空气压缩机维护检修规程Word格式.docx

空气压缩机维护检修规程Word格式.docx

《空气压缩机维护检修规程Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《空气压缩机维护检修规程Word格式.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

12

24

2检修周期和检修内容

2.1检修周期（见表）

2.2检修内容

常见故障处理方法

现彖

原因

处理方法

排气量不足

进出口气阀漏气

活塞环严重磨损、断裂或开口间隙不、*将环挤死在槽内

填料函泄漏严車

检査并更换进出口气阀

停车检修并更换活塞环

停车检修

检查活塞杆和填料函.乐紧填料法兰，或停

气缸磨损过大

气缸氽隙过大

进排气阀被煤焦汕严重堵塞

车检修

更换气缸或缸套

调整余隙

清理或更换进排气阀门

级间压力超过正常压力

后一级进排气阀泄漏一段进口压力过商本级进排气阀泄漏或装反后一级活塞环磨损

检査气阀.更换损坏阀门

检査并调整

检査气阀.正确安装

更换活塞环

级间压力低于正常压力

第一级打气虽不足，或第一级活塞环泄漏严重,引起排气址不足

气缸盖垫子或气阀垫片池漏

族级活塞环泄漏

填料函泄漏

检查或更换进口阀门.进排气阀、活塞环等

检查更换活塞环，检查并更换垫片

检査更换活塞环

检査、修换填料函

传动机构发出异常响声

曲轴与连杆大头瓦配合间隙大

十字头销与连杆小头瓦配合间隙増大

十字头与滑道间隙过大

连杆螺栓与螺母松动

小头瓦与连杆配合间隙增大

十字头销盖板松动

平衡诜松动

润滑油太少

涮整垫片和刮研大头瓦

更换十字头销或重配小头瓦

重配十字头，修研滑道

检查保险销•紧固或更换连杆摞栓.螺母

重配小头瓦或修换连杆

检查保险装置与紧固件

检査、紧固或修换螺栓防松装逬、平衡铁调整润滑油流址

气缸内发出异

常响声

气阀有故障或有异物落入缸内活塞与活塞杆紧固螺母松动活塞环断裂或活塞损坏

制动器顶丝松动

气缸套松动或断裂

检查或修换气阀，清理界物，消除故障检查防松装宜、紧固螺母

停车检修.更换损伤零件

紧固顶丝和螺母

停牟检查并更换

气缸温度倫高

氮缸冷却效果不好

气缸拉毛

进排气阀坏

活塞环磨损.失去密封作用

淸理气缸夹套•排除污物检查.修理气缸

检查更换缺陷阀

填料函漏气

活塞杆不均匀磨损或拉伤

密封环磨损.间隙増大

密封环开口位宜安装不十或轴向间隙过大

密封环弹簧断裂或内有脏物

停车更换活塞杆及其填料

检修或更换密封环

检查密封环•并重新安装调整间隙停车更换弹赞，清理污物

2.2.1小修卩

勺容

a.检查或更换漏气的气阀。

b.检查更换已泄漏的各类阀门。

c.校验或更换失灵的压力表。

d.更换有故障的注油器，止逆阀及油管接头。

e.检査平衡铁、曲轴螺栓紧固情况。

f.检查十字头与连杆，活塞杆与活塞的紧固情况。

g.消除整机跑冒滴漏。

2.2.2中修内容

a.包括小修内容。

b.拆检查并记录气缸、活塞、活塞杆、气缸套等磨损情况，不合格的零部件进行修换。

c.检查调整、刮研连杆大、小头瓦。

d.检查并记录十字头与滑道间隙。

e.检查修换十字头销。

f.检查活塞环磨损情况，更换断裂的活塞环。

g.检查修换漏气严重的填料。

h.检查淸理水冷却器、油分离器。

i.检查清理齿轮油泵，柱塞油泵及过滤器、油冷器等。

J.校验安全阀、仪表。

k.检查淸理电动机和电器开头关等。

l.检查淸理主轴承、曲轴箱、注油箱及减速机等并换新油。

m.检查修换本机所属的控制阀门。

n.修理主辅机的防护层。

o.消除其它已发现的设备缺陷。

2.2.3大修内容

a.包括中修内容。

b.检査机身各部中心及水平度。

c.检査修换曲轴、连杆、活塞杆组件及连杆螺栓，并进行无损探伤。

d.修研十字头和滑道。

e.检査修换气缸及缸套。

f.检查或更换主轴承、刮研连杆大头瓦。

g.机体整组找正，消除机身与基础结合而的缺陷。

h.检査更换部分水冷器及气体管线。

i.气缸夹套水压试验。

j.检査循环油泵并测量、修换已损零件。

k.各级汕水分离器及附属设备淸理、试压。

l.检查或更换管道，整个系统喷、刷漆。

3检修方法及质量标准

3.1检修方法简述

3.1.1基础与机身

a.设备基础不得与英它构筑物有刚性联接，也不允许有开裂渗油、大块混凝上剥落现象。

否则应査明原因，进行修补，但不得影响机身的水平与紧固。

b.每年至少一次全而检查地脚螺栓的紧固情况，同时检査机身底而与基础的接触情况，如出现底而与基础有脱离或垫铁松动现象时，均应重新校正机身水平度、曲轴与电机轴之间的同轴度。

c.用水平仪测量机身安装的水平度时，其测量面应位于机身与中间节座的接合而处。

d.机身上如出现裂纹，只要不是位于曲颈过渡区域，可在裂纹末端钻一个止裂孔，然后用补焊或环氧树脂铁粉粘接剂涂补的方法解决。

3.1.2曲轴

a.曲轴经拆卸后，首先应进行淸洗，并吹通所有润滑油道。

b.用五倍以上的放大镜检査各轴径表面，尤英是各转角过渡区有无裂纹存在，发现可疑痕迹应进行无损探伤。

不允许有径向裂纹存在。

轻微的轴向裂纹可通过研磨或机械加工消除，不能消除的则予以报废。

c.检查轴径，测建其磨损程度

当曲柄销的圆度和圆柱度在0.03〜0.10mm或有明显环道存在时，可通过手工锂磨加以修正。

当超差较多则需通过机械加工来修正，但修磨量不得大于原直径的5%,这时还需相应变更轴瓦尺寸。

曲柄销的磨损亦可采用镀珞或喷钢的方法，再经机械加工恢复原有的尺寸。

不论采用何种方法进行修理，其表而粗糙度Ra为0.8um»

d.当曲轴略有弯曲或扭转变形时，可采用车磨等机械加工方法消除：

较大的变形可用加压校正来消除：

但变形量大于0.5mm时一般不予修理。

e.检査曲轴平衡铁固立装宜有无松动迹象，如有异常必须重新配程。

f.主轴承与曲轴的装配可采用热套法进行，加热温度可控制在120°

C左右。

g.曲轴组件装入机身后，轴承与轴承之间应留有1.5〜2.25mm的轴向装配间隙，不足此数值可通过垫子调整。

h.曲轴安装后的拐臂差应小于0.05mm,超过该数值应重新安装校正。

测定时应分别测量其旋转90°

时的四个数值。

i.曲轴键槽磨损宽度如在2〜3mm范用内，可用机械加工方法扩大键槽宽度。

如大于3mm须先补焊，然后进行机械加工恢复到原来尺寸。

J.在发生严惩机械冲击、液击或连杆螺栓折断事故后，应对曲轴作上述各项检查，否则严禁使用。

3.1.3连杆与连杆瓦

a.连杆经淸洗后应吹通油道，并用五倍以上的放大镜对连杆体进行仔细检查是否有疲劳裂纹和其它明显缺陷，或进行无损探伤。

b.连杆体如有轻微弯曲变形,可用机械加圧法校正。

加压时应稍有过正变形量，并持续1〜2小时，以防回弹。

卸压后应进行退火处理，消除内应力。

c.连杆小头孔如有有均匀磨损，可通过机械加工或喷镀办法加以消除，但都必须保持原中心距500mm,且两妃中心线平行。

d.小头瓦与连杆小头孔、十字头销之间的磨损，应首先考虑更换小头瓦；

连杆小头孔与小头瓦间的配合可采用H7/s6,小头瓦孔与十字头销间的配合可采用H7/f6o

3.1.4十字头与滑道

a.十字头与滑道间的接触而，不论在检修前后，均不允许任何软硬污物存在，尤其在安装前应仔细检查，保证接触而淸洁并具备油膜，否则极易发生拉毛或咬伤。

b.十字头与滑道表面若出现拉毛，面枳较小或仅为狭条状时，可用弧形油石、金相砂纸研磨：

若出现亮点，此点极硬，必须修纸。

如果表面拉毛或咬合而积较大，则需重新锂削滑道，但必须注意滑道与中间节座结合而的垂直度与同轴度。

如无机械加工能力，亦可用略小于原滑道0.15〜0.20mm的模具，配以研磨膏、润滑油在垂直方向上、下拉磨，也可获得较好效果，但垂直度与圆柱度较难保证，拉磨时要密切注意。

上述两种方法均需根据实际尺寸重新配制十字头。

3.1.5活塞组件

a.活塞环宜于活塞槽中时应能自由转动。

b.金属活塞环的切口热胀间隙一般为§

二0.04D。

填充四氟环的切口热胀间隙可按下式计算：

8=nDaAt0.5%D

式中a——活塞环材料的线膨胀系数。

1/°

C

At——进排气温差，°

D气缸直径，mm

c.活塞杆经使用其圆度、圆柱度或最大磨损超过极限值后，均可用镀辂或镀铁等办法进行修复，其效果良好，不但能恢复原有尺寸，而且还可提髙表面硬度，增加耐磨性。

d.活塞组件装入气缸后必须测试各活塞与缸座、缸盖间的死点余隙，并在规定范用内。

3.1.6气缸

a.气缸镜面不得有裂纹、气孔、伤痕、沟槽和苴它缺陷存在，较轻的擦伤或拉毛可用半园形油石、金相砂纸进行手工研磨，消除痕迹。

b.低压气缸超差和损伤，可用镇磨加工来消除圆度、圆柱度、伤痕、沟槽等，但直径加大不超过2mma

C.整体结构的低压气缸在超差后，也可用镶套的办法解决，查需作强度计算，材料可采用HT200o

d.低压铸造气缸夹套出现细小裂纹，可用环氧树脂铁粉涂补，但修理后必须作水压试验,试验压力为0.30〜0.50Mpao

3.1.7气阀

a.阀座、阀片表而有较轻的划痕、擦伤等现象，可用60目和160目研磨膏研磨修复：

阀座密封而如沟痕较深，可先进行光刀修整，再进行研磨。

b.阀门组装后，阀片最大升程应按要求控制在规左范囤内。

c.阀门组装后应进行煤油试漏，以不漏或稍许渗漏为合格。

d.气阀安装时必须正确，防止装错。

3.1.8填料函

a.拆下的填料函应首先进行淸洗，再检查各密封函接触而是否有磨损、拉伤、麻而等缺陷。

b.修理密封环内圆表而时，可将密封环套在相应活塞杆上来回移动后取下密封环，把有痕迹处用刀轻轻刮去，反复多次，直至密封环内表而与活塞杆的接触而大于80%,且接触点均布。

c.修理密封环和填料盒两端而时，可用研磨机或手工加160目研磨膏在平板上研磨，但必须保证两端面平行，其平行度不大于0.02mnv100mm。

d.髙压侧密封环两旁锥而，可用涂色法进行检查，通过刮研提高英接触而的密封性。

e.每组密封环在组装后，应可以轻易地作径向移动；

但轴向移动量控制在0.05〜0.10mm范围内。

f.非金属V形氯醇橡密封圈，可用于低压段的密封，性能良好。

3.1.9润滑

a.齿轮端而与侧板稍有磨损，可刮研侧板结合而，以此调整若磨损严重则需更换齿轮，侧板刨平后重新刮研。

b.检修油泵时应注意油压调节阀与钢珠的接触而。

若有损伤应予修磨，直至密封可靠，如损伤较大，则应更换。

C.装配后的汕泵用手盘动，应转动均匀，无轻重感。

油泵安装时应注意泵的旋转方向与

进出口油管关系，防止接错，产生缺油现象。

4检修质量标准

4・1机身机身在基础上其纵横向水平度W0・05mm

a.

<

0.10mm

W0・02mm

W0・02mm./100m

0.20mm

0.05mm

滑道轴线水平度

4.2曲轴

a.主轴颈和曲柄销的圆度和圆柱度

b.主轴颈和曲柄销的中心线平行度

径向位移

端而倾斜

e.曲轴安装后拐臂差

f.曲轴经无损探伤检査后应符合JB2842-80规左。

4.3连杆与连杆瓦

（侧面）0.04~0・05mm

c・大头瓦与轴颈轴向间隙2.5mm

d.大头瓦与轴接触而积>

70%

e・

大头瓦座与瓦背接触而积

>

60%

4.4

十字头

十字头与滑道接触而积

b・

十字头滑道间隙

0.17〜0.25mm

C・

十字头锥体孔与十字头销接触面积

d.

十字头销与小头瓦间隙

0.04〜0.06mm

十字头销与小头瓦接触面积

80%

f.

十字头销圆度

0.04mm

4.5

活塞杆与填料

活塞杆直线度

W0・05mm

b.

活塞杆圆度和圆柱度

组装后的活塞杆水平度

（倾斜方向应与滑道的倾斜方向一致）

0.10mm.m

填料函各接触部分

4.3

气缸与活塞

气缸水平度

气缸与活余隙1

2・5±

0.5mm

2

2.0±

活塞环

活塞环在活塞槽中沉入间隙0.2〜0・4mm

活塞环与气缸壁缝隙总长Wl/4nD（D为缸径）

其它

齿轮汕泵径向间隙

0.10~0・15mm

齿轮汕泵轴向间隙

0.06〜0.10mm

阀门组装后密封性

煤汕试漏：

不漏或稍许渗漏

安全阀起动跳压力

1・05〜1・1倍的操压力

5试车与验收

5.1试车前的准备工作

a.压缩机大、中修后试车由厂设备管理部门组织有关人员进行试车：

小修后试车，由生产车间组织操作、维修人员进行。

b.试车人员应认真听取检修汇报，审查检修记录、检査检修项目完成情况及检修质量是否符合技术要求，制订试车方案。

c.淸理检修现场，做到工完、料净、场地淸，设备及周围环境淸洁、无杂物。

d.检査务联接部位是否紧固，可靠。

气缸、滑道、阀腔无杂物。

e.检査汕路，水路，气路系统管道，接头、阀门是否符合安装技术要求。

f.检查仪表、电气、安全装置是否完整齐全，是否超过校验日期。

g.检査注油器注油情况，曲轴箱，注油器汕位应在规左范囤内，油质符合要求。

用油枪加油，使滑道、十字头表而产生油膜。

h.准备好试车所需的各种工具和必备的安全防护设施。

i.切断该机各气体管线与系统的连通，加装盲板并挂牌示意。

盲板编号并记录。

j.复查各部间隙，盘车数圈，检查各运动部件是否灵活、力感均匀。

k.冷却水系统作通水试验，回水系统应畅通并无泄漏。

l.拆去各段气阀，并加装过滤网，上压盖或压板，并留有间隙。

5.2试车5.2.1空负荷

a.介质为空气。

b.通知电工值班人员对该机送电。

C.启动注油器，打开冷却水阀门。

d.瞬时启动主机。

观察压缩机旋转方向是否正确；

机组是否有异常声响和振动：

油压表有无知压迹象。

若有异常应立即检查并消除。

e.第二次启动应立即观察循环油泵是否超压：

反复检査各运动磨擦部分如轴承、填料、滑道、气缸等温升情况；

注油情况是否正常；

冷却水是否畅通：

并监听各运动件和气缸等处是否有异常咯声。

如无异常，运转10〜15分钟后即可停车，并仔细检查上述部分，滑道与十字头应特别注意。

f.第三次启动后，如一切正常可连续运行8〜12小时，运转时间不得累计计算，使各运转部件得到良好跑合，并作好运行记录。

g.空运转结束后，检查曲轴组件，十字头与滑逍、各气缸与活塞填料函及各紧固件是否松动。

h.曲轴箱淸洗并换油。

5.2.2设备及管道吹净

a.吹净从一段开始，首先拆下一段气缸进口管线，进口装上60目铜丝网，内衬精铁丝网：

装上一段进排气阀，英余和段气阀在吹净过程中逐段装上：

拆开二段进口管法兰的连接螺栓，并撬开法兰；

打开一段近路前期、压力表阀（放空）、排油水阀（拆下与集油器连接的法兰）；

安全阀待吹净后装上。

b.启动压缩机，按空负荷试车进行。

吹净过程中用木锤敲击管道直至吹净，可用白布检査淸洁程度。

c.依次逐段吹净、并用木板或薄铁皮挡住下段进口，以免脏物进入下级气缸。

d.吹净压力控制在0.2〜0.3Mpa：

吹净时间每段10分钟即可，新管道可适当延长，直至吹净为止。

5.2.3负荷试车

a.负荷试车介质用空气进行。

空气负荷试车要注意切断气体、油水与系统联系。

b.装好各段进出口气阀，按正常步骤开车。

在正常状态下，运转半小时后加压，注意升压要缓慢，严禁瞬时加压。

试运行二小时后停车检查运动部件，紧固件有无异常。

c.第二次启动后运转1小时缓慢加压，再运行1小时。

任状态良好情况下，可继续升压。

负荷试车结束后，再次检查各运动部件，若无异常即可投入生产系统试生产。

负荷试车中要密切注意机组振动情况，并焊缝、法兰、接头等各密封点泄漏情况，各级压力、温度、仪表、安全阀的工作状况，若运转正常即可认为试车基本合格。

5.3验收

a.压缩机大、中修后的验收由厂设备管理部门组织有关人员进行。

中修投产8小时，大修投产24小时无异常现象，即可进行验收。

小修后的验收由生产车间组织有关人员进行。

b.验收人员认貞•审查检修、试车记录，并按照本规程规龙的设备完好标准，对压缩机进行全而考核。

c.检修完的设备、管道等都要达到完好标准，检修项目完成率达100%。

d.属下列情况之一者不予验收：

a）检修项目和内容没全部完成；

b）检修质量达不到标准：

c）交工资料不齐全、不准确、不整洁，没有完备的签章手续；

d）检修后场地不净；

e）安全设施不完备；

f）跑、冒、滴、漏消除不彻底。

6维护检修安全注意事项

本设备的一切检修工作必须遵守国家颁发的有关安全技术规程。

凡参加本设备的检修人员，除认貞•执行安全技术规程外，还必须遵守本工种的安全技

术规程。

5.1维护安全注意事项

5」」操作人员对氨压缩应做到“四懂”（懂结构、懂原理、懂性能、懂用途）“三会”（会使用、会维护保养、会排除故障），必须持证上岗。

5.1.2按时巡回检查设备运转状况，密切注意压力、温度、电流等参数的变化，如有异常应分析情况，及时采取调整措施。

5.1.3操作时升压要缓慢：

卸压时由高压段开始：

放空时不要过猛地打开阀门，以防产生静电作用。

5.1.4及时排放油水，以防止带入气缸引起液击。

5.1.5长期停用的备机应排净积水。

短时间停用的备机，应保持冷却水流动，以防止冻裂。

并液压按时盘车以防锈蚀。

5.1.6更换气阀时要注意卸压，以防止气阀飞出伤人。

5.1.7严禁带压紧固，以防螺栓折断，零件打击伤人。

5.1.8外露运动部位应有防护，隔离措施。

5.2检修安全注意事项

5.2.1检修前应办理必要的检修手续

5.2.2检修前应联系操作人员，详细检查应开、应关阀门，严禁生产系统中气体漏入设备。

用盲板隔离需挂牌、记数，拆装数目要相符。

5.2.3检修时必须切断电源，并取下保险丝，并挂牌示警。

5.2.4检修时必须配带劳防用具，安全防范措施必须安全可靠。

5.2.5设备与管道动火必须进行置换，并经分析合格，办理动火证，方可进行。

5.2.6检修照明采用36V安全行灯。

5.2.7拆卸受压设备螺栓，切勿将螺母全部拧下，应先松开，验证无压后，再将螺母拆下。

5.2.8开口设备和管道应封闭，拆下零件应归入零件箱。

5.2.9淸洗油不要随地乱倒，更不能倒入水沟，应倒入集汕器中，以防止遇有火种时引起撚烧。

5.2.10盘车工具月毕后应存放于安全位宜，切不可留在联轴器上，以防开车伤人。

5.2.11强度试验应用水压，严禁用气压。

冬季试压后，注总把水放净，以免冻裂设备。

5.2.12起吊重物要有人监护现场，禁止通行，吊起物上、下不得有人。

5.3试车安全注意事项

5.3.1包括检修安全注意事项内容。

5.3.2试车必须有“试车领导小组”，并作岀“试车方案”，经审査合格后方可进行。

5.3.3试车前必须严格检查压缩机检修状况，在确认电器，仪表、机械等无异常状态下方可进行试车。

5.3.4试车中除专职操作人员外，英它人员不得随意扳动、启闭各阀门。

5.3.6试车中发现异常迹象，必须查明原因。

排除故障后方可继续进行。

5.3.7管道设备吹净时压力不得不髙，以防吹出物伤人。

53.8投入系统前需经置换合格，否则不得抽出盲板和系统联通。