船舶与货物基础知识习题Word下载.docx

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A．船舶重心不在纵中剖面上

B．船舶重力和浮力不相等

C．船舶重力和浮力没有作用在同一垂线上

D．重心和浮心距基线距离不相等

52.船舶横倾前后，重力和浮力（），浮心位置（）。

A．大小相等；

不变

B．大小不等；

改变

C．大小相等；

D．大小不等；

53.船舶受外力作用发生纵倾前后的重力（），重心位置（）。

A．相等；

B．相等；

C．不等；

D．不等；

第三节船舶重量性能和容积性能

96.对一般干散货船而言，表征其重量性能的指标有（）。

A．载重量和净吨

B．排水量和登记吨

C．总吨位和舱容系数

D．排水量和载重量

97.船舶的空船重量包括（）。

A．船体、机器设备及船员行李的重量

B．锅炉中的燃料、冷凝器中水的重量及备件

C．船体、机器设备及船舶舾装的重量

D．B+C

98.对于具体船舶，满载排水量△S（）。

A．为一定值

B．随吃水不同而变化

C．为变值

D．随装载货物不同而变化

100.我国8000t远洋货船，8000t是指（）。

A．总载重量

B．净载重量

C．总吨位

D．满载排水量

102.船舶总载重量一定时，船舶的净载重量NDW与下述（）无关。

A．空船排水量

B．航线长短

C．船舶常数

D．油水储备

105.下列（）常被用来统计普通货船的重量拥有量。

A．装载排水量Δ

B．夏季满载排水量ΔS

C．总吨位GT

D．总载重量DW

106.下列（）在签订租船合同时，常被用来表征普通货船的装载性能。

B．净载重量NDW

C．总载重量DW

D．夏季满载排水量ΔS

110.总载重量DW的主要用途有（）。

①签订租船合同的依据；

②收取运费的依据；

③船舶配积载的依据；

④统计船舶拥有量；

⑤计算航次货运量的依据。

A．①②③

B．①②③④

C．①②③④⑤

D．①③④⑤

114.净载重量NDW的主要用途有（）。

①表征船舶的载货能力；

②签订租船合同的依据；

④计算航次货运量的依据；

⑤统计船舶拥有量的依据。

A．①③

B．①③④

C．①②③④

D．①②④⑤

117.下列（）可以被用来统计普通货船的拥有量。

A．排水量△

B．总吨GT

D．B或C

126.以下有关货舱散装舱容的定义，说法正确的是（）。

A．由两舷外板内侧及舱底板顶面至甲板横梁上端之间所计算得的容积加舱口位容积

B．由两舷外板内侧及舱底板顶面至甲板下表面之间所计算得的容积加舱口位容积

C．由两舷舱壁护板内侧及舱底板顶面至甲板横梁下端之间所计算得的容积加舱口位容积

D．A、B均对

127.船舶包装舱容是扣除了（）得出的船舶各货舱的总容积。

①舱内支柱；

②通风管；

③货舱护条；

④舱内骨架。

A．①②③④

B．②③④

C．①②

D．①②④

130.普通杂货船的包装舱容为散装舱容的（）。

A．85%～90%

B．90%

C．90%～95%

D．95%

132.船舶的燃料、润料舱柜、淡水舱柜、压载水舱内所能容纳相应液体载荷的最大容积称为（）。

A．货舱散装容积

B．货舱包装容积

C．液货舱容积

D．液舱柜容积

133.货舱内所能容纳件杂货的最大体积称为（）。

D．液舱容积

134.货舱内所能容纳特定液体货物的最大容积称为（）。

138.船舶的舱容系数是指船舶的（）。

A．货舱舱容与船舶净载重量之比

B．货舱舱容与实际装货重量之比

C．散货舱容与排水量之比

D．包装舱容与总载重量之比

139.以下关于我国远洋船舶净吨的定义，说法正确的是（）。

A．船舶丈量所得的货舱总容积

B．船舶除了载运客货以外的容积

C．按我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定丈量确定的船舶有效容积

D．按我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定丈量确定的船舶总容积

146.由舱容系数的定义可知，舱容系数较大的船舶，适合装运（）货。

A．轻

B．重

C．袋装

D．中等

148.以下有关运河吨用途的说法，错误的是（）。

A．作为船舶交纳港务费的基准

B．向运河管理当局交纳运河通航费的基准

C．作为船舶交纳引航费的基准

D．A、C均是

157.（）常用来作为计算各种港口使费或税金的基准。

A．净吨

B．总吨

C．运河吨

D．净载重量

158.作为计算造船、租船、买卖船舶等费用基准的是（）。

D．总载重量

162.运河吨通常（）船舶吨位证书中的登记吨。

A．大于

B．等于

C．小于

D．以上均可能

173.船舶总吨GT的大小（）。

A．与排水量成正比

B．与排水量成反比

C．与排水量的关系不能确定

D．与排水量无关

第四节船舶静水力资料

177.船舶静水力曲线图的垂向坐标表示船舶的（）。

A．船舶平均型吃水

B．船舶平均实际吃水

C．复原力臂

D．满载吃水

178.船舶静水力曲线图是表示船舶在静止、正浮状态下其（）。

A．船体受力情况的曲线

B．吃水与各特性参数的关系曲线

C．吃水与载荷弯矩的关系曲线

D．静稳性力臂与船舶横倾角的关系曲线

180.船舶的每厘米纵倾力矩MTC是指船舶（）。

A．吃水差变化1cm时所需要的纵倾力矩值

B．吃水变化1cm时所需要加减货物的吨数

C．吃水变化1cm时所需要的纵倾力矩值

D．吃水差变化1cm时所需要加减货物的吨数

181.船舶的每厘米吃水吨数TPC是指船舶的（）。

A．吃水变化1cm时所需要的纵倾力矩值

C．吃水差变化1cm时所需要的纵倾力矩值

71.船舶的每厘米吃水吨数TPC曲线的用途主要是计算船舶（）。

Ⅰ.吃水差的改变量；

Ⅱ.平均吃水改变量；

Ⅲ.初稳性高度的变化量；

Ⅳ.装载量的变化值；

Ⅴ.重心高度的变化量。

A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ

B．Ⅱ，Ⅲ

C．Ⅱ，Ⅳ

D．Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ

72.船舶的每厘米吃水吨数TPC在（）情况下，计算船舶的（）误差较小。

A．大量载荷变动；

吃水差改变量

B．少量载荷变动；

排水量改变量

C．少量载荷变动；

平均吃水改变量

D．B、C均对

207.某船排水量为5000t，则下列可利用TPC计算平均吃水改变量的是（）。

A．加载750t货物

B．减载460t货物

C．减载650t货物

D．以上均可

73.船舶的每厘米吃水吨数TPC在数值上等于（）。

A．平均吃水变化1cm时船舶浮力的改变量

B．平均吃水变化1cm时船舶排水量的改变量

C．正浮时排水量变化1t船舶其吃水变化的厘米数

D．A、B均是

78.对于普通货船，每厘米吃水吨数TPC通常随吃水增大而（）。

A．增加

B．不变

C．减少

209.某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为7.00m（TPC=24.0t/cm），因装货平均吃水增为7.60m（TPC=25.0t/cm），则装货量为（）t。

A．2000.0

B．1500.0

C．1470.0

D．1440.0

79.某轮吃水d=7.00m时水线面面积AW=1200m2，则对应的淡水厘米吃水吨数为（）t/cm。

A．12.0

B．12.3

C．13.0

D．13.5

80.某轮吃水d=9.0m，水线面面积AW=1800m2，则此时船舶的海水厘米吃水吨数为（）。

A．16.0

B．18.1

C．18.45

D．16.4

第五节吃水

37.某轮在某装载状态下的一处水线位于水尺标志“Ⅷ”字体高度一半处，则该处的吃水为（）。

A．8.00m

B．8.05m

C．8ft3in

D．8ft6in

43.某轮在某装载状态下的某处水尺标志如图所示，则该处吃水为（）。

A．6.80m

B．6.90m

C．6.95m

D．7.00m

47.以下（）措施有利于提高观测吃水的精度。

A．利用吊板、绳梯或小艇使观测者与水尺的观测位置尽可能接近

B．观测者视线与水面的角度应尽可能减小，观测者视线应尽可能与曲面表面垂直

C．携小尺至水尺的水线处，量取水线的确切位置

D．以上均是

48.以下（）措施有利于提高夜间观测吃水的精度。

A．利用强力照明设备

B．水面撒轻物

C．投小石击起浪花

56.平均型吃水是指在船舶中线面上，从正浮水线沿垂直于基平面的方向量到龙骨板（）的垂直距离。

A．上边缘

B．中心

C．下边缘

D．视具体情况而定

58.当船舶有纵倾和横倾时，平均吃水为（）。

A．首中尾的平均吃水加漂心修正

B．首尾的平均吃水加漂心修正

C．左右舷的六面平均吃水加漂心修正

D．左舷首中尾的平均吃水加漂心修正

60.某轮首、中、尾的吃水分别是：

6.45m，6.60m，6.50m，且存在拱垂，则其平均吃水为（）m。

A．6.60

B．6.57

C．6.48

D．3.26

61.某轮船长200m，漂心在船中前0.50m，dF=10.20m，dA=12.35m，则该轮的漂心修正量为（）m。

A．+0.003

B．-0.003

C．+0.005

D．-0.005

62.当漂心位于船中但有拱垂时，按

计算的平均吃水的精度（）。

A．与吃水大小有关

B．与拱垂大小有关

C．与水密度有关

D．与吃水差大小有关

65.当（）时，船舶首尾平均吃水小于等容吃水。

A．尾倾且漂心在船中后

B．尾倾且漂心在船中前

C．首倾且漂心在船中前

D．A或C

68.船舶的平均吃水通常是指船舶（）处的吃水。

A．漂心

B．稳心

C．重心

D．船中

75.船舶平行沉浮的条件是：

少量载荷增减于（）的垂直线上。

C．浮心

D．重心

76.将少量载荷装于船舶漂心垂线处时，则船舶（）。

A．首尾吃水不变

B．吃水差不变，平行下沉

C．首吃水减少，尾吃水增加

D．首吃水增加，尾吃水减少

84.某船由密度为ρ1=1.021g/cm3的水域驶入密度为ρ2=1.004g/cm3的水域，船舶排水量Δ=12015t，每厘米吃水吨数TPC=16.82t/cm，则船舶平均吃水改变量为（）cm。

A．10

B．12

C．14

D．8

86.船舶由水密度ρ=1.010g/cm3的水域驶入标准海水水域，吃水约减小（）。

A．1.5%

B．3.0%

C．4.5%

D．6.0%

87.为保持某轮在相对密度为1.008的水域中与在标准海水中的吃水不变，需卸下货物322t，则该轮在标准海水中的排水量为（）t。

A．19092.7

B．19414.7

C．13202.4

D．条件不足，无法计算

92.船舶由淡水水域驶入半淡水水域时，船舶所受浮力（）。

A．减少

B．增加

C．不变

D．变化不定

第六节载重线标志与载重线海图

233.散装液体货船及其他货船的载重线标志的组成，包括（）。

①各条载重线；

②载重线圈和水平线段；

③船级社名称缩写；

④甲板线。

C．①③④

D．①②③④

234.我国国际航行船舶热带淡水干舷用（）来表示。

A．S

B．T

C．TF

D．WNA

235.某船长为130m的国际航行干货船应标绘的载重线共有（）。

A．6条

B．5条

C．4条

D．3条

237.根据载重线公约的规定，夏季干舷等于夏季载重线（）。

A．上边缘至甲板线上边缘的垂直距离

B．下边缘至甲板线上边缘的垂直距离

C．下边缘至甲板线上边缘的垂直距离

D．上边缘至干舷甲板下边缘的垂直距离

239.一般来说，干散货船的干舷比同级别木材专用船的干舷（）。

A．小

B．相等

C．大

D．无法比较

241.船舶勘绘载重线标志的目的是（）。

①最大限度地利用船舶的装载能力；

②保证船舶的航行安全；

③保证船舶走经济航速。

A．①②

B．①③

C．②③

D．①②③

247.根据载重线公约的规定，普通干散货船的北大西洋冬季干舷较冬季干舷（）。

A．小50mm

B．大50mm

C．小冬季吃水的1/48

D．大冬季吃水的1/48

251.我国沿海航行船舶载重线标志中，热带淡水载重线是以标有（）的水平线段表示的。

A．RQ

B．MR

C．R

D．TF

254.根据规定，普通货船的夏季淡水干舷等于（）。

A．夏季海水干舷－夏季吃水的1/36

B．热带海水干舷－热带吃水的1/36

C．夏季海水干舷－夏季吃水的1/48

D．热带海水干舷－热带吃水的1/48

257.杂货船的热带淡水干舷等于（）。

A．热带海水干舷-ΔS/40TPC

B．热带海水干舷－夏季吃水的1/48

C．热带海水干舷－热带吃水的1/48

D．A或B

259.木材船的冬季木材干舷等于夏季木材干舷加上（）吃水的1/36。

A．夏季吃水

B．冬季吃水

C．夏季木材吃水

D．冬季木材吃水

263.一般来讲，杂货船的热带载重线（）同级别木材船的热带木材载重线。

A．稍高于

B．稍低于

C．等于

D．不能确定

266.同一远洋客货轮,载客时允许使用的载重线较非载客时（）。

A．要高

B．要低

C．相等

D．无法定

268.我国国内航行木材船热带淡水载重线按规定表示为（）。

A．LTF

B．MRQ

C．MBDD

D．LRQ

275.根据国际规范的规定，当船舶（）才可以勘绘木材船载重线标志。

①在甲板上装运木材时；

②在舱内装运木材时；

③其结构和设备满足相应规定时；

④木材装载满足相应要求时。

283.在区带内航行的船舶，根据航区的不同，终年允许使用（）。

A．热带载重线

B．夏季载重线

C．冬季载重线

D．A、B均有可能

284.《载重线海图》中季节区带（或区域）是指该海区一年内各季风浪情况（）。

A．变化不大

B．变化较大

C．没有变化

D．变化没有规律

285.在季节区域内航行的船舶根据季节期的不同，可以使用（）。

D．以上均有可能

286.《载重线海图》中区带是指该海区一年内各季风浪情况（）。

287.《载重线海图》中的海区和季节期是根据（）划分的。

A．水温

B．气温

C．季节

D．风浪频率和大小

291.《载重线海图》对船舶装载水尺的限制与（）无关。

A．总吨

B．开航日期

C．船舶尺度

D．航经海域

292.每年一月我国远洋船舶在我国港口装货时允许使用（）载重线。

A．夏季

B．冬季

C．热带

D．A、C均有可能

293.我国沿海航行船舶一月份允许使用（）载重线。

B．热带

C．冬季

D．北大西洋冬季

296.按照1966年国际载重线公约，某缔约国船舶在大连港装货时应采用（）。

A．夏季载重线

B．冬季载重线

C．热带载重线

297.按照1966年国际载重线公约，某缔约国船舶在广州黄埔港装货时应采用（）。

C．热带淡水载重线

D．A，B，C均有可能

300.根据国际载重线公约的规定，以下（）海区属于夏季区带。

A．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的海区

B．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的海区

C．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过8%的海区

D．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过10%的海区

301.根据国际载重线公约及我国《船舶与海上设施法定检验规则》的规定，以下（）海区属于热带区带。

A．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过1%的

B．一年内蒲氏风级8级或8级以上风力不超过5%的

C．10年内任一单独日历月份在5°

平方区域内热带风暴不多于一次

D．A+C

306.我国在承认1966年国际载重线公约的附则时，声明有保留，我国认为沿海区域应为（）。

A．夏季区带

B．热带区带

C．冬季季节区域

D．季节热带区域

307.国内航行船舶无需勘绘（）。

D．夏季淡水载重线

309.航行船舶在我国沿海海域航行时，其海区及季节期划分以（）为界划分的。

A．香港

B．汕头

C．苏阿尔

D．上海

第七节货物分类和基本性质

311.海运货物在配积载时一般应按（）将其分类。

A．货物包装

B．货物特性和运输要求

C．货物重量

D．货物体积

312.将海运货物分成杂货、固体散货、液体散货、集装化货物分类方法是按（）划分的。

A．货物形态和运输方式

B．货物特性和运输要求

D．运抵方式

323.下列（）属于货物的物理特性。

A．氧化性

B．易燃性

C．放射性

D．腐蚀性

324.下列（）不属于货物的物理特性。

A．挥发性

B．热变性

C．腐蚀性

D．吸湿和散湿性

328.橡胶的老化是由于货物的（）引起的。

A．物理特性

B．化学特性

C．机械特性

D．生物特性

329.茶叶的陈化是由于货物的（）引起的。

330.金属锈蚀是由于货物的（）引起的。

A．腐蚀性

C．挥发性

D．氧化性

331.液体货物挥发可能造成货物（）。

A．质量下降

B．数量减少

C．包装损坏

D．以上都是

332.以下（）不属于货物的化学性质。

A．自燃性B．锈蚀性

C．腐败性D．腐蚀性

334.通常用（）来表示货物的机械性质。

A．货物耐压强度

B．允许冲击加速度

C．货物的包装方式

337.为使货物安全运输，应控制有关因素，使其处于（）中。

A．微弱的缺氧呼吸

B．微弱的有氧呼吸

C．旺盛的缺氧呼吸

D．旺盛的有氧呼吸

第八节普通货物包装与标志

339.货物包装中能够起防潮、防震、防异味污染、防气味散失等作用的是（）。

A．外包装

B．内包装

C．单一包装

D．复合包装

340.按（）将包装分为外包装、内包装。

A．包装形式

B．包装规格

C．包装作用

D．包装材料

353.在装货单、提单、舱单上需要全部记录的标志是（）。

A．主标志

B．副标志

C．注意标志

D．指示标志

354.远洋货物的港埠标志（）。

A．不能使用简称，代号或缩写

B．可以使用简称或缩写文字

C．必须用文字直接写出货