪期为每年11月至次年1月。

四季分明，冬季1月平均气温约零下19度；

夏季7月的平均气温约23度。

3、人文概况：

⑴人口特征

哈尔滨市区域总人口993.5万人，其中市区人口471.4万。

而中央大街所处的道里区人口606,988人（2012年统计）

⑵文化教育

哈尔滨市是高等院校和科研院所较为集中的城市之一，教育事业全市现有普通高校50所，成人高校13所，具有研究生培养资质的科研机构8所，中等职业教育学校139所，普通高中122所，普通初中419所，普通小学1246所，特殊教育学校18所，工读学校1所，幼儿园1284所。

全市小学毕业升入初中的比例为99.29%，高中阶段毛入学率89.48%。

⑶历史事件

——1898年哈尔滨开始大规模地修筑铁路和建设城市，来自关内及邻省的劳工大量涌入哈尔滨，原沿江地段是古河道，尽是荒凉低洼的草甸子，运送铁路器材的马车在泥泞中开出一条土道，这便是中央大街的雏形。

至1900年即形成"

中国大街"

，意为中国人住的大街。

——1924年5月，由俄国工程师科姆特拉肖克设计、监工，中央大街铺上了方石。

——1925年7月，中国大街正式改称“中央大街”。

中央大街，仍保持原来光滑的方块花岗石铺砌的路面。

——1997年，哈尔滨市政府把中央大街定为步行街。

（4）旅游亮点

a、建筑：

歌德说：

“建筑是凝固的乐章”。

而中央大街正是这句话的完美诠释。

被誉称“龙江第一街"

的中央大街是哈尔滨的老街、标志性街道又是二十世纪三十年代远东最著名的移民街，最繁华的商业街、金融街、文化街，大街两侧洋行商店、饭店旅馆、舞厅影院、餐馆酒吧林立。

中央大街全街建有欧式及仿欧式建筑71栋，汇集了文艺复兴、巴洛克、折衷主义及现代多种风格等欧式风格市级保护建筑13栋。

这些建筑体现了西方建筑艺术的精华，整条中央大街就是一条建筑艺术长廊。

——中央大街保护建筑一览表

b、美食

华梅西餐厅

华梅西餐厅始建于1925年的老店，位于中央大街112号，原名“马尔斯茶食店”，主要经营俄式大菜。

露西亚咖啡西餐厅

在哈尔滨中央大街的露西亚西餐厅，是私人办的哈尔滨俄侨纪念馆，也是为了纪念一个叫妮娜的俄罗斯女人。

塔道斯西餐厅

塔道斯西餐厅创业于1901年。

"

塔道斯"

是哈尔滨早期餐饮业的先驱，早在20世纪初，"

就来到哈尔滨，在此开办了以自己名字命名的"

饭店，以独特的高加索风味而驰名。

哈尔滨名典西餐厅

名典西餐厅毗邻风情别具，景色怡人的兆麟公园，是台湾国际餐饮连锁机构在黑龙江省的第一家连锁店。

马迭尔西餐厅

坐落在中央大街89号马迭尔宾馆2楼的是1906建立的马迭尔西餐厅，有着百年的历史。

4、经济概况

八十年代以来，改革开放和市场经济的快速发展，使中央大街重新焕发出强劲的生机活力，步入了空间大开发、结构大调整、功能大转换的迅速发展时期。

特别是进入九十年代后，中央大街再度呈现商家林立，人气兴旺的繁华景象，综合区位条件及其商业价值迅速改善攀升，达到“寸土寸金”的程度。

但中央大街上有许多历史建筑被一些“假欧式”建筑所置换，甚至包括象中央商城那样大体量建筑，这对街道肌理造成严重的损伤。

因此政府开始针对此现象对中央大街进行整治，并同时将老街定位在发展旅游、文化、时尚产业的上。

突出发展高档酒店宾馆、特色西餐、休闲咖啡酒吧、俄罗斯特色旅游产品、音乐吧、时尚书店等业态，以突出

25条辅街商业业态特色，使每条辅街商业业态主题突出，特色鲜明，每一条辅街都充满欧陆风情以吸引游客从而将中央大街带入一个新的“全盛时期”。

5、交通状况

中央大街作为传统和具有特色的商业街，是哈尔滨市历史文化名城的重要保护街道，它南起新阳广场交叉口，北至松花江畔的防汛纪念塔广场，全长1450米，路宽11米，人行道5~11米不等。

规划范围确定为以中央大街为核心的经纬街、滨洲铁路、松花江所围合的区域，共计3平方公里左右。

中央大街地区道路用地率为30%，主、次、支路网密度为11公里/平方公里，是全市设施水平最高地区，也优于全国同类城市中心区，但绝大多数道路路面为8~11米，人行道、隔离绿化带占道路面积的一半以上，道路断面利用特点突出。

中央大街地区主要交通性干道为友谊路、新阳路、经纬街、尚志大街、田地街、地段街、石头道街，这些道路的车行道断面基本在15米以上，是城市主干道路网的组成部分；

该地区停车设施不足，导致高峰2000辆次的机动车，分别占路停放于该区域90%的道路上，并形成与土地使用密切相关的集中分布区和集中道路，平均每公里长度停车70辆，最高路段达200辆/公里，占用道路总面积10%左右。

在交通特性上，该区域道路网的整体负荷度为0.56，但主干道交通作用明显，占该区23%的主干道，承担了54%的交通流量，基本处于饱和状态；

在交通流的构成上穿行交通占17%，低于国内城市商业中心区穿行交通比例；

在整体交通的车辆构成上以出租车、小汽车为主，占60%左右。

三、旅游资源状况及评价：

1、　旅游资源分类

本次规划对规划地内的旅游资源单体进行了详细的调查，包括了人文资源和社会资源。

并根据《旅游资源分类、调查与评价》（GB/T18972—2003）标准进行统计和分类。

经统计和分类，规划地内的旅游资源有

4个主类、8个亚类、15个基本类型，具体资源分类构成如下：

主类

亚类

基本类型

B水域风光

BA河段

BAA观光游憩河段：

松花江畔

F建筑与设施

FA综合人文旅游地

FAB康体游乐休闲度假地

FAG社会与商贸活动场所马迭尔宾馆、万达广场、KFC等

FAK景物观赏点

FD居住地与社区

FDA传统与乡土建筑

G旅游商品

GA地方旅游商品

GAA菜品饮食：

塔道斯西餐厅、华梅西餐厅

GAE传统手工产品与工艺品：

俄罗斯工艺品商场

H人文活动

HC民间习俗

HCC民间演艺：

哈尔滨街头音乐节

HCD民间健身活动与赛事：

冬泳

HD现代节庆

HDA旅游节：

哈尔滨街头音乐节、啤酒节、哈尔滨国际冰雪节等

HDB文化节：

啤酒节、哈尔滨国际冰雪节

2、旅游资源评价赋分标准

评价项目

评价因子

评价依据

赋值

资源要素价值（85

观赏游憩使用价值（

全部或其中一项具有极高的观赏价值、游憩价值、使用价值。

30－22

分）

30分）

全部或其中一项具有很高的观赏价值、游憩价值、使用价值。

21－13

全部或其中一项具有较高的观赏价值、游憩价值、使用价值。

12－6

全部或其中一项具有一般观赏价值、游憩价值、使用价值。

5－1

历史文化科学艺术价值（25分）

同时或其中一项具有世界意义的历史价值、文化价值、科学价值、艺术价值。

25－20

同时或其中一项具有全国意义的历史价值、文化价值、科学价值、艺术价值。

19－13

同时或其中一项具有省级意义的历史价值、文化价值、科学价值、艺术价值。

历史价值、或文化价值、或科学价值,或艺术价值具有地区意义。

珍稀奇特程度（15分）

有大量珍稀物种，或景观异常奇特，或此类现象在其他地区罕见。

15－13

有较多珍稀物种，或景观奇特，或此类现象在其他地区很少见。

12－9

有少量珍稀物种，或景观突出，或此类现象在其他地区少见。

8－4

有个别珍稀物种，或景观比较突出，或此类现象在其他地区较多见。

3－1

规模、丰度与几率（10分）

独立型旅游资源单体规模、体量巨大；

集合型旅游资源单体结构完美、疏密度优良级；

自然景象和人文活动周期性发生或频率极高。

10－8

独立型旅游资源单体规模、体量较大；

集合型旅游资源单体结构很和谐、疏密度良好；

自然景象和人文活动周期性发生或频率很高。

7－5

独立型旅游资源单体规模、体量中等；

集合型旅游资源单体结构和谐、疏密度较好；

自然景象和人文活动周期性发生或频率较高。

4－3

独立型旅游资源单体规模、体量较小；

集合型旅游资源单体结构较和谐、疏密度一般；

自然景象和人文活动周期性发生或频率较小。

2－1

完整性（5分）

形态与结构保持完整。

5－4

形态与结构有少量变化，但不明显。

3

形态与结构有明显变化。

2

形态与结构有重大变化。

1

资源影响力（15分）

知名度和影响力（10分）

在世界范围内知名，或构成世界承认的名牌。

在全国范围内知名，或构成全国性的名牌。

在本省范围内知名，或构成省内的名牌。

在本地区范围内知名，或构成本地区名牌。

适游期或使用范围（5分）

适宜游览的日期每年超过300天，或适宜于所有游客使用和参与。

适宜游览的日期每年超过250天，或适宜于80％左右游客使用和参与。

适宜游览的日期超过150天，或适宜于60％左右游客使用和参与。

适宜游览的日期每年超过100天，或适宜于40％左右游客使用和参与。

附加值

环境保护与环境安全

已受到严重污染，或存在严重安全隐患。

－5

已受到中度污染，或存在明显安全隐患。

－4

已受到轻度污染，或存在一定安全隐患。

－3

已有工程保护措施，环境安全得到保证。

1）旅游资源评价等级指标：

　　依据旅游资源单体评价总分，将其分为五级，从高级到低级为：

　　五级旅游资源，得分值域≥90分。

　　四级旅游资源，得分值域≥75－89分。

　　三级旅游资源，得分值域≥60－74分。

　　二级旅游资源，得分值域≥45－59分。

　　一级旅游资源，得分值域≥30－44分。

　　此外还有：

　　未获等级旅游资源，得分≤29分。

　　其中：

　　五级旅游资源称为"

特品级旅游资源"

；

　　五级、四级、三级旅游资源被通称为"

优良级旅游资源"

　　二级、一级旅游资源被通称为"

普通级旅游资源"

。

2）评价结果

根据上述标准对中央大街进行评分和加权总计，其评价结果为四级旅游资源。

具体评价结果如下表

资源要素价值

观赏游憩使用价值

历史文化科学艺术价值

珍稀奇特程度

规模、丰度与几率

完整性

资源影响力

知名度和影响力

适游期或使用范围

3、旅游资源综合评价

（1）地理位置优越，交通便捷

中央大街地区主要交通性干道为友谊路、新阳路、经纬街、尚志大街、田地街、地段街、石头道街，这些道路的车行道断面基本在15米以上，是城市主干道路网的组成部分。

公交2、12、16、23、24、29、74、79、101、102、103、118、126、201路经过“防洪纪念塔”站，2、53、113、114、126路经过“中央大街”站，即到中央大街北段。

（2）旅游资源丰富

旅游资源有4个主类、8个亚类、15个基本类型。

旅游区域属于四级旅游资源，但旅游资源的开发程度还不够，需要投入更多的资金进行完善修复。

（3）旅游发展潜力大

与索菲亚大教堂、兆麟公园、哈尔滨极地馆、太阳岛公园、冰雪大世界等旅游区相邻，每个旅游资源单体结构很和谐、疏密度良好，形成旅游聚合地。

四、旅游资源的开发历史及现状

（1）旅游资源开发历史

中央大街旧称中国大街，是哈尔滨西洋风情的所在。

这条大街的形成，要追溯到1898年。

当年，哈尔滨开始大规模地修筑铁路和城市建设，原沿江地段是古河道，尽是荒凉低洼的草甸子，运送铁路器材的马车在泥泞中开出一条土道，于是中东铁路工程局将沿江荒地拔给散居哈尔滨的中国人，至1900年即形成“中国大街”意为中国人住的大街。

俄国工程师科姆特拉肖克在1924年5月设计、监工，为中央大街铺上了方石。

铺路用的方块石为花岗岩雕铸，长18厘米宽10厘米。

1928年7月，中国大街正式改称“中央大街”。

中央大街，从它诞生不久，就已成为哈尔滨著名的商业一条街。

因为有众多的外国人进驻经商，贸易空前繁荣。

经济的飞速发展，刺激了这些商人在此大兴土木。

中央大街是哈尔滨的缩影，哈尔滨的独特建筑文化和哈尔滨人的欧式生活，都在这里明显的体现，并且被称为“亚洲第一街”。

1984年市政府将中央大街确定为保护街道后，为了整治“十年动乱”对中央大街造成环境特色破坏的后果，恢复历史文化名街的风貌，曾经多次对这一地区进行环境维护工作。

现今中央大街聚集商机、领导潮流、荟萃人文、推动时尚，融购物、休闲、旅游、文化、文明示范等多功能于一体，采经济、社会、环境等多种价值和效益于一身，洋溢着特色和无穷魅力，政府重视其地位、作用，市民钟爱其繁华、高雅，商家竞相据此以求名逐利，媒体关注其新的“热点”话题。

在这里，人们寻求的已经不仅仅是城市传统空间的再生，更是一种生存方式的选择和一种文化的再生。

（2）资源开发的现状

●交通存在的问题:

1、道路系统等级不太合理，缺乏次干道系统；

2、支路密集，但利用率低，同时短距离交叉影响主路的通行能力；

3、瓶颈路段、节点和占路停车导致拥堵、通行能力下降

；

4、缺乏现代化的交通管理措施，交通无序导致交通延误。

●由于历史悠久，中央大街上的建筑基本上都有不同程度的破坏，有的建筑上面的墙皮已经脱落。

在我国有好多历史街区都被拆除了，保存下来的只是其中的一小部分，中央大街是其中一个保存比较好的例子，为了保存好中央大街要采用适当的方法对中央大街的历史街区进行保护。

中央大街现在的保护只是对个别的建筑进行维护，还有很多没有得到保护。

●城市追求大体量的建筑物和大规模的建筑群，导致城市面貌千篇一律，致使一些独具特色的历史性城市和历史街区正在被新建筑群所湮没。

由于中央大街是历史街区，对中央大街进行改造时要保持不改变原来的文化内涵，添加欧式建筑和建筑构件，以免与中央大街整体风格不协调的建筑。

但是中央大街人行道的铺装，没有与方石路面形成统一的风格，没有起到烘托陪衬的作用。

●旅游资源开发忽略了城市建设。

一个清晰、明确、并能完全体现城市特点的城市形象能够给游客留下一个深刻的印象，吸引游客再次旅游。

●旅游资源开发的层次仍较低。

目前旅游资源的开发总体上仍处于游览观光层次，参与项目少，缺乏深度，形成“看得多，参与少”的局面。

●中央大街环境综合整治一期工程竣工后，受财力等因素影响，二期工程一直没有启动，中央大街历史文化名街的整体效应尚未得到充分发挥。

同时，一期整治工程至今已经时隔7年，目前还不同程度的存在“乱、差、低、黑”等问题。

一是环境乱。

乱贴乱挂、乱接乱建、乱摆乱放问题突出；

绿化数量不足，品位不高；

人行步道板、路灯等设施日常维护不到位；

周边建筑景观协调性差。

二是服务功能差。

步行空间和休闲空间不足。

步行街段仅为中央大街全长的五分之三；

沿街公厕、果皮箱和休闲等公共服务设施功能不足，影响游人游览和休闲。

而且商业氛围有余，文化色彩不足。

三是建设水准低。

近些年来一些新建建筑物影响步行街的整体风格。

建筑装饰广告、牌匾密集混乱、格调不高，文化内涵浅，个性化不突出。

四是夜晚街景黑，灯饰亮化不够。

这些问题都严重影响了中央大街名街的形象，外来游客在鉴赏之余也往往发出美中不足的感叹。

●对中央大街进行二期环境综合整治提档升级，是解决中央大街目前问题的需要，是提高中央大街吸引力和知名度，发挥城市品牌效应，保护特色历史街区，促进商业、旅游业和文化事业繁荣，带动哈尔滨经济发展的需要。

五、中央大街历史街区的保护与开发的对策

●亮丽的中央大街。

保护历史建筑风貌和街道传统空间特色，着重设计重要节点、建筑轮廓线与主要出入口的景观，进一步优化中央大街空间景观环境。

重点做好灯饰亮化，渲染商业的繁华，突显建筑物的风貌，展现中央大街夜晚的绚丽多姿，折射哈尔滨大都市现代化气息。

把街道的美、建筑的美、绿化的美、色彩的美、灯光的美，店面装潢的美、雕塑小品的美、牌匾饰物的美有机结合，形成中央大街独有的和谐美。

●立体的中央大街。

规划的中央大街不仅是一条线性的步行商业街，而且是一个立体的街区。

在空间上，要体现主街与辅街、平面与立面、地上与地下、室内和室外、建筑与街道、线性步行空间与休闲空间、步行与车行相结合。

在时间上，要白天与晚上相结合，平时与节假日结合，近期环境整治与长远整体改造相结合。

在内涵上，商业购物、历史文化、旅游观赏、休闲娱乐要有机结合。

●绿色的中央大街。

要体现绿色生态观和人与自然和谐共生的理念。

追求城市的生态价值、健康价值以及环境公正价值。

注重环境保护，确保建设活动不超出环境容量，确保中央大街的开发改造不对环境、文化遗产和居民健康造成不良影响，实现资源消耗最少、能源循环利用最高的目标。

●人文的中央大街。

坚持以人为本的思想，强调步行尺度、近人尺度的设计与创造；

强调人行优先和无障碍设计，体现人文关怀；

强调健康和卫生的价值、浓厚的文化氛围、游憩休闲的空间、舒适安全的环境、快乐无忧的生活状态。

●国际化的中央大街。

中央大街是哈尔滨的城市品牌，要体现地域特色和历史文化内涵。

同时地域的民族的也是国际的世界的。

中央大街要借鉴国际上一些名街的经验，以国际化的理念和标准进行改造建设，如在标识上、在服务上、在管理上。

●数字化的中央大街。

中央大街应该是信息化的、智能化的和数字化的。

应用虚拟城市的技术手段，建立中央大街三维动态模拟系统；

设立中央大街信息港网站，建立智能交通管理系统，实现“数字中央大街”。

六、提出开发构想或结论

1、步行空间的创造

“轻度的接触形式是最吸引人的价值因素”。

步行街的诱人之处就是熙熙攘攘的人群，人们散步、小憩、交流。

步行需要空间—自由行走—丰富体验—足够的回旋余地。

扩大步行街长度，减少横穿机动车通道,把中央大街变成步行者的天堂，给市民提供休闲购物的场所，吸引人们来此散步、驻足、逗留，进而参与到各种需要的公共活动中，为丰富多彩的人际交流活动提供有效的空间。

步行街既是交通通道，又是购物场所和休闲性城市公共空间。

因此，其空间尺度要满足购物行为模式的要求，创造亲切宜人的氛围，体现出对人的关怀。

大多数人行走受主观因素影响很大，能够或者乐意接受的距离是有限的，一般为400-500米。

所以应在100—300米以内的地方设置以观赏为主的景点、建筑等令游客了解中央大街；

在300米的地方增加购物点，增加商业气氛；

在700米左右的地点设置大量欧式座椅、阳伞以及寄存地点，提供人们观赏之余的休憩空间并体验悠闲地节奏；

在700—1050米变为商业文化交融区，加入生活气息与元素，令游客体验哈尔滨欧陆风情以及悠闲的生活节奏；

1050—防洪纪念塔设健康时尚广场节点，以健康时尚为主题，增加座椅、花坛、健身设备等公共服务设施，使游客体验到哈尔滨的生活氛围、历史文化与商业氛围完美的结合。

2、新城市空间的创造

尊重历史、尊重现实、引入新型业态、多建精致小店、多设休闲娱乐项目、充分体现文化内涵，规划在中央大街辅街创建休闲雅趣化、购物舒适化、经营特色化、商品高档化的特色街区22条。

3、景观设计

　　共规划设置马迭尔宾馆等四处标志性建筑，作为整个中央大街区段景观的核心承载点，来做为中央大街中段的景观序列的高潮。

在中央大街的首尾处规划设置防洪纪念塔群雕等四处标志性构筑物，作