降低装载机返修率QC报告.pptx
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降低装载机返修率QC报告.pptx
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降低装载机返修率,QC小组,概况,金城江装管所位于广西河池市,坐落于黔桂线上的金城江火车站货场,设有金城江、南丹、宜州三个装卸队,担负着宜州至鼓里其中8个站的运输货物的装卸搬运业务。
金城江装管所装卸作业量逐年上升,机械化比重已经达到60%以上,装载机共10台,分布面广,是提高装卸效率的重要设备。
保证装载机的完好率是保证装卸效率和装卸质量的前提。
小组简介,选题理由,公司要求,严格控制成本支出,对节能降耗提出更高的要求,生产需要,装卸作业量不断上升,机比大,必须确保设备完好率,调整需要,由于职工队伍老化,有经验、有技术的人员逐步退出,处在新老交替的时期,需要我们做出攻关和努力,选定课题,降低装载机返修率,现状调查,为了切实实现攻关目标,小组对2007年装载机维修数量和返修率进行了分类统计,见统计表和排列图:
2007年装载机返修统计表,2007年装载机返修调查情况统计表,活动目标,目标返修率由19%降至4%以下。
目标可行性分析依据,历史成绩,2006年以前装载机返修率都低于3%,测算2007年返修率19%,从现状调查统计表中可以看出返修问题:
维修、材料问题占返修率的80.4%,若解决维修、材料问题,返修率就可下降15.3%。
因此可以判断,在其它条件不变的情况下,如果问题仅解决其99%,则装载机返修率就可以下降至4%以下:
19%-19%80.4%99%3.87%结论:
装载机返修率控制在4%以下的目标值是可以达到的。
原因分析,QC小组召开了分析会,针对维修问题和材料问题充分发表意见,找因素,通过绘制关联图,经过充分酝酿,共找出末端因素5条。
维修、材料问题原因分析关联图,维修问题,材料问题,选用低价格的配件,更换使用过的配件,老化,库存时间长,制度不完善,管理,不规范,发放配件不标准,配件图便宜,仅修复表面故障,不熟悉性能,业务水平低,故障排除不彻底,工作马虎,责任心不强,故障判断不准确,要因确认,确认一库存时间长装载机配件有固定的供应商,大多配件都是随叫随送,对常用的配件根本没有备,只对一些关键配件如起动机、发电机等有计划的做了少量库存,并且该类产品一两年内不会发生质量上的变化。
结论:
库存时间长非要因确认二制度不完善材料的申领不严格执行有关请领制度,多数由司机向材料员直接申领,发放材料时材料员根据自己判断来发料,有时随意拿其它差不多的配件发给,发出去的配件存在大小不一,厚薄不分的情况等,维修人员或司机一旦不注意,装上去不久就损坏。
结论:
制度不完善是要因,确认三业务水平低原维修组有5个职工,由于年龄结构老化,2005-2006年三个有维修装载机经验丰富的老师傅相继退休,仅剩下一名电工和一名充电工,期间虽然已经培养新人员,但毕竟学习需要一个过程,很多东西还需要自己摸索。
在2007年装载机返修率中由于维修人员业务不熟占维修质量的70%。
结论:
业务水平低是要因确认四责任心不强新聘的维修人员都是经过挑选,从平时工作中看出非常的敬业爱岗。
结论:
责任心不强非要因,确认五配件图便宜,要因确定,在配件选购上侧重于价格低廉,没有进行性价比,对质量重视程度不够,很多配件不经久耐用。
结论:
配件图便宜是要因制度不完善,业务水平低,配件图便宜,制定对策,对策表,对策实施,实施一:
完善规章制度,严格考核1、重新完善装管所材料管理制度,内容包括物资管理办法,流程图、仓库管理细则、单机核算台帐等,根据公司要求制定材料请领制度,单次请领金额在1000元以下的由维修工长请领,1000元以上的由技术员请领,1万元以上的由所长签字批准,发料人确认请领人权限后才能发料。
2、健全考核制度,将考核范围扩大到管理人员,实行逐级负责制,转变以往只对职工考核不对管理人员考核的模式,并与经济利益相挂钩。
实施二组织学习,加强培训,1、维修组共有六人,负责装载机维修的是聘用的4人,虽然都有一定的基础,但都不是很全面,为了改变这个状况,我们QC小组经过讨论决定从提高他们理论知识入手,搜集了装载机相关材料,把资料发到他们手中,并每周组织他们学习一次。
2、a、要求他们对每次维修遇到的疑难问题记录下来,并且要追踪维修质量,每月召开一次维修专题讨论,总结维修经验,对造成返修的原因进行分析,看哪些属于新问题,对于以前遇到过的问题,如果是由于维修原因存在返修的每次扣50元,造成损失的按比例赔偿。
b、上半年我所有两台装载机到柳州大修,与此同时和大修单位商讨,他们同意每台车派一名维修工从头至尾跟修,通过系统的学习,他们掌握了很多的维修技术,学到了更多的维修技巧,对故障的判断更加直觉、准确。
实施三提高配件质量1、组织相关人员认真学习广西铁运装卸有限公司材料管理办法及有关质量管理办法,给他们熟悉相关内容和要求,提高人员素质水平及业务水平,懂得质量的重要性。
2、对更换下来的配件要单独码放,不得随意乱丢,更不得与新配件混在一起,材料员发料时不得擅自将旧配件作新配件给维修组投入使用。
配件购进要合理化,减少库存积压,规范标签与说明书。
购进的配件要有验收,对不合格的产品应及时退换。
对关键配件至少要有两人及以上一起看货谈价。
效果检查,攻关后:
2008年7-10月装载机维修统计表,对策实施后,小组成员对装载机维修次数返修次数进行了统计,将实施前后做了对比:
攻关前:
2007年装载机维修返修统计表,从统计表中可以看出,维修质量、材料质量已下降为零,解决了主要问题。
装载机返修率得到了控制。
说明小组的攻关活动是有效的,而且效果比较明显。
1、完成课题预定目标经过对策实施,装载机返修率从对策前的19%降至对策实施后的2.4%,实现了课题预定4%的目标。
2、经济效益通过以上数据表明,对策实施后,装载机维修数量下降明显,装载机返修率大大减少,与去年同期相比,2007年7-10月装载机装卸作业量50万吨,装载机维修及维修材料费79018元,2008年7-10月装载机装卸作业量也是50万吨,装载机维修及维修材料费60936元,相比作业量持平,但维修材料费下降了18082元,同时返修率的下降表明了设备维修后性能得到有力保障,进一步夯实了设备安全。
保证设备的完好是提高装卸效率和装卸质量的重要保障。
3、小组收获,本次攻关活动,我们QC小组严格遵循活动程序,充分调动成员的积极性,增强了成员的凝聚力与团队精神。
小组自我评价,巩固措施,1、将制定和完善的管理制度及考核办法纳入装管所管理制度中,认真对照执行,严格考核,奖罚兑现。
2、将活动中的学习方法和培训方式列入装管所职教制度中。
下一步打算,本次活动解决了装载机的返修问题,并且收到了预期的效果,下一步继续将设备方面作为攻关的重点,我们将以减少门吊故障停机率作为活动课题,进行技术攻关。
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