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2、（√）绳芯结构的V带柔韧性好，适用于转速较高的场合。

3、（√）一般情况下，小带轮的轮槽角要小些，大带轮的轮槽角要大些。

4、（×

）普通V带传动的传动比i一般都应大于7。

5、（√）为了延长传动带的使用寿命，通常尽可能地带轮基准直径选得大些。

6、（×

）在使用过程中，需要更换V带时，不同新旧的V带可以同组使用。

7、（×

）在安装V带时，张紧程度越紧越好。

8、（√）在V带传动中，带速v过大或过小都不利于带的传动。

9、（√）V带传动中，主动轮上的包角一定小于从动轮上的包角。

10、（×

）V带传动中，带的三个表面应与带轮三个面接触而产生摩擦力。

11、（√）V带传动装置应有防护罩。

12、（√）因为V带弯曲时横截面会变形，所以V带带轮的轮槽角要小于V带楔角。

13、（√）V带的根数影响带的传动能力，根数越多，传动功率越小。

14、（×

）窄V带型号与普通V带型号相同。

15、（×

）同步带传动不是依靠摩擦力而是依靠啮合了来传递运动和动力的。

16、（√）在计算机、数控机床等设备中，通常采用同步带传动。

17（√）同步带规格已标准化。

三、填空题

1、带传动一般由主动轮、从动轮、和挠性带组成。

2、根据工作原理的不同，带传动分为摩擦型带传动和啮合型带传动两大类。

3、摩擦型带传动的工作原理：

当主动轮回转时，依靠带与带轮接触面间产生的摩擦力带动从动轮转动，从而来传递运动和动力。

4、V带传动过载时，传动带会在带轮上打滑，可以防止薄弱零件的损坏，起安全保护作用。

5、V带是一种无接头的环形带，其工作面是与轮槽相接触的两侧面，带与轮槽底面不接触。

6、V带结构主要有帘布芯结构和绳芯结构两种，其中分别由包布、顶胶、抗拉体和底胶四部分组成。

7、普通V带已经标准化，其横截面尺寸由小到大分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号。

8、V带基准长度Ld主要用于带传动的几何尺寸计算和V带的标记。

9、普通V带的标记由型号、基准长度和标准编号三部分组成。

10、普通V带带轮的常用结构有实心式、腹板式、孔板式和轮辐式四种。

11、安装V带带轮时，两个带轮的轴线应相互平行，两个带轮轮槽的对称平面应重合。

12、V带传动常见的张紧方法有调整中心距和安装张紧轮。

13、窄V带顶面呈弧形，两侧呈凹形，带弯曲后侧面变直，与轮槽两侧面、能更好贴合，增大了摩擦力，提高了传动能力。

14、窄V带已经标准化，按其横截面尺寸由小到大分为SPZ、SPA、SPB和SPC四种型号。

15、在窄V带的标记SPB1500GB／T11544－1997中，SPB表示型号，1500表示基准长度。

16、同步带传动是一种啮合传动，依靠带内周的等距横向齿槽间的啮合传递运动和动力，兼有带传动和齿轮的特点。

17、同步带有单面带和双面带两种类型，最基本的参数是节距。

18、同步带传动已广泛应用与仪表、仪器、机床、汽车、轻纺机械和石油机械等中小功率的机械传动中。

四、术语（标记）解释

1、机构传动比-----机构中输入角速度与输出角速度的比值。

2、V带中性层-----当V带绕带轮弯曲时，其长度和宽度均保持不变的层面称为中性层。

3、V带基准长度Ld-----在规定的张紧力下，沿V带中性层量得的周长，称为V带基准长度。

4、同步带传动------依靠同步带齿与同步带轮齿之间的啮合传递运动和动力，两者无相对滑动，而使圆周速度同步的一种啮合传动，称为同步带传动。

五、应用题

1、包角的定义是什么？

简述包角大小对V带传动的影响。

一般的V带传动中，其包角应大于等于多少？

答：

包角是带与带轮接触弧所对应的圆心角。

包角的大小，反映带与带轮轮缘表面间接触弧的长短。

包角越大，带与带轮接触弧的越长，带能传递的功率就越大；

反之，所能传递的功率就越小。

为了使带传动可靠，一般要求小带轮的包角α1≥120o。

2、已知V带传动的主动轮基准直径dd1=120mm，从动轮基准直径dd2=300mm，中心距α=800mm。

试求计算传动比i12,并验算小带轮包角α1。

解：

i12=n1/n2=dd2/dd1=300/120=2.5

α1≈180o-（dd2-dd1）/α）×

57.3°

=180o-（（300-120）/800）×

=174.3°

＞120°

第二章螺旋传动

§

2-1螺纹的种类和应用§

2-2普通螺纹的主要参数§

2-3螺纹的代号标注

1、广泛应用于紧固连接的螺纹是（A）螺纹，而传动螺纹常用（C）螺纹。

A．三角形B．矩形C．梯形

2、普通螺纹的牙型为（A）。

A．三角形B．梯形C．矩形

3、普通螺纹的公称直径是指螺纹的（A）。

A．大径B．中径C．小径

5、梯形螺纹广泛用于螺旋（A）中。

A．传动B．连接C．微调机构

6、同一公称直径的普通螺纹可以有多种螺距，其中螺距（C）的为粗牙螺纹。

A．最小B．中间C．最多

7、双线螺纹的导程等于螺距的（A）倍。

A．2B．1C．0.5

1、（√）按用途不同划分，螺纹可分为连接螺纹和传动螺纹。

2、（√）按螺旋线形成所在的表面不同划分，螺纹分为内螺纹和外螺纹。

3、（√）顺时针方向旋入的螺纹为右旋螺纹。

4、（√）普通螺纹的公称直径是指螺纹大径的基本尺寸。

5、（√）相互旋合的内外螺纹，其旋向相同，公称直径相同。

）所有的管螺纹连接都是依靠其螺纹本身来进行密封的。

）连接螺纹大多采用多线三角形螺纹。

8、（×

）螺纹导程是指相邻两牙在中径线上对应两点的轴向距离。

9、（√）锯齿形螺纹广泛应用于单向螺旋传动中。

10、（×

）普通螺纹的公称直径是一个假想圆柱面的直径，该圆柱的母线通过牙型上沟槽和凸起宽度相等的地方。

11、（×

）细牙普通螺纹的每一个公称直径只对应一个螺纹。

2、根据螺纹牙型的不同，可分为三角形、矩形、梯形和锯齿形。

6、按螺旋线的线数分类，螺纹可分为单线螺纹和多线螺纹。

四、术语标记解释

1、螺距-----相邻两牙在中径上对应两点间的轴向距离。

第三章链传动

3-1链传动概述§

3-2链传动的类型

1、（C）主要用于传递力，起前言、悬挂物品的作用。

A．传动链B．输送链C．起重链

2、一般链传动的传动比i≤（B）。

A．6B．8C．10

3、要求传动平稳性好、传动速度快、噪声较小时，宜选用（B）。

A．套筒滚子链B．齿形链C．多排链

4、要求两轴中心距较大，且在低速、重载和高温等不良环境下工作，宜选用（B）。

A．带传动B．链传动C．齿轮传动

5、链的长度用链节数表示，链节数最好取（A）。

A．偶数B．奇数C．任意数

6、因为链轮具有多边形特点，所以链传动的运动表示为（B）。

A．均匀的B．不均匀的C．间歇的

7、套筒与内链板之间采用的是（C）。

A．间隙配合B．过渡配合C．过盈配合

1、（×

）链传动属于啮合传动，所以瞬时传动比恒定。

2、（√）当传递功率较大时，可采用多排链的链传动。

3、（√）欲使链条连接时内链板和外链板正好相接，链节数应取偶数。

4、（×

）链传动的承载能力与链排数成反比。

5、（√）齿形链的内、外链板呈左右交错排列。

6、（√）与带传动相比，链传动的传动效率较高。

7、（×

）链条的相邻两销轴中心线之间的距离称为节数。

1、链传动是由主动链轮、从动链轮和链条组成，通过链轮轮齿与链条的啮合来传递运动和动力。

2、链传动按用途可分为传动链、起重链和输送链。

3、套筒滚子链由内链板、外链板、销轴、套筒和滚子等组成。

4、套筒滚子链常用的接头形式有开口销、弹簧夹和过渡链节等。

5、滚子链是标准件，其标记由链号、排数、链节数和标准编号四部分组成。

1、链传动的传动比——主动链轮的转速n1与从动链轮的转速n2之比。

2、滚子链08A-2-90GB/T1243-2006——链号为08A,双排，链节数为90，标准编号为GB/T1243-2006。

第四章齿轮传动

4-1齿轮传动的类型及应用§

4-2渐开线齿廓

1、能保证瞬时传动比恒定、工作可靠性高、传递运动准确的是（C）。

2、齿轮传动能保证准确的（B），所以传动平稳、工作可靠性高。

A．平均传动比B．瞬时传动比C．传动比

3、渐开线齿轮是以（A）作为齿廓的齿轮。

A同一基圆上产生的两条反向渐开线

B．任意两条反向渐开线

C．必须是两个基圆半径不同所产生的两条反向渐开线

4、当基圆半径趋于无穷大时，渐开线形状（B）。

A．越弯曲B．越平直C．不变

5、基圆内（B）渐开线。

A．有B．没有C．不能确定有无

6、渐开线上任意一点的法线必（B）基圆。

A．相交于B．切于C．垂直于

7、一对渐开线齿轮制造好后，实际中心距与标准中心距稍有变化时，仍能够保证恒定的传动比，这个性质称为（B）。

A．传动的连续性B．传动的可分离性C．传动的平稳性

8、基圆内没有渐开线，是因为渐开线的（A）在基圆上。

A．起始点B．终止点C．中间点

9、标准中心距条件下啮合的一对标准齿轮，其节圆直径等于（B）。

A．基圆直径B．分度圆直径C．齿顶圆直径

10、齿轮副是（A）接触的高副。

A．线B．点C．面

11、一对标准直齿圆柱齿轮，实际中心距比标准中心距略小时，不变化的是（C）。

A．节圆直径B．啮合角C．瞬时传动比

二、判断题

）齿轮传动是利用主、从动齿轮轮齿之间的摩擦力来传递运动和动力的。

2、（×

）齿轮传动的传动比是指主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，与其齿数成正比。

3、（√）齿轮传动的瞬时传动比恒定、工作可靠性高，所以应用广泛。

）标准中心距条件下啮合的一对标准齿轮，其啮合角等于基圆齿形角。

5、（×

）单个齿轮只有节圆，当一对齿轮啮合时才有分度圆。

6、（√）基圆半径越小，渐开线越弯曲。

）同一基圆上=产生的渐开线的形状不相同。

8、（×

）渐开线齿廓上各点的齿形角都相等。

9、（√）因渐开线齿轮能够保证传动比恒定，所以齿轮传动常用于传动比要求准确的场合。

10、（√）同一渐开线上各点的曲率半径不相等。

11、（√）离基圆越远，渐开线越趋平直。

12、（√）对齿轮传动最基本的要求之一是瞬时传动比恒定。

1、齿轮传动是利用主动轮、从动轮之间轮齿的啮合来传递运动和动力的。

2、齿轮传动与带传动、链传动、摩擦传动相比，具有功率范围宽，传动效率高，传动比恒定，使用寿命长等一系列特点，所以应用广泛。

3、齿轮传动的传动比是指主动轮与从动轮转速之比，与齿数成反比，用公式表示为i12=n1/n2=z2/z1。

4、齿轮传动获得广泛应用的原因是能保证瞬时传动比恒定，工作可靠性高，传递运动准确等。

5、按轮齿的方向分类，齿轮可分为直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动和认字齿圆柱齿轮传动。

6、渐开线的形状取决于基圆的大小。

7、形成渐开线的圆称为基圆。

8、一对渐开线齿轮啮合传动时，两轮啮合点的运动轨迹线称为啮合线。

9、以两齿轮传动中心为圆心，通过节点所作的圆称为节圆。

10、在机械传动中，为保证齿轮传动平稳，齿轮齿廓通常采用渐开线。

11、以同一基圆上产生的两条反向渐开线作齿廓的齿轮称为渐开线齿轮。

12、在一对齿轮传动中，两齿轮中心距稍有变化，其瞬时传动比仍能保持不变，这种性质称为传动的可分离性。

四、术语解释

1、齿轮传动的传动比——主动齿轮转速与从动齿轮转速之比。

2、渐开线——在某平面上，动直线AB沿着一固定的圆作纯滚动时，此动直线AB上任一点K的运动轨迹CK称为渐开线。

1、一对齿轮传动，主动齿轮齿数Z1=20，从动齿轮齿数Z2=50，主动齿轮转速n1=1000r/min，试计算传动比i和从动齿轮转速n2。

解⑴传动比i=Z2/Z1=2.5

⑵从动轮转速n2=n1/i=1000/2.5=400r/min

4-3渐开线标准直齿圆柱齿轮的基本参数和几何尺寸计算

1、标准直齿圆柱齿轮的分度齿厚（A）齿槽宽。

A．等于B．大于C．小于

2、齿轮端面上，相邻两齿同侧齿廓之间在分度圆上的弧长称为（A）。

A．齿距B．齿厚C．齿槽宽

3、基圆上的齿形角等于（A）

A．0。

B．20C．40

4、标准齿轮分度圆上的齿形角（C）20度。

A．>

B．<

C．=

5、一对标准直齿圆柱齿轮正确啮合时，两齿轮的模数（C），两齿轮分度圆上的齿形角（）。

A．相等不相等B．不相等相等C．相等相等

6、内齿轮的齿顶圆（B）分度圆，齿根圆（A）分度圆。

A．大于B．小于C．等于

7、内齿轮的齿廓是（B）的。

A．外凸B．内凹C．平直

8、为保证渐开线齿轮中的轮齿能够依次啮合，不发生卡死或者冲击，两啮合齿轮的（A）必须相等。

A．基圆齿距B．分度圆直径C．齿顶圆直径

10、渐开线齿轮的模数m和齿距p的关系为（C）。

A．pm=πB．m=pπC．p=πm

）基圆相同，渐开线形状也相同；

基圆越大，渐开线越弯曲。

）渐开线齿廓上各点的齿形角均相等。

3、（×

）模数等于齿距除以圆周率的商，是一个没有单位的量。

）当模数一定时，齿轮的几何尺寸与齿数无关。

5、（√）模数反映了齿轮轮齿的大小，齿数相等的齿轮，模数越大，齿轮承载能力越强。

6、（×

）分度圆上齿形角的大小对轮齿的形状没有影响。

1、齿数相同的齿轮，模数越大，齿轮尺寸越大，轮齿承载能力越强。

2、渐开线齿廓上各点的齿形角不相等，离基圆越远的齿形角越大，基圆上的齿形角等于零度。

3、国家标准规定，渐开线圆柱齿轮分度圆上的齿形角等于200。

4、国家标准规定，正常齿的齿顶高系数ha*=1。

5、模数已经标准化，在标准模数系列表中选取模数时，应优先采用第一系列的模数。

6、直齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：

两齿轮的模数必须相等；

两齿轮分度圆上的齿轮角必须相等。

7、为了保证齿轮传动的连续性，必须在前一对轮齿尚未结束啮合时，使后继的一对轮齿已进入啮合状态。

1、齿形角ak——就单个齿轮而言,在端平面上，过端面齿廓上任意点k的径向直线与齿廓在该点处的切线所夹的锐角。

2、模数m——齿距p除以圆周率π所得的商。

3、标准齿轮——具有标准模数和标准齿形角、分度圆上的齿厚和齿槽宽相等、且标准的齿顶高和齿根高的齿轮。

1、机床因超负荷运转，将一对啮合的标准直齿圆柱齿轮打坏，现仅测量其中一个齿轮的齿顶圆直径为96mm，齿根圆直径为82.5mm，两齿轮中心距为135mm。

试求两齿轮的齿数和模数。

∵da1=m（Z1+2）df1=m（Z1-2.5）

∴m（Z1+2）=96m（Z1-2.5）=82.5

Z1=30m=3mm

又∵a=m（Z1+Z2）∕2

∴m（Z1+Z2）∕2=135

Z2=60

2、某工人进行技术革新，找到两个标准直齿圆柱齿轮，测得小齿轮齿顶圆直径为115mm，因大齿轮太太，只测出其齿顶高为11.25mm，两齿轮的齿数分别为21和98.试判断两齿轮是否可以准确啮合。

∵h2=2.25m2

∴m2=11.25∕2.25=5mm

∵da1=m（Z1+2）

∴m1=da1∕（Z1+2）=115∕（21+2）=5（Z1+2）

∵m1=m2=5mm且两齿轮均标准齿轮即α1=α2=α

∴两齿轮能正确啮合

4、一对外啮合标准圆柱齿轮，主动轮转速ｎ1=1500ｒ／ｍｉｎ，从动轮转速ｎ2=500ｒ／ｍｉｎ，两轮齿数之和（Z1+Z2）为120，模数m=4mm.求：

Z2、Z1和中心距a。

a=m（Z1+Z2）∕2=4×

120∕2=240mm

∵i12=ｎ1／ｎ2=Z2／Z1

∴Z2=ｎ1Z1／ｎ2=Z11500／500=3Z1

又∵Z1+Z2=120

Z2=3Z1

∴Z1=30Z2=90

第五章蜗杆传动

5-1蜗杆传动概述

1、在原着蜗杆传动中，（A）由于加工和测量方便。

所以应用广泛。

A阿基米德蜗杆B渐开线蜗杆C法向直廓蜗杆

2蜗杆传动中，蜗杆与蜗轮轴线在空间一般交错成（C）。

A30°

B60°

C90°

1、（√）蜗杆和蜗轮都是一种特殊的斜齿轮。

2、（×

）蜗杆传动中，蜗杆与蜗轮轴线在空间交错成60°

。

3、（×

）蜗杆传动中，一般蜗轮为主动件，蜗轮为从动件。

）在实际应用中，右旋蜗杆便于制造，使用较多。

5、（√）蜗杆通常与轴做成一体。

）互相啮合的蜗杆与蜗轮，与螺旋方向相反。

1、蜗杆按形状分为圆柱蜗杆传动、锥蜗杆传动和环面蜗杆传动三种。

2、蜗杆传动由蜗杆和蜗轮组成，通常由蜗杆（主动件）带动蜗轮（从动件）转动，并传递运动和动力。

3、蜗轮回转方向的判定不仅与蜗杆的旋向有关，而且还与蜗杆的回转方向有关。

四、应用题

2、简述采用蜗杆传动的场合。

蜗杆传动主要应用在卷扬机、升降机、垂直电梯、数控设备中。

机窗分度机构、汽车、仪表、起重运输机械、冶金机械等机械设备中也常用到蜗杆传动。

§

5-2蜗杆传动的主要参数和啮合条件

1、蜗杆传动中。

通常把通过蜗杆轴线而与蜗轮轴线（A）的平面称为为中间平面。

A垂直B平行C重合

2、国家标准规定，蜗杆以（B）参数为标准参数，蜗轮以（A）参数为标准参数。

A端面B轴面C法面

3、在中间平面内，阿基米德蜗杆传动相当于（A）的传动。

A齿轮和齿条B丝杠和螺母C斜齿轮

4、蜗杆直径系数是计算（A）分度圆直径的参数。

A蜗杆B蜗轮C蜗杆和蜗轮

5、在生产中，为使加工蜗轮的刀具标准化，限制滚刀数目，国家规定（A）。

A蜗杆直径系数B模数C导程角

6、在蜗杆传动中，其几何参数及尺寸计算均以（B）为准。

A垂直平面B中间平面C法向平面

7、蜗杆直径系数q等于（C）。

Am／d1Bmd1Cd1／m

1、（×

）互相啮合的蜗杆与蜗轮，其旋向相反。

2、（√）蜗杆分度圆直径不仅与模数有关。

而且还与头数和导程角有关。

3、（√）蜗杆导程角大小直接影响蜗杆传动效率。

4、（√）蜗杆头数越少，蜗杆传动比就越大。

5、（√）蜗杆传动的标准模数为蜗杆的轴面模数和蜗轮的端面模数。

）蜗杆传动常用于加速装置中。

）在蜗杆传动中，蜗杆导程角越大，其自锁性越强。

）蜗杆分度圆直径等于模数m与头数Ｚ1的乘积。

9、（√）在同一条件下，多头蜗杆与单头蜗杆相比，其传动效率高。

1、蜗轮齿数Ｚ2主要是根据蜗杆头数Ｚ1和传动比来确定的。

2、在蜗杆传动中，蜗杆导程角的大小直接影响蜗杆传动的传动效率。

3、在分度机构中常用单头蜗杆，在传递功率较大时常用多头蜗杆。

4、蜗杆传动的主要参数有模数m、蜗杆直径系数q、蜗杆导程角γ、蜗杆头数Ｚ1和蜗轮齿数Ｚ2等。

1、中间平面----在蜗杆传动中通过蜗杆轴线并与蜗轮轴线垂直的平面称为中间平面。

2.、蜗杆分度圆导程角----蜗杆分度圆柱螺旋线的切线与端平面之间的锐角。

1、简述蜗杆传动的正确啮合条件。

⑴在中间平面内，蜗杆的轴面模数mx1和蜗轮的端面模数mt2相等

⑵在中间平面内，蜗杆的轴面齿形角αx1和蜗轮的端面齿形角αt2相等

⑶蜗杆分度圆导程角γ1和蜗轮分度圆柱面螺旋角β2相等，且旋向一致；

2、已知蜗杆传动中，蜗杆头数Ｚ1=3，转速ｎ1=1380ｒ／ｍｉｎ。

若蜗轮齿数Ｚ2=69，试求蜗轮转速ｎ2。

若蜗轮转速ｎ2=45ｒ／ｍｉｎ，试求蜗轮齿数Ｚ2。

⑴n2=ｎ1Ｚ1／Ｚ2=1380×

3／69=60转/分

⑵Ｚ2=ｎ1Ｚ1／ｎ2=1380×

3／45=92

5-3蜗杆传动的应用特点

1、与齿轮传动相比，蜗杆传动具有（C）等优点。

A传动功率大、效率高B材料便宜、互换性好C传动比大、平稳无噪音

2、蜗杆传动因为齿间大热量较大，所以（B）常用减摩材料制造，以减小磨损。

3、蜗杆传动常用于（C）。

A等速传动B增速传动C减速传动

4、单级传动比大且准确的传动是（C）。

A齿轮传动B链传动C蜗杆传动

5、蜗轮常用材料是（A）。

A铸造锡青铜B20Cr钢C45钢

6、蜗杆传动中，为减少摩擦，（B）宜采用青铜制造。

7、为提高蜗杆传动的散热能力。

可在蜗杆轴端