巴南变电站场平施工方案Word格式.docx
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2、编制依据4
3、施工进度安排4
4、施工准备及主要工程量4
5、组织机构及主要施工人员6
6主要施工机械配置7
7、主要施工方法8
8、质量体系及质量保证措施21
9安全体系及安全措施22
25
27
10文明施工措施
11环境保护措施
工程概况及特点
1.1工程概况
巴南区500KV变电站工程位于重庆市巴南区惠民镇境内,站址距巴南区大约30KM,站址场地北侧有南岸区长生镇至东泉的三级公路通过,对外交通较为便利。
巴南区500KV变电站工程为新建站,工程占地约184亩,站区场地高程为292m,高程系为1954年黄海高程系,坐标系为建筑坐标系(AB)。
场地排水坡由南向北0.5%。
场地地质条件:
站区场地为构造剥蚀残丘地貌,地质构造相对简单,无活动断裂通过,区域地质稳定。
场地内无不良地质现象。
场地稳定。
场地地质从上至下为粘土、强风化泥岩和中风化砂泥岩。
场地覆土厚度约0.5-1m左右。
本工程场平土石方开挖工程量约163405m3,填方量约185996m3土石比约为3:
7。
1.2工程特点
工期紧:
本场平工程土石方工程量较大且工期短,场平工期为45天,任务较为紧张。
难度大:
站区场地内有十几口鱼塘和大面积农田,这些鱼塘和农田大都位于填方区,因此在回填前应对其表面的淤泥和耕植土进行清除,按设计要求清淤不能用于回填需外运,清淤方量较大,约25000m3,临近交通道路,且场地周边有部分民房,石方开挖采用爆破作业时应严格控制飞石、空气冲击波、地振波、噪音、灰尘等对周边的影响。
为此,我分公司将以优异的管理水平和先进足量的施工设备以及充备而
合理的施工技术来保证施工工期
根据上述特点,在组织施工过程中,我们将优化施工方案,克服各种不利条件,以饱满的精神,拼搏、求实的工作作风,创一流的管理水平,一流的工程质量,一流的施工速度,为本工程达到达标投产目标,打下基础。
二、编制依据
1、国家电力公司西南电力设计院提供的巴南500KV变电站新建工程《站
区场地平整图》、《站区竖向布置图》。
2、现行的部颁《电力建设施工质量验收及评定规程第一部分:
土建工程》
(DL/T5210.1-2005),《火电施工质量检验及评定标准》土建篇。
3、《土方与爆破工程施工验收规范》,GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》,《工程测量规范》GB50026-93,我公司现有可投入该工程的施工技术力量和机械设备。
4、《电力建设安全操作规程》。
三、施工作业计划
本场平工程计划工期为45天,即从2006年4月18日至2006年6月3日。
四、施工准备及主要工程量:
1、施工前站区场地内的民房、民用电源线等均需拆迁。
2、场地内的杂物需清除干净。
3、施工用水、电需准备就绪。
4、所有参与施工的人员须经过安全培训并考试合格后方可上
岗。
特殊作业人员需持证上岗。
巴南500KV变电站土石方主要工程量
序号
项目名称
单位
数量
1
站区场平土石方开挖
m3
163405
2
站区场平土石方回填
232357
3
挖方边坡
55008
4
进站道路挖方
6184
5
进站道路填方
3749
6
站外截洪沟挖方
5000
7
生产临建区场平
4500
8
护坡面积
m2
22955
9
截洪沟砌筑
1500.4
五、组织机构及主要施工人员配备
为优质完成本工程施工任务,特成立重庆电建总公司巴南500KV变电站工
程项目经理部,项目经理一名,项目副经理兼总工一名,项目部下设三部一室,重庆电力建设总公司土石方分公司承担本工程场施工任务,成立巴南500KV变电站工程土石方施工队。
项目部的人员组织详见:
巴南500KV变电站工程施工组织总设计
土石方工程队主要施工人员配备
主要施工人员配备
职位
姓名
数量
备注
工程队队长
人
杜钢
工程队副队长
张忠民
工程队技术负责人
党凯
技术干部
陈洪波
综合员
杨云1
1「
杜全平
库工
其它管理员
4「
机械操作员
50
10
修理工
11
普工
50「
12
石工
20
13
风钻工
14
炮工
2「
六、主要施工机具配置
根据巴南500KV变电站工程站区地场平施工工程量及施工工期要求,
并结合我司现有可投入施工的机械技术力量进行配置
主要施工机具配置
机具名称
规格型号
挖掘机
CAT325
台
日立330
日立300
小松300
CAT320
推土机
山推TY220
山推TY320
振动压路机
ZY-16
自卸汽车
CQ26-14T
装载机
ZL50
液压破碎机
潜水泵
©
50
电钻(爆破用)
砂浆搅拌机
七、主要施工方案
一)、站区场平土石方调配方案
1、土方平衡总体考虑
重庆巴南500KV变电所站区占地约184亩,站区总平面布置中重点考虑了减少站区的土石方工程量及建构筑物地基处理工程量。
经设计计算站区场地平整及边坡挖方总量为218413m3,填方量为236106m3;
但考虑到进站道路、整个站区的基础及沟道基槽余方,站外截洪沟基槽余方,再加上土方松散系数增加余方等,整个站区土石方总挖方量为261068m3,站区鱼塘及水田清淤
方量约25000m3,该部分淤泥按设计要求不能用于回填,需外运,站区总挖方
量扣除外运淤泥后能用作回填土料的挖方量为236068m3,与站区填方
236106m3基本能平衡,设计方案优化、合理,工程投资最省。
另根据设计要求站区地表0.5〜1.3米厚的淤泥必须清除,不能作为填料,共约25000m3需
要外运。
2、站区土石方平衡调配方法
2.1.站区土石方平衡调配的原则是:
移挖作填,运距最短,调配合理,
费用最省。
2.2.站区水田、塘内的淤泥在回填之前应予以清除将其处理,然后再进行回填。
23根据设计要求,本站区地表0.5〜1.3m范围内的淤泥必须先清理干净,不能直接用作回填
2.4.站区土石方平衡的依据是:
站区土石方平整图及各建、构筑物基础余方工程量。
2.5.土石方平衡调配方法(见附图)站区内土石方的开挖回填作业时,在站区场地内根据地势为推挖机械修
建多条从挖方区至填方区的施工便道,挖方区至填方区距离较近(50m以内)的部位作业采用推土机移挖作填;
挖方区至填方区距离较远的部位(50m以上),采用挖掘机装自卸汽车运土,运送至站区填方区回填,平均运距400m。
进站道路的余方、站区建构筑物基槽余方等均运至站区填方区进行回填。
站区土石方回填采用推土机分层摊平,按设计要求500mm-层,16T级振动压路机进行回填碾压,以保证回填土压实系数达到0.93。
二)、清淤方案
2.1、填方区鱼塘和水田的清淤施工:
由于站区场地内有十几口鱼塘和大面积农田,这些鱼塘和农田大都位于填方区,因此在回填前应对其表面的淤泥和耕植土,进行清除,根据设计及业主要求,清除的的淤泥大部分运至位于站区南侧的站区用地线与征地红线之间的空场堆弃。
淤泥堆放场地与用地线和红线边采用页岩石碴填筑的土石围堰进行挡护,围堰底宽8m上口宽6m高2〜3m总长180m淤泥堆放围堰区应做好排水设施,以防污水流入下方村民鱼塘,造成污染。
堆放区围堰和排水的详细做法详见专项设计。
另一部份暂时堆放在站区内,不影响场平施工的部位,进行翻晒降低含水量,堆放点的淤泥一部份可用于后期站内的
绿化使用
填方区鱼塘和低洼处的水田表层清淤和耕植土的清理后,为防止已清淤的表层土积水而造成二次清淤,应及时对已完成清淤的鱼塘和低洼处的水田表层进行回填碾压封面,为保证质量回填土料应采用新爆破出的页岩碎粒石碴料,按设计要求分500mm一层进行碾压。
为加快回填施工进度,回填用的石碴从鱼塘和低洼处的水田附近的挖方区取料用于回填。
由于鱼塘和低洼处的水田地势低,清淤换填后应做好场地的排水工作,具体作法为:
在已换填的场地周边根据地形开挖截水沟和排水沟土沟,水沟的宽度按800x500mm
考虑,水沟应有一定的排水坡度,以利排水。
鱼塘和水田清淤施工方法:
鱼塘清淤:
于本站内的鱼塘面积较大,清淤工作应从边缘向中部推进,鱼塘清淤前应先放水,放水采用人工配合机械进行,且放水应从最低洼处的鱼塘开始进行,机械清淤前塘内的积水尽量排干,以利于机械清淤。
每口鱼塘清淤应根据鱼塘的面积大小及淤泥的厚度来确定清淤方法和路线,以加快清淤施工进度,清淤首先从鱼塘边缘进行;
如果鱼塘淤泥的厚度不大,为加快进度可采用推土机进入塘内将淤泥推至塘边,再采用挖掘机在塘边将淤泥转至塘边附近山坡进行翻晒,然后才用挖土机装车将淤泥运至弃土场;
留在场内的淤泥,为便于淤泥的翻晒和掺加生石灰及碎石等工作,选拔的堆放地点不能影响到站区场平施工的正常进行和场内文明施工,淤泥翻晒地点应选择在场平挖填方的临界部位,且场地标高可比设计的场平标高低500MM。
淤泥翻晒点应分区布置,且每个堆放点应有一定的面积,每口鱼塘边的堆放点应布置适度,不能显得棱乱无章,堆放点在堆放前应用机械整平,搞好排水,且应用机械修建通往清淤点的临时运输道路。
如果鱼塘淤泥的厚度大,则应采用挖掘机从鱼塘边缘向塘内推进进行清淤工作。
这时可采用多台挖掘机采用接力传土的方法将淤泥传至塘边,再运往弃土场或附近翻晒堆放点。
这种施工方法应合理选择施工路线,且每口鱼塘应分块清理分块验收,验收后应及时用石碴进行回填,以减少挖掘机的传运距离,以提高工作效率。
且回填底层时应采用新爆破出来的页岩石碴料。
以便于运土汽车运行。
水田的清淤,由于淤泥的厚度不大为加快施工进度表可采用推土机将淤泥推运集中后,挖掘机挖运至堆放点。
堆放点的淤泥一部份可用于后期站内的绿化使用。
22站内临时清淤运输道路施工:
由于鱼塘和部份水田位于低洼地带,清挖的淤泥无法运出,为进行淤泥外运需在站区场地内根据地形修建多条由进站公路至各清淤点的临时运土道路,临时道路的长度以实际发生为准。
由于清运的淤泥方量大为保证出土汽车的安全运行,出土运输道路应有足够的宽度,根据场的具体情况,临时道路主干道路路基宽8米,至清淤点的支路宽5米。
运输车辆为重型汽车,为保证运输正常进行,应对临时道路的路基进行加固,加固的方法为:
采用新爆破出的页岩石碴料作为道路面层,面层厚度按600mm考虑,且面层石碴应采用16T振动压路机进行碾压密实。
路基的开挖采用推、挖机械进行,临时道路挖方区的石碴运至填方地段,但表层土应清除,若填方石碴不够,采用就近在站区内的挖方区爆破取料进
行回填碾压。
2.3、施工技术质量保证措施
231、清淤施工严格按现行施工规范大全和设计要求进行施工。
2.3.2、清淤场地应做好排水工作,以免积水。
2.3.3、施工过程中,严格控制场平高程和边线。
2.3.4、清淤后的换填工作应严格按设计要求分层碾压,及时取样,达到设计要求的密实度。
2.3.5、施工过程中,必须及时准确的做好各项隐蔽记录、施工记录及验评资料,验收时一并出具,并签字完整。
收集整理好所有技术资料,在竣工移交时,把竣工资料准确完整及时地移交。
2.3.6、建立了完整的施工技术质量保证体系。
三)、爆破作业
1、为控制飞石距离,减少对边坡稳定带来的不利影响。
采用浅孔松动爆破。
爆破炸药采用普通2号硝铵岩石炸药,起爆材料采用电雷管。
3、爆破施工工艺流程
爆破施工工艺流程图
3、爆破要点
根据施工中的具体情况,进行炮位选择和炸药量的计算。
在爆破中对个别飞石应加以控制,对附近建筑物不造成破坏。
爆破施工应分层进行,布孔以“梅花型”为主,一般钻孔深1.5~2米,炮
孔间距、排距经计算确定。
4.爆破设计
4.1.爆破设计依据
a、《土方与爆破工程施工验收规范》,GB50202-2002
b、控制石碴粒径,石碴料用于回填
4.2.爆破设计原则:
a、确保施工安全
b、保持边坡稳定
c、满足施工进度要求
4.3.爆破方法
采用浅孔微差松动爆破
4.4.爆破参数
孔径d=42mm
设计每层开挖高度H=1.5m
孔深L=1.1H=1.1x1.5=1.65m
最小抵抗线W=0.8x1.5=1.2m
采用电力起爆:
炮孔间距a=1.0w=1.0x1.2=1.2m
排距b=0.8w=0.8x1.2=1m
炸药采用2#露天岩石硝铵炸药,直径©
32mm,药卷长度L药=200mm,重量G=0.15kg。
雷管使用8#毫秒微差电雷管1~10段。
4.5、单孔设计(详见爆破方案)
4.6、安全防护措施安全覆盖,控制飞石
在爆区加以覆盖,覆盖面比边排炮孔宽2.0m。
覆盖材料为两层,底层为
棕垫,上面再盖一层铁丝网,覆盖材料错缝搭接,搭接长度不小于10cm,每
隔1.0m系结一道铁丝连成整体,四周固定在爆区以外2.5m的锚筋上,锚筋打入地下1.5m深,向外倾斜,倾角55°
~60°
锚筋长度2.0m,直径©
25mm,锚筋间距为2.5m
a、采用微差起爆,延时时差间隔25ms,使空气冲击波及地震波各自
相干扰减弱。
4.7、炮孔布置图
炮孔布置图
4.8、起爆网络顺序及时间间隔:
a、起爆网络:
采用“串并”联网络,同一段雷管串联,十段并起来为一个网络。
b、起爆顺序:
按图中2#、4#、6#…10#或1#、3#、5#…9#孔顺序先后起爆。
c、时间间隔:
根据经验和毫秒差电雷管性能,时间间隔为25ms。
4.9、爆破参数调整:
从小药量、小孔距、小排距逐渐增大,进行试爆,选取安全、经济、合
理的爆破参数。
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