48P故障标准规定样式分析哈弗H6仪表上发动机故障指示灯常亮并有发动机间隙性抖动现象叶正祥Word文件下载.docx
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发动机型号:
4G69S4M
行驶里程:
470km
故障现象:
仪表上发动机故障指示灯常亮,并有发动机间隙性抖动现象。
使用检测读故障码为:
P0300发动机随机/多缸失火。
故障原因:
1.喷油嘴故障导致喷油过多或过少。
2.喷油嘴到发动机ECU的线路或插接件故障导致喷油不正常。
3.发动机ECU控制喷油部分有故障。
4.火花塞故障。
5.点火线圈故障。
6.点火线圈到发动机ECU的线路或插接件故障
7.发动机ECU控制点火部分有故障。
8.气缸,气门等机械问题导致压缩不正常等。
诊断与分析:
既然发动机有抖动现象,说明发动机可能有某缸不作不良,怎样可快
速确定某缸失火呢?
1.使用老的X431读数据流。
当故障再现时可以读当前失火数据(如图)
通上上面的数据流可以确定发动机故障灯亮和抖动是因为一
缸失火导致。
2.一缸失火故障原因有那么多,怎样可快速排除一个个故障
原因?
使用示波器测量喷油嘴工作时的波形(如图)
通过这个波形可以排除:
喷油嘴线路和发动机ECU控制喷油
的控制部分。
接着再测量点火线圈上的初级点火波形(如图)
通过这个波形不但可以排除点火线圈到发动机ECU之间的线路、发动机ECU的故障,还能确定故障就在点火线圈或火花塞上。
3.拆出点火线圈真相大白(如图)
故障排除:
吹干水气,更换一缸火花塞和点火线圈后试车故障排除
故障总结:
此故障能够在很短的时间内不换件,通过测量数据-确定故
障原因的前提条件是:
1.对失火故障的理解,什么是失火,有哪些原因?
故障码:
P0300检测到失火
失火的检测方法:
1.根据发动机转速的波动
2.缸内压力
3.火花塞间的离子流
德尔福控制系统采用的是根据发动机转速波动来检测失火的。
因为这种方法只需更改发动机控制系统的软件即可办到。
另外
两种方法需要另外添加硬件才能检测。
为什么要检测失火:
当发生燃烧断火时,未燃烧的燃油空气混合气就会进入排气系统,催化转换燃烧增强,可能会导致转换器过热或损坏。
还会造成发动机功率下降并使废气质量恶化。
所
以现在的尾气排放标准对发动机的失火检测很严格。
2.喷油及线路
4.进入异常空气
6.缸压
8.气门正时
发动机ECU检测到断火后,会切断相关气缸的供油失火的常见原因:
1.点火系
3.燃油压力
5.EGR系统
7.气门间隙
9.燃油短缺
当见到这种故障码时千万不要以为只是点火系统的故障
2.检测仪的使用,用检测仪怎么检测哪缸失火数据?
德尔福MT80发动机ECU可以用老的X431在数据流里面读失火
数据,其它型号电脑没有此功能。
新的PAD电脑读MT80数据时也没有此功能。
3.测量设备的使用,一根线上的电压或波形检测,用什么设备快速的
把这根线与检测仪器相连?
上V夹
已独特忍v甲夹固定电战中间,砒保剌域但置为电中低希避曲剧偏.效率福高
4.
喷油器波形、点火初级波形的分析(如图)?
看见这个波形为什么
就能排除或确认故障点?
喷油嘴工乍液吃
骑河喋工作电区是否正常痛过此处前分
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知道波形的含义后再来看故障车波形就能很快判断故障原因(如
5.本车失火故障是因为点火线圈内部短路造成,点火线圈短路又是因为有水气进入点火线圈内部而造成。
水的来源有两种:
一种是发动机内部水源,也就是发动机散热用的防冻液。
一种是外部水源,也就是外面的雨水之类。
两种水的冰点不一样,所以只要用冰点测试仪(如图)测试对比结果便能知晓。
小点测试仪
通过测试点火线圈上液体的结果(如图)
说测是
,彼体・度明液水
通过测量数据说明点火线圈上的液体是水。
再使用测试仪测试防冻液(如图)
点负度明测体防液械为40说被液是冻
30
通过两次测试说明点火线圈上的水为外来水源,并告之客户本故障与发动机质量无关,清洗车辆的时候千万不要用水枪对着发动机舱内清洗。
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