汽车工具使用.docx
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汽车工具使用
汽车工具使用
游标卡尺是一种测量外径以及深度的量具。
游标卡尺分类主要有游标卡尺、带表卡尺和电子数显卡尺三种。
游标卡尺根据功能不同有高度游标卡尺、深度游标卡尺、角度游标卡尺、齿厚游标卡尺、普通游标卡尺五种形式。
游标卡尺由主尺和附在主尺上能滑动的游标尺两部分构成。
游标卡尺的主尺和游标上有两副活动量爪,分别是内测量爪和外测量爪,内测量爪通常用来测量内径,外测量爪通常用来测量长度和外径。
游标卡尺使用时,首先要选择测量精度,数值越小的测量精度越高。
选好量程之后进行测量,待测量好尺寸后固定游标尺并将上方的锁紧螺钉锁紧,就可以读数了。
游标卡尺测量精度可分为0.1mm、0.05mm、0.02mm三种精度。
游标卡尺读数时,先找到游标尺上的零刻度对应主尺刻度位置,记下这个读数为15mm。
在找到游标尺与主尺对齐的刻度,记下游标尺上该刻度与零刻度之间的格数。
尺身上每小格所表示的量程都是1mm,游标尺上每小格表示的就是精度值。
测量尺寸=尺身基本尺寸+游标尺格数×精度=15+34×0.02=15.68mm。
千分尺又称螺旋测微仪,是比游标卡尺更精密的测量长度的工具,用它测长度可以准确到0.01mm,测量范围为几个厘米。
测量范围有0~25mm、25~50mm、50~75mm、75~100mm。
按结构不同可以分为机械式千分尺和电子千分尺两类。
机械式千分尺由测微螺杆、固定刻度套筒、活动套筒、微调旋钮、框架组成。
使用机械千分尺时,首先应进行校尺。
先用锁紧机构锁紧测微螺杆,再用扳子扳动固定套管,直至固定套管到零线对齐。
读数时,首先旋转活动套筒,再转动微调旋钮直到听到“咔咔”两声之后,用锁紧机构固定此时刻度。
读固定套筒上的半刻度,如果半刻度线已露出,记作(0.5mm、0mm);若半刻度线未露出,记作(0.5mm、0mm)。
接下来读活动套筒上的刻度值。
该刻度值×0.01mm即为此时活动套筒上的数值;最终读数结果为固定刻度+半刻度+可动刻度。
量缸表是用来测量内径尺寸的,常用来测量汽缸内径。
量缸表主要由百分表、锁紧旋钮、表杆、测量接杆、测量头、表杆等组成。
首先,安装表头,然后选择接杆、固定接杆,最后进行调零。
其次,将百分表的夹装套筒擦干净,装进测杆上端的弹簧卡头内。
安装时,要保证百分表的测杆与量缸表的连动机构完全接触。
安装表头时应该使小指针转动一格或者指向一刻度,然后紧固弹簧卡头,加紧力不宜过大,拨动活动测杆,检查百分表的灵敏度和稳定性。
然后选择接杆,用游标卡尺测量被测缸体的直径,根据此值选择接杆,应保证测量的最大直径要求;测量后应当报出所测出的缸体直径。
然后根据被测量汽缸的标准直径选择并校准外径千分尺,再将外径千分尺调到被测汽缸的标准直径。
这是组装量缸表之前需要做的选择接杆的过程。
选择好相应尺寸的测量接杆后,套上固定螺母把接杆装到接杆座上。
将量缸表的测杆长度调整为标准缸径+预紧量,锁紧固定螺母,将接杆固定。
安装完毕后进行调零。
调零时将百分表的测量接杆卡在千分尺之间,调整百分表大表盘上的零刻度与大指针对齐
量缸表的使用与注意事项:
在使用量缸表时,要一手拿住隔热套,另一只手托住管子下部靠近汽缸体,并将表盘指针方向面向自己。
将测量接杆一侧先探入汽缸,之后再将测量头放入汽缸内。
测量时,使量缸表的活动测杆同汽缸轴线保持垂直,才能测量准确。
当前后摆动量缸表,表针指示到最小数字时,即表示活动测杆已垂直于汽缸轴线。
在测量时,当发现大指针顺时针、方向离开“0”位,表示汽缸直径小于标准尺寸的缸径;若逆时针方向离开“0”位,则表示汽缸直径大于标准尺寸的缸径。
需要注意的是,表头的大表盘指针转动一周则小表盘指针转动一格。
钢板尺可以画直线,同时也能与塞尺配合检查汽缸体或汽缸盖的平面度。
钢板尺可以分为水平钢板尺和直角钢板尺两种。
塞尺又称厚薄规,塞尺由薄厚不同的钢片组成,每个钢片都为某个标准数据的厚度,并标注在钢片上。
刀口尺用来测量直线度和平面度误差,要配合塞尺来使用。
测量时将刀口尺的的刀口垂直在被测平面上,用塞尺来塞刀口下的缝隙,从而测量出平面度误差。
可以分为直角刀口尺和水平刀口尺。
测量气缸平面度:
如果我们选用钢尺和塞尺组合来进行测量,使钢尺与被检查平面保持垂直,然后选用适合厚度的塞尺钢片,塞进钢尺与被检测平面之间的缝隙,并前后移动。
当塞尺移动时,略有摩擦感时,说明塞尺厚度即为缝隙的宽度。
测量气缸平面度注意事项:
(1)测量时,钢尺必须保持与被检测平面垂直,且不能弯曲;
(2)选用塞尺厚度时,应遵循从小到大的顺序进行选择;(3)检查缝隙宽度时,可以根据宽度,选择不同厚度规格的塞尺钢片叠加进行测量;(4)在测量过程中刀口尺的位置不能在单一的某一处进行测量,需要变换位置。
最简单的方法就是用十字交叉的方法进行检测。
燃油压力表主要由表体、各种接头、油管组成。
按照结构可分为指针式和数字式两种。
燃油压力表的连接方法有两种:
一种是快速连接;另一种是串联连接。
现代大多数轿车都在燃油系统的供油支架上安装有快速诊断接口。
这种连接就是快速连接。
串联连接是指对于没有快速接口的燃油压力系统,在对发动机燃油系统进行压力检测时,需先要对发动机燃油系统进行泄压,然后将燃油压力表以串联的方式接入燃油系统中,方可对其进行压力检测。
测量燃油压力前的泄压方法:
首先拆下油泵保险,启动发动机,让发动机运转直到它熄火为止。
然后待发动机熄火后,启动发动机两至三次,释放残留燃油压力。
再将点火开关旋转到OFF位置,并将燃油泵保险装进保险盒内,燃油泄压就完成了。
燃油压力表的连接:
1、选择燃油压力测试组件中的三通接头2、将燃油压力表接入燃油系统管路中3、拧松燃油分配器的进油管接头,注意用抹布收集流出的汽油4、选择合适的接头将油压表与燃油管路相连5、起动发动机并怠速运转6、打开油压表开关之后检查连接处是否有漏油现象,如有应立即熄火重新连接牢固.
机油压力表主要由表体、油管和各种接头组成。
机油压力表使用方法:
1.首先预热发动机,然后卸下机油压力开关2.选择合适的接头,安装机油压力表3.安装好之后,启动发动机检查接口是否漏油。
保持怠速运转,读取机油压力表数据,然后发动机加速到2000r/min,再次读取机油压力表数据4.测试完毕后拆卸机油压力表,安装机油压力开关,启动车辆检查是否漏油
气缸压力表,顾名思义就是检测发动机气缸压力的一种仪表。
按照数值的显示方式分为指针式和数字式两种。
指针式气缸压力表是由表头、连接软管、单向进气阀和接头组成。
气缸压力表接头有螺纹管接头和锥形或阶梯形橡胶接头两种。
螺纹管接头可以拧在火花塞或喷油器的螺纹孔中;橡胶接头可以压紧在火花塞或喷油器孔中。
气缸压力表使用与注意事项:
1.起动发动机,运转至正常温度,水冷发动机水温达75~95°C2.清洁发动机舱,拔下点火线圈插头与油泵继电器或保险,拆卸所有气缸的火花塞3.组装气缸压力表,将气缸压力表安装到火花塞座孔内4.使节气门完全打开,启动发动机,待气缸压力表指针指示记下读数,按下单向阀使压力表读数归零;按此方法依次测量各缸气压。
每缸测量3次,取平均值
注意:
测试中起动机运转时间不能过长或过短,时间过长会消耗电能和损坏起动机,时间过短则会达不到测试标准
胎压表又叫做轮胎气压表,主要用于汽车养护、维修过程中对轮胎进行充气或胎压的检测。
常见的胎压表有指针式和数字式两种。
由压力指示表、轮胎气嘴接口、放气按钮、压缩气体接口、充气手柄等组成。
胎压表的使用:
1.将胎压表的轮胎气嘴接口接到轮胎的充气嘴上2.观察压力表指示的压力数值。
若压力大于标准值,按动放气按钮进行放气;若低于标准值,则扳动充气手柄对轮胎进行充气,然后松开充气手柄再次观察轮胎压力
读数:
胎压表外圈红色的读数是以psi为单位的,是国外常用的单位。
内圈黑色的读数是以kg/cm2为单位的,读作“千克每平方厘米”。
因为“1千克=1公斤”,故kg/cm2也可理解为“公斤每平方厘米”,即每平方厘米的受力面积上有1公斤的力的意思。
家用汽车轮胎的标准胎压基本在2-3kg/cm2之间.
力矩扳手又叫扭矩扳手、扭力扳手、扭矩可调扳手,在汽车检查维修过程中用来对各种螺栓施加一定的紧固力矩。
按照驱动方式可分为电动力矩扳手和手动力矩扳手。
电动力矩扳手又叫扭矩可调电动扳手,是电动扳手的一种,工作方式是以电驱动完成工作,其最主要特征就是可以设定扭矩,并且扭矩可调。
手动扭力扳手是由人给扳手施加一个力产生力矩,达到预期力矩值。
手动力矩扳手按照工作方式不同分为声响式扭力扳手、表盘式扭力扳手、指针式扭力扳手和数字式扭力扳手等。
声响式扭力扳手由锁止螺栓、活动套筒、力矩刻度、换向扭、棘轮、扳手方榫和扳手杆等组成。
使用方法:
首先要对扳手预设扭矩值。
以60牛·米为例,在预设扭矩值时,先将扳手手柄上的锁止螺栓拧松,同时转动手柄,调节标尺主刻度线和微分刻度线数值至所需扭矩值。
调节好后,拧紧锁止螺栓,手柄自动锁定。
然后在扳手棘轮头部装上相应规格套筒,并套住紧固件螺栓或螺杆头部,持手柄顺时针方向均匀施力,当听到“咔哒”声时提示已经达到规定值,停止加力。
气门弹簧拆装架用于拆装气门组件。
通常气门弹簧拆装架可用于拆装气门弹簧座直径在28~52mm之间的气门弹簧。
采用组合式结构,利用螺纹传动或杠杆原理将气门弹簧压紧、放松,达到拆装气门弹簧的目的。
气门弹簧拆装架主要由夹持气门支架、松紧螺栓、夹持弹簧套筒、松紧接杆等组成。
拆装方法:
1.将汽缸盖总成平放在工作台上;2.取出各缸液压挺柱,拆卸时将液压挺柱做好标记,液压挺柱不可互换;3.用气门弹簧拆装器压下,取出气门锁片和气门弹簧;4.拆卸气门时必须做好标记,气门不可互换;5.用气门油封钳取出气门油封;6.用专用工具取出气门导管;安装气门导管前应检查座孔和导管是否合格,导管安装为过盈配合,最好用专用工具压入气门导管;7.将气门油封涂上机油,用专用工具安装气门油封;8.在气门上涂上机油进行安装,注意区分进排气门,不要装错;9.用气门弹簧拆装器装入气门弹簧及锁片,注意检查气门弹簧高度是否正常,气门弹簧有无断裂等情况。
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注意事项:
1.使用时将拆装架的托架抵住气门中间位置,压环对正气门弹簧座;2.压缩或放松气门弹簧时,要均匀用力;3.气门弹簧锁片一定要安装到位,安装完毕后用锤子轻轻敲击气门弹簧锁片,以确认是否安装到位;4.注意气门、液压挺柱的初始位置,不能装错。
球头取出器主要由支架和拆卸螺栓组成,作用就是能方便拆卸球头。
球头取出器主要是按照具体车型和球头的安装方式来分类的。
使用方法:
1.首先拧下球头的紧固螺栓;2.将球头取出器的叉口卡在球头与定位孔中间,将球头取出器推杆压住球头螺栓;3.拧动球头取出器的拆卸螺栓即可压出球头。
注意事项:
1.使用球头取出器时最好用安全绳绑住球头取出器,防止压出球头时工具掉落;2.当拧动取出器螺杆时出现拆卸困难的时候,此时应停止拧紧,用榔头轻轻敲击球头,然后继续缓慢拧动拆卸螺栓;3.当球头取出器支架压出球头时,注意防止球头取出器弹出。
拉拔器又叫拉马,是一种将轴承内圈或齿轮从安装座取出的专用工具,主要由拉爪和拉力螺栓组成。
车辆维修常见的拉拔器有二爪和三爪之分,按结构分为整体式和分体式;按照伸展范围可分为多种型号。
使用方法:
1.根据被拆卸零部件大小选择合适尺寸的拉拔器,并调整拉力螺栓到适当位置;2.用拉拔器的拉爪卡住需要拆卸的零部件下端;3.将拉拔器的拉力螺栓顶在被拆卸零部件的中间固定轴上,用扳手缓慢拧动拉力螺栓,逐渐取出需要拆卸的零部件。
注意事项:
1.拉拔器的拉爪在卡住零部件底端时,拉爪的分布角度要均等;2.拉力螺栓与被拆卸部件的安装轴要垂直;3.拧动拉力螺栓时用力要均匀。
汽车故障诊断仪又称解码器,是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪。
可以利用它迅速地读取车辆电控系统中的故障,并通过液晶显示屏显示故障信息,迅速查明发生故障的部位及原因,是现代汽车维修工作中非常重要的诊断设备。
汽车故障诊断仪的种类繁多,分类的
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