MG45龙门吊安装方案文档格式.docx
- 文档编号:19056323
- 上传时间:2023-01-03
- 格式:DOCX
- 页数:46
- 大小:983.69KB
MG45龙门吊安装方案文档格式.docx
《MG45龙门吊安装方案文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《MG45龙门吊安装方案文档格式.docx(46页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
6
电机转速
1380r/min
7
起升速度
主钩起升速度1.3-12.8m/min,副钩起升速度8m/min
8
工作级别
A7
9
运行速度
小车运行速度31.8m/min大车运行速度34.3m/min
2.4门机主要部件重量及汽车吊工作参数
表2.2龙门吊构件及汽车吊参数表
名称
数量
单件
重量(t)
作业半径m
臂长m
汽车吊额定载重t
地梁1
20.8
31.9
19.5
地梁2
10
33
支腿1
2.7
19.6
24
支腿2
22.7
15
支腿3
39
支腿4
12
31.8
小车
23.5
主梁1
10.2
16.6
25.7
主梁2
11.0
12.7
29.5
连接梁
1.5
35.8
11
22.6
3吊机的运输及其要求
(1)MG型门式起重机主要部件的运输,均能满足普通公路的运输要求,重要部件、电气部件等采用包装箱整体运输,避免运输途中损坏或遗失。
(2)出厂发货时要根据现场拼装步骤按大车走行机构、主梁、支腿、电气控制、起重小车、吊具、栏杆、梯子、吊具等顺序,前后协调,统筹配发,以避免在现场造成堆压和不必要的周转倒运。
(3)装卸车时,要确保装吊安全,特别是主梁等大件。
临时存放时,大件下要垫枕木或方木,并进行固定绑扎。
(4)机电设备的包装箱在装吊时注意不能倒置,不得以大压小,运输及存放时要有防雨防潮措施。
(5)在设备装卸期间,如果物体的最大尺寸阻挡了起升控制人员的视野,应该由另外的操作人员来指引进行操作。
(6)在装卸设备之前,检查起升设备和相关物品(绳索,链条,带子,钩子等)是否满足即将起吊负载和适当的稳定性要求。
4质量保证体系
4.1、现场质量管理机构
4.2、项目部安全管理机构
5作业前的准备和条件
5.1技术准备及施工准备
5.1.1技术条件
(1)门式起重机安装所需说明书、图纸等技术资料齐全;
(2)安装施工方案编制完毕,并经审核批准。
施工安全方案、技术交底、签证书等资料准备齐全。
(3)施工前,技术员对所有参加作业人员进行安全、技术交底,作业人员明确施工程序、施工方法,了解施工工艺要求及安全注意事项;
作业人员提前深入现场,熟悉施工环境。
施工人员明确施工工艺,明确施工危险点及控制方法。
(4)专业施工(安装)单位、人员、设备、机具等相关资质审核完成,并报送监理。
5.1.2施工准备
(1)在对门机安装前,对门机整体进行检查,确保所有部件齐全且没有结构缺陷;
(2)打拖拉绳用的配重准备完毕;
(3)门机桥架及支腿上必要的作业点,搭设符合规范要求的安全作业平台;
(4)门机安装所需的吊机、千斤顶、扳手、钢丝绳等作业机具及仪器仪表需准备充分;
(5)吊装前应进行演练,统一明确指挥口号、用语。
5.1.3作业环境要求
⑴吊装施工区域设立警戒线并设专人监护,和施工无关人员禁止进入;
(2)汽车吊工作区域平整、坚实、无障碍物;
(3)提供电源,保障施工时门机能正常调试运转;
(4)夜间施工时,施工场所应保证足够的照明;
(5)门机安装所需轨道铺设施工完毕,验收合格并且轨道梁达到养护期;
(6)作业时无大雨、沙尘暴等恶劣天气,无5级及5级以上大风;
(7)门机安装所需道路畅通,材料堆放区临时清空,场地平整;
(8)门机轨道铺设,并设置轨道端头位置设立轨道限位。
5.2重难点工作部署
(1)汽车吊:
①100t的吊车到达门机安装现场;
②根据100t的吊车参数表,人工测量主梁吊装时吊车的作业半径,确定站车位置;
③汽车吊站车位置地面坚实,并在吊车支腿下方垫路基板;
④吊装前检查吊车、吊装钢丝绳、卸扣、拖车吊耳是否完好。
(2)地锚摆放、打拖拉绳:
①地锚须符合要求;
②拖拉绳打设角度符合要求;
③短绳扣和地锚连接牢固。
(3)支腿安装:
①支腿安装角度和跨度符合要求;
②拖拉绳打设位置符合要求。
(4)主梁安装:
①主梁吊装时100t汽车吊选择吊点计算精确、科学合理;
②吊装所选钢丝绳扣经过检验,合格后方可使用,安装系数符合要求;
③主梁吊挂方式科学合理,锁具正确选用和使用。
(5)负荷试验:
①严格按照安装方案和相关标准进行;
②试验过程中注意各危险点的监护,发现异常立即停止作业;
③司机操作缓慢,避免误操作;
④试验后严格检查各部位,复测主梁上拱度等相关参数。
5.3龙门吊安装场地规划
5.3.1场地布置
现场龙门吊跨度为16.5米,将两地梁置于轨道端部,拉好风缆,—轨道左侧为一空旷的场地,地势较好,地面硬化后满足汽车吊的压力要求,给汽车吊留8.8米×
17米的空旷平地,汽车吊和轨道前面的空地为拼装大梁的场地。
大梁1的作业半径:
大梁2的作业半径:
地梁1的工作半径:
支腿1的工作半径:
5.3.2轨道及基础施工
1.基础布置
龙门吊一侧轨道位于基坑侧冠梁上,跨距16.5m。
单侧悬臂长臂8.5/8.8m,有效吊距5m/6.2m,龙门吊自重约128T。
龙门吊基础采用600mm宽条形基础和组合钢梁结构组合的形式。
基坑内基础下方施工碴土池挡土墙,挡土墙为300mm厚钢筋混凝土结构,考虑和龙门吊基础一同受力。
图5.1龙门吊基础布置平面图
2.J1基础段结构验算
(1)结构强度验算
龙门吊单轮最大荷载360kN,轮距1000mm,通过轨道后,按分布范围500mm计算,则:
满足要求
(2)顶板抗弯承载力验算
按45°
分布原理对龙门吊荷载进行分布,基础高度为2.6m,顶板最大荷载值为280kN/m(轨道方向),则:
经过计算J1段满足45T龙门吊使用要求。
3.跨井口钢梁段结构验算
出土口宽7.3米,两端留有0.6m安全距离,设计跨距为8.5m。
钢梁结构断面及钢梁最大弯矩见图3.5所示。
图3.5钢梁截面及弯矩图
钢梁承载力矩设计值为:
梁两端支点最大荷载为龙门吊一侧车轮通过支点时的荷载,为:
4.质量控制要求
1)新修基础顶标高应和原有基础保持一致,高程允许偏差为-20~0mm,轨道高程允许偏差±
10mm;
2)基础轴线允许偏差为±
20mm,轨道轴线允许偏差±
3)碴土池内基础应植筋至碴土池底板内,增加基础抗滑移能力;
4)碴土池内两个立柱中间用“工15”设置水平撑撑至西侧连续墙上,抵挡侧向土压力,保持基础梁稳定;
5)基础和碴土池侧壁接触面均应按图植筋锚固;
6)钢梁安装到位后应和J2上的预埋件3焊接连接,焊缝长度不小于100mm每处;
7)顶板硬化时应将钢筋网片和预埋筋安装到位;
8)轨道压板预埋件2安装精度要求为和轴线偏差≤10mm;
9)顶板上其他结构应按图施工;
6施工程序及作业方法
6.1施工流程
6.2作业方法及要求
(1)安装前检查:
清理组立场地,对门机各部件进行检查,确认所有部件齐全且完好,然后测量施工现场平面距离,在大车轨道中心距附近预埋好地锚。
(2)轨道基础验收要求:
轨道中心距误差±
1cm;
轨道横向高度误差≤2cm;
轨道纵坡≤1%;
轨道基础承载力≥0.8MPa.
(3)安装台车下横梁组件:
用220吨汽车吊把下横梁台车组件放置到轨道的基准线上,台车两侧用道木背实,防止台车侧翻;
测量台车对角线,调整距离使其对角线偏差不大于4mm,固定下横梁台车组件;
图6.2下横梁吊装图
(4)安装支腿:
(每条支腿重量2.7t)将4根支腿分别用2根φ32(6×
37-φ32-1770)钢丝绳捆绑,用100t汽车吊依次起吊,逐步将支腿立起调直,上好螺栓,拉好风缆。
支腿在正式吊装前,须由横放转为直立状态即翻转90°
,吊装使用φ32(6×
37-φ32-1770)钢丝绳2根,钢丝绳捆绑在支腿上部,缓慢提升汽车吊吊钩,同时缓慢旋转吊车主臂,翻转时保持支腿底部相对地面不动,使支腿缓慢翻转直到直立状态。
图6.3支腿吊装图
(6)测量支腿垂直度:
用经纬仪测定支腿的垂直度,并用拖拉绳进行调整,确保支腿垂直度在要求范围内;
(7)安装驾驶室:
把驾驶室安装架焊接在钢性支腿内侧的主梁下方,汽车吊配合将驾驶室吊装至设计的安装位置上并固定;
(8)主梁吊装:
①主梁吊装(总重量11t)
主梁采用100t汽车吊(臂长31.9m、工作半径12.7m、起重量29.5t)吊装,主梁吊点计算见附录。
钢丝绳采用直径φ32(型号6×
37-φ32-1770)2根兜吊一跨主梁三分之一处,两绳相距10米左右,并在大梁的拐角处垫好护瓦,以保护钢丝绳,在主梁端部拴好绳,100t汽车吊起钩将主梁提升离地100-200mm静悬空中5-8分钟,察看所有机具确认安全可靠后,方能慢速将主梁提升至超过支腿上口50-100mm高度,汽车吊配合使主梁移到支腿上面接法兰处对位。
施工人员安装连接螺栓,用扭矩扳手全部预紧后方可摘钩,用相同的方法装上主梁2(臂长31.9m、工作半径12.7m、起重量29.5t)。
图6.4主梁吊装图
②吊车的选用:
主梁自重:
10.2t
1100t汽车吊采用臂长31.9m、工作半径16.6m起吊时起重量:
25.7-1.0=24.7t
(式中:
吊钩吊索按1.0t计算)
实际需要的起吊重量:
10.2×
1.1/2/0.80=7.0t
1.1为过载系数,0.80为不平衡载荷系数)
2100t汽车吊起吊重量:
25.7t/0.75=34.3t
1.1=11.2t
1.1为过载系数)
③吊装主要钢丝绳选用及受力计算
进行门机主要大件的吊装使用16m长,直径φ32(型号6×
37-φ32-1770)的钢丝绳两根进行吊装,兜吊位置主梁边缘安装护瓦避免钢丝绳磨损,主梁底面安装防滑止挡,钢丝绳吊点大样图如下:
图6.5吊索保护示意图
单根钢丝绳受力最大值为:
F==5.3t。
钢丝绳的选取:
根据《重要用途钢丝绳》GB8918-2006,采用φ32(6×
37-φ32-1770)钢丝绳,其最小破断拉力为59.8t,钢丝绳安全系数59.9/5.3=11.3>8,满足安全要求。
④安装汽车吊对地面地耐力的要求
图6.6汽车吊支腿尺寸平面图
图6.7吊装立面图
吊装过程如下:
初始时吊臂在Y平面内,然后吊机旋转到X平面内,将所有力向旋转中心平移,可以得到等效的集中力F、偏心弯矩M。
支腿荷载N由两部分组成,N=N1+N2。
第一部分N1由F产生,由于各支腿相对于旋转中心近似对称,可认为各支腿平均承担,即N1=
。
第二部分N2由M产生,当吊臂和Y轴成β角度,偏心弯矩可分解到X、Y两个平面内,分量为:
Mx=Msinβ
My=Mcosβ
Mx由侧面支腿2、3的支反力共同平衡,产生的支反力N2x=。
My由侧面支腿1、2的支反力共同平衡,产生的支反力N2y=。
支腿2支反力最大,其值为:
N2=N2x+N2y
=+
≈
(sinβ+cosβ)(C为A、B中较小值)
=
×
(
sinβ+
sinβ)
(sinβcos45°
+cosβsin45°
)
sin(β+45°
当β=45°
时,N2取得最大值N2=(C为A、B中较小值)。
Nmax=N1+N2=
+
(C为A、B中较小值)
已知P=F/S,部件最重件重11t,由100T汽车吊进行安装,因此
市政道路地基承载力取125kpa,满足吊车的起重要求。
(9)小车吊装
①小车吊装(总重量23.5t)
在拼装区域地面平台上将小车组拼好。
采用直径φ50(6×
37-φ50-1770)、长度为8m钢丝绳四根,100t汽车吊(臂长31.9m、工作半径10m、起重量33t)起吊,缓慢旋转使小车摆正至龙门吊跨内距两根主梁轨道的正上方,将小车安装就位于主梁轨道上。
然后用木楔将走行轮塞好止动固定好。
100t汽车吊收杆。
最后解开吊装钢丝绳,吊装完成。
图6.8小车吊装图
吊重小车自重:
23.5t
100t汽车吊采用臂长31.9m、工作半径10m起吊时起重量:
33-1.0=32t
23.5×
1.1=25.85t
100t汽车吊的起吊能力=32t>实际需要的起吊重量25.85t
所以吊车选用一台100t吊机起吊吊重小车。
进行门机主要大件的吊装使用8m长,直径φ50(型号6×
37-φ50-1770)的钢丝绳四根进行吊装,钢丝绳吊点大样图如下:
图6.9小车吊挂图
F==11.1t。
根据《重要用途钢丝绳》GB8918-2006,采用φ50(6×
37-φ50-1770)钢丝绳,其最小破断拉力为95t,钢丝绳安全系数95/11.1=8.55>8,满足安全要求。
(10)拆除拖拉绳:
端梁安装完毕后检查各法兰口螺栓是否已全部按要求紧固完毕,确认无误后拆除拖拉绳;
(11)安装电缆卷筒:
使用汽车吊安装电缆卷筒及电缆配重行走架;
(12)安装电气系统:
按照电气原理图、配线图、电气总图和有关技术文件,进行电气系统的安装;
安装前应检查各电器元件是否完好,安装方法和位置符合相关规定;
(13)安装限位:
电工和司机配合安装各安全装置和限位;
(14)检查:
检查确实所有零部件是否已全部安装,无误后拆除支垫物,松开夹轨器;
(15)调试:
调试各电气设备和控制系统,准备进行负荷试验。
7负荷试验
7.1实验前准备
龙门吊组立完毕后的试运转工作应由有关职能部门组成的试运转小组进行,待试运转鉴定合格后,龙门吊方可投入使用。
在试运转之前必须检查金属结构、各动力设备、传动机构、电气设备、安全装置、钢丝绳吊钩等是否完好,确认合格后才可进行试运转。
检查内容还包括:
(1)金属机构是否有变形、缺损,焊缝是否有裂纹,螺栓是否上齐、拧紧;
(2)所有部件是否安装齐全,转动机构是否正常,转动时是否有异响;
(3)操作系统是否正常,动作是否准确,手柄是否扳动灵活;
(4)安全保护装置(限位器、行程开关等)是否安装齐全且能正常动作;
7.2负荷试验
起重机试运转分为空负荷、静负荷、动负荷试验三个部分
(1)空负荷试验
小车空负荷沿轨道往返运行三次,检查限位开关动作是否灵活可靠;
然后将电葫芦开至刚性支腿处,大车空负荷运行三次,每次运行距离在30m左右,检查大车运行是否有异常噪音,是否有打滑啃道现象,电缆绞盘是否能正常工作;
开动起升机构,空钩上下三次,检查操作系统动作是否准确,制动器是否可靠,限位器动作是否灵活可靠。
试验应符合该吊车的技术要求,运行机构、起重机构、安全装置功能正常。
(2)静负荷试验
在空负荷试验及调整完成后进行静负荷试验,以检验各部钢结构、机构的强度、刚度及制动的可靠性、起重机静态的稳定性。
①分别将小车开至悬臂和跨中位置,起吊80%额定起重量即40t的负荷至脱离地面约200mm后静止约10分钟,检查龙门吊钢结构是否异常;
②起吊100%额定起重量即45t的负荷,重复上述动作,检查主梁跨中下挠度符合说明书要求,检查卸载后承重梁的恢复情况以及有无塑性变形等;
③起吊125%额定起重量即62.5t的负荷,重复上述动作,检查主梁跨中下挠度符合说明书要求,检查卸载后承重梁的恢复情况以及有无塑性变形等;
(3)动负荷试验
待静负荷试验合格后方准进行动负荷试验。
①主钩动载试验
起吊100%额定起重量即45t的负荷,反复进行起钩、制动、落钩,行走大车、小车,及它们之间的复合动作(仅限于两项),以检查吊车的动态稳定性,各机构之间的配合能力以及各机构之间是否会发生干扰;
起吊110%额定起重量即55t的负荷,重复上述动作;
②副钩动载试验
起吊100%额定起重量5t的负荷(含钩重量),反复进行起钩、制动、落钩并全程行走电葫芦,以检查吊车的动态稳定性;
8质量目标
8.1门式起重机结构
项目
简图
允许偏差(㎜)
1、由车轮量出的起重机跨度S1,S2
跨度相对差│S1,S2│
2、由桥架量出的起重机跨度S3,S4
跨度相对差│S3,S4│
1、S≤26m:
△S=8
│S1-S2│≤8
2、S≤26m:
△S=4
│S3-S4│≤4
架设完成后的主梁上拱度(在承轨梁上盖板测量)
F=(0.9/1000-1.4/1000)S
FO=(0.9/350-1.4/1000)So
主梁的水平旁弯(在承轨梁上盖板测量)
f≤1/2000S,但对正轨箱形梁最大不超过20㎜,且必须向外弯,对偏轨箱形梁,衍架梁及单腹板梁最大不超过15㎜
桥架对角线偏差
│D1-D2│
│D1-D2│≤5
支腿垂直度
h1≤1/2000H1
8.2电气设备
(1)电气部分:
起重机电气系统的设计符合GB3811-2008《起重机设计规范》和GB6067-2010《起重机械安全规程》的各项规定。
起重机的电气设备能够保证机械的传动性能、电气的监控及保护性能安全、准确和可靠。
在起重机发生紧急情况下,操作人员能够在司机室切断电源,安全停车。
(2)供电:
起重机供电电源为三相交流电源,电压380V±
10%,频率50HZ。
大车供电采用驾驶室对侧集电器取电。
(3)电气保护:
①短路及过载保护:
起重机总受电屏、控制屏进出电源设置断路器、控制回路设置小容量断路器,使各机构在短路,过载等事故状态下,迅速和电源脱离,以达到保护设备及人机安全的目的。
②失压保护:
在总受电屏及机构控制屏中,用线路接触器作为失压保护装置,当供电电源中断时,能够自动断开电源。
③零位保护:
司机室的联动台凸轮控制器手柄上设有零位连锁,达到零位的目的。
即当起重机开始运转前和失压恢复供电时,必须将控制器的手柄置于零位,各机构的电动机才能启动工作。
④紧急断电保护:
司机室内设有紧急断电按钮,当起重机发生紧急情况时,随时方便地切断控制回路电源,从而使主回路断电,确保起重机的安全运行。
⑤起升,行程限位保护:
起升启动加软启动,起升机构设有双限位开关,可保证吊钩上升到极限位置时切断电源,大车、电葫芦运行到极限位置时切断控制回路电源,使主回路断电,从而达到减速和停车的目的,确保起重机的安全运行。
⑥门开关保护:
进入起重机的门和桥架斜梯门上均设有安全开关。
当其中任意一个安全开关断开时,总接触器即自动断开,可避免误入大车走台造成事故。
大车上车门设联系按钮。
⑦超载保护:
主、副起升机构配置超载限制器,具有报警功能,当载荷达到额定起重量的90%时,能发出提示性报警信号,当起重量超过额定起重量时,能自动切断起升动力源,并发出禁止性报警信号。
⑧控制柜,端子箱防护等级IP55,端子箱采用下部或侧部进线上部做防雨,槽盖加防脱落装置。
(4)操纵方式:
①司机室设有总电源和控制电源开关状态信号指示灯。
②司机室设置交流220V电源插座及三相380V电源,备接其它电气设备。
③司机室设有36V插座,以便于检修作业。
④司机室用交流220V/40W荧光灯具照明,以满足照度不低于200LX的要求。
(5)照明信号:
①照明及信号部分设有专用的隔离变压器。
原边进线电压为交流380V,副边出线电压为交流220V,交流36V。
交流220V为起重机照明电源;
交流36V为起重机安全信号和检修电源。
照明变压器从主接触器上端引线,以保证主接触器断电时,照明回路不断电。
②设有报警装置,开车时起提示作用,在司机室通过脚踏开关控制。
(6)起重机的接地:
①起重机的金属结构及所有电气设备的金属外壳,电缆金属外皮和变压器的低压侧均有可靠的接地。
②接地线连接用不小于150mm2扁钢或10mm2的铜线,用焊接法连接。
③起重机轨道的接地电阻,以及起重机上任何一点的接地电阻均不大于2欧姆。
(7)其它
①起重机上布线采用截面积不小于2.5mm²
的铜导线。
②总受电屏和各机构控制屏中的布线采用铜导线和铜排。
9人员组织
人员配置表
班次
作业时间
人员组织
总人数
白班
8:
00~18:
30
现场负责人1名
技术负责人1名
安全员1名
起重机械安装工4名
电工1名
司机1名
司索1名
10人
门机在组装的过程中,人员的配备显得非常重要。
对现场负责人及技术负责人有较高的要求,电焊工(有丰富的门机主梁焊接经验)、吊车司机、起重机械工、指挥、司索工、电工等特殊工种须持证上岗。
10工具准备
(1)仪器、仪表
规格
精度等级
单位
备注
水准仪
NA2
0.5mm
台
1
检验合格并在有效期内
经纬仪
TDJ2E
6″
(2)作业工机具统计表
规格/型号
数量
备注
汽车吊
100t
1台
千斤顶
20t
6件
套筒扳手
重型、轻型
各1套
大锤
14磅
2把
手锤
2.5磅
套筒
30mm.32mm.46mm
各2个
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- MG45 龙门吊 安装 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)