咸通高速公路第3合同段施工组织设计Word格式.docx

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K33+656.25

木梓坳2号大桥（右）

12.75

25+40+40+25

预应力混凝土现浇箱梁

4

K34+808.25

大屋雷大桥

251.54

4×

30+5×

5

K36+613

雷家湾大桥

340

11×

30m

6

ZK38+560

小岭隧道

5×

10.75m

1012m

分离式

YK38+557.5

999.76m

三、人员、设备进场和材料组织供应情况

1、交通

本标段进场道路为省道208及沿线各村和乡村道路，施工时应合理利用和保护。

2、电力

沿线电网覆盖面积广，电力供应情况较好，施工时可接至各工点。

3、通讯

项目所在区域内有无线网络和有线电话，满足需要。

4、施工用水

本合同段有河流通过，可利用。

5、砂石料

沿线分布的石料场较多，且储量丰富，运输较为便利，运距为10～30km。

6、工程特点

（1）、全合同段工程项目专业齐全。

路基、桥涵通道、隧道、互通、分离式立交、人行天桥均有涉及。

其中共有桥梁1225.28米，25米预制T型梁288片，30米预制T型梁180片，单幅隧道2011米。

（2）、隧道出口需修建较长施工便道，且为逆坡，故宜采用独头掘进。

7、材料组织供应

工程所需的钢材、水泥、火工品、防水材料、支座等主要材料由项目经理部按要求采购，分包队伍领用，砂石料（检测合格后方可使用）、油料等由分包队伍自购；

炸药等火工材料由项目经理部选址建设一火工库，联系当地公安部门就近购买后按规定使用。

外购材料的运输以汽车运输及火车运输为主，经过施工便道到达施工现场。

8、施工机械、指挥车辆、测量试验仪器调配

8.1、施工机械设备

分包队伍承担的工程范围的施工机械设备由分包队伍自备。

对分包队伍设备性能、数量要求在合同中明确，所上设备按中交股份公司要求进行标识。

8.2、生产指挥车辆

公司配3台越野指挥车，1台皮卡、1台轿车。

8．3、测量仪器

测量仪器：

配备1台全站仪，水平仪2台。

要求各综合工区自行配备水平仪。

8．4、试验仪器

本合同段按总承包方新建工地试验室，配置全套试验仪器，并取得临时试验检测资质。

8．5、拟进场设备

针对本标段工程数量及特点，计划逐步组织设备进场，拟进场设备如表2所示。

表2、主要机械设备配备及需求计划

机械或设备名称

规格或型号

单位

数量

备注

一

路基设备

挖掘机

EX230

台

PC400-5

推土机

TY220

装载机

ZL50E

振动压路机

25T

自卸汽车

20T

辆

18

7

平地机

PY180

二

桥涵机械

架桥机

DJ30/100

汽车吊

16T

龙门吊

预应力张力设备

YCW200

YCW150

YDC24

砼切割机

XM310

三

砼机械

砼搅拌站

50m3/h

套

砼搅拌运输车

3m3

砼拖泵

HBT80

四

其他机械

钢筋机械

￠40

8

变压器

630KVA

315KVA

五

隧道机械

PC400-6

ZL50

SGZ160DE

12

汽腿式凿岩机

TY-28

30

轴流通风机

SFD-6

自行式液压衬砌台车

12M

砼湿喷机

Tk-961

PY5160GJB

9

HBT60

10

双液注浆泵

KBY-90

11

单液注浆泵

ZG6310

锚杆注浆机

M400

四、项目管理组织机构设置

根据第3合同段的工程管理需要，拟在现场设置“中交股份咸通高速公路第3合同段项目经理部”组织机构，隶属于“中国交通建设股份有限公司咸通高速公路项目总经理部”。

项目按项目法组织施工，项目经理部下设工区，工区在项目经理部的统一组织指挥下，分工协作，紧密配合，确保工程管理目标的实现。

项目经理部组织机构图如下：

项目经理部机构设置五部二室一队：

工程技术部（技术管理、施工管理、工程调度）、经营部、安保部（安全、环境保护）、机材部（物资管理、机电管理）、综合办公室（行政管理、小车管理、后勤管理、征地协调）、人财部（财务、劳动人事）、测量队、试验室等五部二室一队。

根据项目工程的实际情况，该项目采取以工程劳务分包为主的施工管理模式，下设7个工区。

其中综合工区1个（负责桥梁下构、土石方、涵洞施工）、路基工区1个、涵洞及附属工程工区1个、桥梁下构工区2个、制架梁工区1个（负责全合同段制梁和架梁）、隧道工区1个（负责小岭隧道左右洞的施工）。

项目经理部管理人员由中交四公局派驻，根据施工组织安排和现场施工实际，根据总承包方要求逐步到位，管理人员实行岗位工资+绩效考核制。

项目书记

1、项目经理为工程项目总负责人，负责该项目的全面管理。

2、工程部负责生产、进度、计划、施工方案编制、资料管理和计量支付等，由总工程师负责。

3、材料部负责工程材料的采购、贮存、运输、发放、使用情况监督及材料消耗总结等工作。

材料部设专职材料主管，由项目总经济师负责。

4、机械部负责机械设备管理调度、维修、保养等工作。

5、劳财部负责人事财务、资金管理控制、成本核算等工作。

6、质检部负责全面质量管理、质量保证体系的运行实施及分部、分项工程的验收及质量评定工作。

下设试验室和测量队。

试验室负责原材料进场试验检验、提供各种施工配合比、各种标准试验、过程及最终试验检验。

测量队负责恢复定线测量，导线点和水准点的测量、加密及路基、桥涵构造物的施工测设和沉降观测。

7、安保部负责施工的治安保卫和施工安全管理。

8、行政办公室负责后勤、环保和文明施工等工作，设后勤管理员，由项目党支部书记负责。

9、路基工区负责本合同段路基土石方、结构物回填、软土地基处理、改路改渠、防护排水工程及通道涵洞工程的施工。

10、隧道工区负责本合同段小岭隧道的施工。

11、预制场负责本合同段所有桥梁的预应力砼T梁及其它小型构件的预制施工和桥梁下部水泥砼的生产。

12、拌和站负责本合同段砼的生产，与商品砼同时供应，以确保工程进度。

五、施工现场的准备和布置

1、经理部驻地位置

经理部驻地设在桂花镇，在省道208路边，从省道208便到可直达工地。

经理部面积4800平米。

2、拌和站及预制场位置

预制场设置在雷家湾大桥与大屋雷大桥之间桩号为K34+980～K35+800路基上，在此处设1号拌合站，隧道口设置2号拌合站。

3、施工便道

利用现有道路，整修、加宽、维护乡村道路，利用省道208及附近村镇原有道路作为本标段材料运输、机械人员调配、预制构件运送的主要的交通道路。

同时为了方便施工，沿主线修筑一条便道，并每隔200m设一会车道，路面采用泥结碎石路面。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

一、路基工程

本着确保工期和工程质量的原则，充分发挥机械设备效率；

本着统筹安排以挖作填，就近填筑的原则，在满足路基填筑的基础上，将弃方外运到指定的弃土场。

由于本合同段路线总长为7.06km，路基填方、挖方较多，地形较复杂，故设两个路基施工队平行作业。

（一）路基土石方工程

1、施工方案概述：

由于本合同段石方均为软石，开挖时能用机械开挖的采用机械直接开挖，不能用机械开挖时，采用预裂爆破或预留光爆层光面爆破进行开挖。

土方路堑采用分层开挖，自上而下逐层进行，预留保护层，人工挂线刷坡。

土方挖运采用履带式挖掘机挖装、自卸汽车运输，推土机配合。

填土路基采用推土机初平，平地机精平，振动压路机碾压；

填石路堤采用大功率推土机整平，重型振动压路机碾压。

桥涵构造物台背回填采用振动压路机压实，机械不能到位处采用小型压路机配合人工夯实、分层碾压。

2、施工方法

1）、准备工作

①测量放样

对导线点、水准点进行复测，确保正确无误。

②现场清理

对占地范围内树木、石头、废物和草皮进行清理。

对所有路基范围内沟渠、坑槽按指定的范围清除杂物，然后用合格材料分层回填并压实，对清理出来的废料、杂物运到指定的弃土场，绝不造成环境污染。

2）、填土路基施工

填方路基按路面设计线平行分层填筑，每层的填筑面要做成不小于3%的横坡，以利排水。

采取分层平行摊铺并压实，每3层进行一次精确放样，并用平地机找平整形，使填

筑面满足设计纵、横坡要求。

在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，将含水量控制在最佳含水量的±

2%范围内。

每层填筑前必须湿润工作面。

每层填料每侧宽于填层设计宽度30cm，碾压的轮迹要重叠20～30cm。

填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1∶1坡度分层留台阶；

如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

3）、填石路基施工

石料最大粒径控制在层厚度的2/3以内。

填石路堤分层松铺厚度由试验段确实，且不大于40cm，施工中布设测点，用水平仪进行高程控制。

为了方便控制松铺厚度及边坡防护植草，填筑前在路基边线外侧挂线培槽，培槽用粘土，人工整修与路基同步压实。

每隔20米开一个口，便于临时排水。

逐层填筑时先根据现场条件安排好运输车辆路线，填筑作业面设专人指挥，按水平分层填筑，先低后高，先两侧后中间卸料。

填料卸下后，先用大马力推土机进行摊铺，并以人工配合进行大致平整。

推土机初平后，再用大功率平地机平整，个别不平的地方及石块间的空隙采用人工配合细料充实找平。

填石路堤采用激振力400KN以上的重型振动压路机和羊足碾分层压实。

压实时继续用小石块或细料填缝，直到压实顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

碾压程序为先两侧后中间平行操作，横向行与行之间重叠0.4～0.5m，纵向前后相邻两区段重叠1～1.5m。

碾压遍数严格按试验段确定的遍数执行。

4）、土方路堑开挖施工

路堑开挖包括路基开挖、截水沟、排水沟以及改河、改渠、改路等。

土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行：

①开挖短而深的路堑，采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。

②开挖较长路堑，采用分层纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。

③开挖较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑，采用通道纵挖法，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道内两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。

④当路线纵向长度和挖深都很大时，可采用混合式开挖法，即将横挖法和通道纵挖法混合使用。

5）、石方爆破开挖施工

a、恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

b、根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。

c、用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

d、在地面上准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。

e、用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

f、炮眼按其深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。

洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。

g、爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：

Q=e·

q·

HT·

Wd

其中：

e—炸药换算系数

q—梯段爆破单位耗药量

Wd—最小抵抗线

控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：

R=（K/V）1/2·

Q·

M

K—与地质条件有关的系数M—药量指数

V—爆破安全振动速度R—建筑物距爆破中心距离

h、为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

i、装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。

j、装药分单层、分层装药。

光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，填塞时要注意保护起爆线路。

k、认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。

l、顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机械装土，自卸汽车运输。

m、随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。

n、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟。

6）、结构物台背回填施工

⑴桥台背后缺口填筑

填筑范围按设计要求。

台背采用透水性材料填筑，填筑时在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。

台后及锥坡填筑范围内的压实度≥96％。

填筑时人工配合机械平整，用蛙式打夯机或冲击夯配合光轮振动压路机压实。

填筑过程中，严格控制填筑速率，防止路基失稳。

碾压时保证施工机械距离构造物边缘不小于1m。

台后填筑过程中始终保持排水通畅。

对于柱式桥台，在路基和台背回填填筑完成后，再进行桩基施工。

对肋板式桥台，应先进行台背回填后后再对盖梁进行施工。

⑵涵洞两侧缺口填筑

填筑范围按设计要求确定。

施工方法：

与桥台背后填筑方法基本相同，但要注意，填筑时涵洞两侧必须分层、对称、同时进行；

其顶部填土厚度大于1m后，才可通行重型机械。

（二）路基防护及排水工程

1、施工方法

按照施工规范和招标文件的有关规定，认真做好材料的选用和施工测量工作等砌筑前的准备工作，采用座浆砌筑，并立模板和挂线，外露表面用块石并修面，确保砌体符合规定尺寸和质量要求。

砌筑过程中关键掌握好砂浆的质量，并达到砌体平整，线形顺直流畅的外观美观要求。

预制块排水工程在预制厂集中预制，汽车运输到现场安装。

砌体工程施工根据相关项目实际完成情况穿插进行，详细施工过程这里不再叙述。

2、注意事项

1）边坡开挖后应及时进行加固防护工程施工，以免边坡暴露时间太长而失稳。

2）钢筋砼路堑框架植草护坡较短锚杆采用风枪打眼，较长锚杆采用潜孔钻打眼，清孔用高压风管将孔内粉尘和杂物吹出，孔深、孔径验收合格后注水泥砂浆，放入锚杆并安装端头垫板。

3）在大面积施工前先进行试验路段的施工，以获取有关砂浆配合比、锚杆抗拔力等参数，确实合理的施工方案；

对岩面喷射基材植被绿化方案，施工前应进行相关试验，选定配比，确定绿化基材及混合物植被种子的物质组成，根据现场试验结果再组织施工。

二、通道、涵洞施工

1、注意事项

1）开槽：

开挖采用挖掘机加人工配合完成，当挖到设计标高以上30cm时，其余部分采用人工突击开挖，整平。

检验地基承载力符合要求时，先对原地基进行夯实后铺设砂砾垫层,整平夯实后支垫层砼模板，浇注垫层砼。

2）钢筋加工保证与设计要求一致并符合规范要求。

3）模板拼装时，内侧模板安装在预制砼垫块上，用立杆和拉杆支撑，保证不偏移；

外侧用支架支撑牢固，上面用拉杆将模板拉紧，保证上部宽度，支架立柱安装在坚实的地基基础上，防止下沉。

4）砼浇注分层进行，每层30cm，浇注从一端开始。

振捣一定要密实、连续。

砼初凝后，洒水养护。

5）当砼强度达到2.5MPa以上时，开始拆除侧模，当砼强度达到设计强度80％以上时方可拆除顶模。

三、桥梁施工

（一）、桩基施工

第3合同段桩径1.2m共24根，720延米；

桩径1.5m共138根，3040延米；

桩径1.8m共28根，764延米。

施工中，将根据桩基地质情况选用以下两种施工方法：

（1）、冲击钻施工工艺

钻孔灌注桩的施工顺序为：

初步放样→恢复定线→护筒埋设→钻孔→成孔检测清孔→下钢筋笼→下导管→砼浇注→破桩头→成桩检测。

1、初步放样：

施工前先排水、修路、清除桩基位置的杂草和淤泥，换填山皮土并刮平压实，使施工机具顺利进出，能保证钻机在施工中平稳，然后根据设计提供的导线点（经导线复测闭合后）及水准点用光电全站仪及水准仪定位，桥墩中线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于±

15cm，成排成列放样，放样后用钢尺校核。

2、护筒埋设，恢复定线：

护筒埋设是重要一环，起到定位、导向，靠筒内水位和泥浆比重使孔内水压大于外部水压，防止塌孔，护筒内径比桩经大200—400mm，护筒高度宜高出地面0.3m或水面1.0—2.0m，护筒的埋设深度应根据设计要求或桩径及水文地质情况确定，一般情况埋置深度宜为2—4m，有冲刷影响的河床，应沉入冲刷线以下不少于1.0—1.5m。

旱地及筑岛处采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实，护筒顶高出地面0.3m，埋设时位置要准确，护筒要竖直。

护筒中心竖直线应与桩中心线重合，平面允许误差50mm，竖直线倾斜不大于1％，护筒顶部焊加强筋和吊耳，开出水口，钻进过程中要经常检查是否发生偏移和下沉，并及时纠正。

3、钻孔：

应按设计资料绘制的地质剖面图，选用冲击钻钻孔。

4、成孔检测：

成孔检测一般包括孔的中心位置、倾斜度、钻孔底标高、深度、直径、护筒顶标高等。

孔的中心位置应在±

100mm范围内，孔径﹥设计桩径，倾斜度小于1％，孔深不小于设计规定。

只有成孔检测合格后才可清孔。

清孔方法一般有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射等。

5、钢筋笼的制造和安放

5.1、钢筋笼的制造：

为保证钢筋笼安装的垂直度和安装效率，工地采取了平地整体胎膜长线法制造。

每个钢筋笼在胎膜上一次成形，创造出可观的经济效益。

全桥施工中未发生因钢筋笼弯曲而插不到设计标高的现象。

钢筋笼的制造除满足设计要求外，在骨架处设置控制保护层厚度的垫块，竖向间距为2m，横向周围不少于4处，并在骨架顶端设吊环。

5.2、钢筋笼的安放：

整个桩采用两段钢筋笼，在孔口进行单面邦条焊，接头错开1m。

骨架下放时注意防止碰撞孔壁，放至孔内设计标高后将骨架吊环挂在孔口，并临时与护筒口焊接牢固。

6、下导管、砼的配制

6.1、下导管：

吊装时导管应位于井孔中央，并应在灌注砼前进行升降试验，应使位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和孔壁碰撞，导管下口到孔底的距离一般控制在25—40cm之间。

导管上口设置隔水猫头鹰和储料斗，储料斗口中盖钢扳，挂细钢丝，灌注时用吊车吊出。

6.2、砼的配制：

砼配制后要有良好的和易性，运输和灌注过程中无显著离析、泌水现象，保持足够的流动性。

为保证灌注的顺利，坍落度尽量采取上限。

7、破桩头：

由人工或汽镐、电镐进行，直至设计高程，要保持钢筋的完整，桩顶基本平整、干净。

8、成桩检测：

砼强度达到设计图纸要求后可做桩基无破损检测。

（2）、挖孔桩施工：

1、桩基定位

依据设计资料，采用平面极坐标法精确放样，每次放样至少两排，通过钢尺进行相互间距校核无误后，放样数据和记录报监理工程师审核，然后现场复测，最终定位，并定出护桩，以便检查挖孔位置及钢筋骨架的定位。

2、孔口防护

挖孔桩的孔口采用砖砌护圈，护圈厚60cm，并高出地面30cm以上，护圈内壁顶面均用M10砂浆抹面，挖孔提升的小卷扬机架或木绞车架立在该护圈上。

3、挖孔机具

人工挖掘的机具主要以空压机风镐、风钻配合锹、镐等进行，对每一孔组织两班连续作业。

提升以小卷扬机为主。

4、挖孔护壁

挖孔时每挖深0.8—1.0米左右进行护壁，护壁采用内齿式护壁法，其结构特点为护壁外侧为等直径的圆柱，而内侧面为圆锥台；

支设模板浇注护壁时，混凝土厚度至少为15cm，强度等级不低于C25，上下护壁间搭接5—7.5cm。

d

30cm

（15cm）

t

护壁施工示意图

5、挖孔施工

挖掘时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。

在挖孔过程中，须经常检查桩孔的孔径和垂直度。

直桩垂直度不大于1％。

挖孔时如有渗水，应及时护壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，渗水严重时用井点法或水泵排水。

桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防塌孔。

挖掘过程中应经常检查孔内二氧化碳的含量，孔深超过10米，采用机械孔内通风，确保施工人员的生命安全。

6、孔内爆破施工需进行孔内爆破施工时应注意以下事项：

a.导火线起爆应有工人迅速离孔的设备，孔深超过10米采用电雷管引爆。

b.必须打眼放炮，严禁裸露药包，严格控制用药量，以松动爆破为主。

c.有水眼孔要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全操做规程处理。

d.炮眼附近的支撑应加固或设防护措施，以避免支撑炸坏引起塌孔。

e.一个孔内进行爆破，其它孔内的施工人员必须到地面安全处躲避。

7、终孔检查

挖至离桩底设计高程30cm左右，取岩样进行试验，达到要求迅速组织力量挖至桩底，挖孔达到设计标高后，进行孔底处理，必须作到平整、无松渣、污泥及沉